CN109680608B - 智能桥梁建筑安全栏的使用方法 - Google Patents

Abstract

智能桥梁建筑安全栏的使用方法，智能桥梁建筑安全栏包括有支撑架、限高栏杆、空气压缩缸装置、凹陷栏装置以及控制器；使用时，控制器的激光测距测高仪检测到机动车超高时，控制器的报警器警告机动车停止前进；机动车推限高栏杆移动接近滑行轨道上的接近传感器时，控制器控制凹陷栏装置的第一电动推杆驱动滑动承压垫移动，以及控制第二电动推杆带动摆动板摆动，使道路的路面形成一条凹沟槽，阻挡机动车前进；机动车后退时，限高栏杆在空气压缩缸装置的驱动杆的推动下后退复位；限高栏杆复位后，控制器控制第一电动推杆以及第二电动推杆带动滑动承压垫以及摆动板复位；如此不断循环。

Description

智能桥梁建筑安全栏的使用方法

技术领域

本发明涉及一种建筑物保护装置的使用方法，特别涉及保护桥梁的智能桥梁建筑安全栏的使用方法。

背景技术

目前，重要的建筑物，特别是重要桥梁，需要于桥梁下面的道路前面设置限高栏杆，由于限高栏杆只有提醒以及警示的作用，经常有驾驶员枉顾警示，驾驶超高机动车冲过限高栏杆，造成交通事故的发生以及碰撞损坏桥梁，一种智能桥梁建筑安全栏的使用方法，已成为避免超高机动车冲撞限高栏杆以及保护桥梁的需要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能桥梁建筑安全栏的使用方法，保护道路上的建筑物，特别建筑桥梁。

本发明的所采取的技术方案是：智能桥梁建筑安全栏包括有支撑架、限高栏杆、空气压缩缸装置、凹陷栏装置以及控制器，限高栏杆与支撑架动配合连接，支撑架设有滑行轨道，限高栏杆与支撑架的滑行轨道动配合连接；空气压缩缸装置包括有密封缸、活塞以及驱动杆，驱动杆与活塞固定连接，活塞密封于密封缸内，密封缸与支撑架连接，驱动杆与限高栏杆连接；凹陷栏装置包括有摆动板、支撑座、滑动承压垫、承压柱、第一电动推杆以及第二电动推杆，支撑座固定于道路的混凝土上，摆动板与支撑座铰接，第一电动推杆的外壳与支撑座连接，第一电动推杆的第一驱动杆与滑动承压垫连接，承压柱与支撑座固定连接，滑动承压垫与承压柱动配合连接，第二电动推杆的外壳通过第一铰链与支撑座连接，第二电动推杆的第二驱动杆通过第二铰链与摆动板连接；控制器包括有激光测距测高仪、信号发射器、接近传感器、报警器、前感应开关以及后感应开关，激光测距测高仪安装于支撑架，用于检测机动车的距离以及高度，接近传感器安装于滑行轨道，用于检测限高栏杆被碰撞后移动的信号，前感应开关以及后感应开关安装于第一电动推杆的外壳上，用于控制电动推杆的行程，控制器通过控制线与激光测距测高仪、信号发射器、接近传感器、报警器、前感应开关、后感应开关、第一电动推杆以及第二电动推杆连接；利用限高栏杆以及凹陷栏装置阻碍超高机动车继续前进，保护智能桥梁建筑安全栏前面的建筑物；超高机动车后退时，利用空气压缩缸装置驱动限高栏杆复位；凹陷栏装置的初始状态是：摆动板与道路的路面平，摆动板压在滑动承压垫上面，摆动板、滑动承压垫以及承压柱与道路的混凝土连接在一起，滑动承压垫支撑住摆动板，使摆动板不能摆动；第一电动推杆的第一驱动杆处于伸出状态，第一电动推杆的第一驱动杆设有感应件，第一驱动杆上的感应件接近前感应开关；第二电动推杆的第二驱动杆处于伸出状态；空气压缩缸装置以及限高栏杆的初始状态是：空气压缩缸装置的驱动杆处于伸出状态，活塞位于密封缸的左端27，密封缸设有压缩空气，压缩空气设于活塞的右侧；活塞在压缩空气的驱动下向后移动，使活塞移动到密封缸的左端，使驱动杆处于伸出状态；限高栏杆初始状态时，限高栏杆位于支撑架的前端。

