CN109801505A - 主动式精准交通信息处理方法 - Google Patents

Abstract

一种主动式精准交通信息处理方法，包括信息获取步骤、信息处理步骤、信息发布步骤，在信息获取步骤中获取交通信息，在信息处理步骤中完成信息汇总、信息去重、匹配推送信息模板、锁定服务对象、信息推送，在所述信息发布过程中将处理后的信息发布给服务主体。其有益效果是：在从起点到终点的出行过程中，向交通运输中的交通参与者提供帮助，使整个出行过程更加舒适、方便、高效。

Description

主动式精准交通信息处理方法

技术领域

本发明涉及交通信息管理领域，特别是一种主动式精准交通信息处理方法。

背景技术

现有服务平台运营管理单位通过平台为交通主体提供服务。在运营和管理方面，现有交通信息基于技术和处理的方法，仍然存在下述缺陷：

现有系统是以个体出行者为主体，缺少了其他服务主体的需求；

现有系统以个人出行者查询条件提供信息服务，缺少对于使用者主动式的推送服务；

现有提供信息服务的平台比较分散，平台间没有协调合作关系，导致信息冗余。

发明内容

本发明的目的是为了使信息服务推送精准高效，根据实际业务需求，将相关的信息直接推送到不同服务主体，对企业决策管理提供数据支撑，提高出行效率，安全文明绿色出行，提升城市交通运行状态，设计了一种主动式精准交通信息处理方法。具体设计方案为：

一种主动式精准交通信息处理方法，包括信息获取步骤、信息处理步骤、信息发布步骤，在信息获取步骤中获取交通信息，在信息处理步骤中完成信息汇总、信息去重、匹配推送信息模板、锁定服务对象、信息推送，在所述信息发布过程中将处理后的信息发布给服务主体。

其中，

信息汇总为来自交管、其他部委办以及互联网的数据按照约定的时间将信息，通过公安网、设备网、互联网以及调频广播网络传输汇总到信息服务平台，平台以固定的数据表格式在原始数据库中保存数据。

信息去重为利用数据清洗去重算法，去掉冗余信息和不完整信息，再次保存到标准库中备用。

匹配推送信息模板为标准库中的数据通过文字信息识别，匹配推送信息模板，生成推送信息格式保存在主题/专题库中。

锁定服务对象为主题/专题库中的数据就是我们备注发送的信息，通过识别涉事人员或者对应的团体组织，锁定信息推送对象。

信息推送包括根据设定的发布机制和发布方式定期完成信息推送服务。

所述交通信息包括交通运行信息、交通管控信息、交通诱导信息、公共交通信息、交通环境气象信息、车辆安全监督信息，

其中，

交通运行信息：交通拥堵状态、路网重要车辆信息、交通事件信息；

交通拥堵状态主要数据来源于交通态势展示中的交通运行等级与拥堵排行计算值；路网重要车辆信息主要数据来源于交通流展示中的重要车辆轨迹跟踪展示、互联网交通出行运营商提供的数据与车联网数据；交通事件信息主要数据来源于情指勤管控中的情报管理。

