CN109693801A - 外部飞行器灯单元和包括其的飞行器 - Google Patents

Abstract

一种外部飞行器灯单元（2）包括至少两个光源（8）。每个光源（8）具备可变电流旁路部件（12）。每个可变电流旁路部件（12）被配置为允许通过各个光源（8）来旁路可调节的电流。

Description

外部飞行器灯单元和包括其的飞行器

技术领域

本发明涉及飞行器照明。本发明尤其涉及外部飞行器灯单元，更具体地说，涉及具有多个光源的外部飞行器灯单元。

背景技术

几乎所有的飞行器都配备有外部灯单元明确地说，大型客运飞机具备各种各样的外部灯单元。外部灯单元被提供用于各种不同的目的，例如用于允许乘客和/或空中机组人员观察外部，用于被动可见性，用于信令目的等。这种外部灯单元的示例是导航灯，也被称为位置灯，信标灯，防撞灯，机翼扫描灯，着陆灯，滑行灯，跑道转弯灯等。

每个所述外部灯单元可包括多个光源。当操作时，所述光源的温度增加。然而，需要限制光源，特别是LED的温度，以避免损坏光源并以高效率操作光源。因此，通常提供与光源热连接的散热器，用于耗散因为操作光源而产生的热量。理想地，散热器将被设计成使得外部灯单元的所有光源的热负荷/温度相同，以允许同时以高效率操作所有光源。由于实际原因，例如外部灯单元的安装位置和/或空间定向，散热器在现实生活中的外部灯单元中通常不理想，因此外部灯单元的光源的热负荷/温度不一样。因此，并非外部灯单元的所有光源都可以高效率同时操作。

因此，提供具有多个光源的外部飞行器灯单元将是有益的，其允许在良好的热条件下同时操作所有光源。

发明内容

本发明的示例性实施方案包括外部飞行器灯单元，其包括至少两个光源，其中每个光源具备可变电流旁路部件，其与光源并联电连接。每个可变电流旁路部件被配置为允许通过相应的光源来旁路可调节的电流。

控制可变电流旁路部件可允许在有益或甚至最佳热操作点处操作光源，并防止超过预定温度阈值。因此，光源的光发射，特别是其强度，可以高效方式实现，同时由于过热而损坏光源的风险较低。而且，可实现光源的类似或甚至均匀的老化。

根据一个实施方案，可变电流旁路部件根据相应光源的预期热负荷而单独调节。可变电流旁路部件尤其在制造或安装外部飞行器灯单元时进行调节，并且至少保持恒定，直至外部飞行器灯单元的下一次维护或甚至在外部飞行器灯单元的整个寿命期间。。如果各个光源的热负荷是已知的或者可很好地估计，并且在外部飞行器灯单元的寿命期间保持恒定，那么可认为调整可变电流旁路部件一次或仅在维护时可被认为是足够的并且可导致可以低成本生产的外部飞行器灯单元。用于调节/设定可变电流旁路部件的预期热负荷可为已知的热负荷或者可为估计的热负荷。术语预期热负荷与光源在没有可变电流旁路部件时将达到的操作温度有关，并且可能是各种因素的结果，例如光源的所需光输出，可用的散热器，暴露于冷却空气等。

根据一个实施方案，外部飞行器灯单元还包括至少两个温度检测器和至少一个控制单元。每个温度检测器被配置用于检测相应关联的光源的温度，并用于提供对应的温度指示信号。至少一个控制单元被配置用于基于由温度检测器提供的温度指示信号来控制可变电流旁路部件。在这样的实施方案中，可动态地调节可变电流旁路部件以在它们各自的有益操作点操作光源，即使在改变的操作条件下，特别是在改变的热条件下，也不会超过预定的温度阈值。