智能桥梁建筑安全栏的使用方法是：使用时，将智能桥梁建筑安全栏设置于通往需要保护的桥梁或者其他建筑物前面的道路上；当行驶于道路上的机动车接近支撑架，控制器的激光测距测高仪检测到机动车超高时，激光测距测高仪将其信号传输给控制器，控制器控制报警器报警，警告机动车停车；机动车继续前进碰到支撑架上的限高栏杆后，限高栏杆在机动车的推动下沿支撑架的滑行轨道向前移动，限高栏杆推空气压缩缸装置的驱动杆由初始的伸出状态不断缩回；当限高栏杆接近控制器的接近传感器时，接近传感器将其信号传输给控制器，控制器控制第一电动推杆工作，第一电动推杆牵引滑动承压垫移动，使滑动承压垫离开摆动板，第一电动推杆牵引滑动承压垫移动后，第一驱动杆的感应件接近后感应开关，后感应开关将其信号传输给控制器，控制器控制第一电动推杆停止；第一电动推杆停止后，控制器控制第二电动推杆牵引摆动板向下摆动，使摆动板与承压柱接触，使道路形成一条倾斜的凹沟槽，迫使机动车停车，阻拦机动车继续前进，避免机动车碰撞支撑架前面的桥梁建筑；机动车停车后，驾驶员驾驶机动车倒车后，限高栏杆在空气压缩缸装置的驱动杆牵引下沿滑行轨道后退回到初始状态位置；当限高栏杆接近滑行轨道上的接近传感器时，接近传感器将其信号传输给控制器，控制器控制第二电动推杆推摆动板复位，摆动板复位后，控制器控制第一电动推杆推滑动承压垫复位，使滑动承压垫恢复到支撑摆动板的初始状态，使摆动板与道路的路面平行，恢复道路的正常使用；如此不断循环。

本发明的有益效果是：智能桥梁建筑安全栏包括有支撑架、限高栏杆、空气压缩缸装置、凹陷栏装置以及控制器；使用时，控制器的激光测距测高仪检测到机动车超高时，控制器的报警器警告机动车停止前进；机动车推限高栏杆移动接近滑行轨道上的接近传感器时，控制器控制凹陷栏装置的第一电动推杆驱动滑动承压垫移动，以及控制第二电动推杆带动摆动板摆动，使道路的路面形成一条凹沟槽，阻挡机动车前进；机动车后退时，限高栏杆在空气压缩缸装置的的驱动杆的推动下后退复位；限高栏杆复位后，控制器控制第一电动推杆以及第二电动推杆带动滑动承压垫以及摆动板复位；如此不断循环。

附图说明

图1是智能桥梁建筑安全栏的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明：

如图1所示的智能桥梁建筑安全栏的结构示意图以及图2所示的图1的左视图；智能桥梁建筑安全栏包括有支撑架1、限高栏杆2、空气压缩缸装置3、凹陷栏装置4以及控制器5，限高栏杆2与支撑架1动配合连接，支撑架1设有滑行轨道6，限高栏杆2与支撑架1的滑行轨道6动配合连接；空气压缩缸装置3包括有密封缸7、活塞8以及驱动杆9，驱动杆9与活塞8固定连接，活塞8密封于密封缸7内，密封缸7与支撑架1连接，驱动杆9与限高栏杆2连接；凹陷栏装置4包括有摆动板10、支撑座11、滑动承压垫12、承压柱13、第一电动推杆14以及第二电动推杆15，支撑座11固定于道路16的混凝土17上，摆动板10与支撑座11铰接，第一电动推杆14的外壳与支撑座11连接，第一电动推杆14的第一驱动杆18与滑动承压垫12连接，承压柱13与支撑座11固定连接，滑动承压垫12与承压柱13动配合连接，第二电动推杆15的外壳通过第一铰链19与支撑座11连接，第二电动推杆15的第二驱动杆20通过第二铰链50与摆动板10连接；控制器5包括有激光测距测高仪21、信号发射器22、接近传感器23、报警器24、前感应开关25以及后感应开关26，激光测距测高仪21安装于支撑架1，用于检测机动车的距离以及高度，接近传感器23安装于滑行轨道6，用于检测限高栏杆2被碰撞后移动的信号，前感应开关25以及后感应开关26安装于第一电动推杆14的外壳上，用于控制电动推杆14的行程，控制器5通过控制线与激光测距测高仪21、信号发射器22、接近传感器23、报警器24、前感应开关25、后感应开关26、第一电动推杆14以及第二电动推杆15连接；利用限高栏杆2以及凹陷栏装置4阻碍超高机动车继续前进，保护智能桥梁建筑安全栏前面的建筑物；超高机动车后退时，利用空气压缩缸装置3驱动限高栏杆2复位。

