CN109665466A - 分解组装车钩用叉车双叉机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分解组装车钩用叉车双叉机构，包括钩头工装、钩尾框缓冲器工装和两个升降门架，其中两个升降门架设于叉车前侧，每个升降门架上均设有升降驱动装置和升降座，且所述升降座通过所述升降驱动装置带动升降，所述钩头工装和钩尾框缓冲器工装安装于不同升降门架的升降座上。本发明使车钩的钩头和钩尾框缓冲器分别通过不同升降门架独立驱动升降，大大提高了车钩的分解组装效率，同时也方便车钩配件取放。

Description

分解组装车钩用叉车双叉机构
技术领域
本发明涉及铁路客货车领域，具体地说是一种分解组装车钩用叉车双叉机构。
背景技术
车钩是铁路客货车车体上的部件，通常包括车钩的钩头和车钩的钩尾框缓冲器。在进行车钩的分解组装过程中，经常需要利用叉车从存放架上取放不同型号的钩头和钩尾框缓冲器，或者利用叉车辅助钩头或钩尾框缓冲器升降以完成车钩的分解组装动作，但现有技术中的叉车向存放架取送钩头和钩尾框缓冲器时不能同时直接进行，而且叉车每次只能辅助钩头和钩尾框缓冲器中的一个实现升降，不能实现两者同时升降，因此在车钩的分解组装过程中经常需要吊车配合。
发明内容
本发明的目的在于提供一种分解组装车钩用叉车双叉机构，使车钩的钩头和钩尾框缓冲器分别通过相应的升降门架独立驱动升降，大大提高了车钩的分解组装效率，同时也方便车钩配件取放。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种分解组装车钩用叉车双叉机构，包括钩头工装、钩尾框缓冲器工装和两个升降门架，其中两个升降门架设于叉车前侧，每个升降门架上均设有升降驱动装置和升降座，且所述升降座通过所述升降驱动装置驱动升降，所述钩头工装和钩尾框缓冲器工装安装于不同升降门架的升降座上。
两个升降门架下端分别对应铰接于叉车前侧两端的叉车前轮的轮轴上，在叉车前部设有两个倾斜油缸，且每个升降门架分别通过对应的倾斜油缸抵住支撑，
所述升降门架包括升降架、门架、升降驱动装置、牵引链条和升降座，其中升降架可升降地设于门架上端，升降座可升降地设于门架下端，且升降架通过牵引链条与升降座相连，升降驱动装置设于门架内，且所述升降架通过所述升降驱动装置驱动升降。
所述门架下端设有门架支撑板与对应叉车前轮的轮轴铰接。
所述门架支撑板上设有安装套套装于所述叉车前轮的轮轴上，且在所述安装套与轮轴之间设有轴承。
所述门架后侧中部设有与倾斜油缸的缸杆相连的倾斜油缸铰接座。
所述钩尾框缓冲器工装包括工装支座、缓冲器压紧油缸和压块，压块铰接于工装支座前端，缓冲器压紧油缸设于工装支座上，且所述压块通过所述缓冲器压紧油缸驱动转动，工装支座后端设有挡板，且钩尾框缓冲器通过所述压块和挡板夹紧固定。
本发明的优点与积极效果为：
1、本发明在车钩分解组装过程中能够驱动车钩的钩头和钩尾框缓冲器独立升降，从而一次性完成钩头和钩尾框缓冲器的分解或组装作业，工作效率大大提高。
2、本发明的每个升降门架均能独立动作，可以一次取送同一高度或不同高度的车钩配件，不再需要吊车配合。
附图说明
图1为本发明的结构示意图，
图2为图1中的升降门架结构示意图，
图3为图2中的升降门架主视图，
图4为图2中的门架支撑板与叉车前轮轮轴的装配示意图，
图5为图4中的A处放大图，
图6为图1中的钩头工装示意图，
图7为图1中的钩尾框缓冲器工装示意图。
其中，1为叉车，101为叉车前轮，2为升降门架，3为钩尾框缓冲器工装，301为缓冲器压紧油缸，302为压块，303为压块铰轴，304为接头铰轴，305为油缸接头，306为油缸铰轴，307为工装支座，308为挡板，4为钩头工装，5为钩头，6为钩尾框缓冲器，7为倾斜油缸，8为升降滑柱，9为升降架，10为门架，11为升降驱动装置，12为倾斜油缸铰接座，13为门架支撑板，131为安装套，132为轴承，14为牵引链条，15为升降座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详述。
如图1～7所示，本发明包括钩头工装4、钩尾框缓冲器工装3和两个升降门架2，其中两个升降门架2下端分别对应铰接于叉车1前侧两端的叉车前轮101轮轴上，在叉车1前部设有两个倾斜油缸7，且每个升降门架2分别通过对应的倾斜油缸7抵住支撑，并可根据需要通过所述倾斜油缸7驱动调整立放角度，每个升降门架2上均设有升降驱动装置11和升降座15，且所述升降座15通过所述升降驱动装置11驱动升降，所述钩头工装4和钩尾框缓冲器工装3分别安装于不同升降门架2的升降座15上。
如图2～3所示，所述升降门架2包括升降架9、门架10、升降驱动装置11、牵引链条14和升降座15，其中升降架9可升降地设于门架10上端，升降座15可升降地设于门架10下端，且升降架9通过牵引链条14与升降座15相连，升降驱动装置11设于门架10内，且所述升降架9通过所述升降驱动装置11驱动升降，并且所述升降架9升降同时通过牵引链条14带动门架9下端的升降座15升降，进而驱动相应工装升降。本实施例中，所述升降驱动装置11为油缸，所述升降架9与对应油缸的缸杆相连。
所述门架10两侧设有滑槽，所述升降座15两侧设有滑块分别沿着所述门架10上的对应侧滑槽滑动，如图3所示，所述升降架9两侧设有升降滑柱8分别沿着所述门架10上的对应侧滑槽滑动，并且在所述升降滑柱8底部设有限位凸块，在所述门架10两侧上端设有与所述限位凸块配合的限位凸缘，当升降滑柱8上升到最高处时，所述限位凸块与限位凸缘相抵以防止升降滑柱8脱离门架10。
如图2和图4～5所示，所述门架10下端设有两个门架支撑板13分别与对应的叉车前轮101两侧的轮轴铰接，其中如图5所示，所述门架支撑板13上设有安装套131套装于所述叉车前轮101相应侧的轮轴上，且在所述安装套131与轮轴之间设有轴承132。
如图2所示，所述门架12后侧中部设有倾斜油缸铰接座12，所述倾斜油缸7的缸杆前端铰接于对应门架12上的倾斜油缸铰接座12上。
如图6所示，所述钩头工装4呈钩手状，如图1所示，钩头5取放或分解组装时，钩头5一端置于所述钩头工装4的钩手上。所述钩头工装4为本领域公知技术。
如图7所示，所述钩尾框缓冲器工装3包括工装支座307、缓冲器压紧油缸301和压块302，其中压块302中部通过压块铰轴303铰接于工装支座307前端，缓冲器压紧油缸301的缸体后端通过油缸铰轴306铰接于工装支座307上，缓冲器压紧油缸301的缸杆前端设有油缸接头305，且所述油缸接头305通过接头铰轴304与所述压块302下端铰接，在工装支座307后端设有挡板308，如图1所示，钩尾框缓冲器6取放或分解组装时置于所述工装支座307上，且钩尾框缓冲器6后端与所述挡板308相抵，所述压块302通过缓冲器压紧油缸301驱动转动并压紧所述钩尾框缓冲器6前端。
本发明的工作原理为：
本发明设有两个独立的升降门架2，钩头工装4和钩尾框缓冲器工装3分别通过相应的升降门架2驱动独立实现升降，一方面在车钩分解组装过程中，两个升降门架2能够驱动车钩的钩头5和钩尾框缓冲器6同时升降，一次性完成钩头5和钩尾框缓冲器6与车钩轴的分解或组装作业，并且取送钩头5或钩尾框缓冲器6时，两个升降门架2上的工装可以一次取送存放架上同一高度或不同高度的车钩配件，不再需要吊车配合。

