CN109658724A - 一种用于提供用户公交出行信息的方法与设备 - Google Patents
一种用于提供用户公交出行信息的方法与设备 Download PDFInfo
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Abstract
本申请的目的是提供一种在网络设备端用于提供用户公交出行信息的方法，所述方法包括：接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。本申请省去了用户大量等待公交的时间，提升了用户的体验。
Description
技术领域
本申请涉及通信领域，尤其涉及一种用于提供用户公交出行信息的技术。
背景技术
在如今的生活中，人们可以选择不同的出行方式，例如公共汽车、地铁、轻轨等公共交通运输方式，随着科学技术的发展，智能化公交系统被设计用来缓解城市交通拥堵的状况以及为用户提供便利。智能公交系统基于计算机网络以及全球定位系统等高新技术，实现对公交车辆的实时监控、调度指挥，利用智能化设备，提供车辆的实时数据，对车辆的发车，车的间距等进行管理，达到效益最大化，同时利用智能化的管理，减低人力成本，实现开源节流的目的。人们通常使用公交查询应用基于智能公交系统查找到达对应的目的地的线路，然后在选择可以接受的线路后，出行至线路站点进行等待，通常情况下，人们只能被动等待公交到达自己所在的站点，耗时较长。
发明内容
本申请的一个目的是提供一种用于提供用户公交出行信息的方法与设备。
根据本申请的一个方面，提供了一种在网络设备端用于提供用户公交出行信息的方法，该方法包括：
接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
根据本申请的另一个方面，提供了一种在用户设备端用于提供用户公交出行信息的方法，该方法包括：
向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
根据本申请的一个方面，提供了一种用于提供用户公交出行信息的方法，该方法包括：
用户设备向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
所述网络设备接收所述用户设备发送的所述用户搭乘公交的乘车请求，并基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
所述网络设备将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备；
所述用户设备接收所述网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点。
根据本申请的一个方面，提供了一种用于提供用户公交出行信息的网络设备，该设备包括：
第一一模块，用于接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
第一二模块，用于基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
第一三模块，用于将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
根据本申请的一个方面，提供了一种用于提供用户公交出行信息的用户设备，该设备包括：
第二一模块，用于向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
第二二模块，用于接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
根据本发明的一个方面，提供了一种用于提供用户公交出行信息的网络设备，其中，该设备包括：
处理器；以及
被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行：
接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
根据本发明的一个方面，提供了一种用于提供用户公交出行信息的用户设备，其中，该设备包括：
处理器；以及
被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行：
向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
根据本发明的一个方面，提供了包括指令的计算机可读介质，所述指令在被执行时使得系统进行：
接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
根据本发明的另一个方面，提供了包括指令的计算机可读介质，所述指令在被执行时使得系统进行：
向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
与现有技术相比，本申请通过网络设备接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，确定对应的目标公交信息，确定的目标公交信息选择众多，可满足用户实现出行任务的需求，其中，目标公交信息包括目标公交车次、与目标公交车次对应的搭乘站点信息以及目标公交车次到达该站点的第一预测时间。网络设备将公交出行信息发送至用户设备，其中，公交出行信息包括目标公交车次及所述搭乘站点，用户即时获取公交出行信息，省去了大量的搜索公交线路并进行比对公交线路的时间，同时用户根据该信息出发去往搭乘站点，可以以最优的出行方式以及最少的等待时间搭乘目标公交车次，省去了大量等待公交的时间，提升了用户的体验。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1示出根据本申请的一个系统拓扑图；
图2示出根据本申请一个实施例的一种在网络设备端用于提供用户公交出行信息的方法流程图；
图3示出根据本申请另一个实施例的一种在用户设备端用于提供用户公交出行信息的方法流程图；
图4示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的系统方法图；
图5示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的网络设备的设备示意图；
图6示出根据本申请一个实施例的一种用语提供用户公交出行信息的用户设备的设备示意图；
图7示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的系统的设备示意图；
图8示出可被用于实施本发明中所述各个实施例的示例性系统。
附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述。
在本申请一个典型的配置中，终端、服务网络的设备和可信方均包括一个或多个处理器(例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU))、输入/输出接口、网络接口和内存。
内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(Read Only Memory，ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(Phase-Change Memory，PCM)、可编程随机存取存储器(Programmable Random Access Memory，PRAM)、静态随机存取存储器(Static Random-Access Memory，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic Random AccessMemory，DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、数字多功能光盘(Digital Versatile Disc,DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。
本申请所指设备包括但不限于用户设备、网络设备、或用户设备与网络设备通过网络相集成所构成的设备。所述用户设备包括但不限于任何一种可与用户进行人机交互(例如通过触摸板进行人机交互)的移动电子产品，例如智能手机、平板电脑等，所述移动电子产品可以采用任意操作系统，如android操作系统、iOS操作系统等。其中，所述网络设备包括一种能够按照事先设定或存储的指令，自动进行数值计算和信息处理的电子设备，其硬件包括但不限于微处理器、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，ASIC)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、嵌入式设备等。所述网络设备包括但不限于计算机、网络主机、单个网络服务器、多个网络服务器集或多个服务器构成的云；在此，云由基于云计算(Cloud Computing)的大量计算机或网络服务器构成，其中，云计算是分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机集组成的一个虚拟超级计算机。所述网络包括但不限于互联网、广域网、城域网、局域网、VPN网络、无线自组织网络(Ad Hoc网络)等。优选地，所述设备还可以是运行于所述用户设备、网络设备、或用户设备与网络设备、网络设备、触摸终端或网络设备与触摸终端通过网络相集成所构成的设备上的程序。
当然，本领域技术人员应能理解上述设备仅为举例，其他现有的或今后可能出现的设备如可适用于本申请，也应包含在本申请保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。
在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或者更多，除非另有明确具体的限定。
图1示出了本申请的一个典型场景，用户设备将用户搭乘公交的乘车请求发送至网络设备，其中，用户设备包括但不限于手机、pad、笔记本电脑等计算设备，所述出行请求信息包括所述用户的出行任务信息，例如，出行任务信息包括但不限于用户所要到达的目的地、用户所选择的公交车次，以及用户选择的出行路线。网络设备接收到用户的乘车请求后，同时基于用户当前的位置信息确定公交出行信息，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等；公交出行信息包括所述目标公交车次及所述搭乘站点。网络设备将公交出行信息发送至用户设备，用户设备接收该信息后，用户基于该公交出行信息安排出行行程。
参考图1所示出的系统，为进一步说明本申请实施例的方案，下面结合图2，从网络设备的角度进行举例介绍。
图2示出根据本申请一个实施例的一种在网络设备端用于提供用户公交出行信息的方法，该方法包括步骤S11、步骤S12和步骤S13。在步骤S11中，网络设备接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；在步骤S12中，网络设备基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；在步骤S13中，网络设备将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
