CN109743866B - 一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于大功率充电技术领域，具体涉及一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，包括充电站主冷却回路和用户终端冷却系统，用户终端冷却系统包括二次冷却回路和换热器，换热器的热程设置于二次冷却回路中，且二次冷却回路中连通有充电连接器和泵体；充电站主冷却回路中连通有冷却装置和功率柜，冷却装置连通至各换热器冷程的一端口，换热器冷程的另一端口连通至功率柜。本发明的有益效果是：充电站主冷却回路还和二次冷却回路通过换热器进行循环换热，充分利用了冷源，冷源利用率高；用户终端侧不需安装风扇散热，噪音小，用户体验舒适度高；不受制于环境温度，可在任何环境温度下对二次冷却回路的冷却油进行降温，适用于炎热地区；缩小了安装体积。

Description

一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统

技术领域

本发明属于大功率充电技术领域，具体涉及一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统。

背景技术

如图1所示，目前的液冷大功率充电站冷却系统分为两个独立的部分，即液冷模块冷却系统17以及用户终端冷却系统9，其中，用户终端冷却系统9由一个独立的冷却回路及相关部分组成；而功率柜11和冷却装置10设置在另外一个独立的充电站主冷却回路13中，从而组成液冷模块冷却系统17，冷却装置10通过充电站主冷却回路13为功率柜11的柜体内的液冷电源模块进行冷却降温。

如图2所示，作为现有技术的用户终端冷却系统9是一个独立的液冷循环，绝缘油从油箱7内流出，经过充电连接器1，并为充电连接器1中的线缆和端子提供冷却，然后升温后的绝缘油从充电连接器1流出，流入散热翅片19散热降温，散热翅片19下面的风扇18将热量吹走，冷却后的绝缘油重新流回油箱7，完成循环。

然而，目前的液冷大功率充电站冷却系统存在以下问题：

1.液冷大功率充电站冷却系统分为两个独立的冷却回路，并不能有效利用冷源，冷源利用率低；

2.风扇18安装在和用户近距离接触的用户终端冷却系统9内，噪声大，用户体验差；

3.采用风冷为冷却油降温，使得绝缘油的最低温度始终略高于环境温度，因此该系统不适用于炎热地区；

4.通过风扇18和散热翅片19为用户终端冷却系统9的冷却回路的冷却液降温，体积大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种充电站主冷却回路还和二次冷却回路通过换热器进行循环换热，充分利用了冷源，冷源利用率高；用户终端侧不需安装风扇散热，噪音小，用户体验舒适度高；不受制于环境温度，可在任何环境温度下对二次冷却回路的冷却油进行有效降温，可适用于炎热地区；缩小了安装体积的用于大功率充电站用户终端的冷却系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其包括充电站主冷却回路和若干个用户终端冷却系统，

各用户终端冷却系统均包括二次冷却回路和换热器，换热器的热程设置于二次冷却回路中，且二次冷却回路中还串联地连通有充电连接器和泵体；换热器的冷程设置于充电站主冷却回路(一次冷却回路)中。

充电站主冷却回路(一次冷却回路)中串联地连通有冷却装置和功率柜，冷却装置的出口通过若干个第一管道一一对应地连通至各换热器冷程的一端口，各换热器冷程的另一端口均通过若干个第二管道并联地连通至功率柜的进口，功率柜的出口连通至冷却装置的进口。

本发明将二次冷却回路中的绝缘油作为冷却油为充电连接器(包括液冷线缆)冷却，并通过泵体带动冷却油在二次冷却回路中冷却充电连接器，并到达换热器的热程进行散热且不断地进行循环冷却。又由于充电站主冷却回路中，冷却装置中集成水泵等动力装置，冷却装置将冷却液通过管道输送至换热器冷程和功率柜，换热器冷程和热程进行热交换，从而实现对二次冷却回路的冷却油不断地进行循环冷却；之后，冷却装置输送的冷却液还对功率柜的柜体内的液冷电源模块进行冷却。其中，充电站主冷却回路中的冷却液可为水、盐水等。本发明在充电站主冷却回路冷却功率柜的柜体内的液冷电源模块时，充电站主冷却回路还和二次冷却回路通过换热器进行循环换热，接着换热器热程流出的冷却油对充电连接器进行冷却，充分利用了冷源，冷源利用率高。

