CN109768667A - 一种减噪发电机及车辆 - Google Patents
一种减噪发电机及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109768667A CN109768667A CN201910115079.5A CN201910115079A CN109768667A CN 109768667 A CN109768667 A CN 109768667A CN 201910115079 A CN201910115079 A CN 201910115079A CN 109768667 A CN109768667 A CN 109768667A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- phase windings
- noise abatement
- generator
- stator
- rectifier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
本发明公开了一种减噪发电机，涉及发电机，包括壳体、转子机构和定子，转子机构和定子设于所述壳体内，定子包括定子铁芯、两个三相绕组和整流器，两个三相绕组配置于定子铁芯上，两个三相绕组均为三角形连接结构，两个三相绕组并联后与整流器连接，通过两个绕组的并联结构，使噪音从容易识别的36阶次，分散到了72阶次，从根本上降低了发电机的噪音，转子机构和定子设于壳体内，其壳体的外形尺寸没有发生变化，不会占用车内紧密的布置空间，其改进经济实用。
Description
技术领域
本发明涉及一种发电机，尤其涉及一种减噪发电机及车辆。
背景技术
由于当前整车对燃油经济性和驾驶的舒适性的要求越来越高，对发动机要求轻量化，NHV即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性)要求也提高，随着目标越来越高，成本压力大大提升，影响了汽车在市场上的竞争力。随着汽车工业的发展，配备有大量移动电站的电源车得到了越来越广泛的应用，其中，上述电源车中的发电机组在发电工作的同时，不可避免地会产生噪音，产生的噪音将严重破坏外部工作人员的工作环境，影响外部工作人员的工作,因此，提升NHV技术越来越重要。
现有对NHV的提升是通过对发电机加防震装置，其成本高昂，还会占用车内紧密的布置空间，导致车内元件需要进行重新布局。
发明内容
本发明提供一种减噪发电机及车辆，可以不会占用车内紧密的布置空间达到很好的减噪效果。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种减噪发电机，包括壳体、转子机构和定子，所述转子机构和定子设于所述壳体内，所述定子包括定子铁芯、两个三相绕组和整流器，所述两个三相绕组配置于所述定子铁芯上，所述两个三相绕组均为三角形连接结构，所述两个三相绕组并联后与所述整流器连接，如此，可以不会占用车内紧密的布置空间达到很好的减噪效果。
在其中一实施例中，所述两个三相绕组设有三条接出线，所述三条接出线的一端分别与所述两个三相绕组对应并连连接的三个端点连接，如此，线路简单，连接稳定。
在其中一实施例中，所述整流器包括接地端和供电端，所述接地端接地，所述供电端接负载。
在其中一实施例中，所述整流器还包括六个二极管，所述六个二极管同向的两个串接为一组分为三个二极管组，如此，可将交流变直流输出。
在其中一实施例中，所述三个二极管组同向并联连接，所述三个二极管组的负极连接供电端，所述三个二极管组的正极连接接地端，如此，能保障线路的安全。
在其中一实施例中，所述三个二极管组的两个二极管之间设有连接点，所述连接点分别与所述三条接出线的另一端连接，如此，适应于三相电。
在其中一实施例中，所述定子铁芯为72槽结构，如此，其NHV提升至72槽的水平。
一种车辆，包括上述减噪发电机结构。
本发明的有益效果是：
一、通过两个绕组的并联结构，使噪音从容易识别的36阶次，分散到了72阶次，从根本上降低了发电机的噪音。
二、转子机构和定子设于壳体内，其壳体的外形尺寸没有发生变化，不会占用车内紧密的布置空间，无需对车内元件重新布局。
三、通过增加一个三相绕组进行并联大幅度的提高了NHV，其NHV与六相相当，其成本则与三相相当，其性价比高，经济效果突出。
附图说明
图1为本发明的减噪发电机定子的结构示意图；
图2为本发明的减噪发电机的结构示意图；
图3为本发明的减噪发电机另一角度的结构示意图。
其中：皮带轮-1，前端盖-2，转子-3，定子-4，后端盖-5，后盖-6，整流器-7，调节器-8，连接点-9，两个三相绕组-10，二极管-11。
具体实施方式
下面结合附图及实例，对本发明做进一步说明。
如图1-3所示，一种减噪发电机，包括壳体、转子机构和定子，转子机构和定子设于壳体内，定子包括两个三相绕组10和整流器，两个三相绕组10均为三角形连接结构，两个三相绕组10并联后与整流器连接，两个绕组10进行并联连接，使得每个绕组中流过的电流降低，从而降低了发电机定子铜线受到的电磁力，降低了发电机的振动，最终达到降低噪音的目的。
在本实施例中，壳体上设有方便维护发电机的前端盖2、后端盖5和后盖6，在壳体内，转子3线圈通过蓄电池的电流产生磁场，当皮带轮1带动转子3旋转时，定子4的绕组切割磁场产生交流电流，通过整流器7使交流电变成直流电给蓄电池充电，最后通过调节器8调整输出的电压，满足车辆的用电需求。
在本实施例中，定子4的绕组采用独立的两组绕组进行供电，两个三相绕组10并联后连接整流二极管11，通过整流二极管11整流后给车辆供电，无需对发电机的大小进行改进。
在本实施例中，两个三相绕组设有三条接出线，三条接出线的一端分别与两个三相绕组对应并连连接的三个端点连接，两个三相绕组10产生交流电，通过接出线输送给整流器整流。
在本实施例中，所述整流器7包括接地端和供电端，所述接地端接地，供电端接负载。整流器还包括六个二极管11，六个二极管11同向的两个串接为一组分为三个二极管组，三个二极管组同向并联连接，三个二极管组的负极连接供电端，三个二极管组的正极连接接地端，三个二极管组的两个二极管11之间设有连接点9，连接点9分别与三条接出线的另一端连接，工作过程中，交流电传输至连接点9，通过整流二极管时，连接供电端的整流二极管11单向导通，使得其输出直流电，接地端的二极管起到保护作用。
在本实施例中，定子铁芯为72槽结构，两个三相绕组10正好配置在其槽内。
一种车辆，包括减噪发电机结构。
Claims (8)