在步骤S11中，网络设备接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息。例如，所述用户搭乘的公交包括但不限于公共汽车、地铁、轻轨等公共交通运输方式；出行任务信息包括但不限于用户指定的计划出行位置、用户所要到达的目的地、用户所选择的公交车次以及用户选择的路线信息。网络设备或者用户设备都接入了有线或者无线网络中，网络设备通过有线或者无线连接接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求。
在步骤S12中，网络设备基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。其中，所述目标公交车次包括与用户出行任务信息匹配的公交路线中与用户到达搭乘站点的时间匹配的公交车次，该目标公交车次包括公交路线信息和该公交车次达到搭乘站点的第一预测时间等，该第一预测时间信息可以是网络设备基于智能公交系统中公交车次的实时位置、平均行驶速度、靠站停车时间等计算确定的。例如，所述当前位置信息包括用户当前所在位置信息或者所述出行任务信息中指定的计划出行位置信息。网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时获取用户设备的位置信息(如接收到用户设备发送的当前所在位置信息或者通过其他方式(如根据连接或者扫描到的无线接入点等)确定对应位置信息等)，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备先根据用户设备发送的出发目的地利用智能公交系统确定对应的一条或者多条公交路线以及与所述一条或者多条公交路线对应的一个或者多个搭乘站点，例如，所述一个或者多个搭乘站点为所述一条或者多条公交路线经过的搭乘站点中与用户的距离最短的或者距离小于预设距离阈值的。随后，网络设备基于用户的当前位置信息与所述一个或者多个搭乘站点间的一个或者多个距离信息，结合用户设备获取的发送至网络设备的用户平均出行速度，确定用户去往一个或者多个搭乘站点所需要的一个或者多个第二预测时间信息。网络设备利用大数据获取所述一条或者多条公交路线到达对应的一个或者多个搭乘站点的一个或者多个第一预测时间信息，在用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，且第二预测时间与第一预测时间的差值小于或等于一定时间阈值的情况下，确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，在这种情况下，用户可及时赶到对应的搭乘站点。所述目标公交车次包括但不限于用户拟搭乘的当天车次的公交以及用户拟搭乘的当天以后车次的公交。网络设备确定的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点可满足网络设备基于出行位置信息接收到的所述出行任务的需求。
在步骤S13中，网络设备将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。例如，网络设备基于用户设备发送的乘车请求以及当前位置信息确定对应的出行信息，并将该信息发送至用户设备，其中，该出行信息包括目标公交车次及所述搭乘站点。网络设备向用户提供公交出行信息，用户通过用户设备获取出行信息，及时了解出行状态，该信息为用户的出行提供了便利，能够实时获取对应的目标公交车次，从而避免用户因为提前到达搭乘站台等待车辆或者晚到搭乘站台而错过车辆，提升了用户的体验。
例如，用户持有用户设备，用户此时(7:00)正计划从家出发搭乘公交车到达XX科技园，基于用户的操作，用户设备向网络设备发送该乘车信息的请求以及用户家的位置信息。网络设备接收该出行请求信息以及用户家的位置信息，基于XX科技园这一目的地地址信息，确定了三部公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备根据智能公交系统确定三部公交车发车后到达对应的搭乘站点的时间分别为7:09、7:00、7:09，其中，智能公交系统基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，网络设备将包括目标公交车次a1以及对应的搭乘站点b1的公交出行信息发送至用户设备，供用户出行参考。
以下以公交汽车为例阐述本实施例，本领域技术人员应能理解公交汽车仅为举例，其他现有的或今后可能出现的公交如可适用于本申请，也应包含在本申请保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。
在一些实施例中，步骤S12包括步骤S121(未示出)和步骤S122(未示出)，在步骤S121中，网络设备基于所述出行任务信息及所述当前位置信息，确定所述用户拟搭乘的一个或多个候选公交车次及对应的候选搭乘站点，其中，所述一个或多个候选公交车次中每个候选公交车次及对应的候选搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配；在步骤S122中，网络设备从所述一个或多个候选公交车次中选择所述目标公交车次。例如，所述当前位置信息包括用户当前所在位置信息或者所述出行任务信息中指定的计划出行位置信息。网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时接收到用户设备发送的当前所在位置信息，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备先根据用户设备发送的出发目的地确定对应的一条或者多条候选的公交车次以及与所述一条或者多条候选的公交车次对应的一个或者多个搭乘站点，例如，调用现有导航应用、智能公交系统或者直接在地图信息库中进行匹配查询确定公交车次信息，其中，所述一个或多个候选公交车次可实现用户设备发送的出行任务，且所述一个或多个候选公交车次对应的搭乘站点与用户设备发送的出行位置的距离最短或者小于等于预定距离阈值。网络设备获取所述一条或者多条候选的公交车次到达对应的一个或者多个搭乘站点的第一预测时间，例如，网络设备基于大量公交车次行驶记录统计以及各公交车次的实时位置获得一条或者多条候选公交车次到达的各个搭乘站点的第一预测时间，在用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间的情况下，确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，所述目标公交车次包括但不限于用户拟搭乘的当天车次的公交以及用户拟搭乘的当天以后车次的公交。网络设备向用户提供出行信息，用户通过用户设备获取出行信息，及时了解出行状态，该信息为用户的出行提供了便利，提升了用户的体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，基于XX科技园这一目的地地址信息，确定了三部可到达XX科技园的公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备根据智能公交系统确定三部公交车发车后到达对应的搭乘站点的时间分别为7:09、7:00、7:09，其中，用户出行至搭乘站点b1乘坐公交车次a1的第二预测时间(7:07)早于公交车次a1到达对应的搭乘站点b1的时间7:09，因此用户能顺利赶上a1这辆公交车次。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1。
在一些实施例中，步骤S122包括步骤S1221(未示出)和步骤S1222(未示出)，在步骤S1221中，网络设备根据所述当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间；在步骤S1222中，网络设备根据所述第二预测时间，从所述一个或多个候选公交车次中选择一候选公交车次作为所述目标公交车次，其中，该候选公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述第二预测时间相匹配。例如，所述当前位置信息包括用户当前所在位置信息或者所述出行任务信息中指定的计划出行位置信息。网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时接收到用户设备发送的当前所在位置信息，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备先根据用户设备发送的出发目的地确定对应的一条或者多条候选的公交车次以及与所述一条或者多条候选的公交车次对应的一个或者多个搭乘站点，例如，调用现有导航应用、智能公交系统或者直接在地图信息库中进行匹配查询确定公交车次信息，其中，所述一个或多个候选公交车次可实现用户设备发送的出行任务，且所述一个或多个候选公交车次对应的搭乘站点与用户设备发送的出行位置的距离最短或者小于预定距离阈值。网络设备根据用户的当前位置距离所述一个或者多个搭乘站点间的距离以及用户的平均出行速度确定用户到达所述一个或者多个搭乘站点的第二预测时间，网络设备获取所述一条或者多条候选的公交车次到达对应的一个或者多个搭乘站点的第一预测时间，例如，网络设备基于大量公交车次行驶记录统计获得一条或者多条候选公交车次到达的各个搭乘站点的第一预测时间，在用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，，且第二预测时间与第一预测时间的差值小于或等于一定时间阈值的情况下，确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，所述目标公交车次包括但不限于用户拟搭乘的当天车次的公交以及用户拟搭乘的当天以后车次的公交。网络设备向用户提供出行信息，用户通过用户设备获取出行信息，及时了解出行状态，该信息为用户的出行提供了便利，提升了用户的体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，基于XX科技园这一目的地地址信息，确定了三部公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备根据智能公交系统确定三部公交车发车后到达对应的搭乘站点的时间分别为7:09、7:00、7:09。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1。
在一些实施例中，在步骤1221中，网络设备确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；根据所述出行方式信息或所述出行速度信息，以及所述当前位置信息和所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间。例如，网络设备基于用户的当前位置信息与搭乘站点的距离以及用户选择出行方式的平均速度确定用户到达所述搭乘站点的所需的时间。若用户的出行位置信息与搭乘站点的距离小于预设阈值距离，网络设备根据用户的当前位置信息与搭乘站点的距离以及网络设备存储的用户平时步行速度确定用户到达所述搭乘站点的第二预测时间；若用户的当前位置信息与搭乘站点的距离大于或等于预设阈值距离，网络设备根据用户的出行位置信息与搭乘站点的距离以及网络设备存储的用户平时骑行速度确定用户到达所述搭乘站点的第二预测时间。网络设备可以根据用户当前位置到对应搭乘站点的实际距离确定用户合适的出行方式以及出发时间，便于用户以最方便的方式到达搭乘站点乘坐目标公交车次，提升了用户的出行体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，基于XX科技园这一目的地地址信息，确定了三部公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，都小于预设距离阈值800m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备根据智能公交系统确定三部公交车发车后到达对应的搭乘站点的时间分别为7:09、7:00、7:09。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，以及用户到达b1的时间为7:07。