为了使摆动板10不影响道路16的使用，凹陷栏装置4的初始状态是：摆动板10与道路16的路面平，摆动板10压在滑动承压垫12上面，摆动板10、滑动承压垫12以及承压柱13与道路16的混凝土17连接在一起，滑动承压垫12支撑住摆动板10，使摆动板10不能摆动；第一电动推杆14的第一驱动杆18处于伸出状态，第一电动推杆14的第一驱动杆18设有感应件，第一驱动杆18上的感应件接近前感应开关25；第二电动推杆15的第二驱动杆20处于伸出状态；空气压缩缸装置3以及限高栏杆2的初始状态是：空气压缩缸装置3的驱动杆9处于伸出状态，活塞8位于密封缸1的左端27，密封缸7设有压缩空气28，压缩空气28设于活塞8的前型腔29；活塞8在压缩空气28的驱动下向后移动，使活塞8移动到密封缸7的左端27，使驱动杆9处于伸出状态；限高栏杆2初始状态时，限高栏杆2位于支撑架1的前端30。

为了控制凹陷栏装置4的摆动板10摆动的幅度，承压柱13位于摆动板10下方，摆动板10摆动到控制的幅度时，摆动板10被承压柱13挡住，不能再往下摆动；为了实施利用空气压缩缸装置3驱动限高栏杆2移动复位，空气压缩缸装置3的密封缸7设有连接头31，支撑架1的后端32设有连接座33，密封缸7的连接头31与连接接座33铰接；限高栏杆2设有铰接环34，限高栏杆2与铰接环34同轴动配合连接，空气压缩缸装置3的驱动杆9与铰接环34连接。

为了实施限高栏杆2于支撑架1的滑行轨道6平滑移动，避免限高栏杆2脱离滑行轨道6，限高栏杆2设有滚轮35，限高栏杆2与滚轮35与同轴动配合连接，滚轮35与支撑架1的滑行轨道6动配合连接；铰接环34以及滚轮35的轴线与限高栏杆2的轴线相同；以实施利用空气压缩缸装置3的驱动杆9驱动限高栏杆2沿支撑架1的滑行轨道6移动；支撑架1的滑行轨道6设有前限位柱36以及后限位柱37，前限位柱36设于支撑架1的前端30，后限位柱37设于支撑架1的后端32；限高栏杆2的左边设有左限位板38，限高栏杆2右边设有右限位板39，用于限制限高栏杆2脱离滑行轨道6，限高栏杆2移动时，于滑行轨道6的前限位柱36与后限位柱37之间移动。

限高栏杆2被超高机动车碰到时，为了使限高栏杆2于支撑架1的滑行轨道8平行移动；支撑架1包括有左支撑架40以及右支撑架41，左支撑架40设有左滑行轨道42，右支撑架41设有右滑行轨道43，限高栏杆2与左滑行轨道42以及右滑行轨道43动配合连接。

为了实施限高栏杆2平行复位，空气压缩缸装置3包括有左空气压缩缸装置44以及右空气压缩缸装置45，左空气压缩缸装置44设于左支撑架40，左空气压缩缸装置44的驱动杆9与限高栏杆2的左端连接，右空气压缩缸装置45设于右支撑架41，右空气压缩缸装置45的驱动杆9与限高栏杆2的右端连接。