作为优选，换热器可为板式换热器，换热效率高，体积小。

另外，本发明通过换热器进行散热，用户终端侧不需安装风扇散热，噪音小，用户体验舒适度高。

另外，本发明并不采用风冷散热，采用换热器热交换型式可以使二次冷却回路的冷却油的最低温度低于环境温度。当充电站主冷却回路中的冷却液温度低于环境温度时，也可以使换热器热程流出的冷却油温度液低于环境温度，因此本发明的冷却系统不受制于环境温度，可在任何环境温度下对二次冷却回路的冷却油进行有效降温，从而确保二次冷却回路对用户终端的冷却效果，可适应于炎热地区。

另外，本发明通过换热器进行散热，不需安装风扇和散热翅片散热，缩小了安装体积；并将充电站主冷却回路还和二次冷却回路有机结合成一体，缩小了整个用于大功率充电站用户终端的冷却系统的占用空间，体积大幅缩减，提升用户体验，增加设备的便利性。

具体地，冷却装置的冷却液出口通过各第一管道并联地连通至换热器冷程的进口，换热器冷程的出口连通至并联的各第二管道。

综上，由于充电连接器发热量往往大于功率柜发热量，因此，首先冷却装置的冷却液通过换热器换热，换热器热程流出的冷却油对二次冷却回路中的充电连接器进行冷却，接着换热器冷程流出的冷却液对温度较低的功率柜进行冷却，在温度梯度下逐级冷却，冷却效果好。通过换热器将二次冷却回路的冷却油热量转移至充电站主冷却回路的冷却液，从而实现对二次冷却回路冷却油的降温，用户终端内无风扇等组件，噪声极低，用户体验好。

优选地，冷却装置为水冷机，水冷机为成熟的工业应用产品，可直接采供。

进一步地，泵体为直流调速泵，充电连接器内设有控制器和若干个用于测量充电连接器内部温度的温度传感器，各温度传感器均信号连接至控制器的信号输入端，控制器信号连接至泵体的信号输入端，控制器用于根据反馈的温度传感器的温度信号，正相关地控制泵体的流速。作为优选地，控制器可正比例控制泵体的流速等。由于一定程度地提高冷却油流速，可以提高换热系数；因此在充电连接器内部温度升高的情况下，各温度传感器将检测到的温度信号发送给控制器，控制器将控制泵体的流速提高，可以快速提高换热效率。当充电连接器内部温度降低的情况下，各温度传感器将检测到的温度信号发送给控制器，控制器将控制泵体的转速降低，以节省泵体的功耗。本发明通过直流调速泵来控制二次冷却回路的冷却效率，再加之温度传感器的配合，可实现实时精准控温。

进一步地，温度传感器的数量为三个，两个温度传感器分别设于充电连接器的正负极插针处，可以检测充电端子处的温度；另一个温度传感器设于充电连接器内的充电线缆一侧，可以检测充电线缆处的温度。

进一步地，第一管道中设有电磁阀；二次冷却回路中还串联设置有流量计和液压传感器，控制器包括第一接收单元、存储单元、第二接收单元、计算单元、比较单元、控制单元和输出单元，

第一接收单元用于接收流量计的流速值i的信号，并将流速值i发送给存储单元；

存储单元内存有多个流速区间A、多个标准压力值U_A和多个液压容许偏差区间B，各流速区间A、标准压力值U_A和液压容许偏差区间B一一对应，存储单元用于匹配流速值i与流速区间A，并将相对应的标准压力值U_A发送给计算单元，且将相匹配的液压容许偏差区间B发送给比较单元；