交通管控信息：道路工程施工信息、交通科技设施信息、交通管制信息；

交通管控信息主要数据来源于交管部门文件信息，互联网交通出行运营商提供的数据，视频采集设备事件检测。

交通诱导信息：停车场信息、出行规划信息；

交通诱导信息主要数据来源于交管部门文件信息、城市规划部门数据接入、停车场数据接入、互联网交通出行运营商提供的数据以及视频采集设备的结构化数据。

公共交通信息：公共交通运行信息；

公共交通信息主要数据来源于运管企业单位的外部数据接入、车联网数据。

交通环境气象信息：积水/结冰点信息、能见度信息；

交通环境气象信息主要数据来源于气象局、情指勤的情报系统。

车辆安全监督信息：车辆状态信息、车辆运行信息、安全/文明/ 绿色出行监管及宣传。

车辆安全监督信息主要数据来源于车管所外部数据接入、保险公司外部数据接入、车联网，加油联网信息、交管部门外部数据接入、交管部门辅助支撑、加油联网信息以及车联网。

所述服务主体包括个人、交管部门、行业运管部门、企业单位、社区管理单位，

其中，

个人：指普通市民，主要强调接收信息以个体为单位；

交管部门：指交通管理局等部门，主要是用于对其他服务对象的监管；

行业运管部门：指交委、公路局等部门，主要是用于进行行业监控调整；

企业单位：指普通企业单位，主要是用于以企业为单位管理其对应的工作人员，同时进一步增强企业的社会责任感；

社区管理单位：指以生活社区为单位的管理部门，主要是用于以社区为单位管理其对应的民众，实现全面补充前面可能缺失的服务对象。

所述信息发布步骤包括定期发布、条件触发、定制服务三种信息发布机制。

其中，

定期发布为以月度、天、早晚高峰等为单位定期为指定服务对象提供信息服务；

条件触发为在首次满足条件时触发发布机制，以相应发布方式进行精准服务；

定制服务为在服务对象记录个性化配置时，使用邮箱、车载终端、 APP和关注微信公众号，针对性提供满足其兴趣爱好的出行相关信息。

所述信息发布步骤的发布方式包括手机短信、通知/公告、邮箱、微信、APP、车载终端、微博、互联网站、信息诱导大屏、中心指挥大屏以及公交电子站牌。

其中，

手机短信：通过移动、联通、电信三大移动运营商发送手机短信的形式，以定期发布或条件触发机制提供个人的部分信息服务；

通知/公告：通过文件形式、OA流程等以定期发布或条件触发机制为交管部门、行业运管部门提供部分信息服务；

邮箱：通过邮箱形式以定期发布或条件触发机制为企业单位、社区管理单位提供部分信息服务；

微信：在服务对象关注已对接信息服务的微信公众号后，利用公众号定期发布或条件触发机制提供个人的部分信息服务，本期主要针对官方门户微信公众号；

APP：在服务对象注册已对接信息服务的APP后，利用APP定期发布或条件触发机制提供个人的部分信息服务，本期主要针对官方门户 APP；

车载终端：通过车载终端以条件触发机制提供个人的部分信息服务；

微博：在服务对象关注已对接信息服务的微博账号后，利用微博以定期发布或条件触发机制提供部分信息服务，本期主要针对官方门户微博账号；

互联网站：服务对象登录已对接信息服务的互联网站后，利用互联网站以定期发布或条件触发机制提供部分信息服务，本期主要针对官方门户互联网站；

信息诱导大屏：通过信息诱导大屏以定期发布或条件触发机制提供部分实时的、需求广泛的个人信息服务；

中心指挥大屏：通过中心指挥大屏以定期发布或条件触发机制提供部分实时的、关键的交管部门的信息服务；

公交电子站牌：通过LED显示器实时交替展示该站点所有公交车的始发站时间，下一辆即将到达此站的时刻，及在运行状态的其他车辆分别位于哪站，预计到达时间。

所述交通运行信息的发布方式包括以信息诱导大屏、自研APP(大众版)和车载终端方式推送给个人；

所述交通管控信息的发布方式包括以信息诱导大屏、车载终端、微博、互联网站、手机短信、微信、APP方式推送给个人，以通知/公告、邮箱方式将重要信息推送给行业运管部门；

所述交通诱导信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、微信、 APP和车载终端方式推送给个人；

所述公共交通信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、微信、 APP和电子公交站牌方式推送给个人；

所述交通环境气象信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、 APP、微信、微博、互联网和车载终端方式推送给个人，以通知/方式、邮箱将重要交通事件推送给行业运管部门；

所述车辆安全监督信息的发布方式以手机短信、APP、微信方式推送给个人，以通知/公告、邮箱方式将重要交通事件推送给行业运管部门、企业单位和社区管理单位的人事部门，以通知/公告方式将重要交通事件推送给交管单位。