在一些实施例中，所述确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息，包括以下任一项：根据所述用户的用户画像信息或历史出行记录信息确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；根据所述用户的当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；从所述出行任务信息中提取所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息。其中，用户画像信息包括根据用户在互联网上留下的种种数据，主动或被动地收集，最后加工成一系列的标签信息，用户画像可展现用户的社会属性、生活习惯等信息。例如，网络设备根据用户画像中用户的出行习惯或者用户的历史出行记录信息确定用户的出行方式以及出行速度；或者，网络设备根据用户当前位置与所述搭乘站点间的距离确定用户的出行方式以及出行速度，例如，当该距离小于等于预设距离阈值时，网络设备确定用户可采用步行方式出行，当该距离大于预设距离阈值时，网络设备确定用户可采用骑行方式出行；或者，网络设备根据用户设备发送的出行任务信息确定用户的出行方式以及出行速度，例如，用户设备发送包含用户从当前位置到达目标搭乘站点的时间信息的出行任务至网络设备。网络设备确定用户合适的出行方式，便于用户以最方便的方式到达搭乘站点乘坐目标公交车次，提升了用户的出行体验。
在一些实施例中，所述一个或多个候选公交车次中至少两个候选公交车次分别对应不同的候选搭乘站点。例如，候选公交车次B1对应的候选搭乘站点为S1，候选公交车次B2对应的候选搭乘站点为S2。在这种情况下，给与用户选择的空间。
在一些实施例中，所述方法还包括步骤S14(未示出)和步骤S15(未示出)，在步骤S14中，网络设备确定所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息；在步骤S15中，网络设备将所述出行辅助信息发送至所述用户设备。例如，所述出行辅助信息包括但不限于用户到达对应的搭乘站点的时长、用户到达对应搭乘站点的出行速度以及出行方式。网络设备基于用户的当前位置信息以及出行任务信息确定出行辅助信息，并将该出行辅助信息发送至用户设备。在网络设备向用户设备发送出行辅助信息的情况下，用户设备不但可以接收公交出行信息，更能及时的了解从家出发至对应搭乘站点的相关出行信息，并根据出行信息尽快地在目标公交车次到达之前赶到搭乘站点，并以合理的出行方式到达该搭乘站点，极大地提高了赶车的成功率，同时提升了用户的体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，确定了三部公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，网络设备将用户至搭乘站点的建议出行速度信息(1m/s)以及用时7min发送至用户设备做参考。
在一些实施例中，所述出行辅助信息包括以下至少一项：所述用户到达所述搭乘站点的可用时长信息；所述用户到达所述搭乘站点的建议出行速度信息；所述用户到达所述搭乘站点的建议出行方式信息；所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息。例如，网络设备基于用户的当前位置信息以及出行任务信息确定出行辅助信息。根据用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离，确定用户到达所述搭乘站点的建议出行速度信息，并根据建议出行速度信息确定出行方式信息以及出行时长。在一些实施例中，若用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离大于预设距离阈值，网络设备确定用户可选择骑行方式进行出行，例如，用户到达所述搭乘站点的预约单车信息。若用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离小于等于预设距离阈值，网络设备确定用户可选择步行方式进行出行；在确定用户的出行方式后，网络设备根据用户的平时步行速度或者平时骑行速度确定对应的出行速度；在网络设备获取用户当前位置与搭乘站点间的距离后，结合出行速度，确定用户到达所述搭乘站点的可用时长信息。在确定出行辅助信息的情况下，网络设备后续将出现辅助信息发送至用户设备，为用户出行提供更细致全面的指导，提升了用户的体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，其中，搭乘站点b1距离用户家的距离为420m，网络设备确定该距离小于预设距离阈值，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户从家出发到达搭乘站点b1用时7min，网络设备将用户至搭乘站点的建议步行速度信息(1m/s)以及用时7min发送至用户设备做参考。
在一些实施例中，所述出行辅助信息包括所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息；在步骤S14中，网络设备向共享单车服务器发送单车预约请求，其中，所述单车预约请求包括所述用户的当前位置信息；接收所述共享单车服务器基于所述单车预约请求返回的预约单车信息。例如，网络设备接收用户设备发送的当前位置信息，其中，该位置信息与目标搭乘站点间的距离大于预设距离阈值，并基于该位置信息向共享单车服务器发送单车预约请求，该预约请求包括用户设备的设备标识信息，其中，该设备标识信息包括但不限于用户的手机号或者对应共享单车应用的账号信息。网络设备将包含用户当前位置信息与用户设备的设备标识信息的单车预约请求发送至共享单车服务器，共享单车服务器根据用户的位置信息确定在用户周边的一辆或者多辆共享单车，并基于距离信息确定距离用户最近的那一辆共享单车，并基于用户设备的设备标识信息确定该共享单车的解锁信息，并将该解锁信息返回网络设备，网络设备接收该对应用户设备的设备标识信息的解锁信息。或者，共享单车服务器基于距离信息确定距离用户最近的那一辆共享单车后，将对应于该辆共享单车的密码信息发送至网络设备，其中，该密码信息存储于预约单车密码库中，网络设备接收该密码信息。在所述出行辅助信息包括所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息的情况下，网络设备主动向共享单车的服务器进行共享单车预约，确保了距离用户的当前位置信息最近的共享单车被提前预定，用户可以尽快的使用共享单车到达搭乘站点，提高了出行的效率，提升了用户的体验。在一些实施方式中，所述预约单车信息包括与用户的距离小于或等于一定距离阈值的单车的位置信息。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，用户家的位置与搭乘站点b1的距离大于预设距离阈值，网络设备基于用户家的位置信息向A共享单车的服务器发送单车预约请求，同时将用户设备的设备标识信息(例如，手机号)发送至A共享单车的服务器，为后续A共享单车的服务器分配专属于用户设备的解锁信息提供解锁依据。A共享单车的服务器根据用户家的位置信息，确定距离该位置10m的一辆或者多辆共享单车作为用户设备优选的共享单车，并基于用户设备标识信息生成只有该用户设备扫码才能解锁该优选的共享单车的解锁信息，A共享单车的服务器将该解锁信息以及优选的共享单车位置信息发回至网络设备；或者，A共享单车的服务器收到单车预约请求后确定距离该位置10m的一辆或者多辆共享单车作为用户设备优选的共享单车，并为用户设备分配唯一的解锁该一辆或者多辆共享单车的密码信息，例如XXX，并将密码XXX以及优选的共享单车位置信息发回至网络设备。
在一些实施例中，所述方法还包括步骤S16(未示出)、步骤S17(未示出)和步骤S18(未示出)，在步骤S16中，网络设备分别根据所述目标公交车次与所述用户的实时位置信息更新所述第一预测时间与所述第二预测时间；在步骤S17中，网络设备根据更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息；在步骤S18中，网络设备将所述出行提醒信息发送至所述用户设备。例如，当目标公交车次开始发车后，网络设备基于所述目标公交车次的实际行驶记录信息，其中，实际行驶记录信息包括但不限于目标公交车次的当前行驶速度、目标公交车次当前的路况以及目标公交车次当前车辆状况，并根据智能公交系统获取所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，并实时更新该第一预测时间信息。另外，根据用户的出行位置距离所述搭乘站点的实时距离结合用户的出行速度，网络设备实时更新用户到达搭乘站点的第二预测时间。同时，网络设备基于第一预测时间以及第二预测时间，确定需要向用户设备发送的出行提醒信息，例如，所述出行提醒信息包括但不限于用户需要加速赶往搭乘站点、目标公交车次晚点时用户可按平常速度前往搭乘站点等文字、语音、视频或者特定符号提醒等。网络设备根据实时时间信息将该出行提醒信息发送至用户设备。在网络设备将所述出行提醒信息发送至所述用户设备的情况下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，降低错过目标公交车次的风险，以帮助用户进行有效出行，以免耽搁行程。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，其中，用户到达b1搭乘站点的时间为7:07，a1到达b1搭乘站点的时间为7:09。在目标公交车次a1行驶的过程中，网络设备根据智能公交系统确定目标公交车次a1在堵车的路况中，确定a1到达b1搭乘站点的时间为7:15，用户以原速度去往搭乘站点b1的途中，预计到达搭乘站点的时间仍为7:07，网络设备基于目标a1和用户到达b1的时间信息，生成对应的出行提醒信息(用户按原速度赶往b1)，网络设备将该信息发送至用户设备。
