CN109811647A - 一种桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥梁防撞装置，其设于桥梁的两侧，包括：防撞墩、防撞链条、及防撞构架；其中，所述防撞墩之间设有所述防撞构架，所述防撞墩与相邻的防撞构架之间通过所述防撞链条连接，所述防撞链条平行于水平面设置；所述防撞墩包括防撞墩台和防撞墩桩基，所述防撞墩桩基固定设于水域底面，所述防撞墩台与所述防撞墩桩基的顶部固定连接；所述防撞构架包括构架支柱和构架横梁。本发明采用在桥梁的两侧设置防撞装置，其独立于桥梁主体结构之外，能够拦截桥梁两侧朝向桥墩处、以及高度超出限定高度的船只；对桥梁起到全方位的保护，链条受损后便于进行维修和更换，同时也降低了建造和维修的成本；其结构简单，适用性广。

Description

一种桥梁防撞装置

技术领域

本发明涉及桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种桥梁防撞装置。

背景技术

随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江桥梁不断兴建，而这种桥梁本 身所处的江、海域都是繁忙的航道，其水流、波涛、风浪等情况复杂，桥梁不可 避免地承担着一定的船舶碰撞的风险。尤其是引桥附近水域，为船舶的避风港， 停靠船只较多，落潮流时一旦船舶失控，极易撞击下游处桥梁。由于平时引桥附 近水域的水位较高，船舶一旦撞击桥梁，容易撞到上部结构，现桥梁的上部结构 为薄壁箱梁，抗撞击能力有限。尤其对于在海洋水域中的中小型桥梁，因为潮汐 现象水位变化较大，在水位较高时，引桥附近的船只容易对桥梁的上部结构造成 破坏。如何防止上游停靠的船舶撞击桥墩和桥梁上部结构，是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥梁防撞装置，其独立于桥梁主体结构之外，能够 吸收大部分撞击动能，且受损后易于维修和更换。

本发明采用以下技术方案：

一种桥梁防撞装置，设于桥梁的两侧，其包括：防撞墩、防撞链条、及防撞 构架；其中：

所述防撞墩包括第一防撞墩，所述第一防撞墩设于桥梁的每个桥墩的两侧， 位于桥梁同一侧的相邻两个所述第一防撞墩之间设有所述防撞构架，所述第一防 撞墩与相邻的防撞构架之间通过所述防撞链条连接，所述防撞链条平行于水平面 设置，所述防撞链条、第一防撞墩、防撞构架到桥梁的距离为10m～30m；

所述防撞墩包括防撞墩台和防撞墩桩基，所述防撞墩桩基固定设于水域底 面，所述防撞墩台与所述防撞墩桩基的顶部固定连接；

所述防撞构架包括一体成型或固定连接的构架支柱和构架横梁；所述构架支 柱固定于水域底面，所述构架横梁平行与水平面设置。

在一种优选实施例中，所述防撞链条可拆卸连接于所述防撞墩台与防撞构 架。

在一种优选实施例中，所述防撞墩还包括第二防撞墩，所述第二防撞墩设于 所述第一防撞墩之间，第二防撞墩、与其相邻的第一防撞墩或者第二防撞墩之间 设有所述防撞构架，所述第二防撞墩与所述防撞构架之间通过所述防撞链条连 接。

优选地，所述第二防撞墩到桥梁的距离与所述第一防撞墩到桥梁的距离相 等。

在一种优选实施例中，所述防撞墩朝向桥梁的方向为内侧，远离桥梁的方向 为外侧，设于内侧的防撞桩基为内侧防撞桩基，设于外侧的防撞桩基为外侧防撞 桩基，所述防撞墩包括至少两个内侧防撞墩桩基和至少一个外侧防撞桩基。

优选地，所述内侧防撞桩基与水平面呈一倾斜角，所述倾斜角的角度为60° ～85°。

更优选地，所述外侧防撞桩基垂直于水平面设置。

在一种优选实施例中，所述构架横梁有两个或多个，且所述构架横梁之间的 距离相等。

优选地，可以根据实际需要，如桥梁高度、最高水位、通过船只高度等，确 定构架横梁的高度、以及构架横梁之间的距离。

在一种优选实施例中，所述防撞墩台设有墩台挂环，所述防撞构架上设有构 架挂环，所述防撞链条的一端与所述墩台挂环相连接，另一端与所述构架挂环相 连接。

优选地，所述防撞墩台与其相邻的所述防撞构架之间设有两根或多根所述防 撞链条，所述防撞链条在垂直于水平面的方向等距离排列；优选地，相邻的所述 防撞链条之间的距离为0.3m～1.5m，优选为0.5m～1m。