根据一个实施方案，所述至少一个控制单元被配置用于控制可变电流旁路部件，以便操作所有光源，使得每个光源的温度不会与参考温度偏差超过10%，明确地说，不超过5%。明确地说，至少一个控制单元可配置成操作所有光源，使得所有光源的温度基本相同。术语光源的温度是指由温度检测器测量的温度或从温度检测器的测量结果推断的温度。通过在非常相似或相同的温度下操作光源，可实现非常均匀的热操作条件和非常均匀的老化。而且，可均匀地实现允许光源的高效操作的操作温度。参考温度可为预设参考温度，或者可为从以标称电流操作光源得到的参考温度，如下所述，或者可为任何其他种类的合适参考温度。

根据实施方案，控制单元包括比较单元，所述比较单元被配置用于将由温度检测器提供的温度指示信号彼此进行比较，并且控制单元被配置为基于温度指示信号的比较来设置参考温度。明确地说，控制单元可被配置为将参考温度设置为由温度指示信号指示的最低温度的值。此外，控制单元可被配置为在向光源供应标称电流时比较温度指示信号，并且在向光源供应标称电流时，基于温度指示信号的比较来设置参考温度。参考温度的设置可为光源的实际操作条件的结果，且因此可基于关于光源的实际操作条件的信息。明确地说，参考温度可为明确定义的可重复过程的结果，即标称电流的供应的结果。

根据实施方案，至少两个光源串联连接到共用电源。将光源串联连接到电源允许使用单个电线来电连接所有光源。其进一步确保向所有光源提供相同的电流。而且，一个电流源可足以为光源供应电流。

根据一个实施方案，控制单元被配置用于控制光源的可变电流旁路部件，使得光源的相应温度不超过预定的最大温度。这确保了没有光源因为向光源供应过多的电力而过热。

根据实施方案，外部飞行器灯单元包括可调节电源，用于向至少两个光源供应电力。可调节电源允许根据瞬时操作条件来调节供应给光源的电力。明确地说，可调节电源提供了调节通过光源的电流，并因此调节除可变电流旁路部件之外的光源的温度的第二手段。举例来说，在尽管使电流分流通过可变电流旁路部件，但一个或多个光源的温度还是不期望地高的操作情况下，可经由可调节电源来进一步降低电流。电流的降低可以有益的方式在可调节电源和可变电流旁路部件之间分开。而且，可调节电源可为达到光源的期望操作点的高效手段。可调节电源尤其可以是可调节电流源。

根据实施方案，控制单元被配置用于基于温度指示信号来控制可调节电源。控制单元尤其可被配置用于基于具有最低温度的光源来控制可调节电源。以这种方式，可实现使如上所述的具有可用作参考温度的最低温度的光源保持在可接受的温度限制内，这反过来可导致经由上述控制可变电流旁路部件的机制将所有光源保持在可接受的温度限制内。外部飞行器灯单元的整体加热可保持在可接受的限制内。可调节电源可用于保持光源的绝对温度受控制，而可变电流旁路部件可用于将光源的各个温度保持在相当或相同的水平。

根据一个实施方案，光源是LED或包括LED。LED是可靠的光源，具有高效率，长寿命和低空间要求。

根据一个实施方案，温度检测器是温度敏感元件或包括温度敏感元件，其被配置用于直接检测相应光源的温度。温度敏感元件允许直接检测光源处的温度。

根据实施方案，温度检测器是温度确定元件或包括温度确定元件，其被配置用于间接地从至少一个其他检测或测量的参数确定相应光源的温度。所述参数可包括由相应光源产生的通量或在光源的电连接器处测得的电流。这允许在不使用温度敏感元件的情况下，良好地代理检测光源处的温度。

根据一个实施方案，每个可变电流旁路部件包括至少一个半导体元件，例如晶体管，和/或至少一个电阻器，特别是可调电阻器，以便允许调节流过旁路的电流。

外部飞行器灯单元可被配置为用作导航灯，滑行灯，着陆灯，起飞灯，跑道转弯灯，货物装载灯，防撞闪光灯、防撞信标灯、徽标灯、机翼扫描灯或发动机扫描灯中的至少一个。由于产生大量的热量，提供可变电流旁路部件在滑行灯，着陆灯，起飞灯或跑道转弯灯中特别有用。应理解，上述术语还包括具有一个或多个给定功能性的组合灯。举例来说，术语着陆灯包括组合的着陆，起飞和滑行灯。对于这种组合灯，可能的是，对于每个功能性，灯单元具有至少两个光源的上述结构，至少两个可变电流旁路部件，以及一个控制单元，其基于至少两个光源的温度来控制可变电流旁路部件。