在一些实施例中，在步骤S17中，网络设备检测更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间是否相匹配；若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息。例如，网络设备根据更新后的第一预测时间与第二预测时间匹配的结果，若第一预测时间大于等于第二预测时间，网络设备确定更新后的第一预测时间与第二预测时间可以匹配；若第一预测时间小于第二预测时间，网络设备确定更新后的第一预测时间与第二预测时间不匹配，例如，用户不能在目标公交车次到达搭乘站点的时间内赶到该搭乘站点，网络设备基于时间的不匹配，向用户设备发送出行提醒信息，其中，出行提醒信息包括用户需要加速赶往搭乘站点以便能准时搭乘目标公交。在网络设备将所述出行提醒信息发送至所述用户设备的情况下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，降低错过目标公交车次的风险，以帮助用户进行有效出行，以免耽搁行程。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，其中，用户到达b1搭乘站点的时间为7:07，a1到达b1搭乘站点的时间为7:09。在目标公交车次a1行驶的过程中，网络设备根据智能公交系统确定目标公交车次a1在赶往搭乘站点b1的过程中，a1在其他经过的站点乘客较少，能比预计的时间早到b1，确定a1到达b1搭乘站点的时间为7:06，用户以原速度去往搭乘站点b1的途中，预计到达搭乘站点的时间仍为7:07，网络设备基于目标a1和用户到达b1的时间信息，生成对应的出行提醒信息(用户需以原速度的两倍加速赶往b1)，网络设备将该信息发送至用户设备。
在一些实施例中，在步骤S17中，若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，网络设备重新确定所述目标公交车次，其中，新确定的所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第三预测时间与更新后的所述第二预测时间相匹配；所述方法还包括步骤S19(未示出)，在步骤S19中，网络设备将所述新确定的目标公交车次发送至所述用户设备。例如，若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，例如，用户到达搭乘站点的时间超过目标公交到达搭乘站点的时间，以至于用户不能正常搭乘目标公交车次。网络设备基于用户能到达目标搭乘站点的时间重新确定更新后的目标公交车次，其中，该目标公交车次到达对应的搭乘站点的时间超过用户到达该目标公交站点的时间。在网络设备将新确定的所述目标公交车次发送至所述用户设备的情形下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，以便搭乘到新的目标公交车次完成出行人物，有助于用户进行有效出行，降低了耽搁行程的风险。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，其中，用户到达b1搭乘站点的时间为7:07，a1到达b1搭乘站点的时间为7:09。在目标公交车次a1行驶的过程中，网络设备根据智能公交系统确定目标公交车次a1在赶往搭乘站点b1的过程中，a1在其他经过的站点乘客较少，能比预计的时间早到b1，确定a1到达b1搭乘站点的时间为7:04，用户以原速度去往搭乘站点b1的途中，预计到达搭乘站点的时间仍为7:07，网络设备基于目标a1和用户到达b1的时间信息，确定用户不能赶上该a1。基于用户出行目的地XX科技园以及用户预计到达b1的时间，网络设备利用智能公交系统重新确认目标公交车次a2，并确定a2到站时间为7:10，用户能及时赶上a2，网络设备将a2车次信息发送给用户设备参考。
上文主要结合图2，从网络设备的角度对本申请实施例提供的方法进行了介绍，下面结合图3，从用户设备的角度，进行举例介绍。
图3示出根据本申请一个实施例的一种在用户设备端用于提供用户公交出行信息的方法，该方法包括步骤S21和步骤S22，在步骤S21中，用户设备向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；在步骤S22中，用户设备接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
具体地，在步骤S21中，用户设备向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息。例如，出行任务信息包括但不限于用户指定的计划出行位置、用户所要到达的目的地、用户所选择的公交车次以及用户选择的路线信息。网络设备或者用户设备在接入有线或者无线网络的情况下，用户设备通过有线或者无线方式将用户搭乘公交的出行请求信息发送至网络设备。
在步骤S22中，用户设备接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。其中，所述目标公交车次包括与用户出行任务信息匹配的公交路线中与用户到达搭乘站点的时间匹配的公交车次，该目标公交车次包括公交路线信息和该公交车次达到搭乘站点的第一预测时间等，该第一预测时间信息可以是网络设备基于智能公交系统中公交车次的实时位置、平均行驶速度、靠站停车时间等计算确定的。例如，网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时获取用户设备的位置信息(如接收到用户设备发送的当前所在位置信息或者通过其他方式(如根据连接或者扫描到的无线接入点等)确定对应位置信息等)，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间,且第二预测时间与第一预测时间的差值小于或等于一定时间阈值，网络设备确定的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点可满足网络设备基于出行位置信息接收到的所述出行任务的需求。该信息为用户的出行提供了便利，能够实时获取对应的目标公交车次，从而避免用户因为提前到达搭乘站台等待车辆或者晚到搭乘站台而错过车辆。
例如，用户持有用户设备，用户此时(7:00)正计划从家出发搭乘公交车到达XX科技园，基于用户的操作，用户设备向网络设备发送该乘车信息的请求以及用户家的位置信息。网络设备接收该出行请求信息以及用户家的位置信息，基于XX科技园这一目的地地址信息，确定了三部公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备根据智能公交系统确定三部公交车发车后到达对应的搭乘站点的时间分别为7:09、7:00、7:09，其中，智能公交系统基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，网络设备将包括目标公交车次a1以及对应的搭乘站点b1的公交出行信息发送至用户设备，供用户出行参考。
在一些实施例中，用户设备接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息。例如，所述出行辅助信息包括但不限于用户到达对应的搭乘站点的时长、用户到达对应搭乘站点的出行速度以及出行方式。网络设备基于用户的当前位置信息以及出行任务信息确定出行辅助信息，并将该出行辅助信息发送至用户设备。若用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离小于等于预设距离阈值，网络设备确定用户可选择步行方式进行出行；在确定用户的出行方式后，网络设备根据用户的平时步行速度或者平时骑行速度确定对应的出行速度；在网络设备获取用户当前位置与搭乘站点间的距离后，结合出行速度，确定用户到达所述搭乘站点的可用时长信息。在用户设备接收出行辅助信息的情况下，用户设备不但可以接收公交出行信息，更能及时的了解从家出发至对应搭乘站点的相关出行信息，并根据出行信息尽快地在目标公交车次到达之前赶到搭乘站点，并以合理的出行方式到达该搭乘站点，极大地提高了赶车的成功率，同时提升了用户的体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，确定了三部公交车次(a1、a2、a3)以及对应的距离用户家的位置最短距离的三个搭乘站点(b1、b2、b3)，其中，三个搭乘站点与用户家的距离分别为420m、480m、600m，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户出行至三个搭乘站点的第二预测时间分别为7:07、7:08、7:10。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，网络设备将用户至搭乘站点的建议出行速度信息(1m/s)以及用时7min发送至用户设备，用户设备接收这些信息做参考
在一些实施例中，用户设备接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息；其中，所述出行提醒信息是基于更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间确定的，所述第一预测时间是基于所述目标公交车次的实时位置信息更新的，所述第二预测时间是基于所述用户的实时位置信息更新的。例如，网络设备基于所述目标公交车次的实际行驶记录信息，其中，实际行驶记录信息包括但不限于目标公交车次的当前行驶速度、目标公交车次当前的路况以及目标公交车次当前车辆状况，并根据智能公交系统获取所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，并实时更新该第一预测时间信息。另外，根据用户的出行位置距离所述搭乘站点的实时距离结合用户的出行速度，网络设备实时更新用户到达搭乘站点的第二预测时间。同时，网络设备基于第一预测时间以及第二预测时间，确定需要向用户设备发送的出行提醒信息。在用户接收该出行提醒信息的情形下，可降低错过目标公交车次的风险，以帮助用户进行有效出行，以免耽搁行程。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息。网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，其中，用户到达b1搭乘站点的时间为7:07，a1到达b1搭乘站点的时间为7:09。在目标公交车次a1行驶的过程中，网络设备根据智能公交系统确定目标公交车次a1在堵车的路况中，确定a1到达b1搭乘站点的时间为7:15，用户以原速度去往搭乘站点b1的途中，预计到达搭乘站点的时间仍为7:07，网络设备基于目标a1和用户到达b1的时间信息，生成对应的出行提醒信息(用户按原速度赶往b1)，网络设备将该信息发送至用户设备。
在一些实施例中，用户设备接收所述网络设备发送的、新确定的所述目标公交车次，其中，新确定的所述目标公交车次到达所述搭乘站点的预测时间与更新后的所述第二预测时间相匹配。例如，用户到达搭乘站点的时间超过目标公交到达搭乘站点的时间，以至于用户不能正常搭乘目标公交车次。网络设备基于用户能到达目标搭乘站点的时间重新确定更新后的目标公交车次，其中，该目标公交车次到达对应的搭乘站点的时间超过用户到达该目标公交站点的时间。在用户设备接收网络设备新确定的所述目标公交车次的情形下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，以便搭乘到新的目标公交车次完成出行人物，有助于用户进行有效出行，降低了耽搁行程的风险。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，网络设备基于用户的出行信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1。用户以原速度去往搭乘站点b1的途中，预计到达搭乘站点的时间仍为7:07，网络设备基于目标a1和用户到达b1的时间信息，确定用户不能赶上该a1。基于用户出行目的地XX科技园以及用户预计到达b1的时间，网络设备利用智能公交系统重新确认目标公交车次a2，并确定a2到站时间为7:10，用户能及时赶上a2，网络设备将a2车次信息发送给用户设备参考。
