CN109841336B - 一种车用小型光电混合缆及跳线接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用小型光电混合缆及跳线接头，光电混合缆包括外护层，外导体层，光缆绝缘层，内导体层，光纤。跳线接头包括中间连接器，螺母，转接头，钢性卡环，定位套。中间连接器包括外导电器，弹簧，内导电器，连接器绝缘层和光纤固定器。光纤连接器的两个外导电器通过弹簧与光缆的外导体层相抵，弹簧由具有良好导电性材料制成，既可以起到导电的作用，又可以使得两端导电器与导体层接触紧密。中间连接器的内导电器与光缆的内导体层相抵以便导电。光纤固定器中间设有开孔以便光纤在其中对接耦合。本发明车用小型光电混合缆采用同轴结构，外径小，重量轻。可调节的跳线接头具有使用方便、性能稳定的特点，并且抗震防潮，具有很高的安全性。

Description

一种车用小型光电混合缆及跳线接头

技术领域

本发明属于车用光缆的技术领域，尤其涉及一种车用小型光电混合缆及跳线接头。

背景技术

随着物联网概念的普及和技术的不断提升，汽车作为物联网重要的发展对象和载体，其互联网功能越来越受到重视。市场上新推出的汽车产品也越来越具有丰富的网络互联功能，这就要求汽车内部硬件需要不断提升以满足越来越严格的市场需求。汽车内部的数据显示和照明如现在流行的汽车液晶仪表面板，汽车内部氛围灯等，这些都大大增加了汽车中光纤的使用量。同时汽车本身也具有电子控制系统，一些装置和器件也都需要电驱动。目前市场的汽车为了满足上述光信号和电信号的传输，都使用了很多车用光缆和导线，电导线和光纤线束是分开的，并且点到点连接中间不能灵活的切换。而汽车本身空间狭小，线束分开会使得汽车的线束过多，布置起来会显得杂乱。如何在有限的空间中合理的布置各类线束显得非常重要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种车用小型光电混合缆，使得一根线束就可以同时满足光信号和电流传导的功能，可以节约空间。同时提供一种螺纹连接的跳线接头，提高了汽车线束使用的灵活度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车用小型光电混合缆及跳线接头，光电混合缆由内至外依次包括光纤、内导体层、光缆绝缘层、外导体层、光缆外护套，跳线接头包括中间连接器、螺母、转接头、钢性卡环、定位套；中间连接器由内至外依次设置光纤固定器、内导电器、中间连接器绝缘层、2个外导电器，还包括弹簧，弹簧设置在2个外导电器之间，中间连接器的2个外导电器通过弹簧与两侧的光电混合缆的外导体层相抵，中间连接器的内导电器与两侧的光电混合缆的内导体层相抵光纤固定器中间设有开孔，光纤在光纤固定器中对接耦合，螺母与转接头之间通过螺纹连接，螺母、转接头和光缆外护套之间设有刚性卡环和定位套，定位套对刚性卡环进行定位，螺母、转接头、钢性卡环、定位套对中间连接器和光电混合缆进行固定。

按上述技术方案，内导体层材质为铜或铝，内导体层为环形结构，内导体层内填充可触变性纤膏，外导体层材料是铜或铝。

按上述技术方案，内导电器的外端设有内导电器半球形凸起，内导电器半球形凸起与光电混合缆的内导体层相抵。

按上述技术方案，光缆绝缘层是环形结构，光缆绝缘层的材料是绝缘性低烟无卤阻燃材料，光缆外护套为低烟无卤阻燃材料。

按上述技术方案，外导电器呈环形，其外端设置外导电器半球形凸起，外导电器半球形凸起与外导体层相抵，外导电器的内端与调节弹簧相抵，弹簧在两个外导电器之间呈压缩状态，弹簧的材料为铜或铝。

按上述技术方案，光纤固定器为高弹性高分子材料，光纤固定器中间开孔的尺寸比光纤直径小。

按上述技术方案，螺母设有内螺纹，螺母通过内螺纹与转接头相连，螺母外端处设有防挤压缓冲锥面，螺母的内孔中设有倾斜的斜面，转接头设有外螺纹，转接头内孔中设有斜面和环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈。

按上述技术方案，刚性卡环截面为圆形，刚性卡环材料为表面硬质不锈钢，定位套为V型结构。

按上述技术方案，定位套V型夹角的角度小于螺母的内孔斜面的角度，定位套V型夹角的角度小于转接头的内孔斜面的角度，定位套的一侧面分别与螺母内孔斜面和转接头内孔斜面平行接触。

