CN109777033A - 一种汽车内饰件用阻燃abs塑料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料及其制备方法，属于汽车内饰件用材料领域，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂80‑100份，复合阻燃剂30‑40份，硬脂酸锌10‑20份，抗氧剂5‑10份，偶联剂5‑10份以及增效剂2‑8份；本发明通过合理加入一定量的复合阻燃剂，提高了塑料产品的阻燃性能和耐高温性能，通过阻燃增效剂的加入，大大提升再生材料的阻燃性能，通过加入复合抗氧剂，抗氧化性强，增韧剂的添加提高了拉伸强度和弯曲强度，且抗冲击强度高，加工流动性好，成品的光泽度高，热变形性能稳定；通过增加专用的在线干燥机构，实现了挤出料的在线干燥处理，挤出料在经过在线干燥机构后，其表面含水率基本上为0，且该装置结构简单，可操作性强，装配便捷。

Description

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料及其制备方法

技术领域

本发明属于汽车内饰件用材料领域，更特别是涉及一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料及其制备方法。

背景技术

ABS是本世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，是一个综合力学性能十分优秀的塑料品种，不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性，而且具有高韧性特点，可以注塑、挤出或热成型。

大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，ABS树脂的优点是抗冲性、隔音性、耐划痕性，耐热性更好，比PP更美观，特别适用于横向抗冲性和使用温度较为严格的部件。ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。ABS树脂可用于车内饰件和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。

目前，汽车内饰件中所用的阻燃ABS塑料产品往往阻燃效果差，力学性能也存在不足，特别是在生产过程中挤出料的干燥处理过程中，如果没有很好地干燥就进行切割，颗粒料容易因为潮湿而粘结在一起，使得材料本身均匀度不够，造成最终制作出的ABS塑料产品达不到生产要求。

中国专利公开号为CN103923433B公开了一种汽车内饰件用无卤阻燃耐热ABS塑料及其制备方法。所述汽车内饰件用无卤阻燃耐热ABS塑料，包括下述重量份的组分：ABS树脂100份，PVC树脂60-90份，阻燃剂2-15份，耐热剂1-8份。优选的，所述阻燃剂为聚磷酸铵、蒙脱土、氰尿酸三聚氰胺和氢氧化铝中的一种或几种的混合物；所述耐热剂为硬脂酸镁、甲基锡三(巯基乙酸异辛酯)、二月桂酸二丁基锡和三(4-壬苯基)亚磷酸酯中的一种或几种的混合物。虽然其具有一定的阻燃效果，但是阻燃性能方面仍然存在不足。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种阻燃效果好，力学性能佳以及干燥效果好的汽车内饰件用阻燃ABS塑料。

为实现上述目的，本发明的技术方案包括如下步骤：

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂80-100份，复合阻燃剂30-40份，硬脂酸锌10-20份，抗氧剂5-10份，偶联剂5-10份以及增效剂2-8份。

优选的，所述复合阻燃剂包括磷酸三(2-氯丙基)酯40-50份以及偏硼酸钡50-60份。

优选的，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264中的一种，所述偶联剂为KH570、KH171、KH550、钛酸酯偶联剂中的一种。

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料的制备方法，包括如下步骤：

(1)按配方将ABS树脂，硬脂酸锌，抗氧剂以及偶联剂加入到高混机内并搅拌混合10-20min，获得预混料A；

(2)将预混料A加热到80-90℃，接着再次送入到高混机内搅拌，同时不断加入复合阻燃剂以及增效剂，混合均匀后获得预混料B；

(3)将预混料B放入双螺杆挤出机内加热熔融挤出塑化；

(4)将步骤(3)中获得的物料进行拉条、冷却、干燥、造粒、包装，即可获得汽车内饰件用阻燃ABS塑料；

其中，所述干燥过程中，将拉条后的挤出料送入到在线干燥机构中，50-60℃干燥处理3-6s。

优选的，所述在线干燥机构包括机架、滤水组件、吹风组件以及红外干燥组件，所述滤水组件、移动式吹风组件以及红外干燥组件从左至右依次安装于机架上；

所述滤水组件包括滤水支座、安装孔以及滤水筒，所述安装孔有若干个并设于滤水支座内，所述滤水筒安装于安装孔内，所述滤水筒的内壁上设有若干呈周向排列的刷头；

所述吹风组件包括箱体一和进气组件，箱体一为内部中空的壳体机构，进气组件有两个并对称设置，所述进气组件包括流道以及进气管，所述进气管有若干个并等距布置于流道的顶部，所述流道安装于箱体一的顶部并与箱体一内部连通；