Claims (7)

1.一种分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：包括钩头工装(4)、钩尾框缓冲器工装(3)和两个升降门架(2)，其中两个升降门架(2)设于叉车(1)前侧，每个升降门架(2)上均设有升降驱动装置(11)和升降座(15)，且所述升降座(15)通过所述升降驱动装置(11)驱动升降，所述钩头工装(4)和钩尾框缓冲器工装(3)安装于不同升降门架(2)的升降座(15)上。
2.根据权利要求1所述的分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：两个升降门架(2)下端分别对应铰接于叉车(1)前侧两端的叉车前轮(101)的轮轴上，在叉车(1)前部设有两个倾斜油缸(7)，且每个升降门架(2)分别通过对应的倾斜油缸(7)抵住支撑。
3.根据权利要求2所述的分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：所述升降门架(2)包括升降架(9)、门架(10)、升降驱动装置(11)、牵引链条(14)和升降座(15)，其中升降架(9)可升降地设于门架(10)上端，升降座(15)可升降地设于门架(10)下端，且升降架(9)通过牵引链条(14)与升降座(15)相连，升降驱动装置(11)设于门架(10)内，且所述升降架(9)通过所述升降驱动装置(11)驱动升降。
4.根据权利要求3所述的分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：所述门架(10)下端设有门架支撑板(13)与对应叉车前轮(101)的轮轴铰接。
5.根据权利要求4所述的分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：所述门架支撑板(13)上设有安装套(131)套装于所述叉车前轮(101)的轮轴上，且在所述安装套(131)与轮轴之间设有轴承(132)。
6.根据权利要求3所述的分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：所述门架(12)后侧中部设有与倾斜油缸(7)的缸杆相连的倾斜油缸铰接座(12)。
7.根据权利要求1所述的分解组装车钩用叉车双叉机构，其特征在于：所述钩尾框缓冲器工装(3)包括工装支座(307)、缓冲器压紧油缸(301)和压块(302)，压块(302)铰接于工装支座(307)前端，缓冲器压紧油缸(301)设于工装支座(307)上，且所述压块(302)通过所述缓冲器压紧油缸(301)驱动转动，工装支座(307) 后端设有挡板(308)，且钩尾框缓冲器(6)通过所述压块(302)和挡板(308)夹紧固定。
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