CN109652223A - 一种组合物、其制备方法、应用及汽车发动机燃油油箱 - Google Patents

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Abstract

公开了一种组合物、其制备方法、应用及汽车发动机燃油油箱，该组合物各组分的质量百分含量分别包括：芳香烃：0％～30％，酯：0％～15％，丙酮：0％～30％，醇：20％～50％，醚：5％～30％，二氯甲烷：0％～10％中的至少三种构成的有机溶剂；聚醚胺：0％～10％，聚异丁烯胺：0％～5％，聚异丁烯基丁二酰亚胺：0％～5％，一乙醇胺：0％～10％，三乙醇胺：0％～10％中的至少三种构成的表面活性剂；有机溶剂的质量百分含量70％～95％；表面活性剂的质量百分含量5％～30％；该组合物外观清澈透明，2500kJ/kg≤组合物的燃烧热值≤燃油的燃烧热值，组合物的铜片腐蚀性与燃油的铜片腐蚀性相同。该方法能够制得该组合物。该组合物能够应用于汽车发动机燃油、排气系统清洗。该油箱能够提示清洗时机。

Description

一种组合物、其制备方法、应用及汽车发动机燃油油箱
技术领域
本发明涉及组合物技术领域，特别是涉及一种组合物、其制备方法、应用及汽车发动机燃油油箱。
背景技术
汽车发动机工作一段时间后会在燃油系统(燃油泵、燃油管、喷油嘴、进气阀、燃烧室)产生油泥、胶质、积碳，在排气系统(排气阀、排气管、三元催化器、选择性还原催化器等)产生积碳、硫、磷、锰等化合物沉积，这些都是导致燃油不能充分燃烧，尾气排放有害气体增加和发动机动力下降的根源，必须进行定期清洗。
发动机燃油系统、排气系统的清洗主要有拆卸清洗、清洗机清洗、吊瓶式和自带压式免拆清洗、燃油添加剂清洗等方法。拆卸清洗费力费工、清洗完后的装配难；清洗机清洗因只限于燃油系统且对喷油嘴不能进行动态清洗而不能彻底清洗干净；这两种方法已经淘汰。吊瓶式、自带压式免拆清洗使用的是溶剂型清洁剂，需准确拆卸、装接燃油管道和电路，借助工具设备将清洁剂导入燃油系统、排气系统，在发动机工作的状态下进行。这种方法材料成本低、清洗速度快、效果好，但要有很高的专业技术要求，服务成本高，此外这种方法不能用于柴油发动机燃油系统、排气系统的清洗。燃油添加剂清洗是将表面活性剂型清洁剂注入燃油箱中缓慢溶解垢积物，这种方法使用简单，但添加剂主要是聚醚胺和聚异丁烯胺，价格昂贵，同时垢积物与所需添加剂加剂量难把控--加剂量小没有效果、加剂量大会造成燃烧室二次积垢，并且清洗效果看不见，此外这种方法未能有效用于排气系统的清洗。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种组合物、其制备方法、应用及汽车发动机燃油油箱，应用该组合物对发动机燃油系统、排气系统进行清洗时，无需借助其他清洗设备或者工具，并且，清洗方法加单，清洁过程安全、易于控制，清洗效果明显、可见，并且，对清洗车辆无负作用，从而更加适于实用。
为了达到上述第一个目的，本发明提供的组合物的技术方案如下：
本发明提供的组合物，各组分的质量百分含量分别包括：
芳香烃：0％～30％，酯：0％～15％，丙酮：0％～30％，醇：20％～50％，醚：5％～30％，二氯甲烷：0％～10％中的至少三种构成的有机溶剂；
聚醚胺：0％～10％，聚异丁烯胺：0％～5％，聚异丁烯基丁二酰亚胺：0％～5％，一乙醇胺：0％～10％，三乙醇胺：0％～10％中的至少三种构成的表面活性剂；
所述有机溶剂的质量百分含量的取值范围为70％～95％；
所述表面活性剂的质量百分含量的取值范围为5％～30％；
所述组合物外观清澈透明，2500kJ/kg≤所述组合物的燃烧热值≤燃油的燃烧热值，所述组合物的铜片腐蚀性与燃油的铜片腐蚀性相同。
本发明提供的组合物还可采用以下技术措施进一步实现。
作为优选，所述芳香烃选自甲苯、二甲苯或者它们的混合物。