在一种优选实施例中，所述防撞墩台的形状为圆柱体、多棱边体、或者球体 中的任意一种。

在一种优选实施例中，所述防撞墩台为圆柱体状，底面直径为2m～5m， 高度为2m～4m。

优选地，所述防撞桩基为耐腐蚀材料，如钢管、水泥、纤维增强复合材料等。

在一种优选实施例中，相邻两个防撞墩之间的间隔为5m～20m；优选为8m ～15m；更优选为10m。

在一种优选实施例中，所述防撞链条为锚链，所述锚链包括锚端链节、中间 链接、及末端链节，节间采用连接链环或连接卸扣进行连接。

优选地，所述防撞链条可以为焊接锚链或铸钢锚链，可以为有档锚链或无档 锚链。

在一种优选实施例中，所述桥梁防撞装置包括第一防撞墩和第二防撞墩，所 述第一防撞墩设于桥墩的两侧，所述第二防撞墩设于两个所述第一防撞墩的中间 位置，所述防撞构架设于所述第一防撞墩与所述第二防撞墩的中间位置。

在一种优选实施例中，所述防撞墩台的外壁设有橡胶缓冲块，用于缓冲和吸 收撞击动能。

优选地，所述横梁的外壁套有橡胶套圈，用于缓冲和吸收撞击动能。

与现有技术相对比，本发明的技术方案具有如下有益效果：

(1)本发明采用在桥梁的两侧设置防撞装置，其独立于桥梁主体结构之外， 能够拦截桥梁两侧朝向桥墩处、以及高度超出限定高度的船只；

(2)通过防撞链条将防撞墩和防撞构架连接起来，对桥梁起到全方位的保 护，链条受损后便于进行维修和更换，同时也降低了建造和维修的成本；

(3)在采用倾斜设置的外侧防撞桩基的情况下，防撞装置能够承担更大的 撞击动能，有效避免了桥梁受损；

(4)可用于海域或者江河水域中桥梁的防护，适用性广，尤其适用于水位 变化较大的水域中的中小型桥梁。

附图说明

构成本申请的一部分附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性 实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明提供的桥梁防撞装置的布局图；

图2为本发明提供的桥梁防撞装置的结构示意图；

图3为防撞链条与防撞墩连接处放大图；

图例说明：

11、第一防撞墩；12、第二防撞墩；13、防撞墩台；14、内侧防撞桩基； 15、外侧防撞桩基；16、第一墩台挂环；17、第二墩台挂环；2、防撞构架；21、 构架支柱；22、第一构架横梁；23、第二构架横梁；25、第一构架挂环；26、 第二构架挂环；3、防撞链条；31、第一防撞链条，32、第二防撞链条；41、桥 梁；42、桥墩。

具体实施方式

本发明提供一种桥梁防撞装置，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清 楚、明确，以下参照附图并举实例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所 描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、 “第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，应 该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换。此外，术语“包括”和“具有” 以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元的 系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些单元，而是可包括没有清楚地列出 的或对于这些产品或设备固有的其它单元。

本发明提供的桥梁防撞装置，如图1和图2所示，设于桥梁41的左右两侧， 到桥梁41的距离为10m～30m。所述桥梁防撞装置包括：防撞墩、防撞链条及 防撞构架3。防撞墩包括第一防撞墩11和第二防撞墩12，第一防撞墩11设于 桥墩42的左右两侧，第二防撞墩12设于相邻两个第一防撞墩11的中间位置。 防撞构架3设于第一防撞墩11和第二防撞墩12的中间位置。防撞链条包括第 一防撞链条31和第二防撞链条32，第一防撞墩11与防撞构架3之间、第二防 撞墩12与防撞构架3之间通过第一防撞链条31和第二防撞链条32链接。

如果相邻两个桥墩41之间的距离较长，在相邻两个第一防撞墩11之间也 可以设置两个或更多个第二防撞墩12，第二防撞墩12、与其相邻的第一防撞墩 11或者第二防撞墩12之间设有防撞构架3。相邻两个防撞墩之间的间隔距离为 8m～15m。防撞墩、防撞构架、及防撞链条到桥梁41的距离相同，为10m～30m。 本发明提供的桥梁防撞装置独立于桥梁主体结构之外，能够拦截桥梁两侧朝向桥 墩处、以及高度超出限定高度的船只，在发生船只撞击时，防撞装置能够起来拦 截船只、承受和吸收船只的冲击动能的作用，通过连接于防撞墩于防撞构架之间 的防撞链条对桥梁进行全面有效的保护。

如图2所示，每个防撞墩包括防撞墩台13、两个内侧防撞桩基14和一个外 侧防撞桩基15。防撞墩台13为圆柱体状，底面直径为2m～5m，高度为2m～ 5m。防撞墩台13外壁设有橡胶缓冲块，在受到船只的撞击时，橡胶缓冲块能够 在撞击力发生形变从而起到缓冲作用。内侧防撞桩基14位于靠近桥梁41的一 侧，外侧防撞桩基15位于远离桥梁41的一侧。内侧防撞桩基14倾斜设置，与 水平面保持80°的倾斜角，且内侧防撞桩基14的底部位于靠近桥梁41的方向。 外侧防撞桩基15垂直于水平面设置。倾斜设置的内侧防撞桩基14可以大大提 高防撞墩承受从外侧而来的撞击，有效提高了防撞能力。内侧防撞桩基14和外 侧防撞桩基15采用耐腐蚀钢管。内侧防撞桩基14和外侧防撞桩基15的设计， 在受到船只的撞击时，可发生一定的形变，以承担和吸收撞击动能，在撞击动能 消失后，可在一定程度上恢复原状态，即使因承受较大撞击能量无法恢复，也起 到了保护桥梁主体结构的作用。

