CN109723006A - 一种可净化空气的隔离栏 - Google Patents

Abstract

一种可净化空气的隔离栏，包括立杆和一端与立杆侧壁连接的隔栏，所述立杆和隔栏内均为空腔结构，且立杆的空腔和隔栏的空腔相互连通，立杆的空腔内设有空气净化装置，空气净化装置的顶部设有进风口且与立杆顶部连通，空气净化装置的下部侧面设有出风口且位于立杆与隔栏的连接处，隔栏上开有多个出风孔。该隔离栏可以将道路上驶过的车辆排出的尾气吸收并进行净化，且将净化后的空气再排回至道路上，将道路周围的空气保持在一个较为干净的环境，避免了司机开车时或者路过的行人吸入过多的汽车尾气，保护司机和行人的呼吸健康。

Description

一种可净化空气的隔离栏

技术领域

本发明涉及空气净化设备技术领域，尤其涉及一种可净化空气的隔离栏。

背景技术

空气污染，又称为大气污染，按照国际标准化组织（ISO）的定义，空气污染通常是指由于人类活动或自然过程引起某些物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到足够的时间，并因此危害了人类的舒适、健康和福利或环境的现象。大气污染物对人体的危害是多方面的，主要表现是呼吸道疾病与生理机能障碍，以及眼鼻等粘膜组织受到刺激而患病，是造成老年哮喘的慢性因素，肺气不足导致体力下降。

城市中的道路上经常都会有车辆和行人经过，经过的车辆排出较多的尾气，空气状况十分不好，路过的行人和正在开车的司机都很容易吸入，而且行人步行速度较慢，更容易吸入过多的马路上路过车辆排出的尾气，对健康十分不利。

发明内容

为了解决道路上路过的行人和正在开车的司机容易吸入道路上车辆排出的尾气的问题，本发明提供了一种可净化空气的隔离栏，该隔离栏可以防止道路上路过的行人和正在开车的司机吸入道路上车辆排出的尾气，保护行人和正在开车的司机的呼吸健康。

本发明的技术方案是：一种可净化空气的隔离栏，包括立杆和一端与立杆侧壁连接的隔栏，所述立杆和隔栏内均为空腔结构，且立杆的空腔和隔栏的空腔相互连通，立杆的空腔内设有空气净化装置，空气净化装置的顶部设有进风口且与立杆顶部连通，空气净化装置的下部侧面设有出风口且位于立杆与隔栏的连接处，隔栏上开有多个出风孔。

所述立杆顶部设有雨水导流装置，雨水导流装置包括腔体、腔体顶部的进水口、腔体底部的出水口和腔体底部的通风口，通风口与空气净化装置的进风口连接。

所述出水口处连接有回水弯管，回水弯管的另一端穿过立柱与地下市政排水管连通。

所述腔体底部平面与水平面呈30°-50°夹角，出水口的水平高度低于通风口的水平高度，进水口在腔体底部上的投影与通风口不重合。

所述进水口在腔体底部上的投影与出水口重合。

所述空气净化装置内从上至下依次设有可拆卸的空气滤网和风机，风机与水平面呈45°夹角，风机靠近出风口的一侧的水平高度高于风机远离出风口一侧的水平高度。

所述立杆靠近车道的两侧分别设有两根弹簧，弹簧的一端与立杆连接，弹簧的另一端连接有弧形板，弧形板的凸面靠近车道一侧。

所述立杆的出风口处设有“L”型固定架，固定架一端平行位于立杆内，另一端竖直位于立杆外壁，且与立杆外壁之间的距离为1cm。

所述出风孔均匀分布于隔栏两侧。

所述立杆和隔栏均为多个，且立柱的数量比隔栏的数量多一个，立杆与隔栏间隔设置，相邻的立杆与隔栏之间相互连通。

本发明的有益效果是：

1.立杆的顶部可以吸收道路上驶过的车辆排出的尾气，隔栏可以将经过空气净化装置净化后的空气排出到道路上，该隔离栏可以将道路上驶过的车辆排出的尾气吸收并进行净化，且将净化后的空气再排回至道路上，将道路周围的空气保持在一个较为干净的环境，避免了司机开车时或者路过的行人吸入过多的汽车尾气，保护司机和行人的呼吸健康。

2.立杆顶部设置雨水导流装置，雨水不会直接进入到立杆内，而是先通过雨水导流装置中的进水口进入到腔体内，进而从出水口中排出，雨水导流装置可以将通过立杆顶部进入的雨水进行收集并导出，防止雨水进入到空气净化装置内并损坏空气净化装置。雨水从雨水导流装置的进水口进入后，竖直落入到腔体底部，出水口的水平高度低于通风口的水平高度，雨水可以沿着腔体底部流入到出水口内，利于雨水排出，避免了雨水流入到空气净化装置内。

