CN109707709A - 一种新型大段连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种新型大段连接结构，主要包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)。利用两套U形块的两个端面对称将壳体大段连接处的内圆环约束住，U形块的安装位置，需确保U形块后端的最大外圆面低于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，定位轴和连接螺钉可防止U形块自由旋转和脱落。本发明结构简单、经济实惠、拆装方便、强度及密封可靠。

Description

一种新型大段连接结构

技术领域

本发明涉及水下航行器连接结构的技术领域，特别是指一种新型大段连接结构。

背景技术

现有水下航行器的大段连接主要采用卡箍和大段连接螺钉配合的连接形式，其不足之处有以下几方面：1、壳体与卡箍连接部位生产工艺复杂，加工精度要求较高；2、卡箍加工难度大，生产成本高；3、卡箍与壳体靠斜面约束，配合部位的斜面角度很难保证，影响其密封和装配性能；如果卡箍斜面比壳体斜面角度大，可能出现卡箍端面完全闭合或大段连接螺钉到位后，壳体之间还存在一定间隙，影响大段间的气密检查性能；如果卡箍斜面比壳体斜面角度小，可能出现两段壳体推合到位后，卡箍端面间隙较大，大段连接螺钉的长度较短，影响大段间的装配性能。

发明内容

本发明提供了一种新型大段连接结构，为了解决现有技术中大段连接结构加工难度大、密封和装配性能差、生产成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种新型大段连接结构，包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)；所述壳体I与壳体II之间设有大段密封圈；所述定位轴安装在壳体I上；所述壳体I与壳体II的连接处的圆环通过两个U形块的两个端面进行约束；所述U形块的安装位置，需确保U形块后端的最大外圆面低于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面；所述连接螺钉穿过壳体I，将两个U形块连接在一起；所述连接螺钉与壳体I之间设有连接螺钉密封圈。

优选地，所述壳体I、壳体II与U形块配合时，斜面设计角度一致的情况下，U形块为正公差，壳体I、壳体II为负公差。

为了拆装方便，所述两个U形块水平对称安装，必要时在航行器上端增加一个U形块。

其中，安装过程中，大段密封圈和连接螺钉密封圈的外表面，壳体I和壳体II的密封面均匀涂上润滑脂。

优选地，所述定位轴与壳体I的孔之间为小过盈配合。

优选地，所述壳体I与壳体II的连接部位均采用旋转体加工。

本发明的有益效果为：本发明提供了一种新型大段连接结构，主要包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)。利用两套U形块的两个端面对称将壳体大段连接处的内圆环约束住。具有以下优点：1、壳体大段连接部位均采用旋转体加工，一次装夹，加工尺寸容易保证；2、壳体与U形块的配合斜面角度采用正负公差的设计思路，可保证壳体间连接的密封和装配性能；3、壳体间受轴向拉力或分离时，传递到U形块上的力是水平对称的，不会对连接螺钉造成剪切，以影响连接螺钉的使用寿命；4、各段间在段连接处的剪切力施加在壳体上，不会影响航行器的正常起吊、运输、试验；5、壳体之间用U形块连接后，即能承受航行器充内气压气密检查时气体产生的分力，也能承受航行器在拖管过程中产生的摩擦力；6、拆下U形块后，壳体大段连接处内环尺寸与卡箍连接时的尺寸一致，不影响壳体内部大尺寸零部组件的装配。本发明结构简单、经济实惠、拆装方便、强度及密封可靠。

附图说明

图1为本发明提供的一种新型大段连接结构安装示意图；

图2为本发明的新型大段连接结构拆分状态示意图；

图3为本发明的U形块结构示意图。

图中：1-壳体I，2-U形块，3-连接螺钉密封圈，4-定位轴，5-连接螺钉，6-大段密封圈，7-壳体II。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

参照附图1，本发明实施例提供了一种新型大段连接结构，包括壳体I1、U形块2、连接螺钉密封圈3、定位轴4、连接螺钉5、大段密封圈6、壳体II7；壳体I与壳体II之间设有大段密封圈；定位轴安装在壳体I上；壳体I与壳体II的连接处的圆环通过两个U形块的两个端面进行约束；U形块的安装位置，需确保U形块后端的最大外圆面低于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面；连接螺钉穿过壳体I，将两个U形块连接在一起；连接螺钉与壳体I之间设有连接螺钉密封圈。

作为优选地，壳体I1、壳体II7与U形块2配合时，斜面设计角度一致的情况下，U形块2为正公差，壳体I1、壳体II7为负公差，在U形块安装到位的同时能保证两端壳体连接到位。

本发明实施例中，U形块结构图参见图3，为了拆装方便，两个U形块水平对称安装，必要时在航行器上端增加一个U形块。

其中，安装过程中，大段密封圈6和连接螺钉密封圈3的外表面，壳体I1和壳体II7的密封面均匀涂上润滑脂。

优选地，定位轴4与壳体I1的孔之间为小过盈配合。

优选地，壳体I1与壳体II6的连接部位均采用旋转体加工。

应用本发明实施例提供的新型大段连接结构，装配时，先将定位轴4安装到壳体I1上，再将大段密封圈6分别装在壳体I1和壳体II6对应位置处，然后将连接螺钉5穿过壳体I1上的孔并完全推到位，并用螺丝刀顺时针旋转连接螺钉将U形块连接在一起，连接时保证定位轴与U形块上的定位孔对准。安装过程中，密封圈外表面、壳体密封面应均匀涂上润滑脂。

合段前，用螺丝刀逆时针旋转连接螺钉将U形块调整到图2所示位置。确保U形块后端的最大外圆面低于壳体大段连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体大段连接处的最小内环面，此时定位轴和连接螺钉可防止U形块自由旋转和脱落。然后将壳体I、壳体II推合到位，再用螺丝刀顺时针旋转连接螺钉到位便可。连接到位的水下航行器满足正常起吊、运输、试验等相关要求。

分段时，用螺丝刀逆时针旋转连接螺钉将U形块调整到图2所示位置。由于连接螺钉的螺距及U形块后端限位壳体的高度已定，所以从图1到图2逆时针旋转连接螺钉时的圈数已定。因此，在盲拆的情况下不用担心连接螺钉没拆到位或拆过的情况。待连接螺钉旋转到位后，即可将壳体I、壳体II水平分开。

本发明结构简单、经济实惠、拆装方便、强度及密封可靠。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本发明的权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型大段连接结构，其特征在于，包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)；所述壳体I与壳体II之间设有大段密封圈；所述定位轴安装在壳体I上；所述壳体I与壳体II的连接处的圆环通过两个U形块的两个端面进行约束；所述U形块的安装位置，需确保U形块后端的最大外圆面低于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面；所述连接螺钉穿过壳体I，将两个U形块连接在一起；所述连接螺钉与壳体I之间设有连接螺钉密封圈。

2.根据权利要求1所述的新型大段连接结构，其特征在于，所述壳体I、壳体II与U形块配合时，斜面设计角度一致的情况下，U形块为正公差，壳体I、壳体II为负公差。

3.根据权利要求1所述的新型大段连接结构，其特征在于，所述两个U形块水平对称安装，必要时在航行器上端增加一个U形块。

4.根据权利要求3所述的新型大段连接结构，其特征在于，安装过程中，大段密封圈和连接螺钉密封圈的外表面，壳体I和壳体II的密封面均匀涂上润滑脂。

5.根据权利要求3所述的新型大段连接结构，其特征在于，所述定位轴与壳体I的孔之间为小过盈配合。

6.根据权利要求3所述的新型大段连接结构，其特征在于，所述壳体I与壳体II的连接部位均采用旋转体加工。