CN109676945A - 废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青路面中面层 - Google Patents

废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青路面中面层 Download PDF

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Abstract

废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青路面中面层，涉及一种胶结料、沥青路面中面层基块及沥青路面中面层。为了废旧塑料处理难度大和沥青混合料的使用受到环境限制的问题。废旧塑料胶结料由A组份和B组份制备而成；A组份由废塑料、废胶粉、和橡胶油制成；B组份由低分子酰胺类固化剂、间苯二胺、偏苯三酸酐制成。利用废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块；利用上述基块拼接构成沥青路面中面层。本发明废旧塑料胶结料能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。基块可以消耗废旧塑料和工厂化制备，装配式沥青路面中面层具有较高的承载能力。本发明适用于制备沥青路面中面层。

Description

废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青 路面中面层
技术领域
本发明属于道路建设领域，具体涉及一种废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青路面中面层。
背景技术
近年来，我国“白色污染”问题愈发严重。目前，我国每年废旧塑料产量高达500万吨，占城市垃圾的5～10％。而且由于废旧塑料难降解，焚烧填埋等处理会造成的严重的二次污染，目前尚缺乏有效手段对废旧塑料进行处理。因此，如何解决“白色污染”问题成为困扰社会的一大难题。利用废塑料制备改性沥青用于道路铺筑，实现“变废为宝”，是解决白色污染问题的有效方法，但就现阶段塑料改性沥青的技术现状而言，存在废塑料与沥青相容性差的问题，以及由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差的问题，导致废塑料改性沥青无法实现大规模应用，
并且近些年我国大力发展边远地区的基础设施建设，但在公路建设的过程中，由于环境限制，沥青混合料难以进行现场拌合，远距离运输沥青混合料却又极易导致混合料因到场温度不足导致路面耐久性严重降低，严重制约了沥青混合料的应用和山区公路的工程建设进度。
发明内容
本发明为了解决现有废旧塑料处理难度大、以及公路建设的过程中沥青混合料的使用受到环境限制的问题，提出一种废旧塑料胶结料、装配式沥青路面中面层基块及装配式沥青路面中面层。
本发明废旧塑料胶结料为由A组份和B组份制备而成；所述A组份由65～90份废塑料、5～15份废胶粉和10～15份橡胶油制成；所述B组份由55～70份低分子酰胺类固化剂、15～20份间苯二胺、10～15份偏苯三酸酐制成；
所述A组份和B组份的质量比为(1～3):1。
所述A组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取65～90份废塑料、5～15份废胶粉和10～15份橡胶油作为原料；首先将废塑料置于双螺杆挤出机内加热至180～200℃，然后向双螺杆挤出机内加入废胶粉和橡胶油，采用双螺杆挤出机挤出1～2遍，最后冷却并挤出造粒，再进行切粒机切粒，得到A组份；
所述B组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取55～70份低分子酰胺类固化剂、15～20份间苯二胺和10～15份偏苯三酸酐作为原料，将原料转移至搅拌机中在温度为40～80℃下进行搅拌，得到B组份。
利用上述废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法按照以下步骤进行：
步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200～215℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至185～200℃，B组分加热至40～80℃，备用；
所述沥青为A组份和B组份总质量的9～11％；
步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为60～90r/min、公转速度为30～60r/min、温度为150-170℃条件下搅拌60～120s，最后加入加热后的填料并继续搅拌60～120s，得到废旧塑料胶结料混凝土；
步骤三、废旧塑料胶结料混凝土转移至成型模具内，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的周边插捣5～15次，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的中心插捣5～15次，然后将成型模具放置在马歇尔击实仪上，使击实锤从300～600mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土40～90次，将成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土翻转，使击实锤从300～600mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土40～90次，最后静置6～48h后脱模，得到装配式沥青路面中面层基块；
所述装配式沥青路面中面层基块为平行四面体形，装配式沥青路面中面层基块的上底面和下底面为矩形，左侧面和右侧面为平行四边形，前表面和后表面为矩形；
所述装配式沥青路面中面层基块包括第二预制砌块和预制连接砌块；所述第二预制砌块为条形块，第二预制砌块的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，第二预制砌块的上底面和下底面为平行面；第二预制砌块的左侧面和右侧面为平行面且尺寸相同；第二预制砌块的前表面和后表面为外凸的弧形面；所述预制连接砌块为条形块，预制连接砌块的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，预制连接砌块的上底面和下底面为平行面，预制连接砌块的前表面为与第二预制砌块的后表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面，预制连接砌块的后表面为与第二预制砌块前表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面；第二预制砌块和预制连接砌块的高度相同；
