CN109813324A - 信息处理装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种信息处理装置。在所述信息处理装置中，获取单元获取车辆的当前位置信息；路线搜索单元基于由获取单元获取的车辆的当前位置信息，搜索从出发地经由车辆的当前位置到目的地的路线。

Description

信息处理装置

技术领域

本发明涉及一种向用户通知信息的信息处理装置。

背景技术

已知一种通过将每个移动工具与步行、车辆和公共交通相结合作为移动工具来搜索从出发地到目的地的外出路线和从目的地到家的返回路线的路线搜索装置(例如，参考日本未审查专利申请公开第2005-164464号(JP2005-164464A))。路线搜索装置搜索用户通过车辆从出发地移动到中转地附近的停车场并且通过另一运输工具从停车场到目的地的外出路线，以及用户通过另一运输工具从目的地移动到中转地附近的停车场并且通过车辆从停车场移动到家的返回路线。

发明内容

在现有技术中，由于不允许搜索用户通过除了车辆之外的运输工具从预定的出发地移动到停放车辆的停车场并且进入车辆以移动到目的地的路线，根据情况可能存在不方便的情况。

本发明提供了一种信息处理装置，其能够在搜索从出发地到目的地的路线时提高便利性。

本发明的一个方案涉及一种信息处理装置，其包括获取单元和路线搜索单元。获取单元被配置为获取车辆的当前位置信息。路线搜索单元被配置为基于由获取单元获取的车辆的当前位置信息来搜索从出发地经由车辆的当前位置到目的地的路线。

根据本发明的方案，由于基于由获取单元获取的车辆的当前位置信息来搜索从出发地经由车辆的当前位置到目的地的路线，因此可以为用户节省用于将车辆的当前位置设置为经由点的时间和劳动，因此，当搜索从出发地到目的地的路线时，可以提高便利性。

在根据本发明的该方案的信息处理装置中，路线搜索单元可以进一步搜索从所述出发地延伸到所述目的地而不经过所述车辆的所述当前位置的路线。信息处理装置可以还包括输出单元，其被配置为输出多个搜索到的路线。

在根据本发明的该方案的信息处理装置中，当车辆的当前位置改变时，路线搜索单元可以再次搜索路线。

根据本发明的各方案，当搜索从出发地到目的地的路线时，可以提高便利性。

附图说明

将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是表示第一实施例的车辆系统的配置的框图；

图2是示出图1中的服务器装置的配置的框图；

图3是用于描述由图1中的服务器装置搜索的路线的示例的图；

图4是示出图1中的服务器装置中的路线搜索处理的流程图；以及

图5是示出根据第二实施例的终端装置的配置的框图。

具体实施例

图1是示出根据第一实施例的车辆系统1的配置的框图。车辆系统1包括车载装置10、终端装置12和服务器装置20。这里，为了易于理解将对设置有由同一用户使用的一个车载装置10和一个终端装置12的示例进行描述。然而，车辆系统1可以包括多个车载装置10和多个终端装置12。

车载装置10是安装在作为汽车的车辆14上的汽车导航装置等。车载装置10执行与服务器装置20的无线通信。终端装置12是由作为车辆14的驾驶员的用户携带的便携式装置，例如，智能手机、移动电话、平板终端、笔记本式个人电脑、或可穿戴终端。终端装置12执行与服务器装置20的无线通信。

无线通信的标准不受特别限制，但包括例如第三代移动通信系统(3G)，第四代移动通信系统(4G)或第五代移动通信系统(5G)。车载装置10和终端装置12中的每一个可以通过基站(未示出)执行与服务器装置20的无线通信。

车载装置10周期性地获取主车辆的当前位置信息，并将当前位置信息发送到服务器装置20。当前位置信息是从例如车辆14中设置的全球定位系统(GPS)接收器获取的。用于识别作为发送源的车辆14的信息被附加到当前位置信息。

终端装置12周期性地获取终端装置12的当前位置信息，并将当前位置信息发送到服务器装置20。例如，当前位置信息是从终端装置12中设置的GPS接收器(未示出)获取的。用于识别作为发送源的终端装置12的信息被附加到当前位置信息。这里，车载装置10和终端装置12由同一用户使用。因此，用于识别终端装置12的信息与用于识别车辆14的信息预先相关联。

车载装置10和终端装置12中的每一个可以接收用户输入的用于执行路线搜索的路线搜索信息。路线搜索信息的示例是出发地、目的地以及是否使用车辆。当用户进入车辆14时，用户可以向车载装置10或终端装置12进行输入。当用户从车辆14下车时，用户可以向终端装置12进行输入。车辆14或终端装置12的当前位置也可以被指定为出发地。车载装置10和终端装置12中的每一个将输入的路线搜索信息发送到服务器装置20。

