CN109733741A - 汽车后背门上饰板料架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后背门上饰板料架，包括料架本体、可旋转的设置于所述料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的上层物料托架和上层侧托架以及设置于料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的下层物料托架和下层侧托架，下层物料托架位于上层物料托架的下方，上层物料托架设置成可在掀起状态与支撑状态之间进行切换。本发明的汽车后背门上饰板料架，可以放置多个后背门上饰板，节省存储空间，后背门上饰板取放方便，有助于提高工作效率。

Description

汽车后背门上饰板料架

技术领域

本发明属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车后背门上饰板料架。

背景技术

目前，汽车生产线上使用蜂窝板箱包装后背门上饰板，包装数量少，只能放置一种型号的零件，不同车型的后背门上饰板无法共用包装箱；而且现有的包装箱人工取件不方便，会影响生产效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车后背门上饰板料架，目的是方便取放汽车后背门上饰板。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车后背门上饰板料架，包括料架本体、可旋转的设置于所述料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的上层物料托架和上层侧托架以及设置于料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的下层物料托架和下层侧托架，下层物料托架位于上层物料托架的下方，上层物料托架设置成可在掀起状态与支撑状态之间进行切换。

所述上层侧托架设置两个，所述上层物料托架位于两个上层侧托架之间。

所述上层物料托架的旋转中心线与第一方向相平行，所述上层侧托架的旋转中心线与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。

所述上层物料托架包括与所述料架本体转动连接的上托架本体和设置于上托架本体上的上层中定位块，上层中定位块具有让后背门上饰板嵌入的第一定位槽，第一定位槽设置多个。

所述上层物料托架还包括设置于所述上托架本体上且用于对处于下层的后背门上饰板施加压紧力的下压块。

所述料架本体上设有用于对处于掀起状态的所述上层物料托架提供支撑的气弹簧，气弹簧设置多个且气弹簧与上层物料托架连接。

所述上层侧托架包括与所述料架本体转动连接的翻转架本体和设置于翻转架本体上的上层侧定位块，上层侧定位块具有让后背门上饰板嵌入的第二定位槽，第二定位槽设置多个。

所述下层侧托架设置两个，所述下层物料托架位于两个下层侧托架之间。

所述下层物料托架包括与所述料架本体固定连接的下托架本体和设置于下托架本体上且用于对后背门上饰板进行定位的下层中定位块，下层中定位块具有让后背门上饰板嵌入的第三定位槽，第三定位槽设置多个。

所述下层侧托架包括设置于所述料架本体上的支撑架和设置于支撑架上的下层侧定位块，下层侧定位块具有让后背门上饰板嵌入的第四定位槽，第四定位槽设置多个。

本发明的汽车后背门上饰板料架，可以放置多个后背门上饰板，节省存储空间，后背门上饰板取放方便，有助于提高工作效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明汽车后背门上饰板料架的结构示意图；

图2是本发明汽车后背门上饰板料架另一角度的结构示意图；

图3是上层物料托架的结构示意图；

图4是上层侧托架的结构示意图；

图5是下层物料托架的结构示意图；

图6是下层侧托架的结构示意图；

图中标记为：1、底架；2、立柱；3、上层物料托架；301、连接杆；302、加强杆；303、上托杆；304、上层中定位块；305、下压块；306、第一定位槽；307、限位杆；4、上层侧托架；401、翻转架本体；402、上层侧定位块；403、第二定位槽；5、下层物料托架；501、下托架本体；502、下层中定位块；503、第三定位槽；504、挡杆；6、下层侧托架；601、支撑架；602、下层侧定位块；603、第四定位槽；7、横梁；8、纵梁；9、气弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”、“第三”和“第四”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图6所示，本发明提供了一种汽车后背门上饰板料架，包括料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的上层物料托架3和上层侧托架4以及设置于料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的下层物料托架5和下层侧托架6，下层物料托架5位于上层物料托架3的下方，上层物料托架3设置成可在掀起状态与支撑状态之间进行切换。后背门上饰板为安装在汽车的后背门的顶部的装饰板，后背门上饰板具有一定的长度。

具体地说，如图1和图2所示，料架本体为内部中空的结构，上层物料托架3、上层侧托架4、下层物料托架5和下层侧托架6设置在料架本体的内腔体中，上层物料托架3和下层物料托架5为沿竖直方向依次布置。上层物料托架3和下层物料托架5上分别可以放置多个后背门上饰板。上层物料托架3可以上下旋转，方便取放后背门上饰板。上层物料托架3处于支撑状态时，上层物料托架3为水平状态，此时上层物料托架3可用于放置后背门上饰板。当将上层物料托架3朝向上旋转时，上层物料托架3是由支撑状态切换至掀起状态，上层物料托架3处于掀起状态后，增大了与下方的下层物料托架5之间的空间，便于取放后背门上饰板。