所述装配式沥青路面中面层基块包括第三预制砌块和第四预制砌块；所述第三预制砌块的前表面和后表面为尺寸相同的梯形，第三预制砌块的左侧面和右侧面为尺寸相同的倒梯形，第三预制砌块上顶面和下底面为平行的矩形；所述第四预制砌块的前表面和后表面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块的前表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块的后表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块的后表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块的前表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块的左侧面和右侧面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块的左侧面和第三预制砌块的左侧面的倾斜角度相同，第四预制砌块的右侧面和第三预制砌块的右侧面的倾斜角度相同；第四预制砌块的上顶面和下底面为平行的矩形；第四预制砌块的高度与第三预制砌块的高度相同。
利用上述装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由平行四面体形装配式沥青路面中面层基块以阵列形式拼接而成；首先多个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块排列成条形单元，条形单元中前一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的后表面与后一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的前表面紧密贴合，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
利用上述装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由第二预制砌块和预制连接砌块拼接而成；首先第二预制砌块和预制连接砌块间隔设置，第二预制砌块的前表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块的后表面的内凹的弧形面内、第二预制砌块的后表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块的前表面的内凹的弧形面内构成条形单元，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
利用上述装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由第三预制砌块和第四预制砌块拼接而成；首先第三预制砌块和第四预制砌块间隔设置，第四预制砌块的前表面与第三预制砌块的后表面对应设置、第四预制砌块的后表面与第三预制砌块的前表面对应设置构成条形单元，多个条形单元中相邻的条形单元的上下底面反向设置且相邻的条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
其中，中面层的所有拼接面内灌注时采用熔融的废旧塑料胶结料，所述熔融的废旧塑料胶结料的制备方法为：先将A组份加热至180～200℃，得到加热后A组份，再将B组份加热至40～80℃，得到加热后B组份，然后将加热后A组份和加热后B组份搅拌混匀，得到废旧塑料胶结料；所述搅拌时的搅拌速度为30～200r/min，时间为1～3min；所述A组份和B组份的质量比为(1～3):1。对中面层的外边缘进行封边操作时采用废旧塑料胶结料混凝土，废旧塑料胶结料混凝土的制备方法为：步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200～215℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至185～200℃，B组分加热至40～80℃，备用；所述沥青为A组份和B组份总质量的9～11％；步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为60～90r/min、公转速度为30～60r/min、温度为150-170℃条件下搅拌60～120s，最后加入加热后的填料并继续搅拌60～120s，得到废旧塑料胶结料混凝土；此时废旧塑料胶结料混凝土具有一定的流动性。
本发明原理及有益效果为：
1、基质沥青的低温抗裂性能较差，加入废塑料颗粒之后，废塑料颗粒的存在会导致基质沥青内部存在应力集中现象，并且由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差，从而使得低温抗裂性能更差。本发明废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块中沥青的添加比例仅为9～11％，沥青的比例很小，沥青用于提高胶结料的整体的粘性，因此能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。本发明废旧塑料胶结料中添加了5～15份废胶粉能够改善胶结料整体的低温抗裂性。
2、本发明废旧塑料胶结料可以大量消耗废旧塑料，解决了废旧塑料难以处理的问题。
3、本发明装配式沥青路面中面层基块可以实现大规模工厂化制备和远距离运输，解决公路建设的过程中沥青混合料现场制备受到环境限制的问题，适宜于边远地区公路建设，因而具有很好的环保效益和社会经济效益。
4、已经公开的一种嵌挤混凝土预制块基础中砌块结构采用的是立方体结构，该砌块用于道路基层，此砌块结构拼装时砌块结构的四角会产生间隙，需要采用四棱锥形嵌挤体以插装在四角的间隙内。上述拼装产生的间隙经四棱锥形嵌挤体或砂浆填充后结构层的结构模量不一致并且会大幅降低，进而使道路的承载能力降低。本发明装配式沥青路面中面层基块之间可以拼成一个完整的配式沥青路面中面层，除边缘外，砌块之间均可以紧密契合；本发明中装配式沥青路面中面层中基块间填充有相同材质的灌注料，具有一致的模量，因此具有较高的承载能力。并且本发明制备装配式沥青路面中面层基块造型简单，便于工厂制造，适合大规模推广应用。
附图说明
图1为具体实施方式1中装配式沥青路面中面层的结构示意图；
图2为具体实施方式1中装配式沥青路面中面层中的第一预制砌块1；
图3为具体实施方式2中装配式沥青路面中面层的结构示意图；
图4为具体实施方式2中装配式沥青路面中面层中的条形单元；
图5为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层的结构示意图；
图6为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的条形单元；