为了增加摆动板10的支撑力，第一电动推杆14包括有第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47，滑动承压垫12包括有左滑动承压垫48以及右滑动承压垫49；第一左电动推杆46设于摆动板10的左边，第一右电动推杆47设于摆动板10的右边，第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47的外壳与支撑座11固定连接，第一左电动推杆46的驱动杆9与左滑动承压垫48固定连接，第一右电动推杆47的驱动杆9与右滑动承压垫49固定连接。

智能桥梁建筑安全栏的使用方法是：使用时，将智能桥梁建筑安全栏设置于通往需要保护的桥梁或者其他建筑物前面的道路16上；当行驶于道路16上的机动车接近支撑架1，控制器5的激光测距测高仪21检测到机动车超高时，激光测距测高仪21将其信号传输给控制器5，控制器5控制报警器24报警，警告机动车停车；机动车继续前进碰到支撑架1上的限高栏杆2后，限高栏杆2在机动车的推动下沿支撑架1的滑行轨道6向前移动，限高栏杆2推空气压缩缸装置3的驱动杆9由初始的伸出状态不断缩回；当限高栏杆2接近控制器5的接近传感器23时，接近传感器23将其信号传输给控制器5，控制器5控制第一电动推杆14工作，第一电动推杆14牵引滑动承压垫12移动，使滑动承压垫12离开摆动板10，第一电动推杆14牵引滑动承压垫12移动后，第一驱动杆18的感应件接近后感应开关26，后感应开关26将其信号传输给控制器5，控制器5控制第一电动推杆14停止；第一电动推杆14停止后，控制器5控制第二电动推杆15牵引摆动板10向下摆动，使摆动板10与承压柱13接触，使道路16形成一条倾斜的凹沟槽，迫使机动车停车，阻拦机动车继续前进，避免机动车碰撞支撑架1前面的桥梁建筑；机动车停车后，驾驶员驾驶机动车倒车后，限高栏杆2在空气压缩缸装置3的驱动杆9牵引下沿滑行轨道6后退回到初始状态位置；当限高栏杆2接近滑行轨道6上的接近传感器23时，接近传感器23将其信号传输给控制器5，控制器5控制第二电动推杆15推摆动板10复位，摆动板10复位后，控制器5控制第一电动推杆14推滑动承压垫12复位，使滑动承压垫12恢复到支撑摆动板10的初始状态，使摆动板10与道路16的路面平行，恢复道路16的正常使用；如此不断循环。

为了避免超高机动车碰撞限高栏杆2，控制器5的激光测距测高仪21将机动车超高的信号传输给控制器5后，控制器5控制信号发射器22通过互联网发出应急信号，将超高机动车的信息传输给接通管理部门以及路桥管理部门，以备采取应对方案；交警部门收到应急信号后，交警部门通过互联网将命令发送到控制器5的报警器24，通过报警器24的扬声器发出勒令机动车停车的语音，阻止机动车继续前进。

为了实施利用凹陷栏装置4强行阻挡机动车前进，避免机动车碰撞被保护的建筑物，机动车碰撞限高栏杆2前进后，控制器5的接近传感器23将机动车推限高栏杆2前进的信号传输给控制器5，在机动车未行驶到摆动板10位置之前，控制器5控制第一电动推杆14工作，通过第一驱动杆18牵引滑动承压垫12沿承压柱13向前移动，滑动承压垫12由支撑摆动板10的初始状态离开摆动板10，第一电动推杆14的第一驱动杆18牵引滑动承压垫12离开摆动板10后，第一电动推杆14的第一驱动杆18上的感应件接近后感应开关26后，后前感应开关26将其信号传输给控制器5，控制器5控制第一电动推杆14停止。

为了实施控制摆动板10向下摆动，于机动车前面的道路16形成一条倾斜的凹沟槽，强制阻挡机动车前进；控制器5控制第一电动推杆14停止后，滑动承压垫12离开了初始支撑摆动板10的状态后，控制器5控制第二电动推杆15工作，第二电动推杆15的第二驱动杆20牵引摆动板10按顺时针方向摆动，摆动板10摆动到与承压柱13接触时，控制器5控制第二电动推杆15停止；摆动板10与承压柱13接触后，使道路16形成一条倾斜的凹沟槽；摆动板10与承压柱13接触后，摆动板10与道路16的路面形成一条夹角为25°角至35°角的三角形沟槽，三角形沟槽的深度为30厘米至50厘米，机动车的前轮进入三角形沟槽后，被三角形沟槽的直角边挡住，不能前进，只能沿摆动板10的斜面后退，有效保护前面的桥梁建筑。