如图1和图2所示，料架本体包括底架1和竖直设置于底架1上的立柱2，底架1为水平设置，立柱2共设置四个且四个立柱2呈矩形分布，立柱2的下端与底架1固定连接且各个立柱2分别在底架1的一个直角拐角处与底架1固定连接。料架本体还包括与两个立柱2相连接的横梁7以及与横梁7和底架1相连接的纵梁8，与横梁7相连接的两个立柱2处于与第一方向相平行的同一直线上，第一方向为水平方向且第一方向与底架1的长度方向相平行，横梁7的长度方向与第一方向相平行且横梁7位于两个立柱2之间。纵梁8为竖直设置且纵梁8位于横梁7和底架1之间，纵梁8的上端与横梁7固定连接，纵梁8的下端与底架1固定连接，纵梁8设置两个且两个纵梁8处于与第一方向相平行的同一直线上，两个纵梁8之间具有一定的距离。上层物料托架3位于横梁7与下层物料托架5之间，上层物料托架3并位于两个纵梁8之间且上层物料托架3与两个纵梁8转动连接，上层侧托架4位于纵梁8和立柱2之间，上层侧托架4与处于与第二方向相平行的同一直线上的两个立柱2转动连接，第二方向为水平方向且第二方向与底架1的宽度方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。下层物料托架5位于两个纵梁8之间，下层物料托架5为固定设置在底架1上。

如图1和图2所示，上层物料托架3的旋转中心线与第一方向相平行，上层侧托架4的旋转中心线与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。料架本体内部可以放置多个后背门上饰板，所有后背门上饰板沿竖直方向呈多层进行布置，充分利用空间，提高料架存储数量，也方便后背门上饰板的取放。上层物料托架3与上层侧托架4相配合，共同对处于同一层的所有后背门上饰板提供支撑和定位作用，而且上层侧托架4是在后背门上饰板的长度方向上的两端位置处对后背门上饰板提供支撑和定位作用，提高后背门上饰板存储和转运过程中的稳定性；下层物料托架5与下层侧托架6相配合，共同对处于同一层的所有后背门上饰板提供支撑和定位作用，而且下层侧托架6是在后背门上饰板的长度方向上的两端位置处对后背门上饰板提供支撑和定位作用，提高后背门上饰板存储和转运过程中的稳定性。

如图1至图3所示，上层物料托架3包括与料架本体转动连接的上托架本体和设置于上托架本体上的上层中定位块304，上层中定位块304具有让后背门上饰板嵌入的第一定位槽306，第一定位槽306设置多个。上层中定位块304的材质优选为EVA材料(英文全称是ethylene-vinyl acetatecopolymer)，避免对后背门上饰板造成损伤，上层中定位块304设置两个且两个上层中定位块304处于与第一方向相平行的同一直线上。上层中定位块304具有一定的长度，在上层物料托架3处于支撑状态时，上层中定位块304的长度方向与第二方向相平行，第一定位槽306为从上层中定位块304的顶面开始向下朝向上层中定位块304的内部凹入形成的凹槽，第一定位槽306为V形槽，所有第一定位槽306为沿上层中定位块304的长度方向依次布置且为等距分布，从而可以实现多个后背门上饰板的摆放。

如图1至图3所示，上托架本体包括两个相平行的上托杆303以及与两个上托杆303连接的连接杆301和加强杆302，连接杆301和加强杆302位于两个上托杆303之间，上层中定位块304设置于上托杆303上。连接杆301和加强杆302的长度方向与第一方向相平行，上托杆303的长度方向与上层中定位块304的长度方向相平行，上层中定位块304设置在上托杆303的顶面上，两个上托杆303的长度方向相平行，连接杆301与上托杆303的长度方向上的一端固定连接且连接杆301与料架本体转动连接，加强杆302是在上托杆303的两端之间的位置处与上托杆303固定连接，加强杆302的设置，提高了上层物料托架3的整体强度，提高上层物料托架3的承载能力。

如图1至图3所示，上托架本体还包括设置于上托杆303上且朝向上托杆303的下方伸出的限位杆307，下层物料托架5上设有位于限位杆307下方且用于对限位杆307起限位作用的挡杆504，挡杆504用于对处于支撑状态的上层物料托架3起限位作用，提高可靠性。挡杆504为竖直设置，上层物料托架3处于支撑状态时，上层物料托架3为水平状态，挡杆504对处于支撑状态的上层物料托架3提供一定的支撑作用，提高稳定性。