防撞构架2包括垂直于水平面设置的构架支柱21，以及平行于水平面设置、 并于构架支柱21相连接的第一构架横梁22和第二构架横梁23。第一构架横梁 21与构架支柱21的顶部进行固定连接或可拆卸连接，第二构架横梁23设于第 一构架横梁22的下方。在承受大型船只的撞击时，第一构架横梁22和第二构 架横梁23可共同受力，提高了撞击承受能力。第一构架横梁22和第二构架横 梁23的外壁套有橡胶套圈，橡胶套圈在受到撞击力时可起到缓冲作用，并能够 吸收部分的撞击动能。

如图2所示，防撞墩台13的左右两侧分别设有两个挂环：第一墩台挂环16 和第二墩台挂环17，第一墩台挂环16和第二墩台挂环17沿垂直方向排列，其 之间的距离为0.5m～1m。防撞构架2的构架立柱21设有第一构架挂环25和 第二构架挂环26，第一构架挂环25和第二构架挂环26沿垂直方向排列，第一 构架挂环25和第一墩台挂环16通过第一防撞链条31相连接，第二构架挂环 26和第二墩台挂环17通过第二防撞链条32相连接，第一防撞链条31与第二 防撞链条32平行设置。防撞链条的高度可根据桥梁可通过的船只的高度确定。防撞链条可以通过可拆卸连接的方式连接于挂环，防撞链条能够对外侧而来的船 只产生拦截防撞、缓冲和吸收撞击动能的作用。其与防撞墩台和防撞构架通过挂 环的连接方式，可以便于链条受损后的更换和维修。

根据实际的水域情况，也可以设置多个挂环，如分别有两个与水平线平行设 置的第一墩台挂环16、第二墩台挂环17、第一墩台挂环16、第二构架挂环26。 此时，则有两根第一防撞链条31、及两根第二防撞链条32将防撞墩和防撞构架 进行连接。通过多跟防撞链条来承担大型船只的冲击动能，可大大提高防撞装置 的抗撞击性能。

本实施例提供的桥梁防撞装置，在大型船只的撞击过程中，允许防撞墩、防 撞链条、或者防撞构架的损坏。防撞链条损坏后可以直接更换和维修，防撞墩和 防撞构架损坏需要维修时间较长时，可暂时将与其相邻的防撞构架或者防撞墩用 防撞链条连接，从而继续起到对桥梁的防护作用。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本发明并不 限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的 等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围 下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (7)

1.一种桥梁防撞装置，其特征在于，一种桥梁防撞装置，设于桥梁的两侧，其包括：防撞墩、防撞链条、及防撞构架；其中：

所述防撞墩包括第一防撞墩，所述第一防撞墩设于桥梁的每个桥墩的两侧，位于桥梁同一侧的相邻两个所述第一防撞墩之间设有所述防撞构架，所述第一防撞墩与相邻的防撞构架之间通过所述防撞链条连接，所述防撞链条平行于水平面设置，所述防撞链条、第一防撞墩、防撞构架到桥梁的距离为10m～30m；

所述防撞墩包括防撞墩台和防撞墩桩基，所述防撞墩桩基固定设于水域底面，所述防撞墩台与所述防撞墩桩基的顶部固定连接；

所述防撞构架包括一体成型或固定连接的构架支柱和构架横梁；所述构架支柱固定于水域底面，所述构架横梁平行与水平面设置。

2.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述防撞墩还包括第二防撞墩，所述第二防撞墩设于所述第一防撞墩之间，第二防撞墩、与其相邻的第一防撞墩或者第二防撞墩之间设有所述防撞构架，所述第二防撞墩与所述防撞构架之间通过所述防撞链条连接。

3.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述防撞墩朝向桥梁的方向为内侧，远离桥梁的方向为外侧，设于内侧的防撞桩基为内侧防撞桩基，设于外侧的防撞桩基为外侧防撞桩基，所述防撞墩包括至少两个内侧防撞墩桩基和至少一个外侧防撞桩基。

4.根据权利要求3所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述内侧防撞桩基与水平面呈一倾斜角，所述倾斜角的角度为60°～85°。

5.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述防撞墩台设有墩台挂环，所述防撞构架上设有构架挂环，所述防撞链条的一端与所述墩台挂环相连接，另一端与所述构架挂环相连接。

6.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述防撞墩台的外壁设有橡胶缓冲块，用于缓冲和吸收撞击动能。

7.根据权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述横梁的外壁套有橡胶套圈，用于缓冲和吸收撞击动能。