本发明的例示性实施方案还包括飞行器，例如飞机或直升机，包括至少一个外部飞行器灯单元，如上述实施方案中的任何一个实施方案中所述。以上关于外部飞行器灯单元描述的附加特征，修改和效果以类似的方式应用于飞行器。

本发明的示例性实施方案还包括操作外部飞行器灯单元的方法，所述外部飞行器灯单元包括至少两个光源，每个光源具备至少一个可变电流旁路部件，其允许通过相应的光源来旁路可调节电流，所述方法包括以下步骤：检测每个光源的温度；并且基于检测到的各个相关光源的温度来控制可变电流旁路部件。以上关于外部飞行器灯单元的任何实施方案描述的附加特征，修改和效果适用于以类似方式操作外部飞行器灯单元的方法。由所述方法操作的外部飞行器灯单元可根据本文描述的任何实施方案。

在实施方案中，所述方法包括以下步骤：将检测到的温度相互比较；基于检测到的温度的比较来设定参考温度；以及控制可变电流旁路部件，使得每个光源的温度与参考温度的偏差不超过10%，特别是不超过5%。

在实施方案中，所述方法包括控制可调节电源以向至少两个光源供电。所述方法尤其可包括控制可调节电源，使得操作最冷光源产生预定光通量，或使得操作最冷光源产生可能的最大光通量，而不超过预定的最大温度。

附图说明

下文参照附图来详细描述本发明的示例性实施方案，其中：

图1描绘了根据本发明的示例性实施方案的飞行器，其中指示根据本发明的示例性实施方案的灯单元的潜在位置。

图2描绘了根据本发明的示例性实施方案的外部飞行器灯单元的俯视图。

图3示出了根据本发明的示例性实施方案的外部飞行器灯单元的电路图。

图4示出了根据本发明另一示例性实施方案的外部飞行器灯单元的电路图。

具体实施方式

图1示出了飞行器102以及飞行器102的外部飞行器照明系统的各种部件。在图1的示例性实施方案中，飞行器102是飞机。外部飞行器照明系统包括照明系统控制器104和各种外部灯。照明系统控制器104被配置用于控制飞行器102的外部灯。

图1的飞行器102具有各种各样的外部灯。明确地说，飞行器102具有三个导航灯106，两个徽标灯108，两个机翼扫描灯110，两个发动机扫描灯112，两个跑道转弯灯114，两个货物装载灯116，三个防撞闪光灯118，两个防撞信标灯120和着陆灯122。需要指出的是，这些种类的灯及其数量仅仅是示例性的，并且飞行器102可具有未示出的额外灯，例如滑行灯和起飞灯，其可例如提供在与着陆灯122相同的位置。着陆灯122也可能是组合的着陆，滑行和起飞灯。

三个导航灯106位于飞行器102的左翼尖和右翼尖以及尾部。在正常飞行条件下，每个导航灯106以绿色，红色和白色中的一种颜色发光，从而向飞行器环境指示他们是否正在观察飞行器的左舷侧，右舷侧或尾侧。导航灯通常在飞行的所有阶段和所有飞行条件下开启。

徽标灯108指向飞行器102的垂直稳定器，并且被提供来用于照亮它，特别是用于照亮通常在垂直稳定器上提供的徽标。在夜间飞行期间，徽标灯108通常在整个飞行持续时间内接通。徽标灯也可能仅在机场征税期间使用，并且通常在飞行期间关闭。