第二接收单元用于接收液压传感器的液压值u的信号，并将液压值u发送给计算单元；

计算单元用于计算液压偏差量Δu＝u-U_A，并将液压偏差量Δu发送给比较单元；

比较单元用于比较液压偏差量Δu是否落入液压容许偏差区间B内；若是，则比较单元比较下一组液压偏差量Δu和液压容许偏差区间B的数据；若否，则比较单元发送超标信号给控制单元；

控制单元用于在接收超标信号后，通过输出单元发送关闭信号给电磁阀、泵体和充电连接器的充电电路。

随着时间的延长，由于泵体的输入功率P趋于恒定，而在恒定的流速值i下，液压值u也应趋近于一定值。例如，实时流速i＝10L/min时，对应的标准压力值U_A＝4bar，液压容许偏差区间B为[-1,1]。

当实时液压值u＝2bar时，Δu＝2-4＝-2bar，不落入液压容许偏差区间B[-1,1]内，表明此时二次冷却回路中的某处一定发生了泄露，则比较单元发送超标信号给控制单元；控制单元用于在接收超标信号后，通过输出单元发送关闭信号给电磁阀、泵体和充电连接器的充电电路，避免充电连接器中无冷却油或冷却油不足而过热充电，可有效保证充电系统安全性，安全性高。

当实时液压值u＝4bar时，Δu＝4-4＝0，则落入液压容许偏差区间B内，比较单元不发送信号，但一直处于实时动态地检测二次冷却回路的运行状态。

当实时液压值u＝6bar时，Δu＝6-4＝2bar，不落入液压容许偏差区间B[-1,1]内，表明此时二次冷却回路中的某处一定发生了堵塞，则比较单元发送超标信号给控制单元；控制单元用于在接收超标信号后，通过输出单元发送关闭信号给电磁阀、泵体和充电连接器的充电电路，避免二次冷却回路过压运行，可有效保证充电系统安全性，安全性高。

具体地如表1所示：

另外，控制器还包括第三接收单元，温度传感器通过第三接收单元发送温度信号给控制单元，控制单元根据温度信号通过输出单元发送相匹配的控制信号给泵体，泵体为直流调速泵，可调节流速，从而实现实时精准控温。充电连接器内部温度升高的情况下，控制泵体的流速提高，可以快速提高换热效率。当充电连接器内部温度降低的情况下，控制泵体的转速降低，以节省泵体的功耗。本发明通过直流调速泵来控制二次冷却回路的冷却效率，再加之温度传感器的配合，可实现实时精准控温。

进一步地，二次冷却回路中还设有油箱，油箱的底部通过泵体连通至充电连接器的冷却油输入口，充电连接器的冷却油输出口通过换热器热程连通至油箱的顶部，换热器热程的出口液位高度高于油箱的顶部，换热器热程中的冷却油可通过液位差流入油箱，可减小泵体的功率要求。另外，油箱可作为冷却油的缓存装置，保证泵体中始终有冷却油经过。即使管路中发生泄露，在一定时间段内，油箱也可为泵体提供恒定量冷却油；可在电磁阀和充电连接器的充电电路关闭之前，可对充电连接器继续进行冷却，可有效保证充电系统的安全性，安全性高。油箱外部可设置保冷结构，保证了冷却油温度。

本发明的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统的有益效果是：

1.本发明在充电站主冷却回路冷却功率柜的柜体内的液冷电源模块之前，充电站主冷却回路还和二次冷却回路通过各换热器进行循环换热，接着换热器热程流出的冷却油对充电连接器进行冷却，充分利用了冷源，冷源利用率高。

2.本发明通过换热器进行散热，用户终端侧不需安装风扇散热，噪音小，用户体验舒适度高。

3.本发明并不采用风冷散热，采用换热器热交换型式可以使二次冷却回路的冷却油的最低温度低于环境温度。当充电站主冷却回路中的冷却液温度低于环境温度时，也可以使换热器热程流出的冷却油温度液低于环境温度，因此本发明的冷却系统不受制于环境温度，可在任何环境温度下对二次冷却回路的冷却油进行有效降温，从而确保二次冷却回路对用户终端的冷却效果，可适应于炎热地区。