图7为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的第三预制砌块3的主视图；
图8为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的第三预制砌块3的俯视图；
图9为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的第三预制砌块3的左视图；
图10为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的第四预制砌块4的主视图；
图11为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的第四预制砌块4的俯视图；
图12为具体实施方式3中装配式沥青路面中面层中的第四预制砌块4的左视图。
具体实施方式
本发明技术方案不局限于以下所列举具体实施方式，还包括各具体实施方式间的任意合理组合。
具体实施方式一：本实施方式废旧塑料胶结料由A组份和B组份制备而成；所述A组份由65～90份废塑料、5～15份废胶粉和10～15份橡胶油制成；所述B组份由55～70份低分子酰胺类固化剂、15～20份间苯二胺、10～15份偏苯三酸酐制成；
所述A组份和B组份的质量比为(1～3):1。
本实施方式所述的废胶粉主要是汽车废旧轮胎磨细的胶粉，且废胶粉中橡胶含量为80％以上。
本实施方式有益效果为：
基质沥青的低温抗裂性能较差，加入废塑料颗粒之后，废塑料颗粒的存在会导致基质沥青内部存在应力集中现象，并且由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差，从而使得低温抗裂性能更差。本实施方式废旧塑料胶结料可以与集料、填料和沥青混合制备装配式沥青路面中面层基块，本发明废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块中沥青占废旧塑料胶结料的9～11％，沥青的比例很小，沥青用于提高胶结料的整体的粘性，因此能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。本实施方式废旧塑料胶结料中添加了5～15份废胶粉能够改善胶结料整体的低温抗裂性。本实施方式废旧塑料胶结料可以大量消耗废旧塑料，解决了废旧塑料难以处理的问题。采用本实施方式废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块可以实现大规模工厂化制备和远距离运输，解决公路建设的过程中沥青混合料现场制备受到环境限制的问题，适宜于边远地区公路建设，因而具有很好的环保效益和社会经济效益。
具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述A组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取65～90份废塑料、5～15份废胶粉和10～15份橡胶油作为原料；首先将废塑料置于双螺杆挤出机内加热至180～200℃，然后向双螺杆挤出机内加入废胶粉和橡胶油，采用双螺杆挤出机挤出1～2遍，最后冷却并挤出造粒，再进行切粒机切粒，得到A组份；
所述B组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取55～70份低分子酰胺类固化剂、15～20份间苯二胺和10～15份偏苯三酸酐作为原料，将原料转移至搅拌机中在温度为40～80℃下进行搅拌，得到B组份。其他步骤和参数与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：本实施方式利用废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法照以下步骤进行：
步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200～215℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至185～200℃，B组分加热至40～80℃，备用；
所述沥青为A组份和B组份总质量的9～11％；
步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为60～90r/min、公转速度为30～60r/min、温度为150-170℃条件下搅拌60～120s，最后加入加热后的填料并继续搅拌60～120s，得到废旧塑料胶结料混凝土；
步骤三、废旧塑料胶结料混凝土转移至成型模具内，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的周边插捣5～15次，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的中心插捣5～15次，然后将成型模具放置在马歇尔击实仪上，使击实锤从300～600mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土40～90次，将成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土翻转，使击实锤从300～600mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土40～90次，最后静置6～48h后脱模，得到装配式沥青路面中面层基块。
基质沥青的低温抗裂性能较差，加入废塑料颗粒之后，废塑料颗粒的存在会导致基质沥青内部存在应力集中现象，并且由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差，从而使得低温抗裂性能更差。本实施方式废旧塑料胶结料与集料、填料和沥青混合制备装配式沥青路面中面层基块，沥青占废旧塑料胶结料的9～11％，沥青的比例很小，沥青用于提高胶结料的整体的粘性，因此能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。
本实施方式废旧塑料胶结料中添加了5～15份废胶粉能够改善胶结料整体的低温抗裂性。
本实施方式废旧塑料胶结料可以大量消耗废旧塑料，解决了废旧塑料难以处理的问题。采用本实施方式废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块可以实现大规模工厂化制备和远距离运输，解决公路建设的过程中沥青混合料现场制备受到环境限制的问题，适宜于边远地区公路建设，因而具有很好的环保效益和社会经济效益。
具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式三不同的是：所述集料为碎石；所述填料为矿粉。其他步骤和参数与具体实施方式三相同。
具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式三不同的是：所述装配式沥青路面中面层基块为平行四面体形，装配式沥青路面中面层基块的上底面和下底面为矩形，左侧面和右侧面为平行四边形，前表面和后表面为矩形。其他步骤和参数与具体实施方式三相同。