按上述技术方案，刚性卡环设于两个对称放置的定位套中间，刚性卡环的截面中心线以下的两侧分别与两个定位套相抵，刚性卡环的外径与转接头的内孔平面相抵。

本发明产生的有益效果是：1、提供一种车用微小型光电混合缆，使得一根线束就可以同时满足光信号和电流传导的功能，大大减少汽车内部空间线束的数量，有利于精简布置。2、采用双层环形同轴电流传导结构，在保证导电面积的前提下使得整个光缆的外径更小，提高了空间使用率。3、提供一种螺纹连接的快换跳线接头，这种快换接头可以随时拆装，使用方便，提高了汽车线束使用的灵活度。4、快换接头采用自适应卡环定位套结构并辅助设计密封圈，具有耐震、防水功能，有效的提高了快换接头的环境使用性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本发明实施例车用小型光电混合缆及跳线接头的剖视图；

图2为本发明实施例车用小型光电混合缆的剖视图；

图3为本发明实施例中间连接器的具体安装剖视图；

图4为本发明实施例自适应卡环定位套结构安装剖视图；

其中：1.光电混合缆，2.螺母，3.刚性卡环，4.定位套，5.密封圈，6.中间连接器，7.转接头，8.弹簧，9.中间连接器绝缘层，10.内导电器，11.外导电器，12.光纤固定器，13.光纤，14.光缆外护套，15.外导体层，16.光缆绝缘层，17.内导体层，21.螺母斜面夹角，31.缓冲锥面，41.定位套V型夹角，71.转接头内孔斜面，72.转接头内孔平面。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例中，提供一种车用小型光电混合缆及跳线接头，如图1-4所示，光电混合缆由内至外依次包括光纤13、内导体层17、光缆绝缘层16、外导体层15、光缆外护套14，跳线接头包括中间连接器6、螺母2、转接头7、钢性卡环3、定位套4；中间连接器由内至外依次设置光纤固定器12、内导电器10、中间连接器绝缘层9、2个外导电器11，还包括弹簧，弹簧设置在2个外导电器之间，中间连接器的2个外导电器通过弹簧与两侧的光电混合缆的外导体层相抵，中间连接器的内导电器与两侧的光电混合缆的内导体层相抵，起到了导电的作用，光纤固定器中间设有开孔，光纤在光纤固定器中对接耦合，螺母与转接头之间通过螺纹连接，螺母、转接头和光缆外护套之间设有刚性卡环和定位套，定位套对刚性卡环进行定位，可使光缆得到非常好的固定，螺母、转接头、钢性卡环、定位套对中间连接器和光电混合缆进行固定。本发明光电混合缆是一种中心管式的同轴光电混合缆，光纤设置于光电混合缆中心。

进一步地，内导体层材质为铜或铝，内导体层为环形结构，内导体层内填充可触变性纤膏，外导体层材料是铜或铝。由于电阻低。

进一步地，内导电器的外端设有内导电器半球形凸起，内导电器半球形凸起与光电混合缆的内导体层相抵。

进一步地，光缆绝缘层是环形结构，光缆绝缘层的材料是绝缘性低烟无卤阻燃材料，光缆外护套为低烟无卤阻燃材料。

进一步地，外导电器呈环形，其外端设置外导电器半球形凸起，外导电器半球形凸起与外导体层相抵，外导电器的内端与调节弹簧相抵，弹簧在两个外导电器之间呈压缩状态，弹簧的材料为铜或铝。弹簧由导电性良好的材料制成，既可以起到导电的作用，又可以使得两端外导电器与外导体层接触紧密。

进一步地，光纤固定器为高弹性高分子材料，光纤固定器中间开孔的尺寸比光纤直径小。

进一步地，螺母设有内螺纹，螺母通过内螺纹与转接头相连，螺母外端处设有防挤压缓冲锥面，螺母的内孔中设有倾斜的斜面，转接头设有外螺纹，转接头内孔中设有斜面和环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈。

进一步地，刚性卡环截面为圆形，刚性卡环材料为表面硬质不锈钢，定位套为V型结构。

进一步地，定位套V型夹角的角度小于螺母的内孔斜面的角度，定位套V型夹角的角度小于转接头的内孔斜面的角度，定位套的一侧面分别与螺母内孔斜面和转接头内孔斜面平行接触。

进一步地，刚性卡环设于两个对称放置的定位套中间，刚性卡环的截面中心线以下的两侧分别与两个定位套相抵，刚性卡环的外径与转接头的内孔平面相抵。定位套与刚性卡环、光电混合缆之间呈点接触。定位套呈被压缩状态。所述定位套对光缆表面产生了挤压力。

