CN109837832A - 一种道路桥梁支座的减震装置 - Google Patents
一种道路桥梁支座的减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109837832A CN109837832A CN201711196480.3A CN201711196480A CN109837832A CN 109837832 A CN109837832 A CN 109837832A CN 201711196480 A CN201711196480 A CN 201711196480A CN 109837832 A CN109837832 A CN 109837832A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporter
- connection ring
- top cover
- fixedly connected
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种道路桥梁支座的减震装置，包括支撑体，所述支撑体为有底且内部为空心结构的圆柱体，所述支撑体内部固定连接有环形限位板，所述支撑体上方设有顶盖，且顶盖下方固定连接有连接环，所述连接环外直径小于顶盖直径三到五厘米，且连接环下方固定连接有密封环，连接环下端和密封环均活动安装在支撑体侧壁与环形限位板形成的环形凹槽中，所述连接环外固定安装有压缩弹簧，通过密封环与环形凹槽形成的密封空间，利用该空间的气压以及连接环外的压缩弹簧，使顶盖与支撑体之间形成活动连接，通过焊接成椭圆形的加强筋和填充的多层橡胶板不仅可以增加该减震装置的稳定性，同时增加了该装置的减震能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震装置，具体涉及一种道路桥梁支座的减震装置。
背景技术
在现今的建筑领域中，特别是道路建筑领域中，桥梁作为重中之重，桥梁支座是桥梁上部结构和下部结构的重要连接部件，其主要用于支撑桥跨结构，并将其荷载传给桥墩、桥台的构件，是桥梁结构的一个重要组成部分，但是现有的桥梁支座减震效果一般，桥梁支座本身简易的减震结构不能有效地卸去桥梁震动时的破坏力，且当震动幅度较大时，还容易出现滑脱的现象，安全性较低。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种道路桥梁支座的减震装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案为：一种道路桥梁支座的减震装置，包括支撑体，所述支撑体为有底且内部为空心结构的圆柱体，所述支撑体内部固定连接有环形限位板，所述支撑体上方设有顶盖，且顶盖下方固定连接有连接环，所述连接环外直径小于顶盖直径三到五厘米，且连接环下方固定连接有密封环，所述密封环内直径与外直径之间的距离大于连接环内直径与外直径之间的距离八到十毫米，且连接环下端和密封环均活动安装在支撑体侧壁与环形限位板形成的环形凹槽中，所述连接环外固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定连接在顶盖下方边缘，且压缩弹簧下端固定连接在支撑体侧壁上端，所述顶盖与支撑体形成的空间内设有若干加强筋，所述加强筋为椭圆环形结构，且在顶盖与支撑体形成的空间内填充有橡胶板。
优选地，所述支撑体外侧侧壁上固定连接有至少两个螺纹杆，且每个螺纹杆上均分别活动螺接有螺母。
优选地，所述支撑体与环形限位板形成的环形凹槽上端开口处两侧均分别设有限位环，且两个限位环之间距离大于连接环内直径与外直径之间距离一到两毫米。
优选地，所述加强筋至少设有七个，且加强筋形成的椭圆环上端固定连接在顶盖的下方，椭圆环下端固定连接在支撑体底板的上方。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1.通过密封环与环形凹槽形成的密封空间，利用该空间的气体与外界空气产生的压强以及连接环外的压缩弹簧，使顶盖与支撑体之间形成活动连接，减少桥梁因震动而产生的冲击力；
2.通过焊接成椭圆形的加强筋和填充的多层橡胶板不仅可以增加该减震装置的稳定性，同时利用其形变能力以及支撑能力增加了该装置的减震能力。
附图说明
图1为本发明结构主视图；
图2为本发明结构剖视图；
图3为加强筋结构放大示意图。
图中：1支撑体、11螺纹杆、12环形限位板、2顶盖、21连接环、3压缩弹簧、4加强筋、5橡胶板、6螺母、7密封环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。
如图1-3所示，本发明包括支撑体1，支撑体1为有底且内部为空心结构的圆柱体，支撑体1内部固定连接有环形限位板12，支撑体1上方设有顶盖2，且顶盖2下方固定连接有连接环21，连接环21外直径小于顶盖2直径三到五厘米，且连接环21下方固定连接有密封环7，密封环7内直径与外直径之间的距离大于连接环21内直径与外直径之间的距离八到十毫米，且连接环21下端和密封环7均活动安装在支撑体1侧壁与环形限位板12形成的环形凹槽中，密封环7表面涂抹有少许润滑油，且密封环7环形凹槽与外部空气隔绝，与外部连接环21外固定安装有压缩弹簧3，压缩弹簧3上端固定连接在顶盖2下方边缘，且压缩弹簧3下端固定连接在支撑体1侧壁上端，顶盖2与支撑体1形成的空间内设有若干加强筋4，加强筋4为椭圆环形结构，且在顶盖2与支撑体1形成的空间内填充有橡胶板5，多层的橡胶板5不仅可以增加该减震装置的稳定性，同时增加了该装置的减震能力。
进一步地，支撑体1外侧侧壁上固定连接有至少两个螺纹杆11，且每个螺纹杆11上均分别活动螺接有螺母6，螺纹杆11配合螺母6可以使该减震装置稳定安装在桥梁支座内；
进一步地，支撑体1与环形限位板12形成的环形凹槽上端开口处两侧均分别设有限位环，且两个限位环之间距离大于连接环21内直径与外直径之间距离一到两毫米，防止密封环7以及顶盖2与支撑体1脱离；
进一步地，加强筋4至少设有七个，且加强筋4形成的椭圆环上端固定连接在顶盖2的下方，椭圆环下端固定连接在支撑体1底板的上方，焊接成椭圆形结构的加强筋4可以利用其形变能力以及支撑能力稳固该减震结构；
