CN109795623A - 一种船舶用掣链器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了船舶控制技术领域的一种船舶用掣链器，包括侧板总成，所述侧板总成前端内侧安装有滚轮，所述滚轮通过转轴与侧板总成转动连接，所述滚轮靠近侧板总成内侧的一端设有安装板，所述缓冲槽内腔横向设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与缓冲槽内壁固定连接，且缓冲弹簧另一端与左工型滑块连接，所述防护壳上安装有两根竖直的螺杆，所述螺杆顶端固定连接旋柄，所述螺杆底端与固定座螺纹连接，本发明通过在锁死锚链前端设有相应的结构组件，使得锚链预留出一段长度，并通过缓冲弹簧和工型滑块的配合，降低了锚链的拉伸力，从而减小了对锚链和掣链器的损坏，使用效果好。

Description

一种船舶用掣链器

技术领域

本发明涉及船舶控制技术领域，具体为一种船舶用掣链器。

背景技术

掣链器用以掣住锚链承受锚链拉力，不使其传到锚机链轮上的装置，分闸刀掣链器，螺旋掣链器，链扣掣链器等 ，用以在抛锚后将锚链夹住，使锚机不处于受力状态，或拉紧已收进锚链筒的锚的专用器具 。

现有掣链器在工作时，通常都是一次性将锚链锁死，这样就可能发生锚链刚开始形成拉伸状态时，反向作用力过大，会使得锚链断裂或掣链器损坏的问题，为此，我们提出一种船舶用掣链器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用掣链器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用掣链器，包括侧板总成，所述侧板总成前端内侧安装有滚轮，所述滚轮通过转轴与侧板总成转动连接，所述滚轮靠近侧板总成内侧的一端设有安装板，所述安装板焊接于侧板总成内侧壁两侧，所述安装板侧壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽内腔横向设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与缓冲槽内壁固定连接，且缓冲弹簧另一端与左工型滑块连接，所述左工型滑块外侧壁固定连接有沿着侧板总成宽度方向设置的连接杆一端，所述连接杆的另一端连接右工型滑块，所述左工型滑块与右工型滑块内腔贯穿有限位轴，所述右工型滑块与安装板滑动连接，所述左工型滑块顶部固定连接有垂直向上的推杆，所述推杆的一侧设有电动推杆，所述电动推杆固定安装于侧板总成顶部且呈水平方向设置，所述侧板总成顶部右侧焊接有防护壳，所述防护壳上安装有两根竖直的螺杆，所述螺杆顶端固定连接旋柄，所述螺杆底端与固定座螺纹连接。

优选的，所述缓冲槽内壁上下两侧设置有一体成型的限位挡块，所述限位挡块设置于左工型滑块远离缓冲弹簧的一侧，所述限位挡块外侧包裹有海绵套。

优选的，所述推杆的杆身固定套接有紧固箍，所述紧固箍靠近电动推杆一侧外壁焊接有弹性块，所述弹性块中心与电动推杆的端部延伸线在同一直线上，所述弹性块中心开设有助推槽。

优选的，所述侧板总成顶部开设有与推杆相适配的条形开口，所述条形开口的长度小于缓冲弹簧与缓冲槽连接端至电动推杆端部的距离。

优选的，所述右工型滑块上设有与限位轴相适配的一体成型的限位槽，所述侧板总成的侧壁开设有与限位轴相适配的开孔，所述限位轴两端均套设有限位环。

优选的，所述固定座焊接于侧板总成内侧中部位置，且固定座上开设有螺纹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明结构简单，设计合理，通过在掣链器锁死端前侧安装有由缓冲弹簧、缓冲槽、限位轴和工型滑块组成的缓冲机构，当螺杆对锚链锁死后，利用限位轴和工型滑块预留出一段锚链于侧板总成内侧，以防止锚链的拉伸作用力过大，导致锚链断裂或掣链器损坏的问题，当锚链拉伸力过大时，锚链迅速向掣链器外移动，带动工型滑块接触缓冲弹簧，能够有效降低拉伸作用力，从而降低对锚链和掣链器的损坏。

