CN109702069A - 一种新能源电池复合材料上壳体成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种新能源电池复合材料上壳体成型方法，包括以下步骤：对第一铝合金进行拉深加工而形成第一壳体，所述第一壳体包括第一底部和从第一底部周缘立起的第一侧壁；在所述第一壳体相对的内壁上放置弹性结构，并在所述弹性结构上铺设一第二铝合金；对所述第二铝合金进行拉深加工而第二壳体，所述第二壳体包括第二底部和从第二底部周缘立起的第二侧壁，其中，所述第一底部和所述第二底部相对，所述第一侧壁和第二侧壁相对。上壳体采用两层壳体，以及在两层壳体之间设置弹性结构，以防止上壳体碰撞而破裂。另上壳体的成型过程方便，大大提升了上壳体的使用效率。
Description
技术领域
本发明属于复合材料领域，尤其涉及一种新能源电池复合材料上壳体成型方法。
背景技术
电池主要由正极板组、负极板组、壳体和电解液等构成，其中，壳体用来盛装电解液和支撑极板的，具有耐酸、耐热和耐震等优点。现有的壳体大多采用硬橡胶、聚丙烯塑料或铝合金制成，并通过注塑或冲压成型。壳体在生产和搬运等的过程中会出现碰撞，跌落事件，使电池壳体在一定程度上发生破裂。如果电池壳体在注塑成型加工过程中，某项工艺温度没有控制好或塑料壳体的内应力没有完全消除会增加壳体产生微弱裂纹的可能性，进而造成微漏电解液。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种防止上壳体破裂，且成型方便的新能源电池复合材料上壳体成型方法。
一种新能源电池复合材料上壳体成型方法，包括以下步骤：
步骤一，对第一铝合金进行拉深加工而形成第一壳体，所述第一壳体包括第一底部和从第一底部周缘立起的第一侧壁；
步骤二，在所述第一壳体相对的内壁上放置弹性结构，并在所述弹性结构上铺设一第二铝合金；
步骤三，对所述第二铝合金进行拉深加工而第二壳体，所述第二壳体包括第二底部和从第二底部周缘立起的第二侧壁，其中，所述第一底部和所述第二底部相对，所述第一侧壁和第二侧壁相对。
进一步，在步骤一中，对所述第一铝合金进行拉深加工时，所述第一壳体与所述第二壳体相对的侧壁上形成了与所述弹性结构配合的第一槽。
进一步，在步骤三中，对所述第二铝合金进行拉深加工时，所述第二壳体与所述第一壳体相对的侧壁上形成了与所述弹性结构配合的第二槽。
进一步，所述弹性结构呈球体，所述第一槽和所述第二槽分别呈半球体。
进一步，所述第一槽和所述第二槽半径之和小于所述弹性结构的直径。
进一步，在步骤二中，在所述第二壳体与所述第一壳体相对的侧壁上放置胶水，然后再放置所述弹性结构和所述第二铝合金。
进一步，在步骤二中，在所述第二壳体与所述第一壳体相对的侧壁上放置紧固件，然后再放置所述弹性结构和所述第二铝合金。
进一步，所述第二铝合金的面积大于所述第一铝合金的面积，并在步骤三中的所述第二壳体冲压成型后，所述第二壳体多出所述第一壳体的部分回折，以闭合所述第一壳体和所述第二壳体之间的端部。
进一步，所述第一槽设置在所述第一底部和/或所述第一侧壁上；
所述第二槽设置在所述第二底部和/或第二侧壁上。
进一步，所述第一底部和所述第二底部呈圆形、方形、三角形或椭圆。
由于采用了上述技术，本发明具有以下优点：
本发明上壳体采用两层壳体，以及在两层壳体之间设置弹性结构，以防止上壳体碰撞而破裂。另上壳体的成型过程方便，大大提升了上壳体的使用效率，和提升上壳体的使用寿命。
以下结合附图及实施例进一步说明本发明。
附图说明
图1为本发明所述上壳体的结构示意图；
图2为本发明所述弹性结构的示意图；
图3为本发明所述新能源电池复合材料上壳体成型方法的步骤流程图。
图中：100上壳体、110第一壳体、111第一底部、112第一侧壁、113第一槽、120第二壳体、121第二底部、122第二侧壁、123第二槽、130弹性结构。
具体实施方式
如图1所示，所述上壳体100包括第一壳体110、第二壳体120和弹性结构130，弹性结构130填充在第一壳体110和第二壳体120之间，以防止上壳体100碰撞而发生破裂。
第一壳体110包括第一底部111和从第一底部111周缘立起的第一侧壁112。第二壳体120包括第二底部121和从第二底部121周缘立起的第二侧壁122。第一壳体110和第二壳体120组装时，第一壳体110位于第二壳体120的外部，且第一底部111和第二底部121相对，第一侧壁112和第二侧壁122相对。
在本实施例中，第一底部111和第二底部121之间设置有弹性结构130，以及第一侧壁112和第二侧壁122之间设置有弹性结构130。
在其它实施例中，只有第一底部111和第二底部121之间设置有弹性结构130。
在其它实施例中，只有第一侧壁112和第二侧壁122之间设置有弹性结构130。
第一侧壁112的端部和第二侧壁122的端部之间相闭合，增加了第一壳体110和第二壳体120之间的密封性，防止设置在第一壳体110和第二壳体120内弹性结构130掉出而影响使用效果。
如图2所示，所述弹性结构130呈球体。但不限于此，还可呈方体、椎体或椭圆体等。
在本实施例中，第一壳体110上设置有与弹性结构130配合的第一槽113，第二壳体120上设置有与弹性结构130配合的第二槽123，当第一壳体110和第二壳体120组装时，第一槽113和第二槽123之间形成了用于容纳弹性结构130的腔体。若弹性结构130呈球体，则腔体也呈球体，即第一槽113和第二槽123分别呈半球体。其中，第一槽113的半径大于第二槽123的半径。组装时，先将弹性结构130放置在第一槽113内，然后将第二壳体120和第一壳体110相组装。值得注意的是，第一槽113和第二槽123半径之和小于弹性结构的直径，这样，第一壳体110和第二壳体120之间存在间隙，进而实现防震功能。
在其它实施例中，第一壳体110上设置有与弹性结构130配合的第一槽113，第二壳体120与弹性结构130配合的面为平面。
