CN109665083A - 一种冷藏运输船的送风装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种冷藏运输船的送风装置，属于渔业冷藏设备技术领域。本送风装置，包括设置于所述运输船上的桅屋和若干冷藏舱，所述桅屋内设置有蒸发器和若干风机，所述蒸发器和所述风机相连接，各冷藏舱上均设置有与对应的冷藏舱的内腔相连通的地面格栅，各风机上分别连接有一个送风通道，各送风通道分别与对应的冷藏舱的内腔相连通，所述桅屋内连接有总回风通道，所述总回风通道与各冷藏舱的内腔均相连通，总回风通道与各送风通道均相隔离。本送风装置的多个冷藏舱共用蒸发器，仅需冷藏舱内设置送风通道及回风孔，无需增加其它设备，结构简单，成本低，在成本较低的情况下就能够对冷藏舱进行制冷。

Description

一种冷藏运输船的送风装置

技术领域

本发明属于渔业冷藏设备技术领域，涉及一种冷藏运输船的送风装置。

背景技术

目前的渔业冷藏运输船，其货舱的供冷方式主要有两种，第一种是利用无缝钢管排管做蒸发器，靠空气与蒸发器的自然对流(冷热空气重力差形成对流)来制冷，这种方式不仅无缝钢管用量多、重量大，会直接导致整船重量增加，安装的人工成本高，系统内制冷剂充注量大，船舶行驶的燃油经济性不好、系统安全性能降低，而且由于四周布置蒸发器而使舱容变小，使可装载的货物变少；第二种是以风机和换热器作为蒸发器，可分为落地式与吊顶式，通过风机使舱内空气与蒸发器发生强制对流循环，这种方式虽然安装简易，系统内制冷剂充注量小，但风机、蒸发器及控制阀件的自身需占据货舱内一侧的空间，且需要预留进/出气流空间及检修空间，也会使舱容变小，使可装载货物变少。

上述的两种供冷方式，均会影响运输船的经济效益。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种冷藏运输船的送风装置，本发明所要解决的技术问题是：如何在不影响运输船经济效益的情况下对冷藏舱进行制冷。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种冷藏运输船的送风装置，包括设置于所述运输船上的桅屋和若干冷藏舱，所述桅屋内设置有蒸发器和若干风机，所述蒸发器和所述风机相连接，各冷藏舱上均设置有与对应的冷藏舱的内腔相连通的地面格栅，各风机上分别连接有一个送风通道，各送风通道分别与对应的冷藏舱的内腔相连通，所述桅屋内连接有总回风通道，所述总回风通道与各冷藏舱的内腔均相连通，总回风通道与各送风通道均相隔离。

其工作原理是：桅屋设置在运输船的露天甲板上，在桅屋内设置可以满足多个冷藏舱冷负荷要求的蒸发器，总回风通道与各送风通道均相隔离，因此送风气流与回风气流在蒸发器两侧独立开来，当冷藏舱装载货物后，需要冷藏处理时，该冷藏舱送风通道口的风机被启动，经过蒸发器吸收热量的冷空气被风机传送到该冷藏舱的地面格栅下，经过格栅表面的通风小孔，与货物发生热交换，然后因存在风机强制送风，所以与货物发生热交换的空气会回到回风孔，通过总回风通道后，回到桅屋，再次进入蒸发器，被蒸发器内的制冷剂吸收热量，如此反复循环，直至冷藏舱内的货物被降温或者舱内温度达到需求。本送风装置中，多个冷藏舱共用甲板上的蒸发器，因此，仅需冷藏舱内设置送风通道及回风孔，无需增加其它设备，结构简单，在成本较低的情况下就能够对冷藏舱进行制冷。

在上述的一种冷藏运输船的送风装置中，各冷藏舱内均设置有分隔板，所述分隔板将总回风通道与各送风通道均相隔离。

在上述的一种冷藏运输船的送风装置中，所述风机均为轴流风机，各轴流风机的进风端均设置有一个风阀。该结构中，各风阀的开关与对应的轴流风机的启停连锁，送风通道的下端与冷藏舱内的地面格栅相连，确保每个冷藏舱的送风互不干扰。另外因为每台送风轴流风机的进风端均带有一个与之连锁的风阀，风机关闭则风阀关闭，其对应的冷藏舱内没有气流循环，就不参与制冷。此种设计支持多舱同时进行打冷，各舱空气相对独立循环，互不干扰。

在上述的一种冷藏运输船的送风装置中，位于顶层冷藏舱的天花板上设置有回风口，顶层之外的冷藏舱设置总回风通道，总回风通道的上端与蒸发器的进风端相直接，顶层冷藏舱天花板上的回风口与所述桅屋相正对，顶层之外的冷藏舱的送风通道壁上均设有回风孔，所有回风孔均与所述总回风通道相贯通。该结构中，送风通道与总回风通道完全隔断，另外顶层冷藏舱的回风口直接设置在桅屋下方，使得空气能直接回到桅屋内，减少送风因贯穿件过大引起的气流损失。顶层之外的冷藏舱内的气流通过回风孔进入总回风通道，再进入桅屋。

