CN109695487A - 一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的移动推杆(4)一端活动穿过阀套(2)和挡板(3)延伸到阀体(1)内，套装在移动推杆(4)上的压缩弹簧(6)一端抵靠在轴肩(5)上，压缩弹簧(6)另一端抵靠在挡板(3)上，移动推杆(4)一端设置限位卡槽(7)，阀体(1)内设置螺线管(8)、推杆卡扣(9)，螺线管(8)内设置磁芯(10)，本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，能够方便可靠实现电磁阀的移动推杆的伸缩控制，在移动推杆收缩时有效实现限位，在移动推杆伸出时快速实现响应弹出，满足发动机凸轮轴控制需求。

Description

一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构
技术领域
本发明属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构。
背景技术
凸轮轴的电磁阀是驱动凸轮套筒运动的执行机构，它接收来自汽车发动机控制器发出来的信号来控制凸轮轴电磁阀的移动推杆。以实现套筒的轴向移动，从而实现调节气门升程的目的。但是现在的凸轮轴轴向往复运动电磁阀有以下缺陷：1、需要在传感器原件的作用下确定电磁阀移动推杆的动作行程位置。2、现在凸轮轴轴向往复运动电磁阀没有充分利用凸轮轴旋转的机械能，来驱动移动推杆的弹出动作，需要用电磁螺线管产生的磁力驱动，这样导致螺线管需要较大的绕线匝数，需要产生较大的磁力来克服弹簧的弹力同时驱动移动推杆。3、现存电磁阀的移动推杆结构复杂通常需要永磁铁和激光焊接工艺。因此，现有技术中的发动机凸轮轴的电磁阀无法满足实际需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现电磁阀的移动推杆的伸缩控制，在移动推杆收缩时有效实现限位，在移动推杆伸出时快速实现响应弹出，从而使得能够往复稳定运行，满足发动机凸轮轴控制需求，降低电磁阀成本和重量，满足性能要求的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构包括阀体，阀体与阀套连接，阀体与阀套之间设置挡板，移动推杆一端活动穿过阀套和挡板延伸到阀体内，移动推杆上设置凸出的轴肩，套装在移动推杆上的压缩弹簧一端抵靠在轴肩上，压缩弹簧另一端抵靠在挡板上，移动推杆延伸到阀体内的一端设置限位卡槽，阀体内设置螺线管、推杆卡扣，螺线管内设置磁芯，所述的螺线管通电时，磁芯设置为能够吸附推杆卡扣脱离移动推杆的限位卡槽内的结构。
所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的推杆卡扣包括水平部和垂直部，水平部和垂直部设置为呈L型结构，移动推杆的水平部与螺栓活动连接，螺栓穿过挡板与阀套活动连接。
所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构还包括拉簧，拉簧一端与螺栓连接，拉簧另一端与推杆卡扣的垂直部连接，所述的螺线管未通电时，拉簧设置为拉动推杆卡扣卡装在移动推杆上的限位卡槽内的结构。