如图1至图3所示，上层物料托架3还包括设置于上托架本体上且用于对处于下层的后背门上饰板施加压紧力的下压块305。对于在竖直方向上相邻的两层后背门上饰板，上层的后背门上饰板由上层物料托架3和上层侧托架4提供支撑和定位作用，下层的后背门上饰板由另一上层物料托架3和上层侧托架4提供支撑和定位作用或者由下层物料托架5和下层侧托架6提供支撑和定位作用，在上层物料托架3切换至支撑状态后，上层物料托架3上设置的下压块305对处于下层的所有后背门上饰板施加压紧力，下压块305与下方的所有后背门上饰板相接触，避免后背门上饰板发生上下跳动。下压块305的材质优选为EVA材料，避免对后背门上饰板造成损伤。下压块305具有一定的长度且下压块305的长度方向与上托杆303的长度方向相平行，下压块305设置于上托杆303的底面上，下压块305设置相平行的两个且各个下压块305分别设置于一个上托杆303上，下压块305并位于限位杆307和连接杆301之间。

如图1至图3所示，料架本体上设有用于对处于掀起状态的上层物料托架3提供支撑的气弹簧9，气弹簧9设置多个且气弹簧9与上层物料托架3连接。气弹簧9为可伸缩的构件，其结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。气弹簧9位于上托架本体的下方，气弹簧9的一端与上托架本体转动连接，气弹簧9的另一端与料架本体转动连接。当将上层物料托架3向上旋转时，气弹簧9随之伸长，当上层物料托架3处于掀起状态后，气弹簧9对上层物料托架3提供支撑力，避免上层物料托架3自行向下旋转。当将上层物料托架3向下方旋转时，气弹簧9被压缩。

在本实施例中，如图1至图3所示，气弹簧9设置两个且两个气弹簧9处于与第一方向相平行的同一直线上，各个气弹簧9分别位于一个上托杆303的下方且各个气弹簧9分别与一个上托杆303转动连接。

如图1至图4所示，下层侧托架6位于上层侧托架4的正下方，上层侧托架4设置成可在掀起状态与支撑状态之间进行切换，上层侧托架4可以上下旋转，方便取放后背门上饰板。上层侧托架4处于支撑状态时，上层侧托架4为水平状态，此时上层侧托架4可用于放置后背门上饰板。当将上层侧托架4朝向上旋转时，上层侧托架4是由支撑状态切换至掀起状态，上层侧托架4处于掀起状态后，增大了与下方的下层侧托架6之间的空间，同时也增大了与上层物料托架3之间的空间，便于取放下层后背门上饰板。上层侧托架4包括与料架本体转动连接的翻转架本体401和设置于翻转架本体401上的上层侧定位块402，上层侧定位块402具有让后背门上饰板嵌入的第二定位槽403，第二定位槽403设置多个，第二定位槽403的数量与第一定位槽306的数量相同。翻转架本体401与处于与第二方向相平行的同一直线上的两个立柱2转动连接且翻转架本体401位于该两个立柱2之间，翻转架本体401可以上下旋转，翻转架本体401的旋转中心线(也即上层侧托架4的旋转中心线)与第一方向相平行。翻转架本体401具有一定的长度和宽度，翻转架本体401的长度方向与第二方向相平行。在上层侧托架4处于支撑状态时，翻转架本体401的宽度方向与第一方向相平行。上层侧定位块402设置在翻转架本体401的顶面上，上层侧定位块402的材质优选为EVA材料，避免对后背门上饰板造成损伤，上层侧定位块402设置一个。上层侧定位块402具有一定的长度且上层侧定位块402的长度方向与第二方向相平行，第二定位槽403为从上层侧定位块402的顶面开始向下朝向上层侧定位块402的内部凹入形成的凹槽，第二定位槽403为V形槽，所有第二定位槽403为沿上层侧定位块402的长度方向依次布置且为等距分布，从而可以实现多个后背门上饰板的摆放。