具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式三不同的是：所述装配式沥青路面中面层基块包括第二预制砌块2和预制连接砌块7；
所述第二预制砌块2为条形块，第二预制砌块2的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，第二预制砌块2的上底面和下底面为平行面；第二预制砌块2的左侧面和右侧面为平行面且尺寸相同；第二预制砌块2的前表面和后表面为外凸的弧形面；
所述预制连接砌块7为条形块，预制连接砌块7的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，预制连接砌块7的上底面和下底面为平行面，预制连接砌块7的前表面为与第二预制砌块2的后表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面，预制连接砌块7的后表面为与第二预制砌块2前表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面；第二预制砌块2和预制连接砌块7的高度相同。其他步骤和参数与具体实施方式三相同。
具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式三不同的是：所述装配式沥青路面中面层基块包括第三预制砌块3和第四预制砌块4；
所述第三预制砌块3的前表面和后表面为尺寸相同的梯形，第三预制砌块3的左侧面和右侧面为尺寸相同的倒梯形，第三预制砌块3上顶面和下底面为平行的矩形；
所述第四预制砌块4的前表面和后表面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块4的前表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块3的后表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块4的后表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块3的前表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块4的左侧面和右侧面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块4的左侧面和第三预制砌块3的左侧面的倾斜角度相同，第四预制砌块4的右侧面和第三预制砌块3的右侧面的倾斜角度相同；第四预制砌块4的上顶面和下底面为平行的矩形；第四预制砌块4的高度与第三预制砌块3的高度相同。其他步骤和参数与具体实施方式三相同。
具体实施方式八：本实施方式利用装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由平行四面体形装配式沥青路面中面层基块以阵列形式拼接而成；
首先多个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块排列成条形单元，条形单元中前一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的后表面与后一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的前表面紧密贴合，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
本实施方式装配式沥青路面中面层中，第一预制砌块1平行四面体形，拼接时接触面为倾斜面，使得拼接形成的中面层成为一个整体，在行车等荷载的作用下，砌块产生的位移都会受到来自相邻的砌块的限制，中面层整体共同承担行车等荷载的作用，具有较高的承载能力，有效避免永久变形等病害的发生。
具体实施方式九：本实施方式利用装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由第二预制砌块2和预制连接砌块7拼接而成；
首先第二预制砌块2和预制连接砌块7间隔设置，第二预制砌块2的前表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块7的后表面的内凹的弧形面内、第二预制砌块2的后表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块7的前表面的内凹的弧形面内构成条形单元，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
本实施方式装配式沥青路面中面层中，第二预制砌块2和预制连接砌块7的拼接面为曲面，增大了砌块与砌块间的接触面积，使力在砌块间的传递更加有效率，并且使砌块间结合更加密实，提高了中面层的整体性；同时基块间填充有相同材质的灌注料，具有一致的模量，具有较高的承载能力。
具体实施方式十：本实施方式利用装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由第三预制砌块3和第四预制砌块4拼接而成；
首先第三预制砌块3和第四预制砌块4间隔设置，第四预制砌块4的前表面与第三预制砌块3的后表面对应设置、第四预制砌块4的后表面与第三预制砌块3的前表面对应设置构成条形单元，多个条形单元中相邻的条形单元的上下底面反向设置且相邻的条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
本实施方式装配式沥青路面中面层中，采用拼接的方式装配砌块，提高了中面层的整体性，避免因砌块间产生相对滑动而使面层表面不平整，从而造成面层出现脱空现象。第三预制砌块3的前表面和后表面为尺寸相同的梯形，第三预制砌块3的左侧面和右侧面为尺寸相同的倒梯形，在受力上也更为合理，砌块间结合更加密实，有利于提高了中面层的整体性。同时基块间填充有相同材质的灌注料，具有一致的模量，具有较高的承载能力。
具体实施方式十一：本实施方式与具体实施方式一不同的是：所述低分子酰胺类固化剂为650低分子聚酰胺或300低分子聚酰胺。其他步骤和参数与具体实施方式一相同。
具体实施方式十二：本实施方式与具体实施方式二不同的是：步骤二所述将原料转移至搅拌机中进行搅拌时的搅拌速度为100～2000r/min，时间为40～80min。其他步骤和参数与具体实施方式二相同。
具体实施方式十三：本实施方式与具体实施方式三不同的是：步骤一所述集料和填料烘干的温度为100～110℃，时间为4～6h。其他步骤和参数与具体实施方式三相同。
采用以下实施例验证本发明的有益效果：
实施例1：
本实施例废旧塑料胶结料为由A组份和B组份制备而成；所述A组份和B组份的质量比为3:1；