为更详细说明本申请的方案，下面结合图4，从用户设备和网络设备交互的角度进行描述。
图4示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的方法，该方法包括：
用户设备向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
所述网络设备接收所述用户设备发送的所述用户搭乘公交的乘车请求，并基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
所述网络设备将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备；
所述用户设备接收所述网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点。
上文主要从各种设备交互的角度对本申请实施例提供的方法进行了举例介绍，相对应的，本申请还提供了能够执行上述各方法对应的设备，这些设备能够执行上述各方法示例中各个步骤的单元或模块，这些单元或模块可以通过硬件、软件或软硬结合的方式来实现，本申请并不限定。下面结合图5至图8进行介绍。
图5示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的网络设备，该设备包括能够执行图2所示方法中各个步骤的单元或模块，具体地，该设备包括第一一模块11、第一二模块12和第一三模块13。第一一模块11，用于接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；第一二模块12，用于基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；第一三模块13，用于将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
具体地，第一一模块11，用于接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息。例如，所述用户搭乘的公交包括但不限于公共汽车、地铁、轻轨等公共交通运输方式；出行任务信息包括但不限于用户指定的计划出行位置、用户所要到达的目的地、用户所选择的公交车次以及用户选择的路线信息。网络设备或者用户设备都接入了有线或者无线网络中，网络设备通过有线或者无线连接接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求。
第一二模块12，用于基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。其中，所述目标公交车次包括与用户出行任务信息匹配的公交路线中与用户到达搭乘站点的时间匹配的公交车次，该目标公交车次包括公交路线信息和该公交车次达到搭乘站点的第一预测时间等，该第一预测时间信息可以是网络设备基于智能公交系统中公交车次的实时位置、平均行驶速度、靠站停车时间等计算确定的。例如，所述当前位置信息包括用户当前所在位置信息或者所述出行任务信息中指定的计划出行位置信息。网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时获取用户设备的位置信息(如接收到用户设备发送的当前所在位置信息或者通过其他方式(如根据连接或者扫描到的无线接入点等)确定对应位置信息等)，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备先根据用户设备发送的出发目的地利用智能公交系统确定对应的一条或者多条公交路线以及与所述一条或者多条公交路线对应的一个或者多个搭乘站点，例如，所述一个或者多个搭乘站点为所述一条或者多条公交路线经过的搭乘站点中与用户的距离最短的或者距离小于预设距离阈值的。随后，网络设备基于用户的当前位置信息与所述一个或者多个搭乘站点间的一个或者多个距离信息，结合用户设备获取的发送至网络设备的用户平均出行速度，确定用户去往一个或者多个搭乘站点所需要的一个或者多个第二预测时间信息。网络设备利用大数据获取所述一条或者多条公交路线到达对应的一个或者多个搭乘站点的一个或者多个第一预测时间信息，在用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，且第二预测时间与第一预测时间的差值小于或等于一定时间阈值的情况下，确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，在这种情况下，用户可及时赶到对应的搭乘站点。所述目标公交车次包括但不限于用户拟搭乘的当天车次的公交以及用户拟搭乘的当天以后车次的公交。网络设备确定的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点可满足网络设备基于出行位置信息接收到的所述出行任务的需求。
第一三模块13，用于将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。例如，网络设备基于用户设备发送的乘车请求以及当前位置信息确定对应的出行信息，并将该信息发送至用户设备，其中，该出行信息包括目标公交车次及所述搭乘站点。网络设备向用户提供公交出行信息，用户通过用户设备获取出行信息，及时了解出行状态，该信息为用户的出行提供了便利，能够实时获取对应的目标公交车次，从而避免用户因为提前到达搭乘站台等待车辆或者晚到搭乘站台而错过车辆，提升了用户的体验。
在此，有关上述第一一模块11、第一二模块12和第一三模块13的具体实现方式的示例与图2中有关步骤S11、S12和S13的具体实现方式的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，第一二模块12包括第一二一模块121(未示出)和第一二二模块122(未示出)，第一二一模块121，用于基于所述出行任务信息及所述当前位置信息，确定所述用户拟搭乘的一个或多个候选公交车次及对应的候选搭乘站点，其中，所述一个或多个候选公交车次中每个候选公交车次及对应的候选搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配；第一二二模块122，用于从所述一个或多个候选公交车次中选择所述目标公交车次。例如，所述当前位置信息包括用户当前所在位置信息或者所述出行任务信息中指定的计划出行位置信息。网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时接收到用户设备发送的当前所在位置信息，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备先根据用户设备发送的出发目的地确定对应的一条或者多条候选的公交车次以及与所述一条或者多条候选的公交车次对应的一个或者多个搭乘站点，例如，调用现有导航应用、智能公交系统或者直接在地图信息库中进行匹配查询确定公交车次信息，其中，所述一个或多个候选公交车次可实现用户设备发送的出行任务，且所述一个或多个候选公交车次对应的搭乘站点与用户设备发送的出行位置的距离最短或者小于等于预定距离阈值。网络设备获取所述一条或者多条候选的公交车次到达对应的一个或者多个搭乘站点的第一预测时间，例如，网络设备基于大量公交车次行驶记录统计以及各公交车次的实时位置获得一条或者多条候选公交车次到达的各个搭乘站点的第一预测时间，在用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间的情况下，确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，所述目标公交车次包括但不限于用户拟搭乘的当天车次的公交以及用户拟搭乘的当天以后车次的公交。网络设备向用户提供出行信息，用户通过用户设备获取出行信息，及时了解出行状态，该信息为用户的出行提供了便利，提升了用户的体验。
在此，在确定所述用户拟搭乘的一个或多个候选公交车次及对应的候选搭乘站点的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，第一二二模块122包括第一二二一模块1221(未示出)和第一二二二模块1222(未示出)，第一二二一模块，用于根据所述当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间；第一二二二模块，用于根据所述第二预测时间，从所述一个或多个候选公交车次中选择一候选公交车次作为所述目标公交车次，其中，该候选公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述第二预测时间相匹配。例如，所述当前位置信息包括用户当前所在位置信息或者所述出行任务信息中指定的计划出行位置信息。网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时接收到用户设备发送的当前所在位置信息，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备先根据用户设备发送的出发目的地确定对应的一条或者多条候选的公交车次以及与所述一条或者多条候选的公交车次对应的一个或者多个搭乘站点，例如，调用现有导航应用、智能公交系统或者直接在地图信息库中进行匹配查询确定公交车次信息，其中，所述一个或多个候选公交车次可实现用户设备发送的出行任务，且所述一个或多个候选公交车次对应的搭乘站点与用户设备发送的出行位置的距离最短或者小于预定距离阈值。网络设备根据用户的当前位置距离所述一个或者多个搭乘站点间的距离以及用户的平均出行速度确定用户到达所述一个或者多个搭乘站点的第二预测时间，网络设备获取所述一条或者多条候选的公交车次到达对应的一个或者多个搭乘站点的第一预测时间，例如，网络设备基于大量公交车次行驶记录统计获得一条或者多条候选公交车次到达的各个搭乘站点的第一预测时间，在用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，且第二预测时间与第一预测时间的差值小于或等于一定时间阈值的情况下，确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，所述目标公交车次包括但不限于用户拟搭乘的当天车次的公交以及用户拟搭乘的当天以后车次的公交。网络设备向用户提供出行信息，用户通过用户设备获取出行信息，及时了解出行状态，该信息为用户的出行提供了便利，提升了用户的体验。