4.本发明通过换热器进行散热，不需安装风扇和散热翅片散热，缩小了安装体积；并将充电站主冷却回路还和二次冷却回路有机结合成一体，缩小了整个用于大功率充电站用户终端的冷却系统的占用空间，体积大幅缩减，提升用户体验，增加设备的便利性。

5.首先冷却装置的冷却液通过换热器换热，换热器热程流出的冷却油对二次冷却回路中的充电连接器进行冷却，接着换热器冷程流出的冷却液对温度较低的功率柜进行冷却，在温度梯度下逐级冷却，冷却效果好。通过换热器将二次冷却回路的冷却油热量转移至充电站主冷却回路的冷却液，从而实现对二次冷却回路冷却油的降温，用户终端内无风扇等组件，噪声极低，用户体验好。

6.在充电连接器内部温度升高的情况下，各温度传感器将检测到的升温信号发送给控制器，控制器将控制泵体的流速提高，可以快速提高换热效率。当充电连接器内部温度降低的情况下，各温度传感器将检测到的降温信号发送给控制器，控制器将控制泵体的转速降低，以节省泵体的功耗。本发明通过直流调速泵来控制二次冷却回路的冷却效率，再加之温度传感器的配合，可实现实时精准控温。

7.控制单元用于在接收超标信号后，通过输出单元发送关闭信号给电磁阀、泵体和充电连接器的充电电路，避免充电连接器中无冷却油或冷却油不足而过热充电，或避免二次冷却回路过压运行，可有效保证充电系统安全性，安全性高。

8.换热器热程的出口液位高度高于油箱的顶部，换热器热程中的冷却油可通过液位差流入油箱，可减小泵体的功率要求。另外，油箱可作为冷却油的缓存装置，保证泵体中始终有冷却油经过。即使管路中发生泄露，在一定时间段内，油箱也可为泵体提供恒定量冷却油；可在电磁阀和充电连接器的充电电路关闭之前，可对充电连接器继续进行冷却，可有效保证充电系统的安全性，安全性高。油箱外部可设置保冷结构，保证了冷却油温度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是现有技术的液冷大功率充电站冷却系统的流程示意图；

图2是现有技术的用户终端冷却系统的流程示意图；

图3是本发明的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统的流程示意图；

图4是本发明的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统的用户终端冷却系统的流程示意图；

图5本发明的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统的控制器的原理框图。

其中:1.充电连接器；2.温度传感器；3.电磁阀；4.流量计；5.液压传感器；6.泵体；7.油箱；8.换热器；9.用户终端冷却系统；10.冷却装置；11.功率柜；12.控制器，1201.第一接收单元，1202.存储单元，1203.第二接收单元，1204.计算单元，1205.比较单元,1206.控制单元，1207.输出单元，1208.第三接收单元；13.充电站主冷却回路；14.二次冷却回路；15.第一管道；16.第二管道；17.液冷模块冷却系统；18.风扇；19.散热翅片。

图4中，箭头方向为冷却液流动方向；

图5中，箭头方向为控制信号流程方向。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图3-图5所示的本发明的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统的具体实施例，其包括充电站主冷却回路13和若干个用户终端冷却系统9，

各用户终端冷却系统9均包括二次冷却回路14和换热器8，换热器8的热程设置于二次冷却回路14中，且二次冷却回路14中还串联地连通有充电连接器1和泵体6；换热器8的冷程设置于充电站主冷却回路13(一次冷却回路)中。

充电站主冷却回路13(一次冷却回路)中串联地连通有冷却装置10和功率柜11，冷却装置10的出口通过若干个第一管道15一一对应地连通至各换热器8冷程的一端口，各换热器8冷程的另一端口均通过若干个第二管道16并联地连通至功率柜11的进口，功率柜11的出口连通至冷却装置10的进口。