所述A组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取70份废塑料、10份废胶粉和12份橡胶油作为原料；首先将废塑料置于双螺杆挤出机内加热至190℃，然后向双螺杆挤出机内加入废胶粉和橡胶油，采用双螺杆挤出机挤出2遍，最后冷却并挤出造粒，再进行切粒机切粒，得到A组份；
按重量份数称取60份低分子酰胺类固化剂、18份间苯二胺和12份偏苯三酸酐作为原料，将原料转移至搅拌机中在温度为60℃下进行搅拌，得到B组份；所述低分子酰胺类固化剂为650低分子聚酰胺；所述搅拌时的搅拌速度为1000r/min，时间为60min。
利用废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法按照以下步骤进行：
步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至190℃，B组分加热至60℃，备用；
所述集料和填料烘干的温度为105℃，时间为4h；
所述沥青为A组份和B组份总质量的10％；所述集料和填料混合构成矿料；填料为矿粉，集料为碎石，碎石通过各档筛孔(mm)的质量百分率(％)如表1所示；矿粉占矿料总质量的5％；所述A组份和B组份的质量比为3:1；所述废旧塑料胶结料与矿料的质量比为4.89：100；
表1
筛孔/mm 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
百分率/％ 100 95 85 71 61 41 30 23 16 11 9 5
步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为70r/min、公转速度为45r/min、温度为170℃条件下搅拌90s，最后加入加热后的填料并继续搅拌90s，得到废旧塑料胶结料混凝土；
步骤三、废旧塑料胶结料混凝土转移至成型模具内，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的周边插捣10次，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的中心插捣15次，然后将成型模具放置在马歇尔击实仪上，使击实锤从457mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土75次，将成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土翻转，使击实锤从457mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土75次，最后静置12h后脱模，得到装配式沥青路面中面层基块。
本实施例得到的中面层基块为平行四面体形，装配式沥青路面中面层基块的上底面和下底面为矩形，上底面和下底面的四个边的长度均为100mm，左侧面和右侧面为平行四边形，前表面和后表面为矩形，基块高度为60mm。本实施例得到的中面层基块的力学性能测试如表2所示：
表2
项目 具体数值
静态模量(15℃) 3046MPa
静态模量(20℃) 2755MPa
动态模量(15℃，10Hz) 17790MPa
动稳定度 10000(次/mm)
最大弯拉应变 2056με
抗剪强度 7.04MPa
利用上述的装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由平行四面体形装配式沥青路面中面层基块以阵列形式拼接而成；
首先多个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块排列成条形单元，条形单元中前一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的后表面与后一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的前表面紧密贴合，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
其中，中面层的所有拼接面内灌注时采用熔融的废旧塑料胶结料，所述熔融的废旧塑料胶结料的制备方法为：先将A组份加热至190℃，得到加热后A组份，再将B组份加热至60℃，得到加热后B组份，然后将加热后A组份和加热后B组份搅拌混匀，得到废旧塑料胶结料；所述搅拌时的搅拌速度为100r/min，时间为2min；所述A组份和B组份的质量比为3:1。废旧塑料胶结料混凝土为施工现场制备，具体制备工艺和原料的选择与本实施例中制备装配式沥青路面中面层基块时所制备的废旧塑料胶结料混凝土相同。
本实施例有益效果为：
1、基质沥青的低温抗裂性能较差，加入废塑料颗粒之后，废塑料颗粒的存在会导致基质沥青内部存在应力集中现象，并且由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差，从而使得低温抗裂性能更差。本实施例废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块中沥青的添加比例仅为10％，沥青的比例很小，沥青用于提高胶结料的整体的粘性，因此能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。本实施例废旧塑料胶结料中添加了废胶粉能够改善胶结料整体的低温抗裂性。2、本实施例废旧塑料胶结料可以大量消耗废旧塑料，解决了废旧塑料难以处理的问题。3、本实施例装配式沥青路面中面层基块可以实现大规模工厂化制备和远距离运输，解决公路建设的过程中沥青混合料现场制备受到环境限制的问题，适宜于边远地区公路建设，因而具有很好的环保效益和社会经济效益。4、已经公开的一种嵌挤混凝土预制块基础中砌块结构采用的是立方体结构，该砌块用于道路基层，此砌块结构拼装时砌块结构的四角会产生间隙，需要采用四棱锥形嵌挤体以插装在四角的间隙内。上述拼装产生的间隙经四棱锥形嵌挤体或砂浆填充后结构层的结构模量不一致并且会大幅降低，进而使道路的承载能力降低。本实施例装配式沥青路面中面层基块之间可以拼成一个完整的配式沥青路面中面层，除边缘外，砌块之间均可以紧密契合；本实施例中装配式沥青路面中面层中基块间填充有相同材质的灌注料，具有一致的模量，因此具有较高的承载能力。并且本实施例制备装配式沥青路面中面层基块造型简单，便于工厂制造，适合大规模推广应用。
实施例2：
本实施例废旧塑料胶结料的制备方法与实施例1相同，本实施例利用废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法按照以下步骤进行：
步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至190℃，B组分加热至60℃，备用；
所述集料和填料烘干的温度为105℃，时间为4h；
所述沥青为A组份和B组份总质量的10％；所述集料和填料混合构成矿料；填料为矿粉，集料为碎石，碎石通过各档筛孔(mm)的质量百分率(％)如表3所示；矿粉占矿料总质量的5％；所述A组份和B组份的质量比为3:1；所述废旧塑料胶结料与矿料的质量比为4.38：100；