在上述的一种冷藏运输船的送风装置中，所述送风装置还包括送风隔板，所述送风隔板上设置有回风口，所述总回风通道的上端与蒸发器的进风端相直接，总回风通道的下端与送风隔板上的回风口相连接。

在上述的一种冷藏运输船的送风装置中，所述蒸发器的下方设置有接水盘，所述接水盘上连接有排水管，所述排水管延伸至桅屋外。

当蒸发器融霜时，仅需关闭蒸发器的供液阀，进行热汽融霜或者海水冲霜，通过接水盘及排水管，即可将融霜废水排出桅屋之外。因为整船的蒸发器安装在货舱之外，融霜废水的排放不会出现传统融霜中因排水管路脏堵等原因而积水在货舱内，发生积水结成冰堆，从而阻塞地面送风通道，最终影响整个系统的制冷效果的情况。

在上述的一种冷藏运输船的送风装置中，各冷藏舱从上至下排列，所述桅屋位于所有冷藏舱的上方，桅屋设置在运输船的甲板上。该结构中，桅屋及风机均设置在所有冷藏舱的上方，风机不占用冷藏舱的空间，且融霜时，水也不会漫至风机上，很好地提高了系统的安全性。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

1、本送风装置中，多个冷藏舱共用蒸发器，仅需冷藏舱内设置送风通道及回风孔，无需增加其它设备，结构简单，在成本较低的情况下就能够对冷藏舱进行制冷。

2、多个冷藏舱共用蒸发器的结构可使得运输船既避免了蒸发盘管过多而影响船重，也可使本来在舱内需安装冷风机的空间被节约出来，可以摆放更多的货物，提高经济效益。

3、蒸发器在甲板上的桅屋内，无论是利用冷媒的直接冷却，还是利用盐水的间接冷却，在系统发生泄漏的时候，都可以在最快时间内排到室外，避免因冷媒或者盐水排放到冷藏内，造成污染或安全隐患的问题。

4、本送风装置中，仅需利用接水盘及排水管，即可把融霜水直接排放到室外，无需在冷藏舱内设置排水系统和排水井，也可以避免货舱内因融霜废水排水不顺而出现的积水结成冰山的不利情况发生。

5、本送风装置中，蒸发器及配套阀件均安装在主甲板的桅屋内，操作及维护简便，无需操作人员爬进爬出货舱进行处理。

6、多个冷藏舱共用蒸发器的结构，不仅适用于冷藏运输船，也可适用于大型的渔船和陆地冷库系统中。

附图说明

图1是本送风装置的结构示意图。

图2是本送风装置的侧视图。

图3是本送风装置的俯视图。

图4是桅屋的结构示意图。

图中，1、桅屋；2、冷藏舱；3、蒸发器；4、风机；5、地面格栅；6、送风通道；7、总回风通道；8、分隔板；9、风阀；10、回风口；11、接水盘；12、排水管；13、送风隔板。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本送风装置包括设置于运输船上的桅屋1和若干冷藏舱2，桅屋1内设置有蒸发器3和若干风机4，蒸发器3和风机4相连接，各冷藏舱2上均设置有与对应的冷藏舱2的内腔相连通的地面格栅5，各风机4上分别连接有一个送风通道6，各送风通道6分别与对应的冷藏舱2的内腔相连通，桅屋1内连接有总回风通道7，总回风通道7与各冷藏舱2的内腔均相连通，总回风通道7与各送风通道6均相隔离。

桅屋1设置在运输船的露天甲板上，在桅屋1内设置可以满足多个冷藏舱2冷负荷要求的蒸发器3，总回风通道7与各送风通道6均相隔离，因此送风气流与回风气流在蒸发器3两侧独立开来，当冷藏舱2装载货物后，需要冷藏处理时，该冷藏舱2送风通道6口的风机4被启动，经过蒸发器3吸收热量的冷空气被风机4传送到该冷藏舱2的地面格栅5下，经过格栅表面的通风小孔，与货物发生热交换，然后因存在风机4强制送风，所以与货物发生热交换的空气会回到回风孔，通过总回风通道7后，回到桅屋1，再次进入蒸发器3，被蒸发器3内的制冷剂吸收热量，如此反复循环，直至冷藏舱2内的货物被降温或者舱内温度达到需求。本送风装置中，多个冷藏舱2共用甲板上的蒸发器3，因此，仅需冷藏舱2内设置送风通道6及回风孔，无需增加其它设备，结构简单，成本低，在成本较低的情况下就能够对冷藏舱2进行制冷。

