CN109826130A - 一种转动式车辆拦阻装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种转动式车辆拦阻装置，主要用于交通运输领域防止车辆冲关使用，它只需要很小的电能就可以将地刺装置升，达到拦阻车辆的目的；它主要包括地刺装置、止挡舌、弹簧A、枕铁A、电磁铁、弹簧B、枕铁B、拉绳；其工作原理是：当车辆即将冲关时，车辆拦阻系统的电磁铁通电并将活舌缩回，弹簧B伸长将地刺装置向上顶并带动梁及刺锥逆时针转动，将刺锥顶出外壳的开口，当梁右上端的倒角碰到止挡舌的下倾斜面时，梁推动止挡舌回缩，弹簧A压缩，当梁越过止挡舌的下倾斜面后，弹簧A又回弹伸长，将止挡舌推出，推出的止挡舌的上倾斜面顶住梁的止挡面，阻止地刺装置顺时针转动，车辆的轮胎压上刺锥后，其轮胎被刺破，车辆将强行停车。
Description
技术领域
本发明主要用于交通运输领域防止车辆冲关使用。
背景技术
目前已申请的或者在使用的地刺式车辆拦阻装置都需要较大的电能将地刺装置升起，达到拦阻车辆的目的，这就增加了地刺装置的配电设施。
发明内容
本发明解决了上述问题，它只需要很小的电能就可以将地刺装置升，达到拦阻车辆的目的，减小了地刺装置的配电设施；它主要包括外壳（5）、地刺装置（6）、止挡舌（7）、弹簧A（8）、枕铁A（9）、电磁铁（10）、弹簧B（11）、枕铁B（14）、拉绳（3），地刺装置（6）、止挡舌（7）、弹簧A（8）、枕铁A（9）、电磁铁（10）、弹簧B（11）、枕铁B（14）均安装在外壳（5）内，枕铁A（9）及枕铁B（14）对称地布置在外壳（5）内的下部，止挡舌（7）及弹簧A（8）安装在枕铁B（14）的上端且在外壳（5）内的右上部，枕铁A（9）和枕铁B（14）之间的空间内布置地刺装置（6）及弹簧B（11），弹簧A（8）的右端与外壳（5）的内壁固定，弹簧A（8）的左端与止挡舌（7）的右端固定，止挡舌（7）的左端有上倾斜面（18）和下倾斜面（19），上倾斜面（18）的表面有摩擦面，止挡舌（7）的下端有摩擦面A（1），拉绳（3）的左端与止挡舌（7）的右端固定，拉绳（3）的右端穿过外壳（5）右侧的孔，其右端固定有拉环，枕铁A（9）的左侧面及下侧面与外壳（5）的内侧面固定，枕铁A（9）设置有槽（17），槽（17）的开口朝右，枕铁B（14）的右侧面及下侧面与外壳（5）的内侧面固定，枕铁B（14）的上端有摩擦面B（2），电磁铁（10）嵌固在枕铁A（9）的槽（17）内，电磁铁（10）可以在通电和断电的情况下将其活舌（21）缩回和伸出槽（17）内，地刺装置（6）由多个刺锥（12）、梁（20）、L型底板（22）、杆（13）组成，多个刺锥（12）的下端与梁（20）的上端固定，梁（20）的下端与L型底板（22）的上端固定，L型底板（22）的下端与弹簧B（11）的上端固定，弹簧B（11）的下端与外壳（5）的下端内壁固定，梁（20）的右上端是倒角的，梁（20）的下端与L型底板（22）的上部之间的左侧有槽B（15），梁（20）的右下端有向上倾斜的止挡面（4），止挡面（4）是摩擦面，梁（20）的左端与杆（13）的右端固定，杆（13）的左端与外壳（5）的左内侧面铰接，杆（13）的左端可以绕其铰接点转动，外壳（5）的上端中间有开口（16），开口（16）的下端的阳角是倒角的，刺锥（12）逆时针转动时可以穿过开口（16），刺锥（12）及杆（13）未逆时针转动时，电磁铁（10）处于断电状态，电磁铁（10）的活舌（21）伸出，伸出的活舌（21）插入槽B（15）内，同时弹簧B（11）处于压缩状态；其工作原理是：当车辆即将冲关时，由控制系