机翼扫描灯110和发动机扫描灯112位于飞机机身的左侧和右侧，位于飞行器102的机翼的根部的前方。机翼扫描灯110和发动机扫描灯112在飞行期间通常是关闭的，并且可由飞行员或机组人员周期性地或在合理的原因下接通，以便检查飞行器102的机翼和发动机。跑道转弯灯114位于机翼的根部。它们是向前指向的，并且通常在飞行期间关闭，并且在滑行期间打开，至少在晚上。货物装载灯116位于飞行器机身的左侧和右侧，机翼后面以及飞行器102的尾部结构的前面。它们通常在飞行器102的飞行期间关闭。

防撞闪光灯118位于飞行器102的左翼和右翼尖以及尾部。防撞闪光灯118在飞行器102的正常操作期间发射相应序列的光闪。防撞闪光灯118也可能仅在夜间和恶劣天气条件下操作。防撞信标灯位于飞行器102的机身的顶部和底部。它们沿飞行器102的纵向方向排列在机翼的高度处。虽然防撞信标灯120中的一个安置在机身的顶部，但防撞信标灯120中的另一个安置在机身的底部，因此以虚线示出。防撞信标灯120通常在滑行期间以及在起飞和着陆期间接通。它们的输出在给定观察方向上被视为一系列红光闪烁。

着陆灯122附接到飞行器102的前走行装置，其通常储存在机身内，并且在着陆，滑行和起飞期间展开。由于着陆灯122也布置在飞行器102的底部，所以它也以虚线示出。如上所述，可以理解的是，着陆灯122可为组合的着陆，滑行和起飞灯，具有用于着陆，滑行和起飞的不同阶段的不同光输出。

图2描绘了根据本发明的例示性实施方案的外部飞行器灯单元2的俯视图。灯单元2包括支撑板4，例如印刷电路板，支撑多个光源8。光源8被共用的反射器6围绕，共用的反射器6被配置用于反射由光源8发射的光。外部飞行器灯单元2是由至少部分透明的盖子覆盖，所述盖子未在图2中示出。至少部分透明的盖子可包括用于整形外部飞行器灯单元2发出的光的光学系统。

灯单元2可用于上文参照图1描述的任何灯。外壳和盖子的形状可适合于各个灯单元2的特定位置和附接结构。而且，取决于给定灯单元2的期望光强度，灯单元2可具有不同数量的光源8，反射器6和/或多个镜头结构。通常，所讨论的灯单元的光学系统，例如反射器和/或镜头和/或快门，可适合于所讨论的灯单元的特定要求/设计目标 。根据本发明的示例性实施方案的灯单元2也可用在其他飞行器中，例如直升机（未示出）。

电流从共用电源10（见图3和图4）提供给光源8，这在图2中未示出。在图中的示例性实施方案中，光源8与电源串联连接，并且相同的电流被供应给所有光源8。由于光源8的不同热环境和/或制造公差，即使在以相同电流操作时，光源8的温度也可不同。

当暴露于过多热量时，光源8，特别是作为LED或包括LED的光源8老化并且可能以指数方式失效。另一方面，如果所有光源8都要以低电流操作，其足够低以可靠地避免所有光源8的过热，一些光源8将在其最佳操作点以下操作，而没有过热的危险，因此外部飞行器灯单元2发射的光通量将小于可能的光通量。

根据本发明的示例性实施方案，针对每个光源8个别地控制流过每个光源8的电流。下面参考图3和图4来描述细节。

图3示出了根据本发明的示例性实施方案的外部飞行器灯单元2的电路图5。

在图3中示意性地示出的外部飞行器灯单元2包括四个光源8，明确地说四个LED，以及共用电源10，其被配置用于向光源8供应电力。共用电源10明确地说是可调节电源10，其向光源8提供可调节的电流。

尽管图2中示出了四个光源8，但技术人员将理解，本发明可应用于包括两个或更多个光源8的任何外部飞行器灯单元2。在图3所示的实施方案中，光源8串联连接到共用电源10。在图中未示出的替代配置中，光源8可并联连接到共用电源10。也可能将光源布置成组合的并联和串联布置，例如，外部飞行器灯单元2可具有多个光源股线，每个股线具有串联的光源并且股线并联布置。