在此，在确定所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，第一二二一模块1221，用于确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；根据所述出行方式信息或所述出行速度信息，以及所述当前位置信息和所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间。例如，网络设备基于用户的当前位置信息与搭乘站点的距离以及用户选择出行方式的平均速度确定用户到达所述搭乘站点的所需的时间。若用户的出行位置信息与搭乘站点的距离小于预设阈值距离，网络设备根据用户的当前位置信息与搭乘站点的距离以及网络设备存储的用户平时步行速度确定用户到达所述搭乘站点的第二预测时间；若用户的当前位置信息与搭乘站点的距离大于或等于预设阈值距离，网络设备根据用户的出行位置信息与搭乘站点的距离以及网络设备存储的用户平时骑行速度确定用户到达所述搭乘站点的第二预测时间。网络设备可以根据用户当前位置到对应搭乘站点的实际距离确定用户合适的出行方式以及出发时间，便于用户以最方便的方式到达搭乘站点乘坐目标公交车次，提升了用户的出行体验。
在此，在确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，所述确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息，包括以下任一项：根据所述用户的用户画像信息或历史出行记录信息确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；根据所述用户的当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；从所述出行任务信息中提取所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息。其中，用户画像信息包括根据用户在互联网上留下的种种数据，主动或被动地收集，最后加工成一系列的标签信息，用户画像可展现用户的社会属性、生活习惯等信息。例如，网络设备根据用户画像中用户的出行习惯或者用户的历史出行记录信息确定用户的出行方式以及出行速度；或者，网络设备根据用户当前位置与所述搭乘站点间的距离确定用户的出行方式以及出行速度，例如，当该距离小于等于预设距离阈值时，网络设备确定用户可采用步行方式出行，当该距离大于预设距离阈值时，网络设备确定用户可采用骑行方式出行；或者，网络设备根据用户设备发送的出行任务信息确定用户的出行方式以及出行速度，例如，用户设备发送包含用户从当前位置到达目标搭乘站点的时间信息的出行任务至网络设备。网络设备确定用户合适的出行方式，便于用户以最方便的方式到达搭乘站点乘坐目标公交车次，提升了用户的出行体验。
在一些实施例中，所述一个或多个候选公交车次中至少两个候选公交车次分别对应不同的候选搭乘站点。例如，候选公交车次B1对应的候选搭乘站点为S1，候选公交车次B2对应的候选搭乘站点为S2。
在一些实施例中，所述设备还包括第一四模块14(未示出)和第一五模块15(未示出)，第一四模块14，用于确定所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息；第一五模块15，用于将所述出行辅助信息发送至所述用户设备。例如，所述出行辅助信息包括但不限于用户到达对应的搭乘站点的时长、用户到达对应搭乘站点的出行速度以及出行方式。网络设备基于用户的当前位置信息以及出行任务信息确定出行辅助信息，并将该出行辅助信息发送至用户设备。在网络设备向用户设备发送出行辅助信息的情况下，用户设备不但可以接收公交出行信息，更能及时的了解从家出发至对应搭乘站点的相关出行信息，并根据出行信息尽快地在目标公交车次到达之前赶到搭乘站点，并以合理的出行方式到达该搭乘站点，极大地提高了赶车的成功率，同时提升了用户的体验。
在此，在确定所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，所述出行辅助信息包括以下至少一项：所述用户到达所述搭乘站点的可用时长信息；所述用户到达所述搭乘站点的建议出行速度信息；所述用户到达所述搭乘站点的建议出行方式信息；所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息。例如，网络设备基于用户的当前位置信息以及出行任务信息确定出行辅助信息。根据用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离，确定用户到达所述搭乘站点的建议出行速度信息，并根据建议出行速度信息确定出行方式信息以及出行时长。在一些实施例中，若用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离大于预设距离阈值，网络设备确定用户可选择骑行方式进行出行，例如，用户到达所述搭乘站点的预约单车信息。若用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离小于等于预设距离阈值，网络设备确定用户可选择步行方式进行出行；在确定用户的出行方式后，网络设备根据用户的平时步行速度或者平时骑行速度确定对应的出行速度；在网络设备获取用户当前位置与搭乘站点间的距离后，结合出行速度，确定用户到达所述搭乘站点的可用时长信息。在确定出行辅助信息的情况下，网络设备后续将出现辅助信息发送至用户设备，为用户出行提供更细致全面的指导，提升了用户的体验。
例如，网络设备接收用户设备发送的出行请求信息以及用户家的位置信息，并结合三部公交车到达对应的搭乘站点的时间，确定可满足用户出行需求的目标公交车次为a1以及对应的搭乘站点为b1，其中，搭乘站点b1距离用户家的距离为420m，网络设备确定该距离小于预设距离阈值，网络设备端存储了用户平时的步行速度信息(1m/s)，对应的得出用户从家出发到达搭乘站点b1用时7min，网络设备将用户至搭乘站点的建议步行速度信息(1m/s)以及用时7min发送至用户设备做参考。
在一些实施例中，所述出行辅助信息包括所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息；第一四模块14，用于向共享单车服务器发送单车预约请求，其中，所述单车预约请求包括所述用户的当前位置信息；接收所述共享单车服务器基于所述单车预约请求返回的预约单车信息。例如，网络设备接收用户设备发送的当前位置信息，其中，该位置信息与目标搭乘站点间的距离大于预设距离阈值，并基于该位置信息向共享单车服务器发送单车预约请求，该预约请求包括用户设备的设备标识信息，其中，该设备标识信息包括但不限于用户的手机号或者对应共享单车应用的账号信息。网络设备将包含用户当前位置信息与用户设备的设备标识信息的单车预约请求发送至共享单车服务器，共享单车服务器根据用户的位置信息确定在用户周边的一辆或者多辆共享单车，并基于距离信息确定距离用户最近的那一辆共享单车，并基于用户设备的设备标识信息确定该共享单车的解锁信息，并将该解锁信息返回网络设备，网络设备接收该对应用户设备的设备标识信息的解锁信息。或者，共享单车服务器基于距离信息确定距离用户最近的那一辆共享单车后，将对应于该辆共享单车的密码信息发送至网络设备，其中，该密码信息存储于预约单车密码库中，网络设备接收该密码信息。在所述出行辅助信息包括所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息的情况下，网络设备主动向共享单车的服务器进行共享单车预约，确保了距离用户的当前位置信息最近的共享单车被提前预定，用户可以尽快的使用共享单车到达搭乘站点，提高了出行的效率。在一些实施方式中，所述预约单车信息包括与用户的距离小于或等于一定距离阈值的单车的位置信息。
在此，在所述出行辅助信息包括所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，所述设备还包括第一六模块16(未示出)、第一七模块17(未示出)和第一八模块18(未示出)，第一六模块16，用于分别根据所述目标公交车次与所述用户的实时位置信息更新所述第一预测时间与所述第二预测时间；第一七模块17，用于根据更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息；第一八模块18，用于将所述出行提醒信息发送至所述用户设备。例如，当目标公交车次开始发车后，网络设备基于所述目标公交车次的实际行驶记录信息，其中，实际行驶记录信息包括但不限于目标公交车次的当前行驶速度、目标公交车次当前的路况以及目标公交车次当前车辆状况，并根据智能公交系统获取所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，并实时更新该第一预测时间信息。另外，根据用户的出行位置距离所述搭乘站点的实时距离结合用户的出行速度，网络设备实时更新用户到达搭乘站点的第二预测时间。同时，网络设备基于第一预测时间以及第二预测时间，确定需要向用户设备发送的出行提醒信息，例如，所述出行提醒信息包括但不限于用户需要加速赶往搭乘站点、目标公交车次晚点时用户可按平常速度前往搭乘站点等文字、语音、视频或者特定符号提醒等。网络设备根据实时时间信息将该出行提醒信息发送至用户设备。在网络设备将所述出行提醒信息发送至所述用户设备的情况下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，降低错过目标公交车次的风险，以帮助用户进行有效出行，以免耽搁行程。
在此，在将所述出行提醒信息发送至所述用户设备的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，第一七模块17，用于检测更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间是否相匹配；若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息。例如，网络设备根据更新后的第一预测时间与第二预测时间匹配的结果，若第一预测时间大于等于第二预测时间，网络设备确定更新后的第一预测时间与第二预测时间可以匹配；若第一预测时间小于第二预测时间，网络设备确定更新后的第一预测时间与第二预测时间不匹配，例如，用户不能在目标公交车次到达搭乘站点的时间内赶到该搭乘站点，网络设备基于时间的不匹配，向用户设备发送出行提醒信息，其中，出行提醒信息包括用户需要加速赶往搭乘站点以便能准时搭乘目标公交。在网络设备将所述出行提醒信息发送至所述用户设备的情况下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，降低错过目标公交车次的风险，以帮助用户进行有效出行，以免耽搁行程。
在此，在检测更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间是否相匹配的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，第一七模块17，用于若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，重新确定所述目标公交车次，其中，新确定的所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第三预测时间与更新后的所述第二预测时间相匹配；所述方法还包括步骤S19(未示出)，在步骤S19中，网络设备将所述新确定的目标公交车次发送至所述用户设备。例如，若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，例如，用户到达搭乘站点的时间超过目标公交到达搭乘站点的时间，以至于用户不能正常搭乘目标公交车次。网络设备基于用户能到达目标搭乘站点的时间重新确定更新后的目标公交车次，其中，该目标公交车次到达对应的搭乘站点的时间超过用户到达该目标公交站点的时间。在网络设备将新确定的所述目标公交车次发送至所述用户设备的情形下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，以便搭乘到新的目标公交车次完成出行人物，有助于用户进行有效出行，降低了耽搁行程的风险。