机动车后退离开三角形沟槽后，机动车继续后退，限高栏杆2在空气压缩缸装置3的驱动杆9牵引下后退，当限高栏杆2接近滑行轨道6上的接近传感器23时，控制器5控制第二电动推杆15的第二驱动杆20推摆动板10按逆时针方向摆动，使摆动板10与道路16的路面平齐；摆动板10摆动到与道路16的路面平齐后，控制器5控制第一电动推杆14通过第一驱动杆18推滑动承压垫12沿承压柱13向后移动，当第一驱动杆18上的感应件接近前感应开关25时，滑动承压垫12移动复位到初始状态的位置，滑动承压垫12与摆动板10接触；同时，前感应开关25将其信号传输给控制器5，控制器5控制第一电动推杆14停止。

为了实施利用第二电动推杆15带动摆动板10摆动，摆动板10摆动的行程与第二电动推杆15的第二驱动杆20伸缩的行程相对应，第二电动推杆15的第二驱动杆20由初始状态缩回到位时，摆动板10按顺时针方向摆动到与承压柱13接触的位置；第二电动推杆15的第二驱动杆20由缩回到位的位置伸出到初始状态时，摆动板10按逆时针方向摆动到初始状态的位置，摆动板10与道路16的路面平齐。

为了实施限高栏杆2不断循环使用，机动车碰撞限高栏杆2前进时，机动车通过空气压缩缸装置3的驱动杆9推密封缸7内的活塞8向前移动，密封缸7的压缩空气28压力不断上升，机动车克服密封缸7的压缩空气28压力驱动限高栏杆2向前移动；机动车后退时，密封缸7的活塞8在密封缸7的压缩空气28压力的驱动下向后移动，活塞8通过第一驱动杆18推限高栏杆2复位到初始状态，如此不断循环。

为了使限高栏杆2平衡移动，机动车碰撞限高栏杆2前进时，机动车克服左空气压缩缸装置44以及右空气压缩缸装置45的密封缸7内压缩空气28压力驱动限高栏杆2向前移动；机动车后退时，限高栏杆2在左空气压缩缸装置44以及右空气压缩缸装置45的密封缸7的压缩空气28压力的驱动移动，左空气压缩缸装置44以及右空气压缩缸装置45通过其驱动杆9的推限高栏杆2向后移动复位。

为了实施第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47的同步工作，机动车碰撞到限高栏杆2后，限高栏杆2沿滑行轨道6向前移动，限高栏杆2接近滑行轨道6上的接近传感器23后，控制器5同时控制第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47工作，第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47同时牵引左滑动承压垫48以及右滑动承压垫49向前移动；机动车后退限高栏杆2接近滑行轨道6上的接近传感器23后，控制器5同时控制第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47工作，第一左电动推杆46以及第一右电动推杆47同时推左滑动承压垫48以及右滑动承压垫49向后移动。

Claims (10)