每个光源8具备可变电流旁路部件12，其与光源8并联电连接。可变电流旁路部件12允许通过相应的光源8来旁路由电源10供应的电流的一部分。换句话说，由电源10朝相应光源8供应的电流的一部分可通过相关联的可变电流旁路部件12绕相应光源8转向。可变电流旁路部件12允许使可调节量的电流围绕相应光源8转向。

通过个别地旁路由电源10供应的电流的一部分，可个别地调节每个光源8的温度。明确地说，可通过相应的光源8旁路足够量的电流来可靠地防止任何光源8的过热。

每个可变电流旁路部件12可包括半导体元件13（例如晶体管）和固定电阻器17或可调电阻器19（见图4）的组合。通过经由其相应的控制来设置半导体元件13或可调电阻器19的电阻，可调节通过可变电流旁路部件12的电流的量。以这种方式，也可调节通过相关光源8的电流。

如果操作中的每个光源8的热负荷是已知的并且被认为是恒定的，那么可在制造，安装和/或维护外部飞行器灯单元2之后调节可变电流旁路部件12一次，以便在外部飞行器灯单元2的寿命期间或至少超过维护间隔内保持恒定。在这种情况下，个别地调节每个可变电流旁路部件12，使得每个可变电流旁路部件12旁路所述电流的恒定部分，所述部分个别地调节到每个光源8。可通过相应地调节可变电流旁路部件12来考虑由不同的安装位置和/或定向引起的光源8的不同热负荷。

或者，如图3和图4所示，可在外部飞行器灯单元2的操作期间，动态地调节可变电流旁路部件12。明确地说，可基于每个光源8的实际温度来动态地调节可变电流旁路部件12。

为了允许确定光源8的实际温度，温度检测器14与每个光源8相关联。温度检测器14可为或包括温度敏感元件（温度传感器）15，其被配置用于直接检测（测量）相关光源8的温度或接近相关光源8的温度。可选地或另外地，温度检测器14可为或包括温度确定元件15，其被配置用于间接地确定实际温度，例如从相应光源8所产生的光发射，相应光源8处的电流或类似的参数来确定实际温度。

在图3所示的实施方案中，提供了中央控制单元16。中央控制单元16连接到温度检测器14，并且被配置用于基于温度检测器14所确定的温度来调节每个可变电流旁路部件12。温度检测器14经由相应的温度指示信号将光源8的温度传达给中央控制单元16。在电源10是可调节电源10的情况下，如图3所示，控制单元16可被配置用于另外控制可调节电源10，如下所述。

控制单元16尤其可包括比较单元18，其被配置用于比较所有光源8的温度。控制单元16还被配置为调节可调节电源10和可变电流旁路部件12，从而经由两个机构来调节通过光源8的电流。

外部飞行器灯单元2的操作描述如下。当启动外部飞行器灯单元2时，可调节电源10被控制来供应标称供电电流，并且可变电流旁路组件12被控制来不旁路光源8的任何电流。因此，将标称供电电流提供给所有光源8。在此操作情形中，相应温度检测器14检测每个光源8的温度，并且根据温度指示信号提供给比较单元18。比较单元18将检测到的温度彼此进行比较并确定最低温度。将具有最低温度的光源设置为参考光源，并将最低温度设置为参考温度。控制单元16控制参考光源的可变电流旁路部件，以不使通过其中的任何电流转向。此外，控制单元16控制每个其他可变电流旁路部件以使通过其中的此电流量转向，使得相应关联的光源的温度与参考温度基本相同。对于此控制，光源8，温度检测器14，控制单元16和可变电流旁路部件12为每个光源形成相应的闭合反馈回路。以这种方式，控制单元16确保了光源8在基本相同的温度下操作，从而防止各个光源8过热，并确保各个光源8的均匀老化。