服务对象档案存储

为了对企业单位、社区管理单位提供精准服务，在信息服务后台需要建立其各部门的官方邮箱、电话联系方式、通信地址档案库。

企业单位档案可通过工商局等部门直接接入，社区管理单位档案可通过政府部门接入，并及时更新保证全面覆盖与信息准确性。

服务机制参数设置

发布频率

为了更好的实现精细化信息综合服务，要求各类信息定期发布频率可人工配置。

触发条件

为了更符合不同辖区实际情况，要求各类信息触发条件。

通过本发明的上述技术方案得到的主动式精准交通信息处理方法，其有益效果是：

由信息终端、交通信息中心、广域通信网络等组成的以交通参与者为主要服务对象，按照其需求提供出行信息，通过提供优化进行线路的方式，以缩短出行时间或减少费用为目的的信息服务系统。收集相关的交通信息，分析、传递、提供信息，从而在从起点到终点的出行过程中，向交通运输中的交通参与者提供帮助，使整个出行过程更加舒适、方便、高效。同时提高对交通运行环境的监管能力。

具体实施方式

下面对本发明进行具体描述。

一种主动式精准交通信息处理方法，包括信息获取步骤、信息处理步骤、信息发布步骤，在信息获取步骤中获取交通信息，在信息处理步骤中完成信息汇总、信息去重、匹配推送信息模板、锁定服务对象、信息推送，在所述信息发布过程中将处理后的信息发布给服务主体。

其中，

信息汇总为来自交管、其他部委办以及互联网的数据按照约定的时间将信息，通过公安网、设备网、互联网以及调频广播网络传输汇总到信息服务平台，平台以固定的数据表格式在原始数据库中保存数据。

信息去重为利用数据清洗去重算法，去掉冗余信息和不完整信息，再次保存到标准库中备用。

匹配推送信息模板为标准库中的数据通过文字信息识别，匹配推送信息模板，生成推送信息格式保存在主题/专题库中。

锁定服务对象为主题/专题库中的数据就是我们备注发送的信息，通过识别涉事人员或者对应的团体组织，锁定信息推送对象。

信息推送包括根据设定的发布机制和发布方式定期完成信息推送服务。

所述交通信息包括交通运行信息、交通管控信息、交通诱导信息、公共交通信息、交通环境气象信息、车辆安全监督信息，

其中，

交通运行信息：交通拥堵状态、路网重要车辆信息、交通事件信息；

交通拥堵状态主要数据来源于交通态势展示中的交通运行等级与拥堵排行计算值；路网重要车辆信息主要数据来源于交通流展示中的重要车辆轨迹跟踪展示、互联网交通出行运营商提供的数据与车联网数据；交通事件信息主要数据来源于情指勤管控中的情报管理。