所述的螺线管设置两个，分别为螺线管Ⅰ和螺线管Ⅱ，磁芯包括磁芯Ⅰ和磁芯Ⅱ，推杆卡扣的垂直部包括垂直部Ⅰ和垂直部Ⅱ，垂直部Ⅰ设置为对准磁芯Ⅰ的结构，垂直部Ⅱ设置为能够对准磁芯Ⅱ的结构，磁芯Ⅰ设置在螺线管Ⅰ内，磁芯Ⅱ设置在螺线管Ⅱ内，移动推杆包括移动推杆Ⅰ和移动推杆Ⅱ，移动推杆Ⅰ上设置限位卡槽Ⅰ，移动推杆Ⅱ上设置限位卡槽Ⅱ。
所述的推杆卡扣的水平部上设置两个限位凹口，分别为限位凹口Ⅰ和限位凹口Ⅱ，所述的限位凹口Ⅰ设置在靠近移动推杆Ⅰ位置，限位凹口Ⅱ设置在靠近移动推杆Ⅱ位置。
所述的螺线管Ⅰ与控制部件连接，控制部件设置为能够通过螺线管Ⅰ控制磁芯Ⅰ通电断电的结构；螺线管Ⅱ与控制部件连接，控制部件设置为能够通过螺线管Ⅱ控制磁芯Ⅱ通电断电的结构
所述的控制部件通过螺线管Ⅰ控制磁芯Ⅰ通电时，磁芯Ⅰ设置为能够吸附推杆卡扣的垂直部Ⅰ向靠近磁芯Ⅰ方向移动的结构，磁芯Ⅰ吸附推杆卡扣的垂直部Ⅰ向靠近磁芯Ⅰ方向移动时，推杆卡扣的水平部上的限位凹口Ⅰ设置为能够脱离移动推杆Ⅰ上的限位卡槽Ⅰ的结构，水平部上的限位凹口Ⅰ脱离移动推杆上的限位卡槽Ⅰ时，所述的推杆卡扣的水平部上的限位凹口Ⅱ设置为能够卡装在移动推杆Ⅱ上的限位卡槽Ⅱ的结构。
所述的控制部件通过螺线管Ⅱ控制磁芯Ⅱ通电时，磁芯Ⅱ设置为能够吸附推杆卡扣的垂直部Ⅱ向靠近磁芯Ⅱ方向移动的结构，磁芯Ⅱ吸附推杆卡扣的垂直部Ⅱ向靠近磁芯Ⅱ方向移动时，推杆卡扣的水平部上的限位凹口Ⅱ设置为能够脱离移动推杆Ⅱ上的限位卡槽Ⅱ的结构，水平部上的限位凹口Ⅱ脱离移动推杆Ⅱ上的限位卡槽Ⅱ时，所述的推杆卡扣的水平部上的限位凹口Ⅰ设置为能够卡装在移动推杆Ⅰ上的限位卡槽Ⅰ的结构。
所述的移动推杆Ⅰ上的限位卡槽Ⅰ设置为沿移动推杆Ⅰ一周凹进的环形槽结构，移动推杆Ⅱ上的限位卡槽Ⅱ设置为沿移动推杆Ⅱ一周凹进的环形槽结构。
所述的阀套上设置阀套腔体，阀套腔体内设置台阶部，套装在移动推杆上的压缩弹簧处于伸出状态时，移动推杆的轴肩设置为能够抵靠在他阀套腔体内的台阶部上的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，提供了一种结构紧凑，装配工艺简单，运行稳定的凸轮轴往复运动电磁阀。本发明通过注塑在阀体内部的导线分别连接移动推杆与阀套，当电磁阀的移动推杆移动到位后推杆的轴肩与阀套接触，通过这样构成的回路没能够检测电阻判断移动推杆的位置。上述结构，移动推杆、推杆卡扣、磁芯的分别设置在相应位置，相互关联。移动推杆收缩时的限位通过推杆卡扣卡装在移动推杆上的限位卡槽内实现，而移动推杆的弹出，通过压缩弹簧实现。本发明充分利用凸轮轴的机械能，以压缩弹簧弹性势能的方式存储机械能，电磁线圈通电产生的磁力只需要克服很小的摩擦力与压缩弹簧的一半的弹力便可释放移动推杆，靠着存储的压缩弹簧的弹性势能，使得移动推杆快速响应弹出，满足实际工作需求，方便控制移动推杆的限位和弹出。本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，结构简单，能够方便可靠实现电磁阀的移动推杆的伸缩控制，在移动推杆收缩时有效实现限位，在移动推杆伸出时快速实现响应弹出，从而使得能够往复稳定运行，满足发动机凸轮轴控制需求，降低电磁阀成本和重量，满足性能要求。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的结构示意图；