1.一种减噪发电机，其特征在于，包括壳体、转子机构和定子，所述转子机构和定子设于所述壳体内，所述定子包括定子铁芯、两个三相绕组和整流器，所述两个三相绕组配置于所述定子铁芯上，所述两个三相绕组均为三角形连接结构，所述两个三相绕组并联后与所述整流器连接。
2.根据权利要求1所述的减噪发电机，其特征在于，所述两个三相绕组设有三条接出线，所述三条接出线的一端分别与所述两个三相绕组对应并连接的三个端点连接。
3.根据权利要求1所述的减噪发电机，其特征在于，所述整流器包括接地端和供电端，所述接地端接地，所述供电端接负载。
4.根据权利要求3所述的减噪发电机，其特征在于，所述整流器还包括六个二极管，所述六个二极管同向的两个串接为一组分为三个二极管组。
5.根据权利要求4所述的减噪发电机，其特征在于，所述三个二极管组同向并联连接，所述三个二极管组的负极连接供电端，所述三个二极管组的正极连接接地端。
6.根据权利要求5所述的减噪发电机，其特征在于，所述三个二极管组的两个二极管之间设有连接点，所述连接点分别与所述三条接出线的另一端连接。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的减噪发电机，其特征在于，所述定子铁芯为72槽结构。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的减噪发电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910115079.5A CN109768667A (zh) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | 一种减噪发电机及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910115079.5A CN109768667A (zh) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | 一种减噪发电机及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109768667A true CN109768667A (zh) | 2019-05-17 |
Family
ID=66456265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910115079.5A Pending CN109768667A (zh) | 2019-02-14 | 2019-02-14 | 一种减噪发电机及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109768667A (zh) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1156344A (zh) * | 1995-08-08 | 1997-08-06 | 日本电装株式会社 | 车辆用旋转电机 |
-
2019
- 2019-02-14 CN CN201910115079.5A patent/CN109768667A/zh active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1156344A (zh) * | 1995-08-08 | 1997-08-06 | 日本电装株式会社 | 车辆用旋转电机 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 陈立坚等: "《实用电子计算公式》", 31 May 1981, 国防工业出版社 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103684160B (zh) | 自升压双凸极无刷直流发电系统 | |
| CN102195370A (zh) | 漏抗可变宽转速范围输出永磁发电机系统 | |
| CN204696896U (zh) | 一种公交车用直线型惯性式永磁发电机 | |
| CN101951099A (zh) | 高性能直流输出永磁发电机系统 | |
| CN201054536Y (zh) | 蓄电池交流三相异步电动机 | |
| CN109768667A (zh) | 一种减噪发电机及车辆 | |
| CN100405709C (zh) | 同枢式交直流无刷发电机 | |
| CN203457018U (zh) | 一种客车发电机 | |
| CN206302296U (zh) | 混合励磁汽车发电机 | |
| JP5638465B2 (ja) | 車両用電源システム | |
| CN202353414U (zh) | 单植磁场复合励磁直流发电机 | |
| CN110838784A (zh) | 一种节能的汽车驱动装置 | |
| CN2812396Y (zh) | 同枢式交直流无刷发电机 | |
| CN106602761A (zh) | 一种用于机动车的发电机、电压调节器及电压控制方法 | |
| CN2229726Y (zh) | 机动车、船用大功率永磁直流发电机 | |
| CN109768643A (zh) | 一种混合磁路汽车交流转子结构及发电机 | |
| CN108988580A (zh) | 一种宽电压整流发电机 | |
| CN102570760A (zh) | 电励磁无刷爪极电机 | |
| CN202586644U (zh) | 一种整流桥集成式交流发电机 | |
| CN207388904U (zh) | 具有两组隔离输出电源的增程器 | |
| CN2796229Y (zh) | 低电压多相整流无刷发电机 | |
| Venkkateshraj et al. | High power and high efficiency alternators for passenger cars | |
| CN201428562Y (zh) | 风力发电机及采用该风力发电机的电动自行车 | |
| CN207977858U (zh) | 一种直流发电机 | |
| CN208849680U (zh) | 一种汽车发电机b+、d+连接片结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190517 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |