CN109724816A - 一种基于曲柄滑块构型的加载装置 - Google Patents

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高健
侯鹏飞
姜玉峰
张中哲
李宏
于丹
杨金鹏
王贺龙
袁克敌
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China Academy of Launch Vehicle Technology CALT
Beijing Research Institute of Precise Mechatronic Controls
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China Academy of Launch Vehicle Technology CALT
Beijing Research Institute of Precise Mechatronic Controls
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Abstract

本发明属于机电伺服系统测试技术领域,具体涉及一种可以在同一装置上分别实现正、反操纵两种工况的加载,并且加载力矩梯度可调的基于曲柄滑块构型的加载装置;所述曲柄滑块模型包括滑块A(1)、压簧A(2)、交叉滚子导轨(3)、压簧B(4)、滑块B(5)、伺服电机(6)、丝杠(8)、浮动块(11);其中所述浮动块(11)设于滑块A(1)和滑块B(5)之间,所述滑块A(1)与浮动滑块(11)之间设有压簧A(2),所述浮动块(11)与滑块B(5)之间设有压簧B(4),所述浮动块(11)上设有交叉滚子导轨(3);所述曲柄部分包括关节轴承(7)、曲柄(9)及编码器(10)。

Description

一种基于曲柄滑块构型的加载装置
技术领域
本发明属于机电伺服系统测试技术领域,具体涉及一种基于曲柄滑块构型的加载装置。
背景技术
大功率机电伺服系统在实际应用中,需要在地面测试其正、反操纵条件下的系统特性,因此需要根据实际情况对工作对象施加预定载荷。
按照正操纵的定义可知,当舵面从零位向正(或负)舵偏偏转时,气动铰链力矩Mj与驱动舵面偏转的主动力矩Mdj方向相反,阻止舵面偏转,当舵面从正(或负)舵偏向零位偏转时,气动铰链力矩Mj与驱动舵面偏转的主动力矩Mdj方向相同,加速舵面偏转。
按照反操纵的定义可知,当舵面从零位向正舵偏偏转时,气动铰链力矩Mj与驱动舵面偏转的主动力矩Mdj方向相同,加速舵面偏转,当舵面从正(或负)舵偏向零位偏转时,气动铰链力矩Mj与驱动舵面偏转的主动力矩Mdj方向相反,阻止舵面偏转。
而现有地面测试加载装置大多为正操纵负载台,采取弹簧钢板加载方式,少数反操纵负载台也仅限于小功率机电伺服系统使用,采用力矩电机直驱方式加载。正操纵负载台多由弹簧钢板、惯量盘等组成,结构简单,但功能单一,仅限于正操纵工况测试。反操纵负载台采用力矩电机直驱的方式,加载精度高,可以同时实现正反操纵加载,但目前受限于力矩电机性能,功率较小,且控制算法复杂,易引入多余力矩。
发明内容
本发明的目的是,针对现有技术不足,提供一种可以在同一装置上分别实现正、反操纵两种工况的加载,并且加载力矩梯度可调的基于曲柄滑块构型的加载装置。
本发明的技术方案是:
一种基于曲柄滑块构型的加载装置,包括曲柄滑块模型及曲柄部分。
所述曲柄滑块模型包括滑块A、压簧A、交叉滚子导轨、压簧B、滑块B、伺服电机、丝杠、浮动块;其中所述浮动块设于滑块A和滑块B之间,所述滑块A与浮动滑块之间设有压簧A,所述浮动块与滑块B之间设有压簧B,所述浮动块上设有交叉滚子导轨。
所述曲柄部分包括关节轴承、曲柄及编码器,其中所述关节轴承设于两个交叉滚子导轨之间,所述曲柄设于关节轴承上方,所述编码器设于曲柄的上端。
本发明的有益效果是:
1.本发明可以根据需要,分别进行正、反操纵条件下的加载。
2.本发明可以通过调整压簧的压缩量,进行不同力矩梯度的加载。
3.本发明可以适应中、大功率的机电伺服系统的加载测试。
附图说明
图1是基于曲柄滑块构型的加载装置结构图;
图2是联轴器与丝杠装配图;
图3是基于曲柄滑块构型的加载装置结构图工作原理图;