本实施例将二次冷却回路14中的绝缘油作为冷却油为充电连接器1(包括液冷线缆)冷却，并通过泵体6带动冷却油在二次冷却回路14中冷却充电连接器1，并到达换热器8的热程进行散热且不断地进行循环冷却。又由于充电站主冷却回路13中，冷却装置10中集成水泵等动力装置，冷却装置10将冷却液通过管道输送至换热器8冷程和功率柜11，换热器8冷程和热程进行热交换，从而实现对二次冷却回路14的冷却油不断地进行循环冷却；之后，冷却装置10输送的冷却液还对功率柜11的柜体内的液冷电源模块进行冷却。其中，充电站主冷却回路13中的冷却液可为水、盐水等。本实施例在充电站主冷却回路13冷却功率柜11的柜体内的液冷电源模块时，充电站主冷却回路13还和二次冷却回路14通过换热器8进行循环换热，接着换热器8热程流出的冷却油对充电连接器1进行冷却，充分利用了冷源，冷源利用率高。

作为优选，换热器8可为板式换热器，换热效率高，体积小。

另外，本实施例通过换热器8进行散热，用户终端侧不需安装风扇散热，噪音小，用户体验舒适度高。

另外，本实施例并不采用风冷散热，采用换热器8热交换型式可以使二次冷却回路14的冷却油的最低温度低于环境温度。当充电站主冷却回路13中的冷却液温度低于环境温度时，也可以使换热器8热程流出的冷却油温度液低于环境温度，因此本实施例的冷却系统不受制于环境温度，可在任何环境温度下对二次冷却回路14的冷却油进行有效降温，从而确保二次冷却回路14对用户终端的冷却效果，可适应于炎热地区。

另外，本实施例通过换热器8进行散热，不需安装风扇和散热翅片散热，缩小了安装体积；并将充电站主冷却回路13还和二次冷却回路14有机结合成一体，缩小了整个用于大功率充电站用户终端的冷却系统的占用空间，体积大幅缩减，提升用户体验，增加设备的便利性。

具体地，冷却装置10的冷却液出口通过各第一管道15并联地连通至换热器8冷程的进口，换热器8冷程的出口连通至并联的各第二管道16。

综上，由于充电连接器1发热量往往大于功率柜11发热量，因此，首先冷却装置10的冷却液通过换热器8换热，换热器8热程流出的冷却油对二次冷却回路14中的充电连接器1进行冷却，接着换热器8冷程流出的冷却液对温度较低的功率柜11进行冷却，在温度梯度下逐级冷却，冷却效果好。通过换热器8将二次冷却回路14的冷却油热量转移至充电站主冷却回路13的冷却液，从而实现对二次冷却回路14冷却油的降温，用户终端内无风扇等组件，噪声极低，用户体验好。

优选地，冷却装置10为水冷机，水冷机为成熟的工业应用产品，可直接采供。

进一步地，泵体6为直流调速泵，充电连接器1内设有控制器12和若干个用于测量充电连接器1内部温度的温度传感器2，各温度传感器2均信号连接至控制器12的信号输入端，控制器12信号连接至泵体6的信号输入端，控制器12用于根据温度传感器2反馈的温度信号，正相关地控制泵体6的流速。作为优选地，控制器12可正比例控制泵体6的流速等。由于一定程度地提高冷却油流速，可以提高换热系数；因此在充电连接器1内部温度升高的情况下，各温度传感器2将检测到的温度信号发送给控制器12，控制器12将控制泵体6的流速提高，可以快速提高换热效率。当充电连接器1内部温度降低的情况下，各温度传感器2将检测到的温度信号发送给控制器12，控制器12将控制泵体6的转速降低，以节省泵体6的功耗。本实施例通过直流调速泵来控制二次冷却回路14的冷却效率，再加之温度传感器2的配合，可实现实时精准控温。

进一步地，温度传感器2的数量为三个，两个温度传感器2分别设于充电连接器1的正负极插针处，可以检测充电端子处的温度；另一个温度传感器2设于充电连接器1内的充电线缆一侧，可以检测充电线缆处的温度。