作为优选，所述酯选自醋酸乙酯、醋酸丁酯或者它们的混合物。
作为优选，所述醇选自乙醇、正丁醇、异丙醇或者其中至少两种的混合物。
作为优选，所述醚选自乙二醇醚、乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或者其中至少两种的混合物。
为了达到上述第二个目的，本发明提供的组合物的制备方法技术方案如下：
本发明提供的组合物的制备方法包括以下步骤：
将所述表面活性剂与所述有机溶剂中的醇充分混合，得到中间产物；
向所述中间产物中加入所述有机溶剂的其他组分，并混合均匀，制得所述组合物。
本发明提供的组合物的制备方法还可采用以下技术措施进一步实现。
作为优选，所述混合应用泵循环，在常温、常压密闭容器中进行。
为了达到上述第三个目的，本发明提供的组合物应用的技术方案如下：
本发明提供的组合物的应用方法包括以下步骤：
步骤S1：在汽车燃油油箱中的余油在5L～10L时，向所述油箱中注入权利要求1～5中任一所述的组合物500mL；
步骤S2：启动所述汽车的发动机；
步骤S3：使得所述发动机怠速运转:7min～10min；
步骤S4：加速所述汽车的发动机，使得所述汽车的发动机在2000r/min～2500r/min的转速下运转1min～3min；
步骤S5：循环执行步骤S3～步骤S4，循环此次数的取值范围为2～4次，所述发动机运转时间控制在20min～40min；
步骤S6：待所述步骤S5执行完毕后，关闭所述汽车的发动机引擎；
步骤S7：向所述汽车燃油油箱中注入燃油，结束对所述汽车发动机燃油系统以及排气系统的清洗过程。
为了达到上述第四个目的，本发明提供的汽车发动机燃油油箱的技术方案如下：
本发明提供的汽车发动机燃油油箱包括：
告警装置，用于检测所述汽车发动机燃油油箱内的余油体积，当所述余油体积在5L～10L时，发出告警信号。
本发明提供的汽车发动机燃油油箱还可采用以下技术措施进一步实现。
作为优选，所述告警装置包括液位传感器，
所述液位传感器用于检测所述汽车发动机燃油油箱内的余油的最高液面的高度，当所述余油的最高液面的高度＝5/S～10/S时，发出告警信号；
其中，S-汽车发动机燃油油箱的底面积，单位为分米。
本发明提供的组合物用作发动机燃油系统、排气系统清洗剂。其中，发动机燃油系统清洗剂，用于快速清洁发动机燃油系统燃油泵、燃油管、喷油嘴、进气阀、燃烧室的油泥、胶质物、积碳等垢积物；发动机排气系统清洗剂，用于快速清洁发动机排气系统排气阀、排气道、尾排处理装置(如三元催化转化器和选择性还原催化器等)、排气管表面的胶质物、积碳、漆膜物、油污、络合物等垢积物；发动机燃油系统&排气系统复合清洗剂，用于同时快速清洁发动机燃油系统、排气系统垢积物。清洗的原理是：500ml清洗剂与油箱中5～10L燃油混合成高浓度的清洗燃料油，在引擎工作状态下，一路清洗燃油泵、燃油管、喷油嘴、进气阀(非直喷式)、燃烧室、排气阀、排气道、尾排处理装置、排气管，溶解的垢积物及其燃烧产物经排气管排出。发动机怠速运转7～10分钟，是让清洗剂充分溶解垢积物；再高速(2000至2500转)运转1～3分钟左右，是让所溶解的垢积物及其燃烧产物快速排出，避免形成二次污染积垢；连续按此方式循环清洗20～40分钟，可将发动机燃油系统、排气系统恢复到正常状态。燃油系统油泥、胶质物等低温垢积物由清洗剂中的有机溶剂快速溶解，积碳由清洗剂中的表面活性剂湿润、软化，由有机溶剂和表面活性剂共同作用剥离、溶解，经燃烧后排出。排气系统胶质物、积碳、漆膜物、油污由未燃烧的有机溶剂、表面活性剂在高温下共同作用溶解，含硫、磷、锰、铅等络合物在富氧高温氧化、未燃烧的有机溶剂和表面活性剂溶解的共同作用下分解、剥离排出。清洗效果可直观清洗过程中排出的垢积物的变化来判定。在清洗开始后排气管会连续排出黑褐色垢积物，然后垢积物逐渐减少，最后仅排出少量水，说明系统中垢积物被清洁出来。也可通过汽车排气分析仪检测清洗前后尾排中有害气体HC、CO、NO含量的变化来判断清洗效果。汽车尾排中HC、CO、NO是未完全燃烧的产物，排放含量高，说明系统有障碍，或是燃油系统不通畅，或是排气系统由不通畅。只有在发动机燃油系统、排气系统都清理干净了，燃油才会充分燃烧、排气系统才会正常工作，HC、CO、NO排放量才会达到车辆出厂设定状态。因此，清洗后尾排中有害气体HC、CO、NO的含量下降到车辆排放标准规定的限值以下，说明清洗符合标准。