图2为本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的另一角度的结构示意图；
图3为本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的另一角度的结构示意图；
附图中标记为：1、阀体；2、阀套；3、挡板；4、移动推杆；5、轴肩；6、压缩弹簧；7、限位卡槽；8、螺线管；9、推杆卡扣；10、磁芯；11、水平部；12、垂直部；13、螺栓；14、拉簧；15、垂直部Ⅰ；16、垂直部Ⅱ；17、移动推杆Ⅰ；18、移动推杆Ⅱ；19、限位卡槽Ⅰ；20、限位卡槽Ⅱ；21、阀套腔体；22、台阶部；23、T型套筒。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构包括阀体1，阀体1与阀套2连接，阀体1与阀套2之间设置挡板3，移动推杆4一端活动穿过阀套2和挡板3延伸到阀体1内，移动推杆4上设置凸出的轴肩5，套装在移动推杆4上的压缩弹簧6一端抵靠在轴肩5上，压缩弹簧6另一端抵靠在挡板3上，移动推杆4延伸到阀体1内的一端设置限位卡槽7，阀体1内设置螺线管8、推杆卡扣9，螺线管8内设置磁芯10，所述的螺线管8通电时，磁芯10设置为能够吸附推杆卡扣9脱离移动推杆4的限位卡槽7内的结构。上述结构，提供了一种结构紧凑，装配工艺简单，运行稳定的凸轮轴往复运动电磁阀，针对现有技术中存在的问题，本发明通过注塑在阀体内部的导线分别连接移动推杆与阀套，当电磁阀的移动推杆移动到位后推杆的轴肩与阀套接触，通过这样构成的回路没能够检测电阻判断移动推杆的位置。上述结构，移动推杆、推杆卡扣、磁芯的分别设置在相应位置，相互关联。移动推杆收缩时的限位通过推杆卡扣卡装在移动推杆上的限位卡槽内实现，而移动推杆的弹出，通过压缩弹簧实现。本发明充分利用凸轮轴的机械能，以压缩弹簧弹性势能的方式存储机械能，电磁线圈通电产生的磁力只需要克服很小的摩擦力与压缩弹簧的一半的弹力便可释放移动推杆，靠着存储的压缩弹簧的弹性势能，使得移动推杆快速响应弹出，满足实际工作需求，方便控制移动推杆的限位和弹出。本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，结构简单，能够方便可靠实现电磁阀的移动推杆的伸缩控制，在移动推杆收缩时有效实现限位，在移动推杆伸出时快速实现响应弹出，满足发动机凸轮轴控制需求，降低电磁阀成本和重量，满足性能要求。
所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的推杆卡扣9包括水平部11和垂直部12，水平部11和垂直部12设置为呈L型结构，移动推杆9的水平部11与螺栓13活动连接，螺栓13穿过挡板3与阀套2活动连接。这样，推杆卡扣与螺栓活动连接，使得推杆卡扣在受到外力时能够相对于螺栓转动，为了推杆卡口和螺栓连接可靠，螺栓上套装T型套筒23，推杆卡扣通过水平部套装在T型套筒上。
所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构还包括拉簧14，拉簧14一端与螺栓13连接，拉簧14另一端与推杆卡扣9的垂直部12连接，所述的螺线管8未通电时，拉簧14设置为拉动推杆卡扣9卡装在移动推杆4上的限位卡槽7内的结构。上述结构，通过拉簧的设置，拉簧能够施加拉力(该拉力与磁芯吸附时施加在推杆卡扣上的力方向相反)在推杆卡扣上。在螺线管通电通过磁芯吸附推杆卡扣时，卡扣向靠近磁芯方向移动，而螺线管断电后，在拉簧作用下，拉簧快速拉动推杆卡扣向相反方向移动，实现快速复位，便于下一步动作。