例如，服务器装置20被安装在数据中心中，并且被用作信息处理装置，该信息处理装置被配置为处理从车载装置10和终端装置12发送的信息以执行路线搜索。

图2是示出图1中的服务器装置20的配置的框图。服务器装置20包括通信单元30、获取单元32、存储单元34、路线搜索单元36和输出单元38。

通信单元30执行与车载装置10和终端装置12的无线通信。通信单元30从车载装置10和终端中的每一个接收当前位置信息和路线搜索信息。通信单元30将车辆14的当前位置信息、终端装置12的当前位置信息和路线搜索信息输出到获取单元32。

获取单元32获取由通信单元30接收的车辆14和终端装置12的当前位置信息以及路线搜索信息。获取单元32将多条当前位置信息和路线搜索信息输出到存储单元34。存储单元34存储由获取单元32获取的多条当前位置信息和路线搜索信息。存储单元34中存储的多条当前位置信息被依次更新，并保持最新的当前位置信息。当车载装置10由于车辆14的辅助开关的关闭而停止发送当前位置信息时，或者当通信单元30由于车辆14进入地下停车场而不能接收当前位置信息时，保持通信单元30最后接收到的当前位置信息。存储单元34预先存储地图数据。地图数据包括与诸如火车或公共汽车的公共交通有关的信息以及与停车场有关的信息。与公共交通有关的信息包括与公共交通的时刻表和费用有关的信息，并且，与停车场有关的信息包括与停车场费用有关的信息。

当在路线搜索信息中未使用车辆时，路线搜索单元36基于存储在存储单元34中的路线搜索信息和地图数据，独立于车辆14的当前位置而搜索从出发地点不经过车辆14的当前位置延伸到目的地的至少一条路线。路线搜索单元36搜索用户在不使用车辆14的情况下通过公共交通或步行进行移动的路线。由于可以使用现有技术进行路线搜索，因此省略对其进一步的描述。

当在路线搜索信息中使用车辆时，路线搜索单元36基于在存储单元34存储中的车辆14的当前位置信息、路线搜索信息以及地图数据搜索从出发地经由车辆14的当前位置到目的地的至少一条路线。路线搜索单元36搜索用户通过公共交通或步行从出发地移动到车辆14的当前位置的路线，并且，搜索用户通过车辆14从车辆14的当前位置移动到目的地的路线。路线搜索单元36基于地图数据得出用公共交通在搜索到的路线上移动所需的时间和费用。获取单元32可以通过互联网(未示出)等接收交通信息(交通堵塞信息、管制信息、暂停或延迟信息等)，并且路线搜索单元36可以利用该交通信息得出在搜索到的路线上移动所需的时间。

当未找到经由距离车辆14的当前位置的预定距离内的车站、公共汽车站等的路线时，路线搜索单元36停止搜索经由车辆14的当前位置的路线。预定距离是用户在通过步行的移动中感觉不便的距离，例如，几公里。预定距离可以通过对车载装置10或终端装置12进行的用户操作来指定。

当在路线搜索信息中使用车辆时，路线搜索单元36可以进一步搜索从出发地延伸到目的地而不经过车辆14的当前位置的至少一条路线。在该情况下，路线搜索单元36基于地图数据和车辆14的当前位置得出用公共交通在搜索到的路线上移动所需的时间和费用以及停放车辆14的停车场的停车费。停车费用是诸如一天等的预定时段的费用，并且是在用户使用不经过车辆14的当前位置的路线而移动到目的地的情况下停放车辆14时的停车费的大致金额。

将参考图3对路线搜索的示例进行描述。图3是用于描述由图1中的服务器装置20搜索的路线的示例的图。在图3中，假设以下情况。用户通过车辆14从家H1移动到车站S1附近的停车场P1，通过步行从停车场P1移动到车站S1，并且通过火车从车站S1移动到车站S2以到达在车站S2附近的第一目的地。接下来，用户离开第一目的地并且通过火车从车站S2移动到车站S3以到达车站S3附近的第二目的地。当用户回家时，在第二目的地处使用终端装置12执行到家H1的路线搜索。此时，用户输入当前位置作为出发地，输入家H1作为目的地，并将指示使用车辆的信息输入到终端装置12。

路线搜索单元36搜索从出发地经由车辆14的当前位置到目的地的路线R1。路线R1是用户通过火车从距离作为出发地的第二目的地最近的车站S3移动到距离车辆14的当前位置最近的车站S1，通过步行从车站S1移动到作为车辆14的当前位置的停车场P1，并且通过车辆14从停车场P1移动到家H1的路线。搜索从车站S3到车站S1而不经过车站S2的最短路线。