进一步地，第一管道15中设有电磁阀3；二次冷却回路14中还串联设置有流量计4和液压传感器5，控制器12包括第一接收单元1201、存储单元1202、第二接收单元1203、计算单元1204、比较单元1205、控制单元1206和输出单元1207，

第一接收单元1201用于接收流量计4的流速值i的信号，并将流速值i发送给存储单元1202；

存储单元1202内存有多个流速区间A、多个标准压力值U_A和多个液压容许偏差区间B，各流速区间A、标准压力值U_A和液压容许偏差区间B一一对应，存储单元1202用于匹配流速值i与流速区间A，并将相对应的标准压力值U_A发送给计算单元1204，且将相匹配的液压容许偏差区间B发送给比较单元1205；

第二接收单元1203用于接收液压传感器5的液压值u的信号，并将液压值u发送给计算单元1204；

计算单元1204用于计算液压偏差量Δu＝u-U_A，并将液压偏差量Δu发送给比较单元1205；

比较单元1205用于比较液压偏差量Δu是否落入液压容许偏差区间B内；若是，则比较单元1205比较下一组液压偏差量Δu和液压容许偏差区间B的数据；若否，则比较单元1205发送超标信号给控制单元1206；

控制单元1206用于在接收超标信号后，通过输出单元1207发送关闭信号给电磁阀3、泵体6和充电连接器1的充电电路。

随着时间的延长，由于泵体6的输入功率P趋于恒定，而在恒定的流速值i下，液压值u也应趋近于一定值。例如，实时流速i＝10L/min时，对应的标准压力值U_A＝4bar，液压容许偏差区间B为[-1,1]。

当实时液压值u＝2bar时，Δu＝2-4＝-2bar，不落入液压容许偏差区间B[-1,1]内，表明此时二次冷却回路14中的某处一定发生了泄露，则比较单元1205发送超标信号给控制单元1206；控制单元1206用于在接收超标信号后，通过输出单元1207发送关闭信号给电磁阀3、泵体6和充电连接器1的充电电路，避免充电连接器1中无冷却油或冷却油不足而过热充电，可有效保证充电系统安全性，安全性高。

当实时液压值u＝4bar时，Δu＝4-4＝0，则落入液压容许偏差区间B内，比较单元1205不发送信号，但一直处于实时动态地检测二次冷却回路14的运行状态。

当实时液压值u＝6bar时，Δu＝6-4＝2bar，不落入液压容许偏差区间B[-1,1]内，表明此时二次冷却回路14中的某处一定发生了堵塞，则比较单元1205发送超标信号给控制单元1206；控制单元1206用于在接收超标信号后，通过输出单元1207发送关闭信号给电磁阀3、泵体6和充电连接器1的充电电路，避免二次冷却回路14过压运行，可有效保证充电系统安全性，安全性高。

具体地如表1所示：

另外，控制器12还包括第三接收单元1208，温度传感器2通过第三接收单元1208发送温度信号给控制单元1206，控制单元1206根据温度信号通过输出单元1207发送相匹配的控制信号给泵体6，泵体6为直流调速泵，可调节流速，从而实现实时精准控温。充电连接器1内部温度升高的情况下，控制泵体6的流速提高，可以快速提高换热效率。当充电连接器1内部温度降低的情况下，控制泵体6的转速降低，以节省泵体6的功耗。本实施例通过直流调速泵来控制二次冷却回路14的冷却效率，再加之温度传感器2的配合，可实现实时精准控温。