表3
筛孔/mm 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
百分率/％ 100 95 70 58 52 42 30 24 15 13 9 7 4
步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为70r/min、公转速度为45r/min、温度为170℃条件下搅拌90s，最后加入加热后的填料并继续搅拌90s，得到废旧塑料胶结料混凝土；
步骤三、废旧塑料胶结料混凝土转移至成型模具内，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的周边插捣15次，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的中心插捣10次，然后将成型模具放置在马歇尔击实仪上，使击实锤从457mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土75次，将成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土翻转，使击实锤从457mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土75次，最后静置12h后脱模，得到装配式沥青路面中面层基块。
所述装配式沥青路面中面层基块包括第二预制砌块2和预制连接砌块7；
所述第二预制砌块2为条形块，第二预制砌块2的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，第二预制砌块2的上底面和下底面为平行面；第二预制砌块2的左侧面和右侧面为平行面且尺寸相同；第二预制砌块2的前表面和后表面为外凸的弧形面；
所述预制连接砌块7为条形块，预制连接砌块7的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，预制连接砌块7的上底面和下底面为平行面，预制连接砌块7的前表面为与第二预制砌块2的后表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面，预制连接砌块7的后表面为与第二预制砌块2前表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面；第二预制砌块2和预制连接砌块7的高度相同，为60mm。其中，第二预制砌块2的上底面和下底面的矩形的边长为100mm；预制连接砌块7的上底面和下底面的矩形的边长为100mm；本实施例得到的第二预制砌块2的力学性能测试如表4所示：
表4
项目 具体数值
静态模量(15℃) 3003MPa
静态模量(20℃ 2845MPa
动态模量(15℃、10Hz) 17660MPa
动稳定度 9879(次/mm)
最大弯拉应变 2077με
抗剪强度 7.06MPa
利用上述的装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由第二预制砌块2和预制连接砌块7拼接而成；
首先第二预制砌块2和预制连接砌块7间隔设置，第二预制砌块2的前表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块7的后表面的内凹的弧形面内、第二预制砌块2的后表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块7的前表面的内凹的弧形面内构成条形单元，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
其中，中面层的所有拼接面内灌注时采用熔融的废旧塑料胶结料，所述熔融的废旧塑料胶结料的制备方法为：先将A组份加热至190℃，得到加热后A组份，再将B组份加热至60℃，得到加热后B组份，然后将加热后A组份和加热后B组份搅拌混匀，得到废旧塑料胶结料；所述搅拌时的搅拌速度为100r/min，时间为2min；所述A组份和B组份的质量比为3:1。废旧塑料胶结料混凝土为施工现场制备，具体制备工艺和原料的选择与本实施例中制备装配式沥青路面中面层基块时所制备的废旧塑料胶结料混凝土相同。
本实施例有益效果为：
1、基质沥青的低温抗裂性能较差，加入废塑料颗粒之后，废塑料颗粒的存在会导致基质沥青内部存在应力集中现象，并且由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差，从而使得低温抗裂性能更差。本实施例废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块中沥青的添加比例仅为10％，沥青的比例很小，沥青用于提高胶结料的整体的粘性，因此能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。本实施例废旧塑料胶结料中添加了废胶粉能够改善胶结料整体的低温抗裂性。2、本实施例废旧塑料胶结料可以大量消耗废旧塑料，解决了废旧塑料难以处理的问题。3、本实施例装配式沥青路面中面层基块可以实现大规模工厂化制备和远距离运输，解决公路建设的过程中沥青混合料现场制备受到环境限制的问题，适宜于边远地区公路建设，因而具有很好的环保效益和社会经济效益。4、已经公开的一种嵌挤混凝土预制块基础中砌块结构采用的是立方体结构，该砌块用于道路基层，此砌块结构拼装时砌块结构的四角会产生间隙，需要采用四棱锥形嵌挤体以插装在四角的间隙内。上述拼装产生的间隙经四棱锥形嵌挤体或砂浆填充后结构层的结构模量不一致并且会大幅降低，进而使道路的承载能力降低。本实施例装配式沥青路面中面层基块之间可以拼成一个完整的配式沥青路面中面层，除边缘外，砌块之间均可以紧密契合；本实施例中装配式沥青路面中面层中基块间填充有相同材质的灌注料，具有一致的模量，因此具有较高的承载能力。并且本实施例制备装配式沥青路面中面层基块造型简单，便于工厂制造，适合大规模推广应用。
实施例3：
本实施例废旧塑料胶结料的制备方法与实施例1相同，本实施例利用废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法按照以下步骤进行：
步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至190℃，B组分加热至60℃，备用；
所述集料和填料烘干的温度为105℃，时间为4h；
所述沥青为A组份和B组份总质量的10％；所述集料和填料混合构成矿料；填料为矿粉，集料为碎石，碎石通过各档筛孔(mm)的质量百分率(％)如表5所示；矿粉占矿料总质量的5％；所述A组份和B组份的质量比为3:1；所述废旧塑料胶结料与矿料的质量比为4.45：100；
表5
筛孔/mm 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
