CN109808593A - 一种汽车发动机声浪模拟方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟方法及系统，涉及数据处理技术领域，通过实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度，根据加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送音频数据至车载音响，能够使得在操作新能源汽车的制动踏板或加速踏板时，模拟燃油汽车发动机发出的各种声音，实现了与驾驶联动，增加了驾驶乐趣，解决了现有技术存在的新能源汽车上还没有发动机声浪模拟系统的应用，不能和驾驶联动导致驾驶体验及乐趣较差的缺陷。

Description

一种汽车发动机声浪模拟方法及系统

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种汽车发动机声浪模拟方法及系统。

背景技术

随着国家对新能源汽车的支持，各汽车制造商技术的完善，新能源汽车越来越多的被大众所接受。新能源汽车带来了安静的驾驶环境，没有了发动机的轰鸣声，让很多汽车发烧友减少了驾驶乐趣。

目前新能源汽车上还没有发动机声浪模拟系统的应用，不能和驾驶联动，导致驾驶乐趣及驾驶体验较差。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明实施例提供了一种汽车发动机声浪模拟方法及系统。

第一方面，本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟方法包括以下步骤：

Step1、实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度；

Step2、根据所述加速踏板的当前状态、所述制动踏板的当前状态及所述车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，包括：

Step21、当所述加速踏板为松开状态或所述制动踏板为踩下状态时，选择频率小于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

Step22、当所述加速踏板为踩下状态时，选择频率大于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

Step23、实时判断当前车速是否为设定数值的倍数，若是，则重复步骤Step21-Step22。

进一步地，所述方法还包括：

实时判断当前车速是否小于设定的阈值，若是，则选择具有怠速音效的音频数据并发送所述音频数据至车载音响。

第二方面，本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟系统包括：

获取模块，用于实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度；

选择模块，用于根据所述加速踏板的当前状态、所述制动踏板的当前状态及所述车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，其中，所述选择模块具体用于：

当所述加速踏板为松开状态或所述制动踏板为踩下状态时，选择频率小于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

当所述加速踏板为踩下状态时，选择频率大于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，实时判断当前车速是否为设定数值的倍数；

进一步地，所述系统还包括：

判断模块，还用于实时判断当前车速是否小于设定的阈值。

进一步地，所述选择模块还用于，

若当前车速是否小于设定的阈值，则选择具有怠速音效的音频数据并发送所述音频数据至车载音响。

本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟方法及系统具有以下有益效果：

能够使得在操作新能源汽车的制动踏板或加速踏板时，模拟燃油汽车发动机发出的各种声音，实现了与驾驶联动，增强了驾驶乐趣及驾驶体验。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

如图1所示，本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟方法包括以下步骤：

S101、实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度。

作为一个具体的实施例，可以通过车载设备(比如行车记录仪等)采集车辆加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度。

S102、根据所述加速踏板的当前状态、所述制动踏板的当前状态及所述车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，包括：

S1021、当所述加速踏板为松开状态或所述制动踏板为踩下状态时，选择频率小于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

S1022、当所述加速踏板为踩下状态时，选择频率大于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

S1023、实时判断当前车速是否为设定数值的倍数，若是，则重复步骤S1021-S1022。

作为一个具体的实施例，各种频率的音频数据存储在车载设备中，设定的阈值为转速在2000转时的发动机发出的音频数据对应的频率。一般地，将转速小于2000转时的发动机发出的音频数据称为低频率音频数据，将转速大于2000转时的发动机发出的音频数据称为高频率音频数据。

可选地，该方法还包括：

实时判断当前车速是否小于设定的阈值，若是，则选择具有怠速音效的音频数据并发送所述音频数据至车载音响。

作为一个具体的实施例，可以设定当前车速的阈值为10Km/h，当当前车速小于该值时，则认为当前车辆处于怠速行驶状态。

作为一个具体的实施例，具有怠速音效的音频数据属于低频率音频数据。一般地，可以按照频率由低到高的顺序将音频数据分为100类，具有怠速音效的音频数据属于1-5类。

如图2所示，本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟系统包括：

获取模块，用于实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度；

选择模块，用于根据所述加速踏板的当前状态、所述制动踏板的当前状态及所述车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，其中，所述选择模块具体用于：

当所述加速踏板为松开状态或所述制动踏板为踩下状态时，选择频率小于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

当所述加速踏板为踩下状态时，选择频率大于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，实时判断当前车速是否为设定数值的倍数；

可选地，该系统还包括：

判断模块，还用于实时判断当前车速是否小于设定的阈值。

可选地，选择模块还用于，

若当前车速是否小于设定的阈值，则选择具有怠速音效的音频数据并发送所述音频数据至车载音响。

本发明实施例提供的汽车发动机声浪模拟方法及系统，通过实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度，根据加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送音频数据至车载音响，能够使得在操作新能源汽车的制动踏板或加速踏板时，模拟燃油汽车发动机发出的各种声音，实现了与驾驶联动，增强了驾驶乐趣及驾驶体验。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机声浪模拟方法，适用于新能源汽车，其特征在于，包括：

Step1、实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度；

Step2、根据所述加速踏板的当前状态、所述制动踏板的当前状态及所述车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，包括：

Step21、当所述加速踏板为松开状态或所述制动踏板为踩下状态时，选择频率小于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

Step22、当所述加速踏板为踩下状态时，选择频率大于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

Step23、实时判断当前车速是否为设定数值的倍数，若是，则重复步骤Step21-Step22。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机声浪模拟方法，其特征在于，所述方法还包括：

实时判断当前车速是否小于设定的阈值，若是，则选择具有怠速音效的音频数据并发送所述音频数据至车载音响。

3.一种汽车发动机声浪模拟系统，适用于新能源汽车，其特征在于，包括：

获取模块，用于实时获取加速踏板的当前状态、制动踏板的当前状态及车辆当前的速度；

选择模块，用于根据所述加速踏板的当前状态、所述制动踏板的当前状态及所述车辆当前的速度，选择相应频率的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，其中，所述选择模块具体用于：

当所述加速踏板为松开状态或所述制动踏板为踩下状态时，选择频率小于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响；

当所述加速踏板为踩下状态时，选择频率大于设定阈值的音频数据并发送所述音频数据至车载音响，实时判断当前车速是否为设定数值的倍数。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机声浪模拟系统，其特征在于，所述系统还包括：

判断模块，还用于实时判断当前车速是否小于设定的阈值。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机声浪模拟系统，其特征在于，所述选择模块还用于，

若当前车速是否小于设定的阈值，则选择具有怠速音效的音频数据并发送所述音频数据至车载音响。