1.智能桥梁建筑安全栏的使用方法，所述的智能桥梁建筑安全栏包括有支撑架（1）、限高栏杆（2）、空气压缩缸装置（3）、凹陷栏装置（4）以及控制器（5），限高栏杆（2）与支撑架（1）动配合连接，支撑架（1）设有滑行轨道（6），限高栏杆（2）与支撑架（1）的滑行轨道（6）连接；空气压缩缸装置（3）包括有密封缸（7）、活塞（8）以及驱动杆（9），驱动杆（9）与限高栏杆（2）连接；凹陷栏装置（4）包括有摆动板（10）、支撑座（11）、滑动承压垫（12）、承压柱（13）、第一电动推杆（14）以及第二电动推杆（15），控制器（5）包括有激光测距测高仪（21）、信号发射器（22）、接近传感器（23）、报警器（24）、前感应开关（25）以及后感应开关（26）；凹陷栏装置（4）的初始状态是：摆动板（10）与道路（16）的路面平，摆动板（10）压在滑动承压垫（12）上面，第一电动推杆（14）的第一驱动杆（18）处于伸出状态，第二电动推杆（15）的第二驱动杆（20）处于伸出状态，空气压缩缸装置（3）以及限高栏杆（2）的初始状态是：空气压缩缸装置（3）的驱动杆（9）处于伸出状态，限高栏杆（2）位于支撑架（1）的前端（30）；其特征在于：所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法是：使用时，将智能桥梁建筑安全栏设置于通往需要保护的桥梁或者其他建筑物前面的道路（16）上；当行驶于道路（16）上的机动车接近支撑架（1），控制器（5）的激光测距测高仪（21）检测到机动车超高时，激光测距测高仪（21）将其信号传输给控制器（5），控制器（5）控制报警器（24）报警，警告机动车停车；机动车继续前进碰到支撑架（1）上的限高栏杆（2）后，限高栏杆（2）在机动车的推动下沿支撑架（1）的滑行轨道（6）向前移动，限高栏杆（2）推空气压缩缸装置（3）的驱动杆（9）由初始的伸出状态不断缩回；当限高栏杆（2）接近控制器（5）的接近传感器（23）时，接近传感器（23）将其信号传输给控制器（5），控制器（5）控制第一电动推杆（14）工作，第一电动推杆（14）牵引滑动承压垫（12）移动，使滑动承压垫（12）离开摆动板（10），第一电动推杆（14）牵引滑动承压垫（12）移动后，第一驱动杆（18）的感应件接近后感应开关（26），后感应开关（26）将其信号传输给控制器（5），控制器（5）控制第一电动推杆（14）停止；第一电动推杆（14）停止后，控制器（5）控制第二电动推杆（15）牵引摆动板（10）向下摆动，使摆动板（10）与承压柱（13）接触，使道路（16）形成一条倾斜的凹沟槽，迫使机动车停车，阻拦机动车继续前进，避免机动车碰撞支撑架（1）前面的桥梁建筑；机动车停车后，驾驶员驾驶机动车倒车后，限高栏杆（2）在空气压缩缸装置（3）的驱动杆（9）牵引下沿滑行轨道（6）后退回到初始状态位置；当限高栏杆（2）接近滑行轨道（6）上的接近传感器（23）时，接近传感器（23）将其信号传输给控制器（5），控制器（5）控制第二电动推杆（15）推摆动板（10）复位，摆动板（10）复位后，控制器（5）控制第一电动推杆（14）推滑动承压垫（12）复位，使滑动承压垫（12）恢复到支撑摆动板（10）的初始状态，使摆动板（10）与道路（16）的路面平行，恢复道路（16）的正常使用；如此不断循环。

2.根据权利要求1所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的控制器（5）的激光测距测高仪（21）将机动车超高的信号传输给控制器（5）后，控制器（5）控制信号发射器（22）通过互联网发出应急信号，将超高机动车的信息传输给接通管理部门以及路桥管理部门，以备采取应对方案；交警部门收到应急信号后，交警部门通过互联网将命令发送到控制器（5）的报警器（24），通过报警器（24）的扬声器发出勒令机动车停车的语音，阻止机动车继续前进。

3.根据权利要求2所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的机动车碰撞限高栏杆（2）前进后，控制器（5）的接近传感器（23）将机动车推限高栏杆（2）前进的信号传输给控制器（5），在机动车未行驶到摆动板（10）位置之前，控制器（5）控制第一电动推杆（14）工作，通过第一驱动杆（18）牵引滑动承压垫（12）沿承压柱（13）向前移动，滑动承压垫（12）由支撑摆动板（10）的初始状态离开摆动板（10），第一电动推杆（14）的第一驱动杆（18）牵引滑动承压垫（12）离开摆动板（10）后，第一电动推杆（14）的第一驱动杆（18）上的感应件接近后感应开关（26）后，后前感应开关（26）将其信号传输给控制器（5），控制器（5）控制第一电动推杆（14）停止。