百分率/％ 100 95 67 71 61 41 30 23 16 11 9 5
步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为70r/min、公转速度为45r/min、温度为170℃条件下搅拌90s，最后加入加热后的填料并继续搅拌90s，得到废旧塑料胶结料混凝土；
步骤三、废旧塑料胶结料混凝土转移至成型模具内，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的周边插捣15次，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的中心插捣10次，然后将成型模具放置在马歇尔击实仪上，使击实锤从457mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土75次，将成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土翻转，使击实锤从457mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土75次，最后静置12h后脱模，得到装配式沥青路面中面层基块。
所述装配式沥青路面中面层基块包括第三预制砌块3和第四预制砌块4；所述第三预制砌块3的前表面和后表面为尺寸相同的梯形，第三预制砌块3的左侧面和右侧面为尺寸相同的倒梯形，第三预制砌块3上顶面和下底面为平行的矩形；所述第四预制砌块4的前表面和后表面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块4的前表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块3的后表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块4的后表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块3的前表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块4的左侧面和右侧面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块4的左侧面和第三预制砌块3的左侧面的倾斜角度相同，第四预制砌块4的右侧面和第三预制砌块3的右侧面的倾斜角度相同；第四预制砌块4的上顶面和下底面为平行的矩形；第四预制砌块4的高度与第三预制砌块3的高度相同，为50mm。
第三预制砌块3上顶面和下底面的矩形的长边长度均为100mm，短边长度均为60mm；第四预制砌块4的上顶面和下底面的矩形矩形的长边长度均为100mm，短边长度均为60mm；本实施例得到的第三预制砌块3的力学性能测试如表6所示。
表6
项目 具体数值
静态模量(15℃) 3288MPa
静态模量(20℃ 2954MPa
动态模量(15℃、10Hz) 17390MPa
动稳定度 10500(次/mm)
最大弯拉应变 2069με
抗剪强度 7.23MPa
利用上述的装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，所述装配式沥青路面中面层由第三预制砌块3和第四预制砌块4拼接而成；
首先第三预制砌块3和第四预制砌块4间隔设置，第四预制砌块4的前表面与第三预制砌块3的后表面对应设置、第四预制砌块4的后表面与第三预制砌块3的前表面对应设置构成条形单元，多个条形单元中相邻的条形单元的上下底面反向设置且相邻的条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
其中，中面层的所有拼接面内灌注时采用熔融的废旧塑料胶结料，所述熔融的废旧塑料胶结料的制备方法为：先将A组份加热至190℃，得到加热后A组份，再将B组份加热至60℃，得到加热后B组份，然后将加热后A组份和加热后B组份搅拌混匀，得到废旧塑料胶结料；所述搅拌时的搅拌速度为100r/min，时间为2min；所述A组份和B组份的质量比为3:1。废旧塑料胶结料混凝土为施工现场制备，具体制备工艺和原料的选择与本实施例中制备装配式沥青路面中面层基块时所制备的废旧塑料胶结料混凝土相同。
本实施例有益效果为：
1、基质沥青的低温抗裂性能较差，加入废塑料颗粒之后，废塑料颗粒的存在会导致基质沥青内部存在应力集中现象，并且由于废塑料低温时晶格有序取向致使沥青低温抗开裂性能变差，从而使得低温抗裂性能更差。本实施例废旧塑料胶结料制备的装配式沥青路面中面层基块中沥青的添加比例仅为10％，沥青的比例很小，沥青用于提高胶结料的整体的粘性，因此能够解决废塑料的加入导致的低温抗裂性能变差的问题和废塑料与沥青相容性差的问题。本实施例废旧塑料胶结料中添加了废胶粉能够改善胶结料整体的低温抗裂性。2、本实施例废旧塑料胶结料可以大量消耗废旧塑料，解决了废旧塑料难以处理的问题。3、本实施例装配式沥青路面中面层基块可以实现大规模工厂化制备和远距离运输，解决公路建设的过程中沥青混合料现场制备受到环境限制的问题，适宜于边远地区公路建设，因而具有很好的环保效益和社会经济效益。4、已经公开的一种嵌挤混凝土预制块基础中砌块结构采用的是立方体结构，该砌块用于道路基层，此砌块结构拼装时砌块结构的四角会产生间隙，需要采用四棱锥形嵌挤体以插装在四角的间隙内。上述拼装产生的间隙经四棱锥形嵌挤体或砂浆填充后结构层的结构模量不一致并且会大幅降低，进而使道路的承载能力降低。本实施例装配式沥青路面中面层基块之间可以拼成一个完整的配式沥青路面中面层，除边缘外，砌块之间均可以紧密契合；本实施例中装配式沥青路面中面层中基块间填充有相同材质的灌注料，具有一致的模量，因此具有较高的承载能力。并且本实施例制备装配式沥青路面中面层基块造型简单，便于工厂制造，适合大规模推广应用。

Claims (10)

1.一种废旧塑料胶结料，其特征在于：该废旧塑料胶结料由A组份和B组份制备而成；所述A组份由65～90份废塑料、5～15份废胶粉和10～15份橡胶油制成；所述B组份由55～70份低分子酰胺类固化剂、15～20份间苯二胺、10～15份偏苯三酸酐制成；
所述A组份和B组份的质量比为(1～3):1。
2.根据权利要求1所述的废旧塑料胶结料，其特征在于：所述A组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取65～90份废塑料、5～15份废胶粉和10～15份橡胶油作为原料；首先将废塑料置于双螺杆挤出机内加热至180～200℃，然后向双螺杆挤出机内加入废胶粉和橡胶油，采用双螺杆挤出机挤出1～2遍，最后冷却并挤出造粒，再进行切粒机切粒，得到A组份；
所述B组份的制备方法按照以下步骤进行：按重量份数称取55～70份低分子酰胺类固化剂、15～20份间苯二胺和10～15份偏苯三酸酐作为原料，将原料转移至搅拌机中进行搅拌，得到B组份。
