CN109813554A - 车辆部件节油虚拟测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车节油测试系统，具体涉及一种车辆部件节油虚拟测试系统，包括传感器、数据采集器和上位机，所述数据采集器包括控制器、机箱和数据采集模块，所述传感器检测数据发送给数据采集器，所述数据采集器实时采集数据并通过TCP网络传送给上位机，上位机实时接收、解析、显示和记录数据，并实现参数配置和人机交互功能；采用本发明技术方案的车辆部件节油虚拟测试系统，通过测试系统准确测试节油部件实际功耗，将试验数据与理论分析相结合可提高节油分析精度。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车节油测试系统，具体涉及一种车辆部件节油虚拟测试系统。
背景技术
探究汽车节油、节能技术，提高汽车燃油经济性具有重要战略意义。其中，对汽车节油部件选型和整车匹配测试是一种有效的节油方法。汽车节油部件如智能发电机、变排量空调压缩机、PWM燃油泵等，其节油比例小，且只在整车特定工况下才有节油效果，孤立地对节油部件进行实车测试和仿真不能准确量化节油效果。实际上，有效的做法是在整个NEDC循环中对比测试与量化部件的节油效果。
目前，专业汽车动力性、经济性仿真软件主要有Advisor和Cruise等。NEDC工况中节油部件是变工况工作，Advisor中对节油部件工况设定采用确定经验常量，与实际测试工况不符。Cruise整车仿真模型用户不能修改，发动机停喷判断建模难以实现。现有仿真软件对小比例节油部件节油分析精度不高，需要搭建节油快速分析平台。
实际试验时驾驶操作一致性不高，仅通过NEDC工况总油耗无法量化节油效果，需要构建测试系统对节油部件功耗进行同步测试。
发明内容
本发明的目的在于解决上述技术问题，提供车辆部件节油虚拟测试系统，通过测试系统准确测试节油部件实际功耗，将试验数据与理论分析相结合可提高节油分析精度。
为解决上述技术问题，本发明采用了车辆部件节油虚拟测试系统，包括传感器、数据采集器和上位机，所述数据采集器包括控制器、机箱和数据采集模块，所述传感器检测数据发送给数据采集器，所述数据采集器实时采集数据并通过TCP网络传送给上位机，上位机实时接收、解析、显示和记录数据，并实现参数配置和人机交互功能。
进一步地，上述技术方案中，所述传感器包括钳式电流传感器、油耗传感器和车速传感器。
进一步地，上述技术方案中，所述钳式电流传感器采用CT6863。
进一步地，上述技术方案中，所述油耗传感器采用FP-2140H。
进一步地，上述技术方案中，所述车速传感器采用AVL转鼓。
本发明所具有的有益效果：分析平台仿真油耗与实测值吻吻合度高，NEDC循环总油耗偏差在3％以内；智能发电机NEDC循环节油10.17mL；所设计的数据采集系统和快速分析平台工作稳定可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明提供车辆部件节油虚拟测试系统，包括传感器、数据采集器和上位机，数据采集器包括控制器、机箱和数据采集模块，传感器检测数据发送给数据采集器，数据采集器实时采集数据并通过TCP网络传送给上位机，上位机实时接收、解析、显示和记录数据，并实现参数配置和人机交互功能。
传感器包括钳式电流传感器、油耗传感器和车速传感器。钳式电流传感器采用CT6863。油耗传感器采用FP-2140H。车速传感器采用AVL转鼓。
首先根据NEDC工况车速和变速器传动效率MAP分析计算传动系统需求功率，根据发电机电压、电流和效率MAP分析计算发电机需求功率；然后根据传动系统和发电机的需求功率，结合发动机转速对发动机油耗MAP进行查表，分别得到有、无发电机情况下NEDC工况油耗；两者之差值就是整个NEDC循环发电机的燃油消耗量。
分析平台仿真油耗与实测值吻吻合度高，NEDC循环总油耗偏差在3％以内；智能发电机NEDC循环节油10.17mL；所设计的数据采集系统和快速分析平台工作稳定可靠。
本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.车辆部件节油虚拟测试系统，其特征在于：包括传感器、数据采集器和上位机，所述数据采集器包括控制器、机箱和数据采集模块，所述传感器检测数据发送给数据采集器，所述数据采集器实时采集数据并通过TCP网络传送给上位机，上位机实时接收、解析、显示和记录数据，并实现参数配置和人机交互功能。
2.根据权利要求1所述的车辆部件节油虚拟测试系统，其特征在于：所述传感器包括钳式电流传感器、油耗传感器和车速传感器。
3.根据权利要求2所述的车辆部件节油虚拟测试系统，其特征在于：所述钳式电流传感器采用CT6863。
4.根据权利要求2所述的车辆部件节油虚拟测试系统，其特征在于：所述油耗传感器采用FP-2140H。
5.根据权利要求2所述的车辆部件节油虚拟测试系统，其特征在于：所述车速传感器采用AVL转鼓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711165994.2A CN109813554A (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 车辆部件节油虚拟测试系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711165994.2A CN109813554A (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 车辆部件节油虚拟测试系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109813554A true CN109813554A (zh) | 2019-05-28 |
Family
ID=66600304
Family Applications (1)
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| CN201711165994.2A Withdrawn CN109813554A (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 车辆部件节油虚拟测试系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109813554A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113945391A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种轻卡电动转向的节油测试方法及系统 |
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2017
- 2017-11-21 CN CN201711165994.2A patent/CN109813554A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113945391A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-01-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种轻卡电动转向的节油测试方法及系统 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190528 |