所述红外干燥组件包括箱体二和红外加热灯管，箱体二也为内部中空的壳体机构，所述红外加热灯管有若干个并等距布置于箱体二的内顶壁上；

所述箱体一和箱体二上均设置有若干个用于挤出料穿行的贯通孔。

优选的，所述滤水筒与安装孔为螺纹连接。

优选的，所述机架的顶部设有滑轨，所述箱体一和箱体二均滑动连接于滑轨内。

优选的，所述滑轨的末端通过螺钉连接有限位板。

与现有技术相比，本发明具有如下优点和技术效果：

(1)通过合理加入一定量的复合阻燃剂，提高了塑料产品的阻燃性能和耐高温性能，通过阻燃增效剂的加入，大大提升再生材料的阻燃性能，通过加入复合抗氧剂，抗氧化性强，增韧剂的添加提高了拉伸强度和弯曲强度，且抗冲击强度高，加工流动性好，成品的光泽度高，热变形性能稳定；

(2)通过增加专用的在线干燥机构，实现了挤出料的在线干燥处理，挤出料在经过在线干燥机构后，其表面含水率基本上为0，且该装置结构简单，可操作性强，装配便捷。

附图说明

图1为本发明的工艺流程图。

图2为本发明中在线干燥机构的结构示意图。

图3、图4为本发明中机架、吹风组件以及红外干燥组件部分不同视角的结构示意图。

图5、图6为本发明中滤水组件部分不同视角的结构示意图。

图7为本发明中滤水支座的结构示意图。

图8为本发明中红外干燥组件的内部示意图。

其中，1-机架，2-滤水组件，20-滤水支座，21-安装孔，22-滤水筒，23-刷头，3-吹风组件，30-箱体一，31-进气管，32-流道，33-排风口，4-红外干燥组件，40-箱体二，41-红外加热灯管，5-贯通孔，6-滑轨，7-限位板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂80份，复合阻燃剂40份，硬脂酸锌20份，抗氧剂10份，偶联剂10份以及增效剂8份。

在本实施例中，所述复合阻燃剂包括磷酸三(2-氯丙基)酯40份以及偏硼酸钡60份。

在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264中的一种，所述偶联剂为KH570、KH171、KH550、钛酸酯偶联剂中的一种。

实施例2

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂90份，复合阻燃剂35份，硬脂酸锌15份，抗氧剂8份，偶联剂7份以及增效剂6份。

在本实施例中，所述复合阻燃剂包括磷酸三(2-氯丙基)酯45份以及偏硼酸钡55份。

在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264中的一种，所述偶联剂为KH570、KH171、KH550、钛酸酯偶联剂中的一种。

实施例3

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂100份，复合阻燃剂30份，硬脂酸锌10份，抗氧剂5份，偶联剂5份以及增效剂2份。

在本实施例中，所述复合阻燃剂包括磷酸三(2-氯丙基)酯50份以及偏硼酸钡50份。

在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264中的一种，所述偶联剂为KH570、KH171、KH550、钛酸酯偶联剂中的一种。

实施例4

一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂95份，复合阻燃剂38份，硬脂酸锌12份，抗氧剂6份，偶联剂8份以及增效剂6份。

在本实施例中，所述复合阻燃剂包括磷酸三(2-氯丙基)酯44份以及偏硼酸钡56份。

在本实施例中，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264中的一种，所述偶联剂为KH570、KH171、KH550、钛酸酯偶联剂中的一种。

如图1所示，上述实施例中的汽车内饰件用阻燃ABS塑料，按照如下方法制得：

(1)按配方将ABS树脂，硬脂酸锌，抗氧剂以及偶联剂加入到高混机内并搅拌混合10-20min，以15min为最佳，获得预混料A；

(2)将预混料A加热到80-90℃，以85℃为最佳，接着再次送入到高混机内搅拌，同时不断加入复合阻燃剂以及增效剂，混合均匀后获得预混料B；

(3)将预混料B放入双螺杆挤出机内加热熔融挤出塑化；

(4)将步骤(3)中获得的物料进行拉条、冷却、干燥、造粒、包装，即可获得汽车内饰件用阻燃ABS塑料；

其中，所述干燥过程中，将拉条后的挤出料送入到在线干燥机构中，50-60℃干燥处理3-6s，以55℃干燥处理5s为最佳。

如图2至图8所示，本发明中，为了实现挤出料能够获得最佳的干燥效果，设计出来所述的在线干燥机构，所述在线干燥机构包括机架1、滤水组件2、吹风组件3以及红外干燥组件4，所述滤水组件2、移动式吹风组件3以及红外干燥组件4从左至右依次安装于机架1上；