如图1、图2和图5所示，下层物料托架5包括与料架本体固定连接的下托架本体501和设置于下托架本体501上且用于对后背门上饰板进行定位的下层中定位块502，下层中定位块502的材质优选为EVA材料，避免对后背门上饰板造成损伤。下托架本体501位于上托架本体的下方，下托架本体501为水平设置，下托架本体501的长度方向与第二方向相平行。下层中定位块502具有让后背门上饰板嵌入的第三定位槽503，第三定位槽503设置多个且第三定位槽503的数量与第一定位槽306的数量相同。下层中定位块502具有一定的长度且下层中定位块502的长度方向与第二方向相平行，第三定位槽503为从下层中定位块502的顶面开始向下朝向下层中定位块502的内部凹入形成的凹槽，第三定位槽503为V形槽，所有第三定位槽503为沿下层中定位块502的长度方向依次布置且为等距分布，从而可以实现多个后背门上饰板的摆放。挡杆504的下端与下托架本体501固定连接，挡杆504的上端用于与限位杆307接触。限位杆307设置两个且各个限位杆307分别与一个上托杆303固定连接，连接杆301与上托杆303的长度方向上的一端固定连接，限位杆307与上托杆303的长度方向上的另一端固定连接。相应的，挡杆504也设置两个且两个挡杆504处于与第一方向相平行的同一直线上，各个挡杆504分别位于一个限位杆307的下方。

如图1、图2和图6所示，下层侧托架6包括设置于料架本体上的支撑架601和设置于支撑架601上的下层侧定位块602，下层侧定位块602具有让后背门上饰板嵌入的第四定位槽603，第四定位槽603设置多个。下层侧定位块602位于上层侧定位块402的下方，下层侧定位块602的材质优选为EVA材料，避免对后背门上饰板造成损伤。支撑架601位于翻转架本体401的下方，支撑架601为水平设置，支撑架601的长度方向与第二方向相平行。第四定位槽603的数量与第三定位槽503的数量相同，下层侧定位块602具有一定的长度且下层侧定位块602的长度方向与第二方向相平行，第四定位槽603为从下层侧定位块602的顶面开始向下朝向下层侧定位块602的内部凹入形成的凹槽，第四定位槽603为V形槽，所有第四定位槽603为沿下层侧定位块602的长度方向依次布置且为等距分布，从而可以实现多个后背门上饰板的摆放。

在本实施例中，如图1和图2所示，上层物料托架3设置一个，上层侧托架4设置两个，上层物料托架3位于两个上层侧托架4之间且上层物料托架3使位于两个上层侧托架4的中间位置处。下层物料托架5设置两个，下层侧托架6也设置两个，两个下层物料托架5位于两个下层侧托架6之间且各个下层物料托架5分别位于一个上托杆303的下方。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车后背门上饰板料架，包括料架本体，其特征在于：还包括可旋转的设置于所述料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的上层物料托架和上层侧托架以及设置于料架本体上且用于对处于同一层的后背门上饰板进行定位的下层物料托架和下层侧托架，下层物料托架位于上层物料托架的下方，上层物料托架设置成可在掀起状态与支撑状态之间进行切换。

2.根据权利要求1所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述上层侧托架设置两个，所述上层物料托架位于两个上层侧托架之间。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述上层物料托架的旋转中心线与第一方向相平行，所述上层侧托架的旋转中心线与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。

4.根据权利要求1至3任一所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述上层物料托架包括与所述料架本体转动连接的上托架本体和设置于上托架本体上的上层中定位块，上层中定位块具有让后背门上饰板嵌入的第一定位槽，第一定位槽设置多个。

5.根据权利要求4所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述上层物料托架还包括设置于所述上托架本体上且用于对处于下层的后背门上饰板施加压紧力的下压块。

6.根据权利要求1至5任一所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述料架本体上设有用于对处于掀起状态的所述上层物料托架提供支撑的气弹簧，气弹簧设置多个且气弹簧与上层物料托架连接。

7.根据权利要求1至6任一所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述上层侧托架包括与所述料架本体转动连接的翻转架本体和设置于翻转架本体上的上层侧定位块，上层侧定位块具有让后背门上饰板嵌入的第二定位槽，第二定位槽设置多个。

8.根据权利要求1至7任一所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述下层侧托架设置两个，所述下层物料托架位于两个下层侧托架之间。

9.根据权利要求1至8任一所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述下层物料托架包括与所述料架本体固定连接的下托架本体和设置于下托架本体上且用于对后背门上饰板进行定位的下层中定位块，下层中定位块具有让后背门上饰板嵌入的第三定位槽，第三定位槽设置多个。

10.根据权利要求1至9任一所述的汽车后背门上饰板料架，其特征在于：所述下层侧托架包括设置于所述料架本体上的支撑架和设置于支撑架上的下层侧定位块，下层侧定位块具有让后背门上饰板嵌入的第四定位槽，第四定位槽设置多个。