如图3或4所示，本实施例中，各冷藏舱2内均设置有分隔板8，分隔板8将总回风通道7与各送风通道6均相隔离。

如图4所示，本实施例中，风机4均为轴流风机4，各轴流风机4的进风端均设置有一个风阀9。该结构中，各风阀9的开关与对应的轴流风机4的启停连锁，送风通道6的下端与冷藏舱2内的地面格栅5相连，确保每个冷藏舱2的送风互不干扰。另外因为每台送风轴流风机4的进风端均带有一个与之连锁的风阀9，风机4关闭则风阀9关闭，其对应的冷藏舱2内没有气流循环，就不参与制冷。此种设计支持多舱同时进行打冷，各舱空气相对独立循环，互不干扰。

作为一种实施例，位于顶层的冷藏舱2包括运输船的天花板，天花板上设置有回风口10，总回风通道的上端与蒸发器3的进风端相直接，位于顶层的冷藏舱2上的回风口10与桅屋1相正对，顶层之外的冷藏舱2上均设有回风孔，所有回风孔均与总回风通道7相贯通。该结构中，送风通道6与总回风通道7完全隔断。另外位于顶层的冷藏舱2的回风口10直接设置在桅屋1下方，使得空气能直接回到桅屋1内，减少送风因贯穿件过大引起的气流损失。顶层之外的冷藏舱2内的空气通过回风孔进入送风通道6，之后再经过总回风通道7进入桅屋1。

作为另一种实施例，送风装置还包括送风隔板13，送风隔板13上设置有回风口10，总回风通道7的上端与蒸发器3的进风端相直接，总回风通道7的下端与送风隔板13上的回风口10相连接。

如图4所示，本实施例中，蒸发器3的下方设置有接水盘11，接水盘11上连接有排水管12，排水管12延伸至桅屋1外。

当蒸发器3融霜时，仅需关闭蒸发器3的供液阀，进行热汽融霜或者海水冲霜，通过接水盘11及排水管12，即可将融霜废水排出桅屋1之外。因为整船的蒸发器3安装在货舱之外，融霜废水的排放不会出现传统融霜中因排水管12路脏堵等原因而积水在货舱内，发生积水结成冰堆，从而阻塞地面送风通道6，最终影响整个系统的制冷效果的情况。

如图1或2所示，本实施例中，各冷藏舱2从上至下排列，桅屋1位于所有冷藏舱2的上方，桅屋1设置在运输船的甲板上。该结构中，桅屋1及风机4均设置在所有冷藏舱2的上方，风机4不占用冷藏舱2的空间，且融霜时，水也不会漫至风机4上，很好地提高了系统的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，所示送风装置包括设置于所述运输船上的桅屋(1)和若干冷藏舱(2)，所述桅屋(1)内设置有蒸发器(3)和若干风机(4)，所述蒸发器(3)和所述风机(4)相连接，各冷藏舱(2)上均设置有与对应的冷藏舱(2)的内腔相连通的地面格栅(5)，各风机(4)上分别连接有一个送风通道(6)，各送风通道(6)分别与对应的冷藏舱(2)的内腔相连通，所述桅屋(1)内连接有总回风通道(7)，所述总回风通道(7)与各冷藏舱(2)的内腔均相连通，总回风通道(7)与各送风通道(6)均相隔离。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，各冷藏舱(2)内均设置有分隔板(8)，所述分隔板(8)将总回风通道(7)与各送风通道(6)均相隔离。

3.根据权利要求1所述的一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，所述风机(4)均为轴流风机(4)，各轴流风机(4)的进风端均设置有一个风阀(9)。

4.根据权利要求1所述的一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，位于顶层的冷藏舱(2)包括运输船的天花板，所述天花板上设置有回风口(10)，所述总回风通道(7)的上端与蒸发器(3)的进风端相直接，位于顶层的冷藏舱(2)上的回风口(10)与所述桅屋(1)相正对，顶层之外的冷藏舱(2)上均设有回风孔，所有回风孔均与所述总回风通道(7)相贯通。

5.根据权利要求1所述的一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，所述送风装置还包括送风隔板(13)，所述送风隔板(13)上设置有回风口(10)，所述总回风通道(7)的上端与蒸发器(3)的进风端相直接，总回风通道(7)的下端与送风隔板(13)上的回风口(10)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，所述蒸发器(3)的下方设置有接水盘(11)，所述接水盘(11)上连接有排水管(12)，所述排水管(12)延伸至桅屋(1)外。

7.根据权利要求1所述的一种冷藏运输船的送风装置，其特征在于，各冷藏舱(2)从上至下排列，所述桅屋(1)位于所有冷藏舱(2)的上方，桅屋(1)设置在运输船的甲板上。