CN109707247A - 汽车手套箱双边锁控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车手套箱双边锁控制装置，包括可移动设置的第一锁杆和第二锁杆、与第一锁杆和第二锁杆连接且使第一锁杆和第二锁杆同步移动的转盘、设置于第一锁杆上的第一缓冲垫和设置于第二锁杆上的第二缓冲垫。本发明的汽车手套箱双边锁控制装置，非常稳固，强度较高，不易发生晃动。

Description

汽车手套箱双边锁控制装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车手套箱双边锁控制装置。

背景技术

随着时代的发展，人们对汽车的精致化、舒适化、功能性的要求越来越高，而仪表板作为人们重点关注的区域，对其要求也是越来越高，其中手套箱作为仪表板的重要组成部分，手套箱的开启、关闭的方式尤为重要，普通手套箱双边锁有的采用齿轮旋转，这种结构的缺点是成本高以及对产品的精度要求非常高，还有一种采用连杆机构旋转，但是这种结构强度偏弱，可靠性差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车手套箱双边锁控制装置，目的是提高结构强度。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车手套箱双边锁控制装置，包括可移动设置的第一锁杆和第二锁杆、与第一锁杆和第二锁杆连接且使第一锁杆和第二锁杆同步移动的转盘、设置于第一锁杆上的第一缓冲垫和设置于第二锁杆上的第二缓冲垫。

所述的汽车手套箱双边锁控制装置还包括与所述第一锁杆连接且用于对第一锁杆施加使其插入第一锁止孔中的作用力的第一弹簧。

所述的汽车手套箱双边锁控制装置还包括与所述第二锁杆连接且用于对第二锁杆施加使其插入第二锁止孔中的作用力的第二弹簧。

所述第二锁杆包括依次连接的第一杆部、第二杆部和第三杆部，第一杆部和第三杆部的长度方向相平行，所述转盘与第一杆部连接，第三杆部位于所述第一锁杆的长度方向上。

本发明的汽车手套箱双边锁控制装置，非常稳固，强度较高，不易发生晃动。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明汽车手套箱双边锁控制装置的结构示意图；

图2是本发明汽车手套箱双边锁控制装置的使用状态示意图；

图3是图2所示结构的俯视图；

图中标记为：1、手套箱内板；2、锁扣；3、拨杆；4、转盘；5、第一锁杆；501、接触面；502、第一锁舌；6、第二锁杆；601、第一杆部；602、第二杆部；603、第三杆部；604、第二锁舌；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、第一缓冲垫；10、第二缓冲垫；11、第一导向块；12、第二导向块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图3所示，本发明提供了一种汽车手套箱双边锁控制装置，包括可移动设置的第一锁杆5和第二锁杆6、与第一锁杆5和第二锁杆6连接且使第一锁杆5和第二锁杆6同步移动的转盘4、设置于第一锁杆5上的第一缓冲垫9和设置于第二锁杆6上的第二缓冲垫10，第一锁杆5和第二锁杆6的移动方向相反。

具体地说，如图1至图3所示，第一锁杆5和第二锁杆6为可移动的设置于手套箱内板1上，手套箱内板1对第一锁杆5和第二锁杆6起导向作用，第一锁杆5和第二锁杆6的移动方向与第一方向相平行，第一方向为水平方向且第一方向与汽车的宽度方向相平行。转盘4为可旋转的设置于手套箱内板1上，转盘4的旋转中心线与第一方向相垂直，转盘4位于第一锁杆5和第二锁杆6之间，转盘4的一端与第一锁杆5转动连接，转盘4的另一端与第二锁杆6转动连接。锁扣2为可旋转的设置于手套箱内板1上，锁扣2的旋转中心线与第一方向相垂直且锁扣2的旋转中心线与转盘4的旋转中心线在空间上相垂直，锁扣2用于接收由操作人员施加的操纵力，锁扣2并产生旋转力，锁扣2上设有拨杆3，拨杆3与第一锁杆5相接触且拨杆3用于带动第一锁杆5进行移动，拨杆3具有一定的长度，拨杆3的长度方向上的一端与锁扣2固定连接，拨杆3的长度方向上的另一端与第一锁杆5相接触，第一锁杆5具有与拨杆3相接触的接触面501，该接触面501为与第一方向相垂直的平面，拨杆3用于将来自锁扣2的旋转力传递至第一锁杆5，推动第一锁杆5进行移动，第一锁杆5通过转盘4带动第二锁杆6同步进行移动。

如图1至图3所示，第一锁杆5具有一定的长度且第一锁杆5的长度方向与第一方向相平行，第一锁杆5的长度方向上的一端为第一锁舌502，第一锁舌502用于插入到第一锁止孔中，第一锁止孔设置于仪表板上，第一锁杆5的长度方向上的另一端与转盘4连接。第二锁杆6具有一定的长度，第二锁杆6的长度方向上的一端为第二锁舌604，第二锁舌604用于插入到第二锁止孔中，第二锁止孔设置于仪表板上，第二锁杆6的长度方向上的另一端与转盘4连接，第一锁止孔和第二锁止孔处于与第一方向相平行的同一直线上。

如图1至图3所示，本发明的汽车手套箱双边锁控制装置还包括与第一锁杆5连接且用于对第一锁杆5施加使其插入第一锁止孔中的作用力的第一弹簧7，第一弹簧7为拉簧，第一弹簧7的一端与第一锁杆5连接，第一弹簧7的另一端与手套箱内板1连接。在锁扣2未受到由操作人员施加的操纵力时，第一弹簧7收缩，在第一弹簧7的作用下，第一锁杆5朝向插入第一锁止孔中的方向进行移动，最终第一锁舌502插入第一锁止孔中。