4.根据权利要求3所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的控制器（5）控制第一电动推杆（14）停止后，滑动承压垫（12）离开了初始支撑摆动板（10）的状态后，控制器（5）控制第二电动推杆（15）工作，第二电动推杆（15）的第二驱动杆（20）牵引摆动板（10）按顺时针方向摆动，摆动板（10）摆动到与承压柱（13）接触时，控制器（5）控制第二电动推杆（15）停止；摆动板（10）与承压柱（13）接触后，使道路（16）形成一条倾斜的凹沟槽。

5.根据权利要求4所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的摆动板（10）与承压柱（13）接触后，摆动板（10）与道路（16）的路面形成一条夹角为25°角至35°角的三角形沟槽，三角形沟槽的深度为30厘米至50厘米，机动车的前轮进入三角形沟槽后，被三角形沟槽的直角边挡住，不能前进，只能沿摆动板（10）的斜面后退，有效保护前面的桥梁建筑。

6.根据权利要求5所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的机动车后退离开三角形沟槽后，机动车继续后退，限高栏杆（2）在空气压缩缸装置（3）的驱动杆（9）牵引下后退，当限高栏杆（2）接近滑行轨道（6）上的接近传感器（23）时，控制器（5）控制第二电动推杆（15）的第二驱动杆（20）推摆动板（10）按逆时针方向摆动，使摆动板（10）与道路（16）的路面平齐；摆动板（10）摆动到与道路（16）的路面平齐后，控制器（5）控制第一电动推杆（14）通过第一驱动杆（18）推滑动承压垫（12）沿承压柱（13）向后移动，当第一驱动杆（18）上的感应件接近前感应开关（25）时，滑动承压垫（12）移动复位到初始状态的位置，滑动承压垫（12）与摆动板（10）接触；同时，前感应开关（25）将其信号传输给控制器（5），控制器（5）控制第一电动推杆（14）停止。

7.根据权利要求6所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的摆动板（10）摆动的行程与第二电动推杆（15）的第二驱动杆（20）伸缩的行程相对应，第二电动推杆（15）的第二驱动杆（20）由初始状态缩回到位时，摆动板（10）按顺时针方向摆动到与承压柱（13）接触的位置；第二电动推杆（15）的第二驱动杆（20）由缩回到位的位置伸出到初始状态时，摆动板（10）按逆时针方向摆动到初始状态的位置，摆动板（10）与道路（16）的路面平齐。

8.根据权利要求7所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的机动车碰撞限高栏杆（2）前进时，机动车通过空气压缩缸装置（3）的驱动杆（9）推密封缸（7）内的活塞（8）向前移动，密封缸（7）的压缩空气（28）压力不断上升，机动车克服密封缸（7）的压缩空气（28）压力驱动限高栏杆（2）向前移动；机动车后退时，密封缸（7）的活塞（8）在密封缸（7）的压缩空气（28）压力的驱动下向后移动，活塞（8）通过第一驱动杆（18）推限高栏杆（2）复位到初始状态，如此不断循环。

9.根据权利要求8所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的机动车碰撞限高栏杆（2）前进时，机动车克服左空气压缩缸装置（44）以及右空气压缩缸装置（45）的密封缸（7）内压缩空气（28）压力驱动限高栏杆（2）向前移动；机动车后退时，限高栏杆（2）在左空气压缩缸装置（44）以及右空气压缩缸装置（45）的密封缸（7）的压缩空气（28）压力的驱动移动，左空气压缩缸装置（44）以及右空气压缩缸装置（45）通过其驱动杆（9）的推限高栏杆（2）向后移动复位。

10.根据权利要求9所述的智能桥梁建筑安全栏的使用方法，其特征在于：所述的机动车碰撞到限高栏杆（2）后，限高栏杆（2）沿滑行轨道（6）向前移动，限高栏杆（2）接近滑行轨道（6）上的接近传感器（23）后，控制器（5）同时控制第一左电动推杆（46）以及第一右电动推杆（47）工作，第一左电动推杆（46）以及第一右电动推杆（47）同时牵引左滑动承压垫（48）以及右滑动承压垫（49）向前移动；机动车后退限高栏杆（2）接近滑行轨道（6）上的接近传感器（23）后，控制器（5）同时控制第一左电动推杆（46）以及第一右电动推杆（47）工作，第一左电动推杆（46）以及第一右电动推杆（47）同时推左滑动承压垫（48）以及右滑动承压垫（49）向后移动。

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