路线搜索单元36进一步搜索从出发地延伸到目的地而不经过车辆14的当前位置的路线R2。路线R2是用户通过火车从车站S3移动到距离家H1最近的车站S4，并通过步行从车站S4移动到家H1的路线。例如，路线R2具有比路线R1更短的移动距离和移动时间。

返回到图2。路线搜索单元36向输出单元38提供与搜索到的路线、通过公共交通在搜索到的路线上移动所需的时间和费用、停放车辆14的停车场P1的停车费有关的信息。输出单元38通过通信单元30将所提供的信息输出到车载装置10和终端装置12。通信单元30将从输出单元38输出的信息发送到车载装置10和终端装置12。

车载装置10和终端装置12中的每一个接收从通信单元30发送的信息，并基于接收到的信息显示多条路线和对于多条路线需要的时间和费用。但是，在图3的情况下，由于车辆14在停放并且车载装置10的电源处于关闭状态，因此车载装置10不接收和显示这些信息。用户可以从显示的路线中选择所需的路线。车载装置10和终端装置12中的每一个可以根据所选择的路线执行路线引导。在图3的情况下，当用户希望尽快返回家中时，用户还可以选择路线R2。当以后取回车辆14花费时间和劳动等时，当路线R2的情况所需的停车费高时，用户还可以选择路线R1。

存在这样的可能性：在用户朝向停放在停车场P1中的车辆14行进的同时，与用户共用车辆14的另一用户驾驶并移动车辆14。例如，假设这样的其他用户是用户的家庭成员等。在搜索到经由车辆14的当前位置的路线之后，在用户朝向车辆14行进的同时，当车辆14的当前位置被改变时，路线搜索单元36再次搜索从终端装置12的当前位置到目的地而不经过车辆14的当前位置的路线。可以指定用户从终端装置12的当前位置和搜索到的路线朝向车辆14行进。终端装置12显示新搜索到的路线。由于新搜索到的路线的显示而识别出车辆14的当前位置的改变的用户可以停止使用车辆14。

可选地，识别出车辆14的当前位置被改变的用户可以通过电话等联系驾驶车辆14的驾驶员以进行等待。在这种情况下，用户向终端装置12输入等待位置。等待位置可以是车辆14的当前位置。终端装置12将等待位置发送到服务器装置20。响应于用户对终端装置12的预定操作，路线搜索单元36再次搜索从终端装置12的当前位置经由等待位置到目的地的路线。终端装置12显示新搜索到的路线。

在硬件方面，上述配置可以由任何计算机的CPU、存储器和其他LSI实现。在软件方面，可以通过加载存储器中的程序来实现这些配置。这里，描述了通过硬件和软件之间的协作实现的功能块。因此，本领域技术人员理解，功能块可以通过单独的硬件，单独的软件或上述的组合以各种形式实现。

接下来，将对具有上述配置的车辆系统1的整体操作进行描述。图4是示出图1中的服务器装置20中的路线搜索处理的流程图。获取单元32获取车辆14的当前位置信息和路线搜索信息(S10)。当在路线搜索信息中使用车辆时(S12中的是)，路线搜索单元36基于车辆14的当前位置信息、路线搜索信息和地图数据搜索从出发地经由车辆14的当前位置到目的地的路线(S14)。输出单元38将搜索到的路线输出到车载装置10和终端装置12(S16)。当路线搜索信息中不使用车辆时(S12中的否)，路线搜索单元36基于路线搜索信息和地图数据搜索从出发地延伸到目的地而不经过车辆14的当前位置的路线(S18)，处理进行到步骤S16。

根据第一实施例，如上所述，由于基于由获取单元32获取的车辆14的当前位置信息搜索从出发地经由车辆14的当前位置到目的地的路线，因此，能够为用户节省用于将车辆14的当前位置设置为经由点的时间和劳动，因此，当搜索从出发地到目的地的路线时可以提高便利性。

由于搜索了从出发地延伸到目的地而不经过车辆14的当前位置的路线，因此能够在节省用于新搜索的时间和劳动之后向用户呈现路线。此时，由于还呈现了车辆14的当前位置的停车场的停车费，因此可以允许用户根据用户的情况选择最佳路线。

由于当车辆14的当前位置改变时再次搜索路线，所以即使当用户的家庭成员等移动车辆14时也可以适当地处理，从而提高便利性。识别出车辆14的当前位置被改变的用户可以抑止无用的移动。