交通管控信息：道路工程施工信息、交通科技设施信息、交通管制信息；

交通管控信息主要数据来源于交管部门文件信息，互联网交通出行运营商提供的数据，视频采集设备事件检测。

交通诱导信息：停车场信息、出行规划信息；

交通诱导信息主要数据来源于交管部门文件信息、城市规划部门数据接入、停车场数据接入、互联网交通出行运营商提供的数据以及视频采集设备的结构化数据。

公共交通信息：公共交通运行信息；

公共交通信息主要数据来源于运管企业单位的外部数据接入、车联网数据。

交通环境气象信息：积水/结冰点信息、能见度信息；

交通环境气象信息主要数据来源于气象局、情指勤的情报系统。

车辆安全监督信息：车辆状态信息、车辆运行信息、安全/文明/ 绿色出行监管及宣传。

车辆安全监督信息主要数据来源于车管所外部数据接入、保险公司外部数据接入、车联网，加油联网信息、交管部门外部数据接入、交管部门辅助支撑、加油联网信息以及车联网。

所述服务主体包括个人、交管部门、行业运管部门、企业单位、社区管理单位，

其中，

个人：指普通市民，主要强调接收信息以个体为单位；

交管部门：指交通管理局等部门，主要是用于对其他服务对象的监管；

行业运管部门：指交委、公路局等部门，主要是用于进行行业监控调整；

企业单位：指普通企业单位，主要是用于以企业为单位管理其对应的工作人员，同时进一步增强企业的社会责任感；

社区管理单位：指以生活社区为单位的管理部门，主要是用于以社区为单位管理其对应的民众，实现全面补充前面可能缺失的服务对象，比如老人和小孩等。

所述信息发布步骤包括定期发布、条件触发、定制服务三种信息发布机制。

其中，

定期发布为以月度、天、早晚高峰等为单位定期为指定服务对象提供信息服务；

条件触发为在首次满足条件时触发发布机制，以相应发布方式进行精准服务；

定制服务为在服务对象记录个性化配置(如家庭地址、公司地址、常去地址、出行喜好等信息)时，使用邮箱、车载终端、APP和关注微信公众号，针对性提供满足其兴趣爱好的出行相关信息。

所述信息发布步骤的发布方式包括手机短信、通知/公告、邮箱、微信、APP、车载终端、微博、互联网站、信息诱导大屏、中心指挥大屏以及公交电子站牌。

其中，

手机短信：通过移动、联通、电信三大移动运营商发送手机短信的形式，以定期发布或条件触发机制提供个人的部分信息服务；

通知/公告：通过文件形式、OA流程等以定期发布或条件触发机制为交管部门、行业运管部门提供部分信息服务；

邮箱：通过邮箱形式以定期发布或条件触发机制为企业单位、社区管理单位提供部分信息服务；

微信：在服务对象关注已对接信息服务的微信公众号后，利用公众号定期发布或条件触发机制提供个人的部分信息服务，本期主要针对官方门户微信公众号，如天津交警微信平台；

APP：在服务对象注册已对接信息服务的APP后，利用APP定期发布或条件触发机制提供个人的部分信息服务，本期主要针对官方门户 APP，如12123和自研APP；

车载终端：通过车载终端以条件触发机制提供个人的部分信息服务；

微博：在服务对象关注已对接信息服务的微博账号后，利用微博以定期发布或条件触发机制提供部分信息服务，本期主要针对官方门户微博账号，如天津交警/天津津南交警；

互联网站：服务对象登录已对接信息服务的互联网站后，利用互联网站以定期发布或条件触发机制提供部分信息服务，本期主要针对官方门户互联网站，如天津交通官网；

信息诱导大屏：通过信息诱导大屏以定期发布或条件触发机制提供部分实时的、需求广泛的个人信息服务；

中心指挥大屏：通过中心指挥大屏以定期发布或条件触发机制提供部分实时的、关键的交管部门的信息服务；

公交电子站牌：通过LED显示器实时交替展示该站点所有公交车的始发站时间，下一辆即将到达此站的时刻，及在运行状态的其他车辆分别位于哪站，预计到达时间。

所述交通运行信息的发布方式包括以信息诱导大屏、自研APP(大众版)和车载终端方式推送给个人；

所述交通管控信息的发布方式包括以信息诱导大屏、车载终端、微博、互联网站、手机短信、微信、APP方式推送给个人，以通知/公告、邮箱方式将重要信息推送给行业运管部门；

所述交通诱导信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、微信、 APP和车载终端方式推送给个人；

所述公共交通信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、微信、 APP和电子公交站牌方式推送给个人；

所述交通环境气象信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、 APP、微信、微博、互联网和车载终端方式推送给个人，以通知/方式、邮箱将重要交通事件推送给行业运管部门；

所述车辆安全监督信息的发布方式以手机短信、APP、微信方式推送给个人，以通知/公告、邮箱方式将重要交通事件推送给行业运管部门、企业单位和社区管理单位的人事部门，以通知/公告方式将重要交通事件推送给交管单位。