应用本发明提供的组合物用于发动机燃油系统、排气系统清洗剂，兼具溶剂型和表面活性剂型清洁剂功能，成本低；清洗方法简单、安全可靠、适用范围广(汽油和柴油发动机燃油系统、排气系统均可)，清洗过程易于控制、高效快捷，清洗过程中排出的垢积物明显可见，清洗后尾排中有害气体HC、CO、NO的含量下降超过50％以上，效果显著。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明提供的组合物的应用方法的步骤流程图。
具体实施方式
本发明为解决现有技术存在的问题，提供一种组合物、其制备方法及一种汽车发动机燃油系统、排气系统清洗方法，应用该组合物对发动机燃油系统、排气系统进行清洗时，无需借助其他清洗设备或者工具，并且，清洗方法简单，清洁过程安全、易于控制，清洗效果明显、可见，并且，对清洗车辆无负作用，从而更加适于实用。
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的组合物其制备方法、应用及汽车发动机燃油油箱，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。
实施例一汽油车发动机燃油系统清洗剂的制备
汽油车发动机燃油系统清洗剂配方组成(质量百分比)如下：
1、有机溶剂：甲苯10％、醋酸丁酯7％、丙酮25％、乙醇30％、乙二醇丁醚15％，合计87％
2、表面活性剂：高效聚醚胺10％、聚异丁烯胺3％。
制备过程如下：
先将表面活性剂高效聚醚胺10％、聚异丁烯胺3％加入容器，再加入乙醇30％，泵循环5分钟混合均匀；再加入其他有机溶剂甲苯10％、醋酸丁酯7％、丙酮25％、乙二醇丁醚15％，泵循环10分钟混合均匀，过滤后装入容器中即得成品。调配过程在常温、常压下密闭的容器中进行。
按上述配方和制造工艺方法制备的汽车燃油系统清洗剂，产品清澈透明。经测试，燃烧热值(GB/T384)35000kJ/kg，低于汽油(44000kJ/kg)；铜片腐蚀(GB/T5096)不大于1级，与汽油相同；进气阀沉积物模拟试验(GB19592附录B)去污力99％。将用后进气阀、燃烧室浸泡于此清洗剂中，20分钟后沉积物的去除率达到70％以上。可见，此清洗剂具有快速溶解发动机燃油系统垢积物的能力，对发动机无伤害。
实施例二汽油车发动机排气系统清洗剂的制备
汽油车发动机排气系统清洗剂配方组成(质量百分比)如下：
1、有机溶剂：甲苯10％、丙酮30％、异乙醇25％、乙二醇乙醚10％，二氯甲烷5％，合计80％
2、表面活性剂：聚异丁烯胺5％、聚异丁烯基丁二酰亚胺5％、三乙醇胺10％，合计20％。
制备过程如下：
先将表面活性剂聚异丁烯胺5％、、聚异丁烯基丁二酰亚胺5％、三乙醇胺10％加入容器，再加入异乙醇25％，泵循环5分钟混合均匀；再依次加入其他有机溶剂丙酮30％、甲苯10％、乙二醇乙醚10％、二氯甲烷5％，泵循环10分钟混合均匀，过滤后装入容器中即得成品。调配过程在常温、常压下密闭的容器中进行。
按上述配方和制造工艺方法制备的汽车排气系统清洗剂，产品清澈透明。经测试，燃烧热值(GB/T384)33000kJ/kg，低于汽油(44000kJ/kg)；铜片腐蚀(GB/T5096)不大于1级，与汽油相同；进气阀沉积物模拟试验(GB19592附录B)去污力99％。将用后进气阀、三元催化器浸泡于此清洗剂中，20分钟后沉积物的去除率达到75％以上。可见，此清洗剂具有快速溶解发动机排气系统垢积物的能力，对发动机无伤害。