第二实施例与第一实施例的不同之处在于，由终端装置12执行路线的搜索。在下文中，将主要描述与第一实施例的不同点。

服务器装置20从车载装置10接收当前位置信息并存储接收到的当前位置信息。服务器装置20预先存储地图数据。

图5是示出根据第二实施例的终端装置12的配置的框图。终端装置12用作信息处理装置。终端装置12包括通信单元50、获取单元52、存储单元54、路线搜索单元56、输出单元58、接收单元60和GPS接收器62。

接收单元60从用户接收路线搜索信息的输入。接收单元60将路线搜索信息输出到通信单元50和获取单元52。通信单元50执行与服务器装置20的无线通信。当从接收单元60输出路线搜索信息时，通信单元50将数据请求发送到服务器装置20。服务器装置20响应于数据请求发送车辆14的当前位置信息和地图数据。通信单元50从服务器装置20接收车辆14的当前位置信息和地图数据。通信单元50将车辆14的当前位置信息和地图数据输出到获取单元52。GPS接收器62定期地获取终端装置12的当前位置信息，并将当前位置信息输出到获取单元52。

获取单元52获取由通信单元50接收的车辆14的当前位置信息和地图数据，获取由接收单元60接收的路线搜索信息，获取由GPS接收器62接收的终端装置12的当前位置信息。获取单元52将当前位置信息、地图数据和路线搜索信息输出到存储单元54。存储单元54存储由获取单元52获取的当前位置信息、地图数据以及路线搜索信息。存储单元54中存储的当前位置信息被依次更新，并保持最新的当前位置信息。

路线搜索单元56基于存储单元54中存储的当前位置信息、路线搜索信息和地图数据，搜索与第一实施例中相同的路线。例如，输出单元58被配置为显示器并通过图像或字符输出搜索到的路线等。

根据第二实施例，在获得第一实施例的效果之后，可以增强车辆系统1的配置的自由度。

基于实施例描述了本发明。这些实施例仅仅是示例，本领域技术人员理解，可以对每个部件和每个处理过程的组合进行各种修改，并且这些修改属于本发明的范围之内。

例如，可以采用能够适当地处理多个用户共用一辆车辆14并且每个用户持有终端装置12的情况的配置。在这种情况下，在第一实施例中，当从最终驾驶车辆14的用户的终端装置12发出路线搜索的指令时，服务器装置20的路线搜索单元36搜索从出发地经由车辆14的当前位置到达目的地的路线。当从除最终驾驶车辆14的用户以外的用户的终端装置12发出路线搜索的指令时，路线搜索单元36搜索从出发地延伸到目的地而不经过车辆14的当前位置的路线。最终驾驶车辆14的用户可以使用现有技术来指定。例如，被配置为读取终端装置12的信息的读取装置等安装在车辆14上，终端装置12的读取信息从车辆14发送到服务器装置20，并且所发送的终端装置12的信息被存储在服务器装置20的存储单元34中，作为用于识别最终驾驶车辆14的用户的终端装置12的信息。路线搜索单元36参考存储在存储单元34中的多条信息判定路线搜索指令是否是从最终驾驶车辆14的用户的终端装置12发出的。

在第二实施例中，服务器装置20还存储用于识别最终驾驶车辆14的用户的终端装置12的信息。当从最终驾驶车辆14的用户的终端装置12发出数据请求时，服务器装置20将用于允许搜索经由车辆14的当前位置的路线的信息发送到终端装置12。当从除最终驾驶车辆14用户以外的用户的终端装置12发出数据请求时，服务器装置20将用于禁止搜索经由车辆14的当前位置的路线的信息发送到终端装置12。仅当接收到用于允许搜索经由车辆14的当前位置的路线的信息时，终端装置12的路线搜索单元56搜索经由车辆14的当前位置的路线。在第二实施例中，即使在用户共用车辆14并且每个用户持有终端装置12的情况下，也能够为每个用户适当地搜索路线。

Claims (3)

1.一种信息处理装置，其特征在于包括：

获取单元，其被配置为获取车辆的当前位置信息；以及

路线搜索单元，其被配置为基于由所述获取单元获取的所述车辆的所述当前位置信息，搜索从出发地经由所述车辆的所述当前位置到目的地的路线。

2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于：

所述路线搜索单元进一步搜索从所述出发地延伸到所述目的地而不经过所述车辆的所述当前位置的路线；以及

所述信息处理装置还包括输出单元，其被配置为输出多个搜索到的路线。

3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其特征在于，当所述车辆的所述当前位置改变时，所述路线搜索单元再次搜索路线。