图4是基于曲柄滑块构型的加载装置结构系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明进一步介绍:
一种基于曲柄滑块构型的加载装置,包括曲柄滑块模型及曲柄部分。
所述曲柄滑块模型包括滑块A1、压簧A2、交叉滚子导轨3、压簧B4、滑块B5、伺服电机6、丝杠8、浮动块11;其中所述浮动块11设于滑块A1和滑块B5之间,所述滑块A1与浮动滑块11之间设有压簧A2,所述浮动块11与滑块B5之间设有压簧B4,所述浮动块11上设有交叉滚子导轨3。
所述曲柄部分包括关节轴承7、曲柄9及编码器10,其中所述关节轴承7设于两个交叉滚子导轨3之间,所述曲柄9设于关节轴承7上方,所述编码器10设于曲柄9的上端。
曲柄滑块模型如图1所示,滑块功能部分包括1.滑块A;2.压簧A;3.交叉滚子导轨;4.压簧B;5.滑块B;6.伺服电机;8.丝杠;11.浮动块组成。曲柄部分主要包括7.关节轴承;9.曲柄;10.编码器。
其中6.伺服电机驱动8.丝杠可同时使1.滑块A和5.滑块B沿Y轴左右移动,11.浮动块在1.滑块A和5.滑块B之间分别通过2.压簧和4.压簧连接,其压缩量取决于力矩梯度,而且压缩后力矩可由1.滑块A和5.滑块B内部的压力传感器检测,可以用作上位机闭环控制。11.浮动块中,在X轴方向上安装一对3.交叉滚子导轨,可自适应调节7.关节轴承在X向的位置,避免加工及安装精度对曲柄滑块机构运动的影响。3.交叉滚子导轨之间安装一个7.关节轴承与9.曲柄末端轴连接,该轴随着关节轴承运动的过程中可在其内孔中移动。
在加载时,根据正反操纵情况,伺服电机经丝杠传动机构驱动滑块移动,以此调整浮动块与滑块之间的相对位置,对曲柄产生不同方向的扭矩。当给定一定的加载梯度后,伺服电机只需调节好弹簧的初始压缩量,随后,曲柄摆动的同时,弹簧自动调整压缩量,跟随曲柄动作,过程中检测滑块力传感器的作用力,乘以曲柄的作用力力臂即可换算获得对曲柄的作用力矩,此力矩即为正、反操纵力矩。当需要缓慢加载时,由于转速低,伺服电机可采用随曲柄摆动而转动,实时调节弹簧压缩量的形式,以实现力矩的高精度跟踪。即,伺服电机驱动滑块移动,以补偿曲柄摆动时造成的弹簧形变,进而弥补此变化引起的力矩变化,使作用力F趋于定值,其中作用力F的大小为曲柄的最大摆角与加载梯度之积;当需要快速小幅值信号加载时,此时依靠弹簧作用力自动调节其长度,实现高频的力矩加载。
伺服电机驱动丝杠转动,进而驱动滑块沿Y向移动,电机所能产生绕转轴的加载力矩可有如下公式计算得出。
式中TdN——电机额定转矩;
TdNmax——电机最大转矩;
p——丝杠导程;
H——关节轴承中心距离曲柄转轴中心的Z向距离。
电机轴上的等效惯量可分为转动部分和平动部分,滚珠丝杠轴和联轴器可1比1的等效到电机轴上,而平动部分等效惯量计算如公式2所示,因此可以得出则电机轴等效惯量。电机在带载情况下所能达到的最大加速度如式3所示。
式中mp——平动部分总质量;
p——滚珠丝杠导程。
伺服电机提供的额定转速为nd,其经丝杠带动滑块水平运动的额定速度如公式4所示。此时,曲柄滑块的转速如公式5所示,可满足转速要求。同时可计算获得曲柄角加速度与电机转角加速度α之间的关系,如公式6所示。
式中nd——电机额定转速;
ndmax——电机最大转速。

Claims (3)

1.一种基于曲柄滑块构型的加载装置,其特征在于:包括曲柄滑块模型及曲柄部分。
2.如权利要求1所述的一种基于曲柄滑块构型的加载装置,其特征在于:所述曲柄滑块模型包括滑块A(1)、压簧A(2)、交叉滚子导轨(3)、压簧B(4)、滑块B(5)、伺服电机(6)、丝杠(8)、浮动块(11);其中所述浮动块(11)设于滑块A(1)和滑块B(5)之间,所述滑块A(1)与浮动滑块(11)之间设有压簧A(2),所述浮动块(11)与滑块B(5)之间设有压簧B(4),所述浮动块(11)上设有交叉滚子导轨(3)。
3.如权利要求1或2所述的一种基于曲柄滑块构型的加载装置,其特征在于:所述曲柄部分包括关节轴承(7)、曲柄(9)及编码器(10),其中所述关节轴承(7)设于两个交叉滚子导轨(3)之间,所述曲柄(9)设于关节轴承(7)上方,所述编码器(10)设于曲柄(9)的上端。
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