在连续操作期间，光源8可能会升温，例如归因于热量被困在外部飞行器灯单元2内或者归因于各个光源8的散热器在很长一段时间内不能将所有热量从光源8传递出去。用于处理这种操作温度随时间增加的两种选择描述如下。在第一选择中，控制单元16可使参考温度保持恒定，即控制单元16可保持在外部飞行器灯单元2启动时或启动后不久确定的参考温度。在这种情况下，控制单元16通过使光源周围的电流更多地转向经过可变电流旁路部件12来抵消光源的发热。通过这种方式，光源8的操作温度可保持在相同的参考温度，但外部飞行器灯单元2的光输出可下降。在第二种选择中，控制单元16持续监视参考光源，即当以标称供电电流供应时具有最低温度的光源，并且重复地、周期性地和/或不断地将参考温度设定为参考光源的瞬时操作温度。此外，控制单元16保持控制其他光源的可变电流旁路部件，使得所有光源8在经调节的参考温度下操作。以这种方式，接受整体增加的操作温度，但可确保光源8之间的操作温度的均匀性。而且，通过接受整体增加的操作温度，光输出保持较高。

如上所述，控制单元16还控制由可调节电源10供应的电力。明确地说，控制单元16控制由可调节电源10供应的电流。调节可调节电源10所供应的电流是抵消随时间增加的温度的高效手段。在上述特定示例中，在接受参考光源的温度增加的情况下，控制可调节电源10可用于将操作温度保持在预定的最大温度以下。明确地说，如果参考光源的温度接近或达到预定的最大温度，那么控制单元16可被配置来监视参考光源的温度，并减小由可调节电源10供应的电流。以这种方式，可调节电源10提供额外水平的过热保护。明确地说，可调节电源10允许接受操作温度的增加以维持高光输出，同时确保在发生过热之前/发生过热时采取对策。可实现高光输出，光源之间的均匀热负荷和有效的过热保护之间的总体有利折衷。需要指出的是，也有可能在没有可调节电流源的情况下提供有效的保护以防止可变电流旁路部件过热，例如通过将参考温度限制在低于和至多达预定最高温度的值。

图4示出了根据本发明的替代示例性实施方案的外部飞行器灯单元2的电路图7。图4的外部飞行器灯单元2类似于图3的外部飞行器灯单元2。相同或类似的元件用相同的参考数字表示，并参考上面图3的描述。以下描述主要涉及图3和图4的实施方案之间的差异。

在图4的替代实施方案中，各个控制单元20与每个光源8和对应的温度检测器14相关联。每一个别控制单元20基于由对应温度检测器14提供的信号来调节可变电流旁路部件12，旁路其相关的光源8。因此，可变电流旁路部件12由各个控制单元20自动控制，从而防止每个光源8过热。各个控制单元20可被配置为控制相应的可变电流旁路部件12，使得相关联的光源的温度低于预定的最大温度，或者使得相关联的光源的温度基本上处于参考温度或以任何其他合适的方式。

各个控制单元20可彼此连接或者与中央主控制单元22连接，以便交换数，特别是关于检测到的温度的数据。中央主控制单元22尤其可被配置用于基于由各个控制单元20提供的数据来控制可变电源10。中央主控制单元22还可被配置为向各个控制单元20提供参考温度。

各个控制单元20可与对应的可变电流旁路部件12和温度检测器14集成，以提供集成的旁路模块。

在另一实施方案中，光源8可与形成自主灯模块24的相应旁路模块集成。可使用这种自主灯模块24代替传统光源8。每个灯模块24自主地防止其光源8过热，并且可允许光源8在期望的操作点处操作。

虽然已经参考示例性实施方案描述了本发明，但本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可做出各种改变并可用等效物来替代示例性实施方案的要素。另外，可进行许多修改来使特定情形或材料适应本发明的教示，而不脱离其基本范围。因此，希望本发明不限于所公开的特定实施方案，而是本发明将包括落在所附权利要求书的范围内的所有实施方案。

Claims (15)

1.一种外部飞行器灯单元（2），其包括：

至少两个光源（8）;