在此，在若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配的情况下，有关用户操作的方式与图2所示方法中的示例相对应，可以参考图2中的详细介绍，此处不做赘述。
图6示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的用户设备，该设备包括能够执行图3所示方法中各个步骤的单元或模块，具体地，该设备包括第二一模块21和第二二模块22，第二一模块21，用于向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；第二二模块22，用于接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
具体地，第二一模块21，用于向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，其中，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息。例如，出行任务信息包括但不限于用户指定的计划出行位置、用户所要到达的目的地、用户所选择的公交车次以及用户选择的路线信息。网络设备或者用户设备在接入有线或者无线网络的情况下，用户设备通过有线或者无线方式将用户搭乘公交的出行请求信息发送至网络设备。
第二二模块22，用于接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。其中，所述目标公交车次包括与用户出行任务信息匹配的公交路线中与用户到达搭乘站点的时间匹配的公交车次，该目标公交车次包括公交路线信息和该公交车次达到搭乘站点的第一预测时间等，该第一预测时间信息可以是网络设备基于智能公交系统中公交车次的实时位置、平均行驶速度、靠站停车时间等计算确定的。例如，网络设备接收用户设备发送的包括出发目的地的出行任务信息，同时获取用户设备的位置信息(如接收到用户设备发送的当前所在位置信息或者通过其他方式(如根据连接或者扫描到的无线接入点等)确定对应位置信息等)，其中，所述用户设备还包括定位装置，用于获取用户设备当前的位置信息，如通过GPS系统或者北斗系统等获取用户设备的经纬度信息等。网络设备确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，用户到达所述搭乘站点的第二预测时间小于等于目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间,且第二预测时间与第一预测时间的差值小于或等于一定时间阈值，网络设备确定的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点可满足网络设备基于出行位置信息接收到的所述出行任务的需求。该信息为用户的出行提供了便利，能够实时获取对应的目标公交车次，从而避免用户因为提前到达搭乘站台等待车辆或者晚到搭乘站台而错过车辆
在此，有关第二一模块21和第二二模块22的操作示例与图3所示方法中有关步骤S21和S22的示例相对应，可以参考图3中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，用户设备接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息。例如，所述出行辅助信息包括但不限于用户到达对应的搭乘站点的时长、用户到达对应搭乘站点的出行速度以及出行方式。网络设备基于用户的当前位置信息以及出行任务信息确定出行辅助信息，并将该出行辅助信息发送至用户设备。若用户的当前位置与目标搭乘站点之间的距离小于等于预设距离阈值，网络设备确定用户可选择步行方式进行出行；在确定用户的出行方式后，网络设备根据用户的平时步行速度或者平时骑行速度确定对应的出行速度；在网络设备获取用户当前位置与搭乘站点间的距离后，结合出行速度，确定用户到达所述搭乘站点的可用时长信息。在用户设备接收出行辅助信息的情况下，用户设备不但可以接收公交出行信息，更能及时的了解从家出发至对应搭乘站点的相关出行信息，并根据出行信息尽快地在目标公交车次到达之前赶到搭乘站点，并以合理的出行方式到达该搭乘站点，极大地提高了赶车的成功率，同时提升了用户的体验。
在此，有关用户设备接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息的示例与图3中的示例相对应，可以参考图3中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，用户设备接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息；其中，所述出行提醒信息是基于更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间确定的，所述第一预测时间是基于所述目标公交车次的实时位置信息更新的，所述第二预测时间是基于所述用户的实时位置信息更新的。例如，网络设备基于所述目标公交车次的实际行驶记录信息，其中，实际行驶记录信息包括但不限于目标公交车次的当前行驶速度、目标公交车次当前的路况以及目标公交车次当前车辆状况，并根据智能公交系统获取所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间，并实时更新该第一预测时间信息。另外，根据用户的出行位置距离所述搭乘站点的实时距离结合用户的出行速度，网络设备实时更新用户到达搭乘站点的第二预测时间。同时，网络设备基于第一预测时间以及第二预测时间，确定需要向用户设备发送的出行提醒信息。在用户接收该出行提醒信息的情形下，可降低错过目标公交车次的风险，以帮助用户进行有效出行，以免耽搁行程。
在此，有关用户设备接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息的示例与图3中的示例相对应，可以参考图3中的详细介绍，此处不做赘述。
在一些实施例中，用户设备接收所述网络设备发送的、新确定的所述目标公交车次，其中，新确定的所述目标公交车次到达所述搭乘站点的预测时间与更新后的所述第二预测时间相匹配。例如，用户到达搭乘站点的时间超过目标公交到达搭乘站点的时间，以至于用户不能正常搭乘目标公交车次。网络设备基于用户能到达目标搭乘站点的时间重新确定更新后的目标公交车次，其中，该目标公交车次到达对应的搭乘站点的时间超过用户到达该目标公交站点的时间。在用户设备接收网络设备新确定的所述目标公交车次的情形下，用户设备可实时接收出行状态的提醒，以便搭乘到新的目标公交车次完成出行人物，有助于用户进行有效出行，降低了耽搁行程的风险。
在此，有关用户设备接收所述网络设备发送的、新确定的所述目标公交车次的示例与图3中的示例相对应，可以参考图3中的详细介绍，此处不做赘述。
图7示出根据本申请一个实施例的一种用于提供用户公交出行信息的系统，该系统包括用户设备(例如图6所示的用户设备)和网络设备(例如图5所示的网络设备)，该用户设备和该网络设备可以执行如下方法，该方法包括：
用户设备向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
所述网络设备接收所述用户设备发送的所述用户搭乘公交的乘车请求，并基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
所述网络设备将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备；
所述用户设备接收所述网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点。
图8示出了可被用于实施本申请中所述的各个实施例的示例性系统；
如图8所示在一些实施例中，系统300能够作为各所述实施例中的任意一个用于提供用户公交出行信息的设备。在一些实施例中，系统300可包括具有指令的一个或多个计算机可读介质(例如，系统存储器或NVM/存储设备320)以及与该一个或多个计算机可读介质耦合并被配置为执行指令以实现模块从而执行本申请中所述的动作的一个或多个处理器(例如，(一个或多个)处理器305)。
对于一个实施例，系统控制模块310可包括任意适当的接口控制器，以向(一个或多个)处理器305中的至少一个和/或与系统控制模块310通信的任意适当的设备或组件提供任意适当的接口。
系统控制模块310可包括存储器控制器模块330，以向系统存储器315提供接口。存储器控制器模块330可以是硬件模块、软件模块和/或固件模块。
系统存储器315可被用于例如为系统300加载和存储数据和/或指令。对于一个实施例，系统存储器315可包括任意适当的易失性存储器，例如，适当的DRAM。在一些实施例中，系统存储器315可包括双倍数据速率类型四同步动态随机存取存储器(DDR4SDRAM)。
对于一个实施例，系统控制模块310可包括一个或多个输入/输出(I/O)控制器，以向NVM/存储设备320及(一个或多个)通信接口325提供接口。
例如，NVM/存储设备320可被用于存储数据和/或指令。NVM/存储设备320可包括任意适当的非易失性存储器(例如，闪存)和/或可包括任意适当的(一个或多个)非易失性存储设备(例如，一个或多个硬盘驱动器(HDD)、一个或多个光盘(CD)驱动器和/或一个或多个数字通用光盘(DVD)驱动器)。
NVM/存储设备320可包括在物理上作为系统300被安装在其上的设备的一部分的存储资源，或者其可被该设备访问而不必作为该设备的一部分。例如，NVM/存储设备320可通过网络经由(一个或多个)通信接口325进行访问。
(一个或多个)通信接口325可为系统300提供接口以通过一个或多个网络和/或与任意其他适当的设备通信。系统300可根据一个或多个无线网络标准和/或协议中的任意标准和/或协议来与无线网络的一个或多个组件进行无线通信。
对于一个实施例，(一个或多个)处理器305中的至少一个可与系统控制模块310的一个或多个控制器(例如，存储器控制器模块330)的逻辑封装在一起。对于一个实施例，(一个或多个)处理器305中的至少一个可与系统控制模块310的一个或多个控制器的逻辑封装在一起以形成系统级封装(SiP)。对于一个实施例，(一个或多个)处理器305中的至少一个可与系统控制模块310的一个或多个控制器的逻辑集成在同一模具上。对于一个实施例，(一个或多个)处理器305中的至少一个可与系统控制模块310的一个或多个控制器的逻辑集成在同一模具上以形成片上系统(SoC)。
在各个实施例中，系统300可以但不限于是：服务器、工作站、台式计算设备或移动计算设备(例如，膝上型计算设备、持有计算设备、平板电脑、上网本等)。在各个实施例中，系统300可具有更多或更少的组件和/或不同的架构。例如，在一些实施例中，系统300包括一个或多个摄像机、键盘、液晶显示器(LCD)屏幕(包括触屏显示器)、非易失性存储器端口、多个天线、图形芯片、专用集成电路(ASIC)和扬声器。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机代码，当所述计算机代码被执行时，如前任一项所述的方法被执行。
