CN109747241A - 一种车用轻质gmt座椅背板及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用轻质GMT座椅背板及其制备方法,一种车用轻质GMT座椅背板,包括背板本体;所述的背板本体从上至下依次包括上端层、上层、中间增强层、下层、下端层;所述的上端层由聚丙烯材料制成;所述的上层由玻璃纤维毡制成;所述的中间增强层包括两个聚丙烯板;所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置;所述的下层由玻璃纤维毡制成;所述的下端层由聚丙烯材料制成;各层通过高温滚压进行粘接,结合后经模压成型制成背板。本发明的背板质量轻、强度高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件,特别涉及车用轻质GMT座椅背板及其制备方法。
背景技术
近年来,汽车工业迅猛发展,汽车在现代社会中已成为人们主要的交通和运输工具,以往的汽车背板均采用金属材料制成,不仅增加了整车的重量,而且制造成本也高。伴随着日益严峻的节能和环保形势,汽车厂家也在不断探索研究轻量化材料在汽车上的应用,但目前普通非金属材料均不能兼顾质轻与高强度两方面。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处,本发明解决的问题为:提供一种强度高、质量轻的GMT座椅背板及其制备方法。
为解决上述问题,本发明采取的技术方案如下:
一种车用轻质GMT座椅背板,包括背板本体;所述的背板本体从上至下依次包括上端层、上层、中间增强层、下层、下端层;所述的上端层由聚丙烯材料制成;所述的上层由玻璃纤维毡制成;所述的中间增强层包括两个聚丙烯板;所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置;所述的下层由玻璃纤维毡制成;所述的下端层由聚丙烯材料制成。
进一步,所述的上端层的厚度为0.9~1mm。
进一步,所述的上层厚度为0.1~0.2mm。
进一步,所述的中间增强层的厚度为1.8mm~2mm。
进一步,所述的下层的厚度为0.1~0.2mm。
进一步,所述下端层的的厚度为0.9~1mm。
一种车用轻质GMT座椅背板的制备方法,将上端层、上层、中间增强层、下层、下端层依次铺设好后通过高温滚压将各层进行粘接,结合后经模压成型制成背板。
本发明的有益效果
本发明成型周期短、成本低,生产方便,具有较好的通用性,能为各类车型配套;本发明通过中间增强层增强强度,中间增强层包括两个聚丙烯板,两个聚丙烯板位于同一平面平行对接分布成型加工,使得本发明背板的强度提升至120Mpa/(g/cm3);本发明所提供的车用轻质GMT座椅背板相比钢制座椅背板减重达到55%。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。
实施例1
如图1所示,一种车用轻质GMT座椅背板,包括背板本体。所述的背板本体从上至下依次包括上端层1、上层2、中间增强层、下层4、下端层5。所述的上端层1由聚丙烯材料制成。所述的上层2由玻璃纤维毡制成。所述的中间增强层包括两个聚丙烯板,分别为左侧聚丙烯板31和右侧聚丙烯板32,所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置。所述的下层4由玻璃纤维毡制成。所述的下端层5由聚丙烯材料制成。进一步,所述的上端层1的厚度为0.9mm。进一步,所述的上层2厚度为0.1mm。进一步,所述的中间增强层的厚度为1.8mm。进一步,所述的下层4的厚度为0.1mm。进一步,所述下端层5的的厚度为0.9mm。
一种车用轻质GMT座椅背板的制备方法,将上端层、上层、中间增强层、下层、下端层依次铺设好后通过高温滚压将各层进行粘接,结合后经模压成型制成背板。
实施例2
如图1所示,一种车用轻质GMT座椅背板,包括背板本体。所述的背板本体从上至下依次包括上端层1、上层2、中间增强层、下层4、下端层5。所述的上端层1由聚丙烯材料制成。所述的上层2由玻璃纤维毡制成。所述的中间增强层包括两个聚丙烯板,分别为左侧聚丙烯板31和右侧聚丙烯板32,所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置。所述的下层4由玻璃纤维毡制成。所述的下端层5由聚丙烯材料制成。进一步,所述的上端层1的厚度为0.95mm。进一步,所述的上层2厚度为0.15mm。进一步,所述的中间增强层的厚度为1.9mm。进一步,所述的下层4的厚度为0.15mm。进一步,所述下端层5的的厚度为0.95mm。
一种车用轻质GMT座椅背板的制备方法,将上端层、上层、中间增强层、下层、下端层依次铺设好后通过高温滚压将各层进行粘接,结合后经模压成型制成背板。
实施例3
如图1所示,一种车用轻质GMT座椅背板,包括背板本体。所述的背板本体从上至下依次包括上端层1、上层2、中间增强层、下层4、下端层5。所述的上端层1由聚丙烯材料制成。所述的上层2由玻璃纤维毡制成。所述的中间增强层包括两个聚丙烯板,分别为左侧聚丙烯板31和右侧聚丙烯板32,所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置。所述的下层4由玻璃纤维毡制成。所述的下端层5由聚丙烯材料制成。进一步,所述的上端层1的厚度为1mm。进一步,所述的上层2厚度为0.2mm。进一步,所述的中间增强层的厚度为2mm。进一步,所述的下层4的厚度为0.2mm。进一步,所述下端层5的的厚度为1mm。
一种车用轻质GMT座椅背板的制备方法,将上端层、上层、中间增强层、下层、下端层依次铺设好后通过高温滚压将各层进行粘接,结合后经模压成型制成背板。
本发明成型周期短、成本低,生产方便,具有较好的通用性,能为各类车型配套;本发明通过中间增强层增强强度,中间增强层包括两个聚丙烯板,两个聚丙烯板位于同一平面平行对接分布成型加工,使得本发明背板的强度提升至120Mpa/(g/cm3);本发明所提供的车用轻质GMT座椅背板相比钢制座椅背板减重达到55%。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车用轻质GMT座椅背板,其特征在于,包括背板本体;所述的背板本体从上至下依次包括上端层、上层、中间增强层、下层、下端层;所述的上端层由聚丙烯材料制成;所述的上层由玻璃纤维毡制成;所述的中间增强层包括两个聚丙烯板;所述的两个聚丙烯板位于同一平面设置;所述的下层由玻璃纤维毡制成;所述的下端层由聚丙烯材料制成。
2.根据权利要求1所述的车用轻质GMT座椅背板,其特征在于,所述的上端层的厚度为0.9~1mm。
3.根据权利要求1所述的车用轻质GMT座椅背板,其特征在于,所述的上层厚度为0.1~0.2mm。
4.根据权利要求1所述的车用轻质GMT座椅背板,其特征在于,所述的中间增强层的厚度为1.8mm~2mm。
5.根据权利要求1所述的车用轻质GMT座椅背板,其特征在于,所述的下层的厚度为0.1~0.2mm。
6.根据权利要求1所述的车用轻质GMT座椅背板,其特征在于,所述下端层的的厚度为0.9~1mm。
7.一种车用轻质GMT座椅背板的制备方法,其特征在于,将上端层、上层、中间增强层、下层、下端层依次铺设好后通过高温滚压将各层进行粘接,结合后经模压成型制成背板。
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