其中每个光源（8）具备可变电流旁路部件（12），且

其中每个可变电流旁路部件（12）被配置为允许通过所述相应光源（8）来旁路可调节的电流。

2.根据权利要求1所述的外部飞行器灯单元（2），其中根据所述相应光源（8）的预期热负荷来个别地调节所述可变电流旁路部件（12）。

3.根据权利要求1或2所述的外部飞行器灯单元（2），其中所述至少两个光源（8）串联连接到共用电源（10）。

4. 根据前述权利要求中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），其还包括至少两个温度检测器（14）和至少一个控制单元（16; 20），

其中温度检测器（14）与所述光源（8）中的每一个相关联，并被配置用于检测所述相应相关联光源（8）的温度，并用于提供对应的温度指示信号；且

其中所述至少一个控制单元（16; 20）被配置用于基于由所述温度检测器（14）提供的所述温度指示信号来控制所述可变电流旁路部件（12）。

5. 根据权利要求4所述的外部飞行器灯单元（2），其中所述至少一个控制单元（16;20）被配置用于控制所述可变电流旁路部件（12），以便操作所有光源（8），使得每个光源（8）的温度与参考温度的偏差不超过10%，特别是不超过5%。

6. 根据权利要求5所述的外部飞行器灯单元（2），其中所述至少一个控制单元（16;20）包括比较单元（18），所述比较单元（18）被配置用于将所述温度检测器（14）所提供的所述温度指示信号相互比较，且其中所述至少一个控制单元（16; 20）被配置为基于所述温度指示信号的所述比较来设置所述参考温度。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），其中所述控制单元被配置用于控制所述光源（8）的所述可变电流旁路部件（12），使得所述光源（8）的相应温度不超过预定的最高温度。

8. 根据权利要求4至7中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），其还包括可调节电源（10），所述可调节电源（10）被配置用于向所述至少两个光源（8）供应电力，其中所述至少一个控制单元（16; 22）被配置用于基于所述温度指示信号来控制所述可调节电源（10）。

9. 根据前述权利要求中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），

其中所述温度检测器（14）是温度敏感元件（15）或包括温度敏感元件（15），其被配置用于直接检测相应光源（8）的温度，和/或

其中所述温度检测器（14）是温度确定元件（15）或包括温度确定元件（15），其被配置用于间接地从至少一个其他检测或测量的参数来确定相应光源（8）的温度，其中所述参数特别包括由所述相应光源（8）产生的通量。

10.根据前述权利要求中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），其中所述光源（8）是LED或包括LED。

11.根据前述权利要求中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），其中每个可变电流旁路部件（12）包括至少一个半导体元件（13），特别是晶体管，和/或至少一个电阻器（17），特别是可调电阻器（19）。

12.根据前述权利要求中任一项所述的外部飞行器灯单元（2），其中所述外部飞行器灯单元（2）被配置为用作导航灯（106）、滑行灯、着陆灯（122）、起飞灯，以及跑道转弯灯（114）、货物装载灯（116）、防撞闪光灯（118）、防撞信标灯（120）、徽标灯（108）、机翼扫描灯（110）或发动机扫描灯（112）中的至少一个。

13.一种飞行器（102），例如飞机或直升机，其包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的外部飞行器灯单元（2）。

14.一种操作包括至少两个光源（8）的外部飞行器灯单元（2）的方法，每个光源（8）具备至少一个可变电流旁路部件（12），所述至少一个可变电流旁路部件（12）允许通过相应的光源（8）来旁路可调节电流；

其中所述方法包括：

检测每个光源（8）的温度；以及

基于所述相应相关联的光源（8）的所述检测到的温度来控制所述可变电流旁路部件（12）。

15.根据权利要求14所述的方法，其还包括以下步骤：

将所述检测到的温度相互比较;

基于所述检测到的温度的所述比较来设定参考温度；以及

控制所述可变电流旁路部件（12），使得每个光源的温度与所述参考温度的偏差不超过10%，特别是不超过5%。