2、本发明通过电动推杆推动推杆至合适的位置，预留出供移动的锚链长度，解决了人力在调节工型滑块至合适距离时，而遭遇到缓冲弹簧的反向作用力的问题，调节过程更加省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明内腔侧视图；

图4为本发明推杆结构示意图。

图中：1、侧板总成；1011、条形开口；2、滚轮；3、转轴；4、安装板；5、缓冲槽；51、限位挡块；6、缓冲弹簧；7、左工型滑块；8、限位轴；9、右工型滑块；10、推杆；101、紧固箍；102、弹性块；11、电动推杆；12、防护壳；13、旋柄；14、螺杆；15、固定座；16、连接杆。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种船舶用掣链器，包括侧板总成1，侧板总成1前端内侧安装有滚轮2，锚链作用于滚轮2上，随着锚链的收缩，滚轮2相应转动，使得锚链收缩过程更加容易，滚轮2通过转轴3与侧板总成1转动连接，滚轮2靠近侧板总成1内侧的一端设有安装板4，安装板4焊接于侧板总成1内侧壁两侧，安装板4侧壁开设有缓冲槽5，用于左工型滑块7的移动和安装缓冲弹簧6，缓冲槽5内腔横向设置有缓冲弹簧6，当左工型滑块7压缩缓冲弹簧6时，左工型滑块7会受到反向作用力，从而降低锚链所带来的拉伸力，缓冲弹簧6一端与缓冲槽5内壁固定连接，且缓冲弹簧6另一端与左工型滑块7连接，请参阅图3，左工型滑块7外侧壁固定连接有沿着侧板总成1宽度方向设置的连接杆16一端，连接杆16的另一端连接右工型滑块9，连接杆16的设置为了使得左工型滑块7与右工型滑块9同步进行移动，防止限位轴8的脱落，左工型滑块7与右工型滑块9内腔贯穿有限位轴8，右工型滑块9与安装板4滑动连接，左工型滑块7顶部固定连接有垂直向上的推杆10，推杆10的一侧设有电动推杆11，通过电动推杆11的推动推杆10移动，带动左工型滑块7移动至合适的位置，降低了人为推动受到缓冲弹簧6反向作用力的影响，调节过程更加省时省力，电动推杆11固定安装于侧板总成1顶部且呈水平方向设置，侧板总成1顶部右侧焊接有防护壳12，防护壳12上安装有两根竖直的螺杆14，螺杆14顶端固定连接旋柄13，螺杆14底端与固定座15螺纹连接，通过两根螺杆14插入锚链上的链扣中，并使得螺杆14与固定座15螺纹固定连接，达到锁紧锚链的作用，锁紧过程更加牢靠稳固。

其中，请参阅图1，缓冲槽5内壁上下两侧设置有一体成型的限位挡块51，防止左工型滑块7受到缓冲弹簧6的反向作用力过大而撞击缓冲槽5的侧壁，甚至发生脱落的问题，限位挡块51设置于左工型滑块7远离缓冲弹簧6的一侧，限位挡块51外侧包裹有海绵套，起到双向保护作用，保护了限位挡块51和左工型滑块7，延长了左工型滑块7的使用寿命。

请参阅图4，推杆10的杆身固定套接有紧固箍101，紧固箍101靠近电动推杆11一侧外壁焊接有弹性块102，在电动推杆11与推杆10之间形成一道保护，避免电动推杆11直接与推杆10接触，可能会发生损坏或推动不稳定的情况发生，弹性块102中心与电动推杆11的端部延伸线在同一直线上，弹性块102的中心开设有助推槽，便于电动推杆11与弹性块102连接更加紧密和稳固。

请参阅图2，侧板总成1顶部开设有与推杆10相适配的条形开口1011，便于推杆10移动到合适的位置，条形开口1011的长度小于缓冲弹簧6与缓冲槽5连接端至电动推杆11端部的距离，防止推杆11带动左工型滑块7将缓冲弹簧6压缩到最大距离，而导致缓冲弹簧6变形损坏的问题。

右工型滑块9上设有与限位轴8相适配的一体成型的限位槽，便于将限位轴8连接于两个工型滑块之间，侧板总成1的侧壁开设有与限位轴8相适配的开孔，便于限位轴8的安装，限位轴8两端均套设有限位环，避免将限位轴8从侧板总成1内完全抽出的问题。