本发明的工作原理为：实际使用时，将该装置通过螺纹杆11和螺母6固定在桥梁支座内，通过密封环7与环形凹槽形成的密封空间，利用该空间的气体与外界空气产生的压强以及连接环21外的压缩弹簧3，使顶盖2与支撑体1之间形成活动连接，减少桥梁因震动而产生的冲击力，通过焊接成椭圆形的加强筋4和填充的多层橡胶板5不仅可以增加该减震装置的稳定性，同时利用其形变能力以及支撑能力增加了该装置的减震能力。
Claims (4)
1.一种道路桥梁支座的减震装置，包括支撑体（1），其特征在于：所述支撑体（1）为有底且内部为空心结构的圆柱体，所述支撑体（1）内部固定连接有环形限位板（12），所述支撑体（1）上方设有顶盖（2），且顶盖（2）下方固定连接有连接环（21），所述连接环（21）外直径小于顶盖（2）直径三到五厘米，且连接环（21）下方固定连接有密封环（7），所述密封环（7）内直径与外直径之间的距离大于连接环（21）内直径与外直径之间的距离八到十毫米，且连接环（21）下端和密封环（7）均活动安装在支撑体（1）侧壁与环形限位板（12）形成的环形凹槽中，所述连接环（21）外固定安装有压缩弹簧（3），所述压缩弹簧（3）上端固定连接在顶盖（2）下方边缘，且压缩弹簧（3）下端固定连接在支撑体（1）侧壁上端，所述顶盖（2）与支撑体（1）形成的空间内设有若干加强筋（4），所述加强筋（4）为椭圆环形结构，且在顶盖（2）与支撑体（1）形成的空间内填充有橡胶板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座的减震装置，其特征在于：所述支撑体（1）外侧侧壁上固定连接有至少两个螺纹杆（11），且每个螺纹杆（11）上均分别活动螺接有螺母（6）。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座的减震装置，其特征在于：所述支撑体（1）与环形限位板（12）形成的环形凹槽上端开口处两侧均分别设有限位环，且两个限位环之间距离大于连接环（21）内直径与外直径之间距离一到两毫米。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座的减震装置，其特征在于：所述加强筋（4）至少设有七个，且加强筋（4）形成的椭圆环上端固定连接在顶盖（2）的下方，椭圆环下端固定连接在支撑体（1）底板的上方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711196480.3A CN109837832A (zh) | 2017-11-25 | 2017-11-25 | 一种道路桥梁支座的减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711196480.3A CN109837832A (zh) | 2017-11-25 | 2017-11-25 | 一种道路桥梁支座的减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109837832A true CN109837832A (zh) | 2019-06-04 |
Family
ID=66878253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711196480.3A Withdrawn CN109837832A (zh) | 2017-11-25 | 2017-11-25 | 一种道路桥梁支座的减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109837832A (zh) |
-
2017
- 2017-11-25 CN CN201711196480.3A patent/CN109837832A/zh not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204553662U (zh) | 一种阻尼刚度随路况变化的馈能减振器 | |
| WO2017118265A1 (zh) | 一种跨座式单轨列车中央牵引装置 | |
| CN102787678B (zh) | 带耗能水平缝剪力墙结构 | |
| CN202881846U (zh) | 多片变节距钢弹簧-橡胶圈组合桥梁减振支座 | |
| CN104110076B (zh) | 一种抗拉限位组合型隔震支座 | |
| CN106381933A (zh) | 一种抗倾覆复合弹簧三维隔震支座 | |
| CN104405812B (zh) | 一种阻尼刚度随路况变化的馈能减振器 | |
| CN103255704A (zh) | 钢阻尼防碰撞防落梁装置 | |
| CN204784377U (zh) | 摩擦阻尼减震器 | |
| CN109837832A (zh) | 一种道路桥梁支座的减震装置 | |
| JP6298668B2 (ja) | 橋桁落下防止装置 | |
| CN203938961U (zh) | 外管约束橡胶混凝土减震实体桥墩 | |
| CN107254957A (zh) | 抗冲击型防静电地板 | |
| CN104964098A (zh) | 双向缓冲管道支吊架 | |
| CN104624493A (zh) | 一种矿用振动筛的弹簧支撑座 | |
| CN204185763U (zh) | 被动式动力吸振桥墩 | |
| CN201202759Y (zh) | 复合阻尼弹性支座 | |
| CN208256384U (zh) | 一种缓冲线路抖动的高压线绝缘子 | |
| CN206233090U (zh) | 桥梁减振支座 | |
| KR101200472B1 (ko) | 특고압 전기 배전선 절연애자 | |
| CN106835952B (zh) | 一种组合式抗震系统以及组合式抗震桥梁 | |
| CN106702886B (zh) | 一种适用于桥梁的可变刚度粒子阻尼减震装置 | |
| CN107327537A (zh) | 一种缓冲罐减振器 | |
| CN115352815A (zh) | 一种振动给料器电控柜 | |
| CN111706589B (zh) | 一种抗震型螺栓 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190604 |