所述的螺线管8设置两个，分别为螺线管Ⅰ和螺线管Ⅱ，磁芯10包括磁芯Ⅰ和磁芯Ⅱ，推杆卡扣9的垂直部12包括垂直部Ⅰ15和垂直部Ⅱ16，垂直部Ⅰ15设置为对准磁芯Ⅰ的结构，垂直部Ⅱ16设置为能够对准磁芯Ⅱ的结构，磁芯Ⅰ设置在螺线管Ⅰ内，磁芯Ⅱ设置在螺线管Ⅱ内，移动推杆9包括移动推杆Ⅰ17和移动推杆Ⅱ18，移动推杆Ⅰ17上设置限位卡槽Ⅰ19，移动推杆Ⅱ18上设置限位卡槽Ⅱ20。根据电磁阀需求，需要设置两个移动推杆，而与两个移动推杆配套，需要设置两个磁芯，而为满足性能要求，徐亚保证电磁阀的两根移动推杆不能同时弹出，这样的功能，通过不同磁芯控制推杆卡扣的不同部位动作而实现。在一个磁芯通电作用在推杆卡扣上时，推杆卡扣会相对于螺栓转动，从而使得移动推杆的水平部的位置发生变化，推杆卡扣的水平部的一个位置卡装在移动推杆Ⅰ的限位卡槽Ⅰ19内时，限位卡槽Ⅱ20的移动推杆Ⅱ18则与推杆卡扣的水平部脱离。而推杆卡扣的水平部的一个位置卡装在限位卡槽Ⅱ20的移动推杆Ⅱ18内时，移动推杆Ⅰ的限位卡槽Ⅰ19内则与推杆卡扣的水平部脱离。这样，使得两个移动推杆之间具有互锁功能，满足电磁阀工作需求。
所述的推杆卡扣9的水平部11上设置两个限位凹口，分别为限位凹口Ⅰ和限位凹口Ⅱ，所述的限位凹口Ⅰ设置在靠近移动推杆Ⅰ位置，限位凹口Ⅱ设置在靠近移动推杆Ⅱ位置。上述结构，限位凹口Ⅰ和限位凹口Ⅱ均设置为凹进的半圆形结构，确保限位凹口卡装在限位凹口时，卡装可靠，不会出现脱离问题，提高电磁阀的工作可靠性。
所述的螺线管Ⅰ与控制部件连接，控制部件设置为能够通过螺线管Ⅰ控制磁芯Ⅰ通电断电的结构；螺线管Ⅱ与控制部件连接，控制部件设置为能够通过螺线管Ⅱ控制磁芯Ⅱ通电断电的结构。上述结构，螺线管通断电控制磁芯动作，螺旋管通过控制部件(ECU)实现控制。
所述的控制部件通过螺线管Ⅰ控制磁芯Ⅰ通电时，磁芯Ⅰ设置为能够吸附推杆卡扣9的垂直部Ⅰ15向靠近磁芯Ⅰ方向移动的结构，磁芯Ⅰ吸附推杆卡扣9的垂直部Ⅰ15向靠近磁芯Ⅰ方向移动时，推杆卡扣9的水平部11上的限位凹口Ⅰ设置为能够脱离移动推杆Ⅰ17上的限位卡槽Ⅰ19的结构，水平部11上的限位凹口Ⅰ脱离移动推杆9上的限位卡槽Ⅰ19时，所述的推杆卡扣9的水平部11上的限位凹口Ⅱ设置为能够卡装在移动推杆Ⅱ18上的限位卡槽Ⅱ20的结构。所述的控制部件通过螺线管Ⅱ控制磁芯Ⅱ通电时，磁芯Ⅱ设置为能够吸附推杆卡扣9的垂直部Ⅱ16向靠近磁芯Ⅱ方向移动的结构，磁芯Ⅱ吸附推杆卡扣9的垂直部Ⅱ16向靠近磁芯Ⅱ方向移动时，推杆卡扣9的水平部11上的限位凹口Ⅱ设置为能够脱离移动推杆Ⅱ8上的限位卡槽Ⅱ20的结构，水平部11上的限位凹口Ⅱ脱离移动推杆Ⅱ18上的限位卡槽Ⅱ20时，所述的推杆卡扣9的水平部11上的限位凹口Ⅰ设置为能够卡装在移动推杆Ⅰ17上的限位卡槽Ⅰ19的结构。
移动推杆Ⅰ17上的限位卡槽Ⅰ19设置为沿移动推杆Ⅰ17一周凹进的环形槽结构，移动推杆Ⅱ18上的限位卡槽Ⅱ20设置为沿移动推杆Ⅱ18一周凹进的环形槽结构。上述结构，限位卡槽的结构设置，使得即便在电磁阀工作过程中移动推杆发生转动，也不会影响限位。