统接通车辆拦阻系统的电磁铁（10）的电源，电磁铁（10）通电将活舌（21）缩回地刺装置（6）的槽B（15）内，地刺装置（6）失去了约束，弹簧B（11）伸长将地刺装置（6）向上顶，杆（13）的左端绕其铰接点逆时针转动并带动梁（20）及刺锥（12）逆时针转动，将刺锥（12）顶出外壳（5）的开口（16），当梁（20）右上端的倒角碰到止挡舌（7）的下倾斜面（19）时，梁（20）推动止挡舌（7）回缩，弹簧A（8）压缩，当梁（20）越过止挡舌（7）的下倾斜面（19）后，弹簧A（8）又回弹伸长，将止挡舌（7）推出，推出的止挡舌（7）的上倾斜面（18）顶住梁（20）的止挡面（4），阻止地刺装置（6）顺时针转动，车辆的轮胎压上刺锥（12）后，其轮胎被刺破，车辆将强行停车；如果要将地刺装置（6）复位，向上拉动拉绳（3）的拉环，拉绳（3）将拉动止挡舌（7）向右移动，弹簧A（8）压缩，再向下压地刺装置（6），地刺装置（6）的杆（13）的左端绕其铰接点顺时针转动并将弹簧B（11）压缩，当地刺装置（6）完全复位后，断开电磁铁（10）的电源，电磁铁（10）的活舌（21）伸出并插入地刺装置（6）的槽B（15）内，将地刺装置（6）锁定，最后松开拉绳（3），弹簧A（8）回弹伸长将止挡舌（7）复位；所述摩擦面具有凸凹结构，可以增大表面的摩擦力。
附图说明
1-摩擦面A、2-摩擦面B、3-拉绳、4-止挡面、5-外壳、6-地刺装置、7-止挡舌、8-弹簧A、9-枕铁A、10-电磁铁、11-弹簧B、12-刺锥、13-杆、14-枕铁B、15-槽B、16-开口、17-槽A、18-上倾斜面、19-下倾斜面、20-梁、21-活舌、22-L型底板。
图1是车辆拦阻装置的俯视平面图。
图2是车辆拦阻装置的刺锥未被顶起的截面大样图。
图3是车辆拦阻装置的刺锥被顶起的截面大样图。
图4是车辆拦阻装置各构件分解大样图。
图5是电磁铁的大样图。
具体实施方式
参见图1至图5，当车辆即将冲关时，由控制系统接通车辆拦阻系统的电磁铁10的电源，电磁铁10通电将活舌21缩回，地刺装置6失去了约束，弹簧B11伸长将地刺装置6向上顶，杆13的左端绕其铰接点逆时针转动并带动梁20及刺锥12逆时针转动，将刺锥12顶出外壳5的开口16，当梁20右上端的倒角碰到止挡舌7的下倾斜面19时，梁20推动止挡舌7回缩，弹簧A8压缩，当梁20越过止挡舌7的下倾斜面19后，弹簧A8又回弹伸长，将止挡舌7推出，推出的止挡舌7的上倾斜面18顶住梁20的止挡面4，阻止地刺装置6顺时针转动，车辆的轮胎压上刺锥12后，其轮胎被刺破，车辆将强行停车；如果要将地刺装置6复位，向上拉动拉绳3的拉环，拉绳3将拉动止挡舌7向右移动，弹簧A8压缩，再向下压地刺装置6，地刺装置6的杆13的左端绕其铰接点顺时针转动并将弹簧B11压缩，当地刺装置6完全复位后，断开电磁铁10的电源，电磁铁10的活舌21伸出并插入地刺装置6的槽B15内，将地刺装置6锁定，最后松开拉绳3，弹簧A8回弹伸长将止挡舌7复位。需说明：当车辆的轮胎压上刺锥12后，止挡舌7的上倾斜面18顶住梁20的止挡面4，且上倾斜面18和止挡面4均有摩擦面，这样就阻止了上倾斜面18和止挡面4的相对移动，同时止挡舌7的下端顶住枕铁B的上端，且止挡舌7的下端和枕铁B的上端均有摩擦面，这样就阻止了止挡舌7的下端和枕铁B的上端的相对移动，最终阻止地刺装置6顺时针转动。
Claims (1)