服务对象档案存储

为了对企业单位、社区管理单位提供精准服务，在信息服务后台需要建立其各部门的官方邮箱、电话联系方式、通信地址档案库。

企业单位档案可通过工商局等部门直接接入，社区管理单位档案可通过政府部门接入，并及时更新保证全面覆盖与信息准确性。

服务机制参数设置

发布频率

为了更好的实现精细化信息综合服务，要求各类信息定期发布频率可人工配置。

触发条件

为了更符合不同辖区实际情况，要求各类信息触发条件，如一定时间、一定阈值可人工配置。

实施例1

1.信息服务内容及信息来源

机动车逾期未检信息属于车辆安全监督信息中的车辆状态信息，主要数据来源于车管所外部数据接入、保险公司外部数据接入、交管部门辅助支撑。

2.信息服务主体

交管部门：指交通管理局等部门，主要是用于对其他服务对象的监管。逾期未检车辆可能存在安全隐患，交管部门会对逾期未检车辆进行监测。

3.信息处理工程

(1)信息汇总

来自交管、车管所以及保险公司等的数据按照每月固定时间点，通过公安网、互联网以及内部媒介拷贝方式汇总到信息服务平台，平台以固定的数据表格式在原始数据库中保存数据。

(2)信息清洗去重

利用数据清洗去重算法，去掉冗余信息和不完整信息，再次保存到标准库中备用。

(3)信息筛选

对标准库中车辆检验截止时间进行筛选，以周为单位获取逾期未检车辆列表。

(4)匹配推送信息模板

筛选后的数据通过在信息发布平台中匹配推送信息模板，生成推送信息格式保存在主题/专题库中。

(5)信息推送

根据设定的定期发布机制(每周最后一天的23:59)，向交管部门以通知、邮箱、门户网站推送本期逾期未检车辆列表，为交管部门对逾期未检车辆监测提供数量来源。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种主动式精准交通信息处理方法，包括信息获取步骤、信息处理步骤、信息发布步骤，其特征在于，在信息获取步骤中获取交通信息，在信息处理步骤中完成信息汇总、信息去重、匹配推送信息模板、锁定服务对象、信息推送，在所述信息发布过程中将处理后的信息发布给服务主体。

2.根据权利要求1中所述的主动式精准交通信息处理方法，其特征在于，所述交通信息包括交通运行信息、交通管控信息、交通诱导信息、公共交通信息、交通环境气象信息、车辆安全监督信息。

3.根据权利要求1中所述的主动式精准交通信息处理方法，其特征在于，所述服务主体包括个人、交管部门、行业运管部门、企业单位、社区管理单位。

4.根据权利要求1中所述的主动式精准交通信息处理方法，其特征在于，所述信息发布步骤包括定期发布、条件触发、定制服务三种信息发布机制。

5.根据权利要求1中所述的主动式精准交通信息处理方法，其特征在于，所述信息发布步骤的发布方式包括手机短信、通知/公告、邮箱、微信、APP、车载终端、微博、互联网站、信息诱导大屏、中心指挥大屏以及公交电子站牌。

6.根据权利要求1中所述的主动式精准交通信息处理方法，其特征在于，所述交通运行信息的发布方式包括以信息诱导大屏、自研APP和车载终端方式推送给个人；

所述交通管控信息的发布方式包括以信息诱导大屏、车载终端、微博、互联网站、手机短信、微信、APP方式推送给个人，以通知/公告、邮箱方式将重要信息推送给行业运管部门；

所述交通诱导信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、微信、APP和车载终端方式推送给个人；

所述公共交通信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、微信、APP和电子公交站牌方式推送给个人；

所述交通环境气象信息的发布方式以信息诱导大屏、手机短信、APP、微信、微博、互联网和车载终端方式推送给个人，以通知/方式、邮箱将重要交通事件推送给行业运管部门；

所述车辆安全监督信息的发布方式以手机短信、APP、微信方式推送给个人，以通知/公告、邮箱方式将重要交通事件推送给行业运管部门、企业单位和社区管理单位的人事部门，以通知/公告方式将重要交通事件推送给交管单位。