所述的阀套2上设置阀套腔体21，阀套腔体21内设置台阶部22，套装在移动推杆4上的压缩弹簧6处于伸出状态时，移动推杆4的轴肩5设置为能够抵靠在他阀套腔体21内的台阶部22上的结构。
本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，提供了一种结构紧凑，装配工艺简单，运行稳定的凸轮轴往复运动电磁阀。本发明通过注塑在阀体内部的导线分别连接移动推杆与阀套，当电磁阀的移动推杆移动到位后推杆的轴肩与阀套接触，通过这样构成的回路没能够检测电阻判断移动推杆的位置。上述结构，移动推杆、推杆卡扣、磁芯的分别设置在相应位置，相互关联。移动推杆收缩时的限位通过推杆卡扣卡装在移动推杆上的限位卡槽内实现，而移动推杆的弹出，通过压缩弹簧实现。本发明充分利用凸轮轴的机械能，以压缩弹簧弹性势能的方式存储机械能，电磁线圈通电产生的磁力只需要克服很小的摩擦力与压缩弹簧的一半的弹力便可释放移动推杆，靠着存储的压缩弹簧的弹性势能，使得移动推杆快速响应弹出，满足实际工作需求，方便控制移动推杆的限位和弹出。本发明所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，结构简单，能够方便可靠实现电磁阀的移动推杆的伸缩控制，在移动推杆收缩时有效实现限位，在移动推杆伸出时快速实现响应弹出，从而使得能够往复稳定运行，满足发动机凸轮轴控制需求，降低电磁阀成本和重量，实现轻量化，满足性能要求。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构包括阀体(1)，阀体(1)与阀套(2)连接，阀体(1)与阀套(2)之间设置挡板(3)，移动推杆(4)一端活动穿过阀套(2)和挡板(3)延伸到阀体(1)内，移动推杆(4)上设置凸出的轴肩(5)，套装在移动推杆(4)上的压缩弹簧(6)一端抵靠在轴肩(5)上，压缩弹簧(6)另一端抵靠在挡板(3)上，移动推杆(4)延伸到阀体(1)内的一端设置限位卡槽(7)，阀体(1)内设置螺线管(8)、推杆卡扣(9)，螺线管(8)内设置磁芯(10)，所述的螺线管(8)通电时，磁芯(10)设置为能够吸附推杆卡扣(9)脱离移动推杆(4)的限位卡槽(7)内的结构。
2.根据权利要求1所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的推杆卡扣(9)包括水平部(11)和垂直部(12)，水平部(11)和垂直部(12)设置为呈L型结构，移动推杆(9)的水平部(11)与螺栓(13)活动连接，螺栓(13)穿过挡板(3)与阀套(2)活动连接。
3.根据权利要求1或2所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构还包括拉簧(14)，拉簧(14)一端与螺栓(13)连接，拉簧(14)另一端与推杆卡扣(9)的垂直部(12)连接，所述的螺线管(8)未通电时，拉簧(14)设置为拉动推杆卡扣(9)卡装在移动推杆(4)上的限位卡槽(7)内的结构。