3.可以根据不同道路上的空气质量情况设置不同长度的该可净化空气的隔离栏，该可净化空气的隔离栏实现了自由组合，满足不同道路的需求，灵活使用，节省成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明整体结构示意图。

图2为本发明立杆的俯视结构示意图。

图中，1.立杆，2.隔栏，3.空气净化装置，4.进风口，5.出风口，6.出风孔，7.腔体，8.进水口，9.出水口，10.通风口，11.回水弯管，12.空气滤网，13.风机，14.弹簧，15.弧形板，16.固定架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种可净化空气的隔离栏，包括立杆1和一端与立杆1侧壁连接的隔栏2，所述立杆1和隔栏2内均为空腔结构，且立杆1的空腔和隔栏2的空腔相互连通，立杆1的空腔内设有空气净化装置3，空气净化装置3的顶部设有进风口4且与立杆1顶部连通，空气净化装置3的下部侧面设有出风口5且位于立杆1与隔栏2的连接处，隔栏2上开有多个出风孔6。

该隔离栏主要设置于马路中间的隔离带处，并固定于地面上，道路上行驶的车辆排出的尾气通过立杆1顶部以及空气净化装置3的进风口4进入到空气净化装置3的内部，尾气经过空气净化装置3净化后，通过空气净化装置3的出风口5排出，进入到隔栏2的空腔内，进而分别从隔栏2的出风孔6中排出到道路上。

立杆1的顶部可以吸收道路上驶过的车辆排出的尾气，隔栏2可以将经过空气净化装置3净化后的空气排出到道路上，该隔离栏可以将道路上驶过的车辆排出的尾气吸收并进行净化，且将净化后的空气再排回至道路上，将道路周围的空气保持在一个较为干净的环境，避免了司机开车时或者路过的行人吸入过多的汽车尾气，保护司机和行人的呼吸健康。

实施例二：

如图1所示，所述立杆1顶部设有雨水导流装置，雨水导流装置包括腔体7、腔体7顶部的进水口8、腔体7底部的出水口9和腔体7底部的通风口10，通风口10与空气净化装置3的进风口4连接。

所述出水口9处连接有回水弯管11，回水弯管11的另一端穿过立柱与地下市政排水管连通。

所述腔体7底部平面与水平面呈30°-50°夹角，出水口9的水平高度低于通风口10的水平高度，进水口8在腔体7底部上的投影与通风口10不重合。

该隔离栏处在室外的露天环境中，当遇到雨雪天气时，雨或雪化成的水通过立杆1顶部进入到立杆1的空腔内，会损坏立杆1内的空气净化装置3，立杆1顶部设置雨水导流装置，雨水不会直接进入到立杆1内，而是先通过雨水导流装置中的进水口8进入到腔体7内，进而从出水口9中排出，同时，尾气也从雨水导流装置中的进水口8进入到腔体7内，从通风口10排至空气净化装置3内，雨水导流装置可以将通过立杆1顶部进入的雨水进行收集并导出，防止雨水进入到空气净化装置3内并损坏空气净化装置3，同时雨水导流装置还可以将吸入的尾气排出至空气净化装置3内，将尾气进行净化处理。

当雨水不多时，雨水都流入回水弯管11内，回水弯管11将雨水储存，当雨水较多时，多出的雨水通过回水弯管11流入到地下市政排水管内，同时，回水弯管11内的水封可以防止地下市政排水管内的异味通过雨水导流装置进入到道路上。

雨水从雨水导流装置的进水口8进入后，竖直落入到腔体7底部，腔体7底部平面与水平面呈30°-50°夹角，且出水口9的水平高度低于通风口10的水平高度，雨水可以沿着腔体7底部流入到出水口9内，利于雨水排出，避免了雨水流入到空气净化装置3内，同时被吸入的尾气通过通风口10进入到空气净化装置3内。

实施例三：

如图1所示，所述进水口8在腔体7底部上的投影与出水口9重合。

进水口8在腔体7底部上的投影与出水口9重合，可以使进入进水口8的雨水沿竖直方向直接落入到出水口9内，避免了雨水落入腔体7底部溅起的水花沾到空气净化装置3上，更好的保护了空气净化装置3不会被雨水沾到。

实施例四：

如图1所示，所述空气净化装置3内从上至下依次设有可拆卸的空气滤网12和风机13，风机13与水平面呈45°夹角，风机13靠近出风口5的一侧的水平高度高于风机13远离出风口5一侧的水平高度。

进入空气净化装置3内的尾气首先被空气滤网12净化，再经过风机13加速进入到隔栏2的空腔内，风机13与水平面呈45°夹角，风机13靠近出风口5的一侧的水平高度高于风机13远离出风口5一侧的水平高度，可以使竖直向下进入的气体保持速度不变的从水平方向排出，保证了隔栏2上出风孔6的排风量。