如图1至图3所示，本发明的汽车手套箱双边锁控制装置还包括与第二锁杆6连接且用于对第二锁杆6施加使其插入第二锁止孔中的作用力的第二弹簧8，第二弹簧8为拉簧，第二弹簧8的一端与第二锁杆6连接，第二弹簧8的另一端与手套箱内板1连接。在锁扣2未受到由操作人员施加的操纵力时，第二弹簧8与第一弹簧7同时进行收缩，在第二弹簧8的作用下，第二锁杆6朝向插入第二锁止孔中的方向进行移动，最终第二锁舌604插入第二锁止孔中，第一锁舌502插入第一锁止孔中，实现手套箱的锁止。

如图1至图3所示，第二锁杆6包括依次连接的第一杆部601、第二杆部602和第三杆部603，第一杆部601和第三杆部603的长度方向相平行，转盘4与第一杆部601连接，第三杆部603位于第一锁杆5的长度方向上，第一杆部601和第三杆部603的长度方向与第一方向相平行，转盘4位于第一杆部601和第一锁杆5之间，第一拉簧与第二杆部602连接。第二杆部602具有一定的长度，第二杆部602的长度方向与第一杆部601的长度方向之间具有夹角且该夹角为钝角，第二杆部602的长度方向与第三杆部603的长度方向之间也具有夹角且该夹角为钝角，第二杆部602和转盘4处于与第一方向相平行的同一直线上。第二锁舌604与第三杆部603的长度方向上的一端固定连接，第三杆部603的长度方向上的另一端与第二杆部602固定连接。第一杆部601的长度方向上的一端与转盘4转动连接，第一杆部601的长度方向上的另一端与第二杆部602固定连接。这种第二锁杆6强度高，可靠性好。

在使用时，操作人员用手扣动锁扣2，带动拨杆3转动，拨杆3通过与第一锁杆5的接触面501接触联动，带动第一锁舌502与第一锁止孔的伸缩配合，达到锁扣2的开启、关闭作用；另一侧通过第一锁杆5的运动，带动转盘4的旋转，带动第二锁杆6运动，从而使第二锁舌604与第二锁止孔的伸缩配合，达到锁扣2的开启、关闭作用。而且在第一锁杆5和第二锁杆6的伸缩过程中，分别通过缓冲垫减少噪声，并分别通过复位弹簧使锁扣2在松开的情况下，自动进行复位。

如图1至图3所示，第一缓冲垫9与第一锁杆5固定连接，第一缓冲垫9为采用软质材料制成，在第一锁舌502插入第一锁止孔中后，第一缓冲垫9夹在第一锁杆5与手套箱内板1之间。第二缓冲垫10与第二锁杆6固定连接，第二缓冲垫10为采用软质材料制成，在第二锁舌604插入第二锁止孔中后，第二缓冲垫10夹在第二锁杆6与手套箱内板1之间。

如图1至图3所示，手套箱内板1具有用于对第一锁杆5起导向作用的第一导向块11和用于对第二锁杆6起导向作用的第二导向块12，第一导向块11具有让第一锁杆5穿过的第一导向孔，第一导向孔设置多个，第二导向块12具有让第二锁杆6穿过的第二导向孔，第二导向孔设置多个，所有第一导向孔处于与第一方向相平行的同一直线上，所有第二导向孔也处于与第一方向相平行的同一直线上，第一导向块11和第二导向块12处于与第二方向相平行的同一直线上，第二方向与第一方向和转盘4的旋转中心线均为相垂直，转盘4的旋转中心线位于第一导向块11和第二导向块12之间。第一导向块11与第一锁杆5为滑动配合，第一锁舌502位于第一锁杆5的长度方向上的一端，第一锁杆5的长度方向上的另一端插入第一导向孔中，第一弹簧7是在第一锁杆5的两端之间的位置处与第一锁杆5连接。第二导向块12与第一杆体为滑动配合，第一杆体插入第二导向孔中。

如图2所示，在本实施例中，第一导向孔设置两个，转盘4是在两个第一导向孔之间的位置处与第一锁杆5转动连接。第二导向孔也设置两个，转盘4是在两个第二导向孔之间的位置处与第二锁杆6转动连接。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车手套箱双边锁控制装置，其特征在于：包括可移动设置的第一锁杆和第二锁杆、与第一锁杆和第二锁杆连接且使第一锁杆和第二锁杆同步移动的转盘、设置于第一锁杆上的第一缓冲垫和设置于第二锁杆上的第二缓冲垫。

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱双边锁控制装置，其特征在于：还包括与所述第一锁杆连接且用于对第一锁杆施加使其插入第一锁止孔中的作用力的第一弹簧。

3.根据权利要求1所述的汽车手套箱双边锁控制装置，其特征在于：还包括与所述第二锁杆连接且用于对第二锁杆施加使其插入第二锁止孔中的作用力的第二弹簧。

4.根据权利要求1至3任一所述的汽车手套箱双边锁控制装置，其特征在于：所述第二锁杆包括依次连接的第一杆部、第二杆部和第三杆部，第一杆部和第三杆部的长度方向相平行，所述转盘与第一杆部连接，第三杆部位于所述第一锁杆的长度方向上。