3.利用权利要求1所述的废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法，其特征在于：该方法按照以下步骤进行：
步骤一、以废旧塑料胶结料为胶结材料，按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的进行集料和填料的选择和物料的配比计算，按照计算结果称取废旧塑料胶结料的A组份和B组份、集料和填料，同时称取沥青；称取集料和填料烘干，然后加热至200～215℃，备用；将称取的废旧塑料胶结料的A组份和沥青并分别加热至185～200℃，B组分加热至40～80℃，备用；
所述沥青为A组份和B组份总质量的9～11％；
步骤二、将加热后的A组份、B组份和沥青转移至沥青混合料拌合机中，然后加入加热后的集料，在沥青混合料拌合机的自转速度为60～90r/min、公转速度为30～60r/min、温度为150-170℃条件下搅拌60～120s，最后加入加热后的填料并继续搅拌60～120s，得到废旧塑料胶结料混凝土；
步骤三、废旧塑料胶结料混凝土转移至成型模具内，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的周边插捣5～15次，在成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土的中心插捣5～15次，然后将成型模具放置在马歇尔击实仪上，使击实锤从300～600mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土40～90次，将成型模具内的废旧塑料胶结料混凝土翻转，使击实锤从300～600mm的高度自由下落击实废旧塑料胶结料混凝土40～90次，最后静置6～48h后脱模，得到装配式沥青路面中面层基块。
4.根据权利要求3所述的废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法，其特征在于：所述集料为碎石；所述填料为矿粉。
5.根据权利要求3所述的废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法，其特征在于：所述装配式沥青路面中面层基块为平行四面体形，装配式沥青路面中面层基块的上底面和下底面为矩形，左侧面和右侧面为平行四边形，前表面和后表面为矩形。
6.根据权利要求3所述的废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法，其特征在于：所述装配式沥青路面中面层基块包括第二预制砌块(2)和预制连接砌块(7)；
所述第二预制砌块(2)为条形块，第二预制砌块(2)的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，第二预制砌块(2)的上底面和下底面为平行面；第二预制砌块(2)的左侧面和右侧面为平行面且尺寸相同；第二预制砌块(2)的前表面和后表面为外凸的弧形面；
所述预制连接砌块(7)为条形块，预制连接砌块(7)的上底面和下底面为尺寸相同的矩形，预制连接砌块(7)的上底面和下底面为平行面，预制连接砌块(7)的前表面为与第二预制砌块(2)的后表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面，预制连接砌块(7)的后表面为与第二预制砌块(2)前表面的外凸的弧形面相匹配的内凹的弧形面；第二预制砌块(2)和预制连接砌块(7)的高度相同。
7.根据权利要求3所述的废旧塑料胶结料制备装配式沥青路面中面层基块的方法，其特征在于：所述装配式沥青路面中面层基块包括第三预制砌块(3)和第四预制砌块(4)；
所述第三预制砌块(3)的前表面和后表面为尺寸相同的梯形，第三预制砌块(3)的左侧面和右侧面为尺寸相同的倒梯形，第三预制砌块(3)上顶面和下底面为平行的矩形；
所述第四预制砌块(4)的前表面和后表面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块(4)的前表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块(3)的后表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块(4)的后表面梯形的倾斜角度与第三预制砌块(3)的前表面梯形的倾斜角度相同；第四预制砌块(4)的左侧面和右侧面为尺寸相同的梯形；第四预制砌块(4)的左侧面和第三预制砌块(3)的左侧面的倾斜角度相同，第四预制砌块(4)的右侧面和第三预制砌块(3)的右侧面的倾斜角度相同；第四预制砌块(4)的上顶面和下底面为平行的矩形；第四预制砌块(4)的高度与第三预制砌块(3)的高度相同。
8.利用权利要求5所述的装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，其特征在于：所述装配式沥青路面中面层由平行四面体形装配式沥青路面中面层基块以阵列形式拼接而成；
首先多个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块排列成条形单元，条形单元中前一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的后表面与后一个平行四面体形装配式沥青路面中面层基块的前表面紧密贴合，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
9.利用权利要求6所述的装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，其特征在于：所述装配式沥青路面中面层由第二预制砌块(2)和预制连接砌块(7)拼接而成；
首先第二预制砌块(2)和预制连接砌块(7)间隔设置，第二预制砌块(2)的前表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块(7)的后表面的内凹的弧形面内、第二预制砌块(2)的后表面的外凸的弧形面设置在相邻的预制连接砌块(7)的前表面的内凹的弧形面内构成条形单元，多个条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
10.利用权利要求7所述的装配式沥青路面中面层基块拼接而成的装配式沥青路面中面层，其特征在于：所述装配式沥青路面中面层由第三预制砌块(3)和第四预制砌块(4)拼接而成；
首先第三预制砌块(3)和第四预制砌块(4)间隔设置，第四预制砌块(4)的前表面与第三预制砌块(3)的后表面对应设置、第四预制砌块(4)的后表面与第三预制砌块(3)的前表面对应设置构成条形单元，多个条形单元中相邻的条形单元的上下底面反向设置且相邻的条形单元的侧面紧密贴合构成装配式沥青路面中面层，并且中面层的所有拼接面内灌注有废旧塑料胶结料，同时在中面层的外边缘采用废旧塑料胶结料混凝土封边。
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