本申请还提供了一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品被计算机设备执行时，如前任一项所述的方法被执行。
本申请还提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个计算机程序；
当所述一个或多个计算机程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如前任一项所述的方法。
需要注意的是，本申请可在软件和/或软件与硬件的组合体中被实施，例如，可采用专用集成电路(ASIC)、通用目的计算机或任何其他类似硬件设备来实现。在一个实施例中，本申请的软件程序可以通过处理器执行以实现上文所述步骤或功能。同样地，本申请的软件程序(包括相关的数据结构)可以被存储到计算机可读记录介质中，例如，RAM存储器，磁或光驱动器或软磁盘及类似设备。另外，本申请的一些步骤或功能可采用硬件来实现，例如，作为与处理器配合从而执行各个步骤或功能的电路。
另外，本申请的一部分可被应用为计算机程序产品，例如计算机程序指令，当其被计算机执行时，通过该计算机的操作，可以调用或提供根据本申请的方法和/或技术方案。本领域技术人员应能理解，计算机程序指令在计算机可读介质中的存在形式包括但不限于源文件、可执行文件、安装包文件等，相应地，计算机程序指令被计算机执行的方式包括但不限于：该计算机直接执行该指令，或者该计算机编译该指令后再执行对应的编译后程序，或者该计算机读取并执行该指令，或者该计算机读取并安装该指令后再执行对应的安装后程序。在此，计算机可读介质可以是可供计算机访问的任意可用的计算机可读存储介质或通信介质。
通信介质包括藉此包含例如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的通信信号被从一个系统传送到另一系统的介质。通信介质可包括有导的传输介质(诸如电缆和线(例如，光纤、同轴等))和能传播能量波的无线(未有导的传输)介质，诸如声音、电磁、RF、微波和红外。计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据可被体现为例如无线介质(诸如载波或诸如被体现为扩展频谱技术的一部分的类似机制)中的已调制数据信号。术语“已调制数据信号”指的是其一个或多个特征以在信号中编码信息的方式被更改或设定的信号。调制可以是模拟的、数字的或混合调制技术。
作为示例而非限制，计算机可读存储介质可包括以用于存储诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其它数据的信息的任何方法或技术实现的易失性和非易失性、可移动和不可移动的介质。例如，计算机可读存储介质包括，但不限于，易失性存储器，诸如随机存储器(RAM,DRAM,SRAM)；以及非易失性存储器，诸如闪存、各种只读存储器(ROM,PROM,EPROM,EEPROM)、磁性和铁磁/铁电存储器(MRAM,FeRAM)；以及磁性和光学存储设备(硬盘、磁带、CD、DVD)；或其它现在已知的介质或今后开发的能够存储供计算机系统使用的计算机可读信息/数据。
在此，根据本申请的一个实施例包括一个装置，该装置包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该装置运行基于前述根据本申请的多个实施例的方法和/或技术方案。
对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
Claims (19)
1.一种在网络设备端用于提供用户公交出行信息的方法，其特征在于，所述方法包括：
接收用户设备发送的用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述出行任务信息及所述用户的当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配，包括：
基于所述出行任务信息及所述当前位置信息，确定所述用户拟搭乘的一个或多个候选公交车次及对应的候选搭乘站点，其中，所述一个或多个候选公交车次中每个候选公交车次及对应的候选搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配；
从所述一个或多个候选公交车次中选择所述目标公交车次。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述从所述一个或多个候选公交车次中选择所述目标公交车次，包括：
根据所述当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间；
根据所述第二预测时间，从所述一个或多个候选公交车次中选择一候选公交车次作为所述目标公交车次，其中，该候选公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述第二预测时间相匹配。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间，包括：
确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；
根据所述出行方式信息或所述出行速度信息，以及所述当前位置信息和所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的所述第二预测时间。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息，包括以下任一项：
根据所述用户的用户画像信息或历史出行记录信息确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；
根据所述用户的当前位置信息及所述搭乘站点，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息；
从所述出行任务信息中提取所述用户到达所述搭乘站点的出行方式信息或出行速度信息。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述一个或多个候选公交车次中至少两个候选公交车次分别对应不同的候选搭乘站点。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息；
将所述出行辅助信息发送至所述用户设备。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述出行辅助信息包括以下至少一项：
所述用户到达所述搭乘站点的可用时长信息；
所述用户到达所述搭乘站点的建议出行速度信息；
所述用户到达所述搭乘站点的建议出行方式信息；
所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述出行辅助信息包括所述用户到达所述搭乘站点的预约单车信息；
其中，所述确定所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息，包括：
向共享单车服务器发送单车预约请求，所述单车预约请求包括所述用户的当前位置信息；
接收所述共享单车服务器基于所述单车预约请求返回的预约单车信息。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
分别根据所述目标公交车次与所述用户的实时位置信息更新所述第一预测时间与所述第二预测时间；
根据更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息；
将所述出行提醒信息发送至所述用户设备。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述根据更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息，包括：
检测更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间是否相匹配；
若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述根据更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间，确定所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息，还包括：
若更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间不匹配，重新确定目标公交车次，其中，新确定的目标公交车次到达所述搭乘站点的第三预测时间与更新后的所述第二预测时间相匹配；
其中，所述方法还包括：
将所述新确定的目标公交车次发送至所述用户设备。
13.一种在用户设备端用于提供用户公交出行信息的方法，其特征在于，所述方法包括：
向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
接收网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行辅助信息。
15.根据权利要求13或14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述网络设备发送的、所述用户到达所述搭乘站点的出行提醒信息；其中，所述出行提醒信息是基于更新后的所述第一预测时间与更新后的所述第二预测时间确定的，所述第一预测时间是基于所述目标公交车次的实时位置信息更新的，所述第二预测时间是基于所述用户的实时位置信息更新的。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述网络设备发送的、新确定的所述目标公交车次，其中，新确定的所述目标公交车次到达所述搭乘站点的预测时间与更新后的所述第二预测时间相匹配。
17.一种用于提供用户公交出行信息的方法，其特征在于，所述方法包括：
用户设备向网络设备发送用户搭乘公交的乘车请求，所述乘车请求包括所述用户的出行任务信息；
所述网络设备接收所述用户设备发送的所述用户搭乘公交的乘车请求，并基于所述出行任务信息及所述当前位置信息确定所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点，其中，所述目标公交车次及所述搭乘站点与所述出行任务信息及所述当前位置信息相匹配，所述目标公交车次到达所述搭乘站点的第一预测时间与所述用户到达所述搭乘站点的第二预测时间相匹配；
所述网络设备将所述目标公交车次及所述搭乘站点发送至所述用户设备；
所述用户设备接收所述网络设备返回的所述用户拟搭乘的目标公交车次及对应的搭乘站点。
18.一种用于提供用户公交出行信息的设备，其特征在于，所述设备包括：
处理器；以及
被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行如权利要求1至16中任一项所述的方法。
19.一种存储指令的计算机可读介质，所述指令在被执行时使得系统进行如权利要求1至16中任一项所述方法的操作。
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