在其它实施例中，第一壳体110上设置有与弹性结构130配合的面为平面，第二壳体120与弹性结构130配合的第二槽123。
在其它实施例中，第一壳体110上设置有与弹性结构130配合的面为平面，第二壳体120与弹性结构130配合的面为平面。
第一壳体110和第二壳体120可采用铝合金材料制成，弹性结构130采用橡胶材料制成。第一壳体110和第二壳体120之间可通过胶水或紧固件实现固定。
如图3所示，所述新能源电池复合材料上壳体成型方法包括以下步骤：
步骤一，利用冲头对第一铝合金进行拉深加工，以形成如图1所示的第一壳体110，该第一壳体110包括第一底部111和从第一底部111周缘立起的第一侧壁112。
步骤二，在第一壳体110内壁上放置弹性结构130，并在弹性结构130上铺设一第二铝合金。
步骤三，用冲头对铺设在弹性结构130上的第二铝合金进行拉深加工，以形成如图1所示的第二壳体120，该第二壳体120包括第二底部121和从第二底部121周缘立起的第二侧壁122。此时，第一壳体110位于第二壳体120的外部，且第一底部111和第二底部121相对，第一侧壁112和第二侧壁122相对。
第一底部111和第二底部121可呈圆形、方形、三角形或椭圆形等。
在本实施例中，在步骤一中，冲头对第一铝合金进行拉深加工时，第一壳体110与第二壳体120相对的侧壁上形成了与弹性结构130配合的第一槽113。在步骤三中，冲头对第二铝合金进行拉深加工时，第二壳体120与第一壳体110相对的侧壁上形成了与弹性结构130配合的第二槽123。
在其它实施例中，在步骤一中，冲头对第一铝合金进行拉深加工时，第一壳体110与第二壳体120相对的侧壁上形成了与弹性结构130配合的第一槽113。
在其它实施例中，在步骤三中，冲头对第二铝合金进行拉深加工时，第二壳体120与第一壳体110相对的侧壁上形成了与弹性结构130配合的第二槽123。
所述弹性结构130呈球体。第一槽113和第二槽123分别呈半球体。
在本实施例中，在步骤二中，在第二壳体120与第一壳体110相对的侧壁上放置胶水，然后再放置弹性结构130和第二铝合金，这样在后续的步骤三中，第一壳体110和第二壳体120压制连接，且紧密贴合。
在其它实施例中，在步骤二中，在第二壳体120与第一壳体110相对的侧壁上放置紧固件，然后再放置弹性结构130和第二铝合金，这样在后续的步骤三中，第一壳体110和第二壳体120压制连接，且紧密贴合。
在步骤二中，第二铝合金的面积大于第一铝合金的面积，并在步骤三中的第二壳体120冲压成型后，该第二壳体120多出第一壳体110的部分回折，以闭合第一壳体110和第二壳体120之间的端部，使弹性机构130封闭在第一壳体110和第二壳体120之间。
以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利采用范围，即凡依本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。
Claims (10)
1.一种新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，对第一铝合金进行拉深加工而形成第一壳体，所述第一壳体包括第一底部和从第一底部周缘立起的第一侧壁；
步骤二，在所述第一壳体相对的内壁上放置弹性结构，并在所述弹性结构上铺设一第二铝合金；
步骤三，对所述第二铝合金进行拉深加工而第二壳体，所述第二壳体包括第二底部和从第二底部周缘立起的第二侧壁，其中，所述第一底部和所述第二底部相对，所述第一侧壁和第二侧壁相对。
2.如权利要求1所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，在步骤一中，对所述第一铝合金进行拉深加工时，所述第一壳体与所述第二壳体相对的侧壁上形成了与所述弹性结构配合的第一槽。
3.如权利要求2所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，在步骤三中，对所述第二铝合金进行拉深加工时，所述第二壳体与所述第一壳体相对的侧壁上形成了与所述弹性结构配合的第二槽。
4.如权利要求3所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，所述弹性结构呈球体，所述第一槽和所述第二槽分别呈半球体。
5.如权利要求4所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，所述第一槽和所述第二槽半径之和小于所述弹性结构的直径。
6.如权利要求1所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，在步骤二中，在所述第二壳体与所述第一壳体相对的侧壁上放置胶水，然后再放置所述弹性结构和所述第二铝合金。
7.如权利要求1所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，在步骤二中，在所述第二壳体与所述第一壳体相对的侧壁上放置紧固件，然后再放置所述弹性结构和所述第二铝合金。
8.如权利要求1所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，所述第二铝合金的面积大于所述第一铝合金的面积，并在步骤三中的所述第二壳体冲压成型后，所述第二壳体多出所述第一壳体的部分回折，以闭合所述第一壳体和所述第二壳体之间的端部。
9.如权利要求3所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，所述第一槽设置在所述第一底部和/或所述第一侧壁上；
所述第二槽设置在所述第二底部和/或第二侧壁上。
10.如权利要求1所述的新能源电池复合材料上壳体成型方法，其特征在于，所述第一底部和所述第二底部呈圆形、方形、三角形或椭圆。
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