本发明的较佳实施例中，如图1所示，车用微小型光电混合缆及其跳线接头，包括一种汽车小型光电混合缆和配套的跳线接头。

如图2所示，光电混合缆由外护套，外导体层，光缆绝缘层，内导体层，光纤组成。内导体层是金属环形结构，里面填充有触变性纤膏，中间布置有一根光纤。内导体层不仅充当金属套管，同时也具有传导正极电流的作用。光缆绝缘层位于内外导体层之间，使得内外导体层不能互相接触，起到了绝缘的作用。外导体层也是金属环形结构，传导负极电流的作用。快插接头由中间连接器，螺母，转接头，密封圈，刚性卡环，定位套等组成。中间连接器由外导电器，弹簧，内导电器，连接器绝缘层和耦合孔组成。耦合孔的外侧是内导电器，传输正极电流。内导电器和外导电器之间是绝缘层，以起到隔绝正负极的作用。外导电器采用分体式结构，两个外导电器分别和光缆外导体层相接触，并且有弹簧提供压紧力。

具体安装如下：

首先将中间连接器6放入转接头7中并根据实际情况调节位置。两个螺母2、刚性卡环3、定位套4预先分别穿过光缆1，再将光纤13耦合、光缆1两端和中间连接器6紧密对齐之后，将螺母2和转接头7通过螺纹旋紧。在螺纹旋紧的过程中，螺母2斜面21和转接头7斜面71不断的挤压定位套4的斜面，如图3所示，两个定位套4向中间再挤压刚性卡环3，由于定位套4和刚性卡环3在下半部位接触，刚性卡环3反过来使得定位套4向下变形，从而使得定位套4与光缆1表面紧密接触，达到了固定的目的，而固定力的大小可以根据螺纹自由调节。实际工作时，中间连接器6的内导电器10和外导电器11外端均具有半球形凸起，可以良好的和光缆内导体层17、外导体层15接触，避免了装配过定位带来的接触不良。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用小型光电混合缆，其特征在于，光电混合缆由内至外依次包括光纤、内导体层、光缆绝缘层、外导体层、光缆外护套，跳线接头包括中间连接器、螺母、转接头、钢性卡环、定位套；中间连接器由内至外依次设置光纤固定器、内导电器、中间连接器绝缘层、2个外导电器，还包括弹簧，弹簧设置在2个外导电器之间，中间连接器的2个外导电器通过弹簧与两侧的光电混合缆的外导体层相抵，中间连接器的内导电器与两侧的光电混合缆的内导体层相抵，光纤固定器中间设有开孔，光纤在光纤固定器中对接耦合，螺母与转接头之间通过螺纹连接，螺母、转接头和光缆外护套之间设有刚性卡环和定位套，定位套对刚性卡环进行定位，螺母、转接头、钢性卡环、定位套对中间连接器和光电混合缆进行固定。

2.根据权利要求1所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，内导体层材质为铜或铝，内导体层为环形结构，内导体层内填充可触变性纤膏，外导体层材料是铜或铝。

3.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，内导电器的外端设有内导电器半球形凸起，内导电器半球形凸起与光电混合缆的内导体层相抵。

4.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，光缆绝缘层是环形结构，光缆绝缘层的材料是绝缘性低烟无卤阻燃材料，光缆外护套为低烟无卤阻燃材料。

5.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，外导电器呈环形，其外端设置外导电器半球形凸起，外导电器半球形凸起与外导体层相抵，外导电器的内端与调节弹簧相抵，弹簧在两个外导电器之间呈压缩状态，弹簧的材料为铜或铝。

6.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，光纤固定器为高弹性高分子材料，光纤固定器中间开孔的尺寸比光纤直径小。

7.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，螺母设有内螺纹，螺母通过内螺纹与转接头相连，螺母外端处设有防挤压缓冲锥面，螺母的内孔中设有倾斜的斜面，转接头设有外螺纹，转接头内孔中设有斜面和环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈。

8.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，刚性卡环截面为圆形，刚性卡环材料为表面硬质不锈钢，定位套为V型结构。

9.根据权利要求7所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，定位套V型夹角的角度小于螺母的内孔斜面的角度，定位套V型夹角的角度小于转接头的内孔斜面的角度，定位套的一侧面分别与螺母内孔斜面和转接头内孔斜面平行接触。

10.根据权利要求1或2所述的车用小型光电混合缆，其特征在于，刚性卡环设于两个对称放置的定位套中间，刚性卡环的截面中心线以下的两侧分别与两个定位套相抵，刚性卡环的外径与转接头的内孔平面相抵。

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