1.一种转动式车辆拦阻装置，其特征是：它主要包括外壳（5）、地刺装置（6）、止挡舌（7）、弹簧A（8）、枕铁A（9）、电磁铁（10）、弹簧B（11）、枕铁B（14）、拉绳（3），地刺装置（6）、止挡舌（7）、弹簧A（8）、枕铁A（9）、电磁铁（10）、弹簧B（11）、枕铁B（14）均安装在外壳（5）内，枕铁A（9）及枕铁B（14）对称地布置在外壳（5）内的下部，止挡舌（7）及弹簧A（8）安装在枕铁B（14）的上端且在外壳（5）内的右上部，枕铁A（9）和枕铁B（14）之间的空间内布置地刺装置（6）及弹簧B（11），弹簧A（8）的右端与外壳（5）的内壁固定，弹簧A（8）的左端与止挡舌（7）的右端固定，止挡舌（7）的左端有上倾斜面（18）和下倾斜面（19），上倾斜面（18）的表面有摩擦面，止挡舌（7）的下端有摩擦面A（1），拉绳（3）的左端与止挡舌（7）的右端固定，拉绳（3）的右端穿过外壳（5）右侧的孔，其右端固定有拉环，枕铁A（9）的左侧面及下侧面与外壳（5）的内侧面固定，枕铁A（9）设置有槽（17），槽（17）的开口朝右，枕铁B（14）的右侧面及下侧面与外壳（5）的内侧面固定，枕铁B（14）的上端有摩擦面B（2），电磁铁（10）嵌固在枕铁A（9）的槽（17）内，电磁铁（10）可以在通电和断电的情况下将其活舌（21）缩回和伸出槽（17）内，地刺装置（6）由多个刺锥（12）、梁（20）、L型底板（22）、杆（13）组成，多个刺锥（12）的下端与梁（20）的上端固定，梁（20）的下端与L型底板（22）的上端固定，L型底板（22）的下端与弹簧B（11）的上端固定，弹簧B（11）的下端与外壳（5）的下端内壁固定，梁（20）的右上端是倒角的，梁（20）的下端与L型底板（22）的上部之间的左侧有槽B（15），梁（20）的右下端有向上倾斜的止挡面（4），止挡面（4）是摩擦面，梁（20）的左端与杆（13）的右端固定，杆（13）的左端与外壳（5）的左内侧面铰接，杆（13）的左端可以绕其铰接点转动，外壳（5）的上端中间有开口（16），开口（16）的下端的阳角是倒角的，刺锥（12）逆时针转动时可以穿过开口（16），刺锥（12）及杆（13）未逆时针转动时，电磁铁（10）处于断电状态，电磁铁（10）的活舌（21）伸出，伸出的活舌（21）插入槽B（15）内，同时弹簧B（11）处于压缩状态；其工作原理是：当车辆即将冲关时，由控制系统接通车辆拦阻系统的电磁铁（10）的电源，电磁铁（10）通电将活舌（21）缩回地刺装置（6）的槽B（15）内，地刺装置（6）失去了约束，弹簧B（11）伸长将地刺装置（6）向上顶，杆（13）的左端绕其铰接点逆时针转动并带动梁（20）及刺锥（12）逆时针转动，将刺锥（12）顶出外壳（5）的开口（16），当梁（20）右上端的倒角碰到止挡舌（7）的下倾斜面（19）时，梁（20）推动止挡舌（7）回缩，弹簧A（8）压缩，当梁（20）越过止挡舌（7）的下倾斜面（19）后，弹簧A（8）又回弹伸长，将止挡舌（7）推出，推出的止挡舌（7）的上倾斜面（18）顶住梁（20）的止挡面（4），阻止地刺装置（6）顺时针转动，车辆的轮胎压上刺锥（12）后，其轮胎被刺破，车辆将强行停车；如果要将地刺装置（6）复位，向上拉动拉绳（3）的拉环，拉绳（3）将拉动止挡舌（7）向右移动，弹簧A（8）压缩，再向下压地刺装置（6），地刺装置（6）的杆（13）的左端绕其铰接点顺时针转动并将弹簧B（11）压缩，当地刺装置（6）完全复位后，断开电磁铁（10）的电源，电磁铁（10）的活舌（21）伸出并插入地刺装置（6）的槽B（15）内，将地刺装置（6）锁定，最后松开拉绳（3），弹簧A（8）回弹伸长将止挡舌（7）复位；所述摩擦面具有凸凹结构，可以增大表面的摩擦力。
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