所述滤水组件2包括滤水支座21、安装孔22以及滤水筒23，所述安装孔22有若干个并设于滤水支座21内，所述滤水筒23安装于安装孔22内，所述滤水筒23的内壁上设有若干呈周向排列的刷头23，刷头23采用塑料制的柔性刷毛，当挤出料经过时，能够将其表面的水渍清理掉，便于后序烘干；其中，每个安装孔22内安装一对滤水筒23且对称设置。

所述吹风组件3包括箱体一30和进气组件，箱体一30为内部中空的壳体机构，进气组件有两个并对称设置，所述进气组件包括流道32以及进气管31，所述进气管31有若干个并等距布置于流道32的顶部，所述流道32安装于箱体一30的顶部并与箱体内部连通，进气管31连接至热风源，用于对挤出料先进行热风干燥处理，箱体一30的侧面设置有排风口33，用于排气；

所述红外干燥组件4包括箱体二40和红外加热灯管41，箱体二40也为内部中空的壳体机构，所述红外加热灯管41有若干个并等距布置于箱体二40的内顶壁上，红外加热灯管41能够发出热量，对挤出料进行加热干燥；

所述箱体一30和箱体二40上均设置有若干个用于挤出料穿行的贯通孔5。

在本实施例中，所述滤水筒23与安装孔22为螺纹连接，便于更换不同尺寸和型号的滤水筒23。

在本实施例中，所述机架1的顶部设有滑轨6，所述箱体一30和箱体二40均滑动连接于滑轨6内，采用滑轨6式安装方式，方便安装和维护。

在本实施例中，所述滑轨6的末端通过螺钉连接有限位板7，用于将吹风组件3和红外干燥组件4定位在滑轨6上，防止其滑动。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (8)

1.一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其特征在于，其由以下重量份的原料组成：ABS树脂80-100份，复合阻燃剂30-40份，硬脂酸锌10-20份，抗氧剂5-10份，偶联剂5-10份以及增效剂2-8份。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其特征在于，所述复合阻燃剂包括磷酸三(2-氯丙基)酯40-50份以及偏硼酸钡50-60份。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168、抗氧剂264中的一种，所述偶联剂为KH570、KH171、KH550、钛酸酯偶联剂中的一种。

4.一种根据权利要求3所述的汽车内饰件用阻燃ABS塑料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)按配方将ABS树脂，硬脂酸锌，抗氧剂以及偶联剂加入到高混机内并搅拌混合10-20min，获得预混料A；

(2)将预混料A加热到80-90℃，接着再次送入到高混机内搅拌，同时不断加入复合阻燃剂以及增效剂，混合均匀后获得预混料B；

(3)将预混料B放入双螺杆挤出机内加热熔融挤出塑化；

(4)将步骤(3)中获得的物料进行拉条、冷却、干燥、造粒、包装，即可获得汽车内饰件用阻燃ABS塑料；

其中，所述干燥过程中，将拉条后的挤出料送入到在线干燥机构中，50-60℃干燥处理3-6s。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料的制备方法，其特征在于，所述在线干燥机构包括机架(1)、滤水组件(2)、吹风组件(3)以及红外干燥组件，所述滤水组件(2)、移动式吹风组件(3)以及红外干燥组件从左至右依次安装于机架(1)上；

所述滤水组件(2)包括滤水支座(21)、安装孔(22)以及滤水筒(23)，所述安装孔(22)有若干个并设于滤水支座(21)内，所述滤水筒(23)安装于安装孔(22)内，所述滤水筒(23)的内壁上设有若干呈周向排列的刷头(23)；

所述吹风组件(3)包括箱体一(30)和进气组件，箱体一(30)为内部中空的壳体机构，进气组件有两个并对称设置，所述进气组件包括流道(32)以及进气管(31)，所述进气管(31)有若干个并等距布置于流道(32)的顶部，所述流道(32)安装于箱体一(30)的顶部并与箱体一(30)内部连通；

所述红外干燥组件包括箱体二(40)和红外加热灯管(41)，箱体二(40)也为内部中空的壳体机构，所述红外加热灯管(41)有若干个并等距布置于箱体二(40)的内顶壁上；

所述箱体一(30)和箱体二(40)上均设置有若干个用于挤出料穿行的贯通孔(5)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料的制备方法，其特征在于，所述滤水筒(23)与安装孔(22)为螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料的制备方法，其特征在于，所述机架(1)的顶部设有滑轨(6)，所述箱体一(30)和箱体二(40)均滑动连接于滑轨(6)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车内饰件用阻燃ABS塑料的制备方法，其特征在于，所述滑轨(6)的末端通过螺钉连接有限位板(7)。