4.根据权利要求3所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的螺线管(8)设置两个，分别为螺线管Ⅰ和螺线管Ⅱ，磁芯(10)包括磁芯Ⅰ和磁芯Ⅱ，推杆卡扣(9)的垂直部(12)包括垂直部Ⅰ(15)和垂直部Ⅱ(16)，垂直部Ⅰ(15)设置为对准磁芯Ⅰ的结构，垂直部Ⅱ(16)设置为能够对准磁芯Ⅱ的结构，磁芯Ⅰ设置在螺线管Ⅰ内，磁芯Ⅱ设置在螺线管Ⅱ内，移动推杆(9)包括移动推杆Ⅰ(17)和移动推杆Ⅱ(18)，移动推杆Ⅰ(17)上设置限位卡槽Ⅰ(19)，移动推杆Ⅱ(18)上设置限位卡槽Ⅱ(20)。
5.根据权利要求2所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的推杆卡扣(9)的水平部(11)上设置两个限位凹口，分别为限位凹口Ⅰ和限位凹口Ⅱ，所述的限位凹口Ⅰ设置在靠近移动推杆Ⅰ位置，限位凹口Ⅱ设置在靠近移动推杆Ⅱ位置。
6.根据权利要求4所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的螺线管Ⅰ与控制部件连接，控制部件设置为能够通过螺线管Ⅰ控制磁芯Ⅰ通电断电的结构；螺线管Ⅱ与控制部件连接，控制部件设置为能够通过螺线管Ⅱ控制磁芯Ⅱ通电断电的结构。
7.根据权利要求4所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的控制部件通过螺线管Ⅰ控制磁芯Ⅰ通电时，磁芯Ⅰ设置为能够吸附推杆卡扣(9)的垂直部Ⅰ(15)向靠近磁芯Ⅰ方向移动的结构，磁芯Ⅰ吸附推杆卡扣(9)的垂直部Ⅰ(15)向靠近磁芯Ⅰ方向移动时，推杆卡扣(9)的水平部(11)上的限位凹口Ⅰ设置为能够脱离移动推杆Ⅰ(17)上的限位卡槽Ⅰ(19)的结构，水平部(11)上的限位凹口Ⅰ脱离移动推杆(9)上的限位卡槽Ⅰ(19)时，所述的推杆卡扣(9)的水平部(11)上的限位凹口Ⅱ设置为能够卡装在移动推杆Ⅱ(18)上的限位卡槽Ⅱ(20)的结构。
8.根据权利要求4所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的控制部件通过螺线管Ⅱ控制磁芯Ⅱ通电时，磁芯Ⅱ设置为能够吸附推杆卡扣(9)的垂直部Ⅱ(16)向靠近磁芯Ⅱ方向移动的结构，磁芯Ⅱ吸附推杆卡扣(9)的垂直部Ⅱ(16)向靠近磁芯Ⅱ方向移动时，推杆卡扣(9)的水平部(11)上的限位凹口Ⅱ设置为能够脱离移动推杆Ⅱ(8)上的限位卡槽Ⅱ(20)的结构，水平部(11)上的限位凹口Ⅱ脱离移动推杆Ⅱ(18)上的限位卡槽Ⅱ(20)时，所述的推杆卡扣(9)的水平部(11)上的限位凹口Ⅰ设置为能够卡装在移动推杆Ⅰ(17)上的限位卡槽Ⅰ(19)的结构。
9.根据权利要求7所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：移动推杆Ⅰ(17)上的限位卡槽Ⅰ(19)设置为沿移动推杆Ⅰ(17)一周凹进的环形槽结构，移动推杆Ⅱ(18)上的限位卡槽Ⅱ(20)设置为沿移动推杆Ⅱ(18)一周凹进的环形槽结构。
10.根据权利要求1或2所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的阀套(2)上设置阀套腔体(21)，阀套腔体(21)内设置台阶部(22)，套装在移动推杆(4)上的压缩弹簧(6)处于伸出状态时，移动推杆(4)的轴肩(5)设置为能够抵靠在他阀套腔体(21)内的台阶部(22) 上的结构。
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