CN109798954A - 一种汽车液位传感器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车液位传感器，包括浮子，还包括导向杆和电阻片以及一组触点，所述浮子套在导向杆上，所述导向杆为中空结构，电阻片和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁。该汽车液位传感器结构设计合理，通电部件与导电油液非接触，通过浮子确定油液位置，无电量损失，液位信号准确；并且结构简单，成本低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车液位传感器。
背景技术
目前汽车用导电良好的油液(如防冻液、乙醇汽油等)，非接触式传感器只有通、断两个信号，只能在油液低于最低要求时，发出一个电压信号，无法输出油液实时余量信号。导致驾驶人员无法预知油液变化情况，提前补液或检查故障。接触式传感器又存在导电油液引起漏电引起的液位信号不准确、以及漏电引起的汽车电平衡问题。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车液位传感器，以达到无电量损失，液位信号准确的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车液位传感器，包括浮子，还包括导向杆和电阻片以及一组触点，所述浮子套在导向杆上，所述导向杆为中空结构，电阻片和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁。
进一步的，所述浮子和导向杆的材质均为绝缘材料。
所述永磁铁镶嵌在浮子中。
还包括安装座和接插件，所述导向杆设在安装座上，安装座和接插件之间通过导线相连。
所述触点为可弹性变形的弹性触点。
所述一组触点为沿导向杆的高度方向并排设置的触点集合。
所述电阻片为条形电阻片，沿导向杆的高度方向设在导向杆的内壁上。
所述电阻片和触点分别连有用于引出的导线。
所述浮子的高度大于一个触点高度的2倍。
所述导向杆的顶部设有用于对浮子限位的限位板。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该汽车液位传感器结构设计合理，通电部件与导电油液非接触，通过浮子确定油液位置，无电量损失，液位信号准确；并且结构简单，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明液位传感器结构示意图。
图2为本发明液位传感器剖视示意图。
图3为沿图2中F-F剖视示意图。
图4为本发明浮子结构示意图。
图5为本发明电阻片示意图。
图6为本发明触点集合示意图。
图中：
1.导向杆、2.浮子、3.安装座、4.接插件、5.触点、6.永磁铁、7.电阻片、8.导线。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图6所示，该非接触式汽车液位传感器，包括浮子2、导向杆1、电阻片7、一组触点5、安装座3和接插件4；浮子2套在导向杆1上可上下移动，导向杆1为中空结构，电阻片7和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁6。
浮子2和导向杆1的材质均为绝缘材料，永磁铁镶嵌在浮子中，通电部件与导电油液非接触，避免电量损失。
电阻片7和触点5分别连有用于引出的导线8，导向杆设在安装座上，安装座和接插件之间通过导线相连。
一组触点为沿导向杆的高度方向并排设置的触点集合。触点为可弹性变形的弹性触点，触点上设有弹片，永磁铁吸引弹片，弹片的自由端与电阻片接触；电阻片为条形电阻片，沿导向杆的高度方向设在导向杆的内壁上。
安装座3上设有安装螺纹，便于安装固定；导向杆1的顶部设有用于对浮子限位的限位板，对浮子的极限位置进行限位；优选的限位板为橡胶板，避免产生异响以及浮子损坏。
浮子2的高度大于一个触点高度的2倍，可以保证至少有一个触点可与电阻片接触。
优选具体实例为：
传感器与导电油液接触的浮子及导向杆采用绝缘材料，隔绝通电部件与油液的接触；导向杆内部空心结构，设置有一根电阻片、一根良导体触点集合；触点集合上根据需要设置数量不等的触点，触点与导线之间有弹片连接、触点与电阻片非接触、触点可被永磁铁吸引。触点集合属于良导体，触点集合一端连接导线。
电阻片电阻值分布均匀，阻值与电阻片长度成正比，电阻片一端连接导线；浮子对应电阻片一侧镶嵌永磁铁，电阻片与触点集合一端导线连接到接插件上，用于与整车线束对接。
液位传感器竖直方向安装于储液罐内，浮子随着液位高低变化沿导向杆上下浮动。浮子内部镶嵌有永磁铁，浮子所在位置的导向杆内部触点受到永磁铁吸引后，对应位置触点与电阻片吸合、两导线接通，输出对应电压信号。
由于导向杆内部不同位置的触点对应电阻片的不同位置，因此每个触点都对应不同的阻值，不同的阻值又会引起电压的不同。所以液位变化引起浮子位置变化后，液位传感器可以在电极不接触导电油液的情况下，输出对应液位的电压信号。从而有效解决了导电油液漏电引起的电压信号不准及电平衡问题；并且结构简单，成本低。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车液位传感器，包括浮子，其特征在于：还包括导向杆和电阻片以及一组触点，所述浮子套在导向杆上，所述导向杆为中空结构，电阻片和一组触点相对均设在导向杆内，浮子上对应电阻片位置设有永磁铁。
2.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述浮子和导向杆的材质均为绝缘材料。
3.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述永磁铁镶嵌在浮子中。
4.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：还包括安装座和接插件，所述导向杆设在安装座上，安装座和接插件之间通过导线相连。
5.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述触点为可弹性变形的弹性触点。
6.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述一组触点为沿导向杆的高度方向并排设置的触点集合。
7.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述电阻片为条形电阻片，沿导向杆的高度方向设在导向杆的内壁上。
8.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述电阻片和触点分别连有用于引出的导线。
9.如权利要求1所述汽车液位传感器，其特征在于：所述浮子的高度大于一个触点高度的2倍。
10.如权利要求4所述汽车液位传感器，其特征在于：所述导向杆的顶部设有用于对浮子限位的限位板。
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