实施例五：

如图2所示，所述立杆1靠近车道的两侧分别设有两根弹簧14，弹簧14的一端与立杆1连接，弹簧14的另一端连接有弧形板15，弧形板15的凸面靠近车道一侧。

当车辆在车道上行驶时，若因为驾驶员不小心驾驶导致车辆撞到立杆1处时，车辆会首先撞到立杆1外侧的弧形板15，弧形板15使弹簧14发生压缩，产生一定的缓冲，能减少车辆将立杆1撞坏的概率，更好的保护了立杆1的使用寿命，并且弧形板15中的弧形设计，可以使尽可能多的方向撞入的车辆都先撞到弧形板15上，更好的保护了立杆1。

实施例六：

如图1所示，所述立杆1的出风口5处设有“L”型固定架16，固定架16一端平行位于立杆1内，另一端竖直位于立杆1外壁，且与立杆1外壁之间的距离为1cm。

当车辆在车道上行驶时，若因为驾驶员不小心驾驶导致车辆撞到隔栏2，并将隔栏2撞坏，使该隔离栏部分无法正常使用时，可以将被撞坏的隔栏2单独取下，更换新的隔栏2即可，插入新的隔栏2后，使立杆1上的固定架16一端插入至隔栏2内，再借助其它固定方式使隔栏2固定于地面上，通过固定架16可以使立杆1和隔栏2之间实现快速拆下以及快速安装，方便省事，且能将立杆1和隔栏2相互连接起来，使空气在立杆1和隔栏2之间进行较好的循环。

实施例七：

如图1所示，所述出风孔6均匀分布于隔栏2两侧。

出风孔6均匀分布于隔栏2两侧，可以使隔栏2两侧的道路上都有干净的空气排出，使来往车辆上的司机和来往的行人都能呼吸到干净的空气，无需在道路两侧都设置该可净化空气的隔离栏，节省了成本。

实施例八：

如图1所示，所述立杆1和隔栏2均为多个，且立柱的数量比隔栏2的数量多一个，立杆1与隔栏2间隔设置，相邻的立杆1与隔栏2之间相互连通。

可以根据不同道路上的空气质量情况设置不同长度的该可净化空气的隔离栏，当道路上车辆较多或道路上的空气质量较差时，可以多设置几个立杆1和隔栏2，当道路上车辆较少或道路上的空气质量较好时，可以少设置几个立杆1和隔栏2，在需要使用时再开启空气净化装置3，该可净化空气的隔离栏实现了自由组合，满足不同道路的需求，灵活使用，节省成本。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“ 第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可净化空气的隔离栏，包括立杆（1）和一端与立杆（1）侧壁连接的隔栏（2），其特征是：所述立杆（1）和隔栏（2）内均为空腔结构，且立杆（1）的空腔和隔栏（2）的空腔相互连通，立杆（1）的空腔内设有空气净化装置（3），空气净化装置（3）的顶部设有进风口（4）且与立杆（1）顶部连通，空气净化装置（3）的下部侧面设有出风口（5）且位于立杆（1）与隔栏（2）的连接处，隔栏（2）上开有多个出风孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述立杆（1）顶部设有雨水导流装置，雨水导流装置包括腔体（7）、腔体（7）顶部的进水口（8）、腔体（7）底部的出水口（9）和腔体（7）底部的通风口（10），通风口（10）与空气净化装置（3）的进风口（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述出水口（9）处连接有回水弯管（11），回水弯管（11）的另一端穿过立柱与地下市政排水管连通。

4.根据权利要求2所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述腔体（7）底部平面与水平面呈30°-50°夹角，出水口（9）的水平高度低于通风口（10）的水平高度，进水口（8）在腔体（7）底部上的投影与通风口（10）不重合。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述进水口（8）在腔体（7）底部上的投影与出水口（9）重合。

6.根据权利要求1所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述空气净化装置（3）内从上至下依次设有可拆卸的空气滤网（12）和风机（13），风机（13）与水平面呈45°夹角，风机（13）靠近出风口（5）的一侧的水平高度高于风机（13）远离出风口（5）一侧的水平高度。

7.根据权利要求1所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述立杆（1）靠近车道的两侧分别设有两根弹簧（14），弹簧（14）的一端与立杆（1）连接，弹簧（14）的另一端连接有弧形板（15），弧形板（15）的凸面靠近车道一侧。

8.根据权利要求1所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述立杆（1）的出风口（5）处设有“L”型固定架（16），固定架（16）一端平行位于立杆（1）内，另一端竖直位于立杆（1）外壁，且与立杆（1）外壁之间的距离为1cm。

9.根据权利要求1所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述出风孔（6）均匀分布于隔栏（2）两侧。

10.根据权利要求1所述的一种可净化空气的隔离栏，其特征是：所述立杆（1）和隔栏（2）均为多个，且立柱的数量比隔栏（2）的数量多一个，立杆（1）与隔栏（2）间隔设置，相邻的立杆（1）与隔栏（2）之间相互连通。