CN109778604B - 一种双层非线性减振扣件用套圈 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种双层非线性减振扣件用套圈，特别是用于轨道减振领域。包括外金属圈和内金属圈，外金属圈套设在内金属圈的外侧，外金属圈与内金属圈之间均匀的设有若干中间金属层，相邻层的中间金属层之间填充有弹性层，中间金属层与外金属圈以及内金属圈之间均填充有弹性层；本发明在受到横向、纵向载荷的时候，弹性层受到挤压和拉扯力，整个装置的刚度增大；且中间金属层通过位置变形，并利用硫化橡胶消除水平向应力；当整个装置受到垂向变形时，弹性层受到剪切力，刚度低，从而实现整个装置水平面横向、纵向刚度大幅提升，全角度的防翻转力也大幅增强，且能最大限度降低垂向刚度，整个装置的稳定性大幅提升。
Description
技术领域
本发明涉及轨道减振领域，具体为一种双层非线性减振扣件用套圈。
背景技术
铁路是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，铁路也是我国交通运输的重要组成部分。
轨道是铁路的重要组成部件，当列车在轨道上行驶时会对轨道产生振动，为了列车行驶的平稳和安全，人们都会在轨道上安装减振扣件。
减振扣件需要为轨道在横向、纵向和翻转方向提供稳定可靠的力，同时需要垂向的低刚度自由运动。现有产品在提供横向、纵向和翻转力的时候会出现摩擦，从而出现磨耗，在长时间运营后出现安全性、稳定性降低的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双层非线性减振扣件用套圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种双层非线性减振扣件用套圈，包括外金属圈和内金属圈，外金属圈套设在内金属圈的外侧，外金属圈与内金属圈之间均匀的设有若干中间金属层，相邻层的中间金属层之间填充有弹性层，中间金属层与外金属圈以及内金属圈之间均填充有弹性层，所有的中间金属层均为不连续的同心圆弧，同层间的中间金属层之间是采用硫化橡胶连接。
为了进一步提高一种双层非线性减振扣件用套圈的使用效果，弹性层是选用橡胶材质制作而成。
为了进一步提高一种双层非线性减振扣件用套圈的使用效果，外金属圈的外侧面是圆锥面，内金属圈的内侧面是圆锥面。
为了进一步提高一种双层非线性减振扣件用套圈的使用效果，弹性层的厚度不小于变形需求量的五倍。
与现有技术相比，本发明在受到横向、纵向载荷的时候，弹性层受到挤压和拉扯力，整个装置的刚度增大；且不连续的中间金属层通过位置变形，并利用中间位置的硫化橡胶消除水平向应力；当整个装置受到垂向变形时，弹性层受到剪切力，刚度低，从而实现整个装置水平面横向、纵向刚度大幅提升，全角度的防翻转力也大幅增强，且能最大限度降低垂向刚度，整个装置的安全性和稳定性大幅提升。
附图说明
图1为本发明一种双层非线性减振扣件用套圈的俯视图的结构示意图；
图2为本发明一种双层非线性减振扣件用套圈的正视剖面图的结构示意图。
图中：1-外金属圈，2-中间金属层，3-内金属圈，4-弹性层。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1～2，一种双层非线性减振扣件用套圈，包括外金属圈1和内金属圈3，所述外金属圈1套设在内金属圈3的外侧，外金属圈1与内金属圈3之间均匀的设有若干中间金属层2，所有的所述中间金属层2均为不连续的同心圆弧，同层间的中间金属层2之间是采用硫化橡胶连接，相邻层的中间金属层2之间填充有弹性层4，中间金属层2与外金属圈1以及内金属圈3之间均填充有弹性层4，所述弹性层4是选用橡胶材质制作而成，在受到横向、纵向载荷的时候，弹性层4受到挤压和拉扯力，整个装置的刚度增大；且不连续的中间金属层2通过位置变形，利用中间位置的硫化橡胶消除水平向应力；当整个装置受到垂向变形时，弹性层4受到剪切力，刚度低，从而实现整个装置水平面横向、纵向刚度大幅提升，全角度的防翻转力也大幅增强，且能最大限度降低垂向刚度。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上的进一步阐述，所述外金属圈1的外侧面是圆锥面，所述内金属圈3的内侧面是圆锥面，所述弹性层4的厚度不小于变形需求量的五倍，从而进一步提升整个装置的耐磨性，以及长时间运行的稳定性。
本发明的创新点在于，本发明在受到横向、纵向载荷的时候，弹性层4受到挤压和拉扯力，整个装置的刚度增大；且不连续的中间金属层2通过位置变形，利用中间位置的硫化橡胶消除水平向应力；当整个装置受到垂向变形时，弹性层4受到剪切力，刚度低，从而实现整个装置水平面横向、纵向刚度大幅提升，全角度的防翻转力也大幅增强，且能最大限度降低垂向刚度。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (1)
1.一种双层非线性减振扣件用套圈，包括外金属圈(1)和内金属圈(3)，外金属圈(1)套设在内金属圈(3)的外侧，其特征在于，外金属圈(1)与内金属圈(3)之间均匀的设有若干中间金属层(2)，相邻层的中间金属层(2)之间填充有弹性层(4)，中间金属层(2)与外金属圈(1)以及内金属圈(3)之间均填充有弹性层(4)，所有的中间金属层(2)均为不连续的同心圆弧，同层间的中间金属层(2)之间是采用硫化橡胶连接；
弹性层(4)是选用橡胶材质制作而成；
外金属圈(1)的外侧面是圆锥面，内金属圈(3)的内侧面是圆锥面；
弹性层(4)的厚度不小于变形需求量的五倍；
在受到横向、纵向载荷的时候，弹性层(4)受到挤压和拉扯力，整个装置的刚度增大；且不连续的中间金属层(2)通过位置变形，利用中间位置的硫化橡胶消除水平向应力；当整个装置受到垂向变形时，弹性层(4)受到剪切力，刚度低，从而实现整个装置水平面横向、纵向刚度大幅提升，全角度的防翻转力也大幅增强，且能最大限度降低垂向刚度。
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