固定座15焊接于侧板总成1内侧中部位置，便于将螺杆14的移动距离控制在人为可控的高度，且固定座15上开设有螺纹槽，便于固定螺杆14。

使用时，锚链沿着滚轮2穿过侧板总成1内腔，通过旋动旋柄13，将两根螺杆14插入锚链上两节链扣中，并使得螺杆14与固定座15螺纹固定连接，随后启动接入外部电源的电动推杆11，电动推杆11伸长并作用于弹性块102上的助推槽中，推动推杆10向侧板总成1前端移动，从而带动左工型滑块7移动，同步带动右工型滑块9移动，直至移动到合适的距离，将限位轴8插入锚链上的链扣中，并与右工型滑块9连接，随后控制电动推杆11回缩，左工型滑块7在缓冲弹簧6的反向作用力下原路返回，使得侧板总成1内腔预留出一段锚链，当锚链因为拉伸作用力过大时，锚链的回缩带动两个工型滑块移动，此时，左工型滑块7接触缓冲弹簧6，回缩的是事先预留在侧板总成1内腔的锚链，并不会对后侧的锚链形成拉伸力，缓冲弹簧6的反向作用力降低了锚链的拉伸力，从而降低了对锚链和掣链器的损坏，延长了掣链器和锚链的使用寿命。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶用掣链器，包括侧板总成（1），其特征在于：所述侧板总成（1）前端内侧安装有滚轮（2），所述滚轮（2）通过转轴（3）与侧板总成（1）转动连接，所述滚轮（2）靠近侧板总成（1）内侧的一端设有安装板（4），所述安装板（4）焊接于侧板总成（1）内侧壁两侧，所述安装板（4）侧壁开设有缓冲槽（5），所述缓冲槽（5）内腔横向设置有缓冲弹簧（6），所述缓冲弹簧（6）一端与缓冲槽（5）内壁固定连接，且缓冲弹簧（6）另一端与左工型滑块（7）连接，所述左工型滑块（7）外侧壁固定连接有沿着侧板总成（1）宽度方向设置的连接杆（16）一端，所述连接杆（16）的另一端连接右工型滑块（9），所述左工型滑块（7）与右工型滑块（9）内腔贯穿有限位轴（8），所述右工型滑块（9）与安装板（4）滑动连接，所述左工型滑块（7）顶部固定连接有垂直向上的推杆（10），所述推杆（10）的一侧设有电动推杆（11），所述电动推杆（11）固定安装于侧板总成（1）顶部且呈水平方向设置，所述侧板总成（1）顶部右侧焊接有防护壳（12），所述防护壳（12）上安装有两根竖直的螺杆（14），所述螺杆（14）顶端固定连接旋柄（13），所述螺杆（14）底端与固定座（15）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用掣链器，其特征在于：所述缓冲槽（5）内壁上下两侧设置有一体成型的限位挡块（51），所述限位挡块（51）设置于左工型滑块（7）远离缓冲弹簧（6）的一侧，所述限位挡块（51）外侧包裹有海绵套。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用掣链器，其特征在于：所述推杆（10）的杆身固定套接有紧固箍（101），所述紧固箍（101）靠近电动推杆（11）一侧外壁焊接有弹性块（102），所述弹性块（102）中心与电动推杆（11）的端部延伸线在同一直线上，所述弹性块（102）中心开设有助推槽。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用掣链器，其特征在于：所述侧板总成（1）顶部开设有与推杆（10）相适配的条形开口（1011），所述条形开口（1011）的长度小于缓冲弹簧（6）与缓冲槽（5）连接端至电动推杆（11）端部的距离。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用掣链器，其特征在于：所述右工型滑块（9）上设有与限位轴（8）相适配的一体成型的限位槽，所述侧板总成（1）的侧壁开设有与限位轴（8）相适配的开孔，所述限位轴（8）两端均套设有限位环。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用掣链器，其特征在于：所述固定座（15）焊接于侧板总成（1）内侧中部位置，且固定座（15）上开设有螺纹槽。