进一步地，二次冷却回路14中还设有油箱7，油箱7的底部通过泵体6连通至充电连接器1的冷却油输入口，充电连接器1的冷却油输出口通过换热器8热程连通至油箱7的顶部，换热器8热程的出口液位高度高于油箱7的顶部，换热器8热程中的冷却油可通过液位差流入油箱7，可减小泵体6的功率要求。另外，油箱7可作为冷却油的缓存装置，保证泵体6中始终有冷却油经过。即使管路中发生泄露，在一定时间段内，油箱7也可为泵体6提供恒定量冷却油；可在电磁阀3和充电连接器1的充电电路关闭之前，可对充电连接器1继续进行冷却，可有效保证充电系统的安全性，安全性高。油箱7外部可设置保冷结构，保证了冷却油温度。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：包括充电站主冷却回路(13)和若干个用户终端冷却系统(9)，

各用户终端冷却系统(9)均包括二次冷却回路(14)和换热器(8)，所述换热器(8)的热程设置于二次冷却回路(14)中，且所述二次冷却回路(14)中还串联地连通有充电连接器(1)和泵体(6)；

所述充电站主冷却回路(13)中串联地连通有冷却装置(10)和功率柜(11)，所述冷却装置(10)的出口通过若干个第一管道(15)一一对应地连通至各换热器(8)冷程的一端口，各换热器(8)冷程的另一端口均通过若干个第二管道(16)并联地连通至功率柜(11)的进口，所述功率柜(11)的出口连通至冷却装置(10)的进口；其中，所述换热器(8)为板式换热器。

2.根据权利要求1所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述冷却装置(10)为水冷机。

3.根据权利要求1所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述泵体(6)为直流调速泵，所述冷却系统内设有控制器(12)，所述充电连接器(1)内设有若干个用于测量充电连接器(1)内部温度的温度传感器(2)，各温度传感器(2)均信号连接至控制器(12)的信号输入端，所述控制器(12)信号连接至泵体(6)的信号输入端，所述控制器(12)用于根据温度传感器(2)反馈的温度信号，正相关地控制泵体(6)的流速。

4.根据权利要求3所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述温度传感器(2)的数量为三个，两个温度传感器(2)分别设于充电连接器(1)的正负极插针处，另一个温度传感器(2)设于充电连接器(1)内的充电线缆一侧。

5.根据权利要求3所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述第一管道(15)中设有电磁阀(3)；所述二次冷却回路(14)中还串联设置有流量计(4)和液压传感器(5)，所述控制器(12)包括第一接收单元(1201)、存储单元(1202)、第二接收单元(1203)、计算单元(1204)、比较单元(1205)、控制单元(1206)和输出单元(1207)；

所述第一接收单元(1201)用于接收流量计(4)的流速值i的信号，并将流速值i发送给存储单元(1202)；

所述存储单元(1202)内存有多个流速区间A、多个标准压力值U_A和多个液压容许偏差区间B，各流速区间A、标准压力值U_A和液压容许偏差区间B一一对应，所述存储单元(1202)用于匹配流速值i与流速区间A，并将相对应的标准压力值U_A发送给计算单元(1204)，且将相匹配的液压容许偏差区间B发送给比较单元(1205)；

所述第二接收单元(1203)用于接收液压传感器(5)的液压值u的信号，并将液压值u发送给计算单元(1204)；

所述计算单元(1204)用于计算液压偏差量Δu＝u-U_A，并将液压偏差量Δu发送给比较单元(1205)；

所述比较单元(1205)用于比较液压偏差量Δu是否落入液压容许偏差区间B内；若是，则所述比较单元(1205)比较下一组液压偏差量Δu和液压容许偏差区间B的数据；若否，则所述比较单元(1205)发送超标信号给控制单元(1206)；

所述控制单元(1206)用于在接收超标信号后，通过输出单元(1207)发送关闭信号给电磁阀(3)、泵体(6)和充电连接器(1)的充电电路。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种用于大功率充电站用户终端的冷却系统，其特征在于：所述二次冷却回路(14)中还设有油箱(7)，所述油箱(7)的底部通过泵体(6)连通至充电连接器(1)的冷却油输入口，所述充电连接器(1)的冷却油输出口通过换热器(8)热程连通至油箱(7)的顶部，所述换热器(8)热程的出口液位高度高于油箱(7)的顶部。

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