实施例三汽油车发动机燃油系统&排气系统复合清洗剂的制备汽油车发动机燃油系统&排气系统复合清洗剂配方组成(质量百分比)如下：
1、有机溶剂：甲苯6％、醋酸丁酯7％、丙酮15％、乙醇15％、异乙醇15％、乙二醇乙醚5％、乙二醇丁醚5％，二氯甲烷5％，合计73％。
2、表面活性剂：高效聚醚胺10％、聚异丁烯胺5％、聚异丁烯基丁二酰亚胺2％、三乙醇胺10％，合计27％。
制备过程如下：
先将表面活性剂高效聚醚胺10％、聚异丁烯胺5％、聚异丁烯基丁二酰亚胺2％、三乙醇胺10％加入容器，再加入乙醇15％、异乙醇15％，泵循环5分钟混合均匀；再依次加入其他有机溶剂丙酮15％、甲苯6％、醋酸丁酯7％、乙二醇乙醚5％、乙二醇丁醚5％，二氯甲烷5％，泵循环10分钟混合均匀，过滤后装入容器中即得成品。调配过程在常温、常压下密闭的容器中进行。
按上述配方和制造工艺方法制备的汽车燃油系统&排气系统复合清洗剂，产品清澈透明。经测试，燃烧热值(GB/T384)31000kJ/kg，低于汽油(44000kJ/kg)；铜片腐蚀(GB/T5096)不大于1级，与汽油相同；进气阀沉积物模拟试验(GB19592附录B)去污力99％。将用后进气阀、燃烧室、三元催化器浸泡于此清洗剂中，20分钟后沉积物的去除率达到78％。可见，此清洗剂具有快速溶解发动机燃油系统、排气系统垢积物的能力，对发动机无伤害。
实施例四清洗汽油车发动机燃油系统
实施车辆：2009款丰田汉兰达，排量2.7L，车牌号京N***08，使用92#国Ⅴ汽油，平均百公里油耗11.5L，已运行21万公里，车辆怠速不稳，怠速时间段性熄火，车辆未进行过燃油系统清洗。
清洗剂：使用实施例一调配的汽油车发动机燃油系统清洗剂500ml。
检测设备：汽车排气分析仪，型号FGA-4100，佛山分析仪器公司制造。
检测方法：通过对车辆清洗前后排气中有害气体成分的检测了解清洗效果，检测方法按GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》的规定，在怠速进行。
清洗过程：
首先，发动车辆引擎热车5分钟，在怠速下按GB18285-2018的规定进行尾气排放测试，测试结束关闭引擎。测试结果如下：
HC含量149×10-6 CO含量0.48％ NO含量102×10-6
然后用油泵抽出燃油箱汽油，取汽油6L与500ml清洗剂混合，注入燃油箱中，关闭油箱盖。再发动车辆引擎，在怠速下运转，开始计时清洗。在排气管出口处放置一容器，观察排气管排放物。怠速运转8分钟左右，再加速2000至2500转运转2分钟左右，然后再按此方式连续循环运转2次，30分钟之内关闭引擎，清洗过程结束。再将原抽出的汽油注入燃油箱中，发动车辆引擎，在怠速下按GB18285-2018的规定进行尾气排放测试，测试结束关闭引擎。测试结果如下：
HC含量14×10-6 CO含量0.01％ NO含量22×10-6
清洗结果：
在清洗开始5分钟后连续排出黑褐色垢积物，20分钟后垢积物逐步减少，25分钟后仅排出少量水，清楚显示垢积物的排出过程，说明燃油系统垢积物被清洁出来。
清洗前后尾气排放数据变化非常明显，有害气体HC含量下降了90.6％，CO含量下降了97.9％，NO含量下降了78.4％，车辆清洗后的尾气排放达到GB18285-2018限值b标准(HC含量≦40×10-6、CO含量≦0.4％)，排放气体中HC、CO含量减少至标准限值以下，说明汽油已充分燃烧，燃油系统已恢复到接近出厂状态，证实这种清洗方法效果显著。
清洗前进行尾气排放检测时，车辆的怠速在500至700转之间，车辆有抖动；清洗后进行尾气排放检测时，车辆的怠速稳定在650转，车辆运转平稳。进一步证实燃油系统已恢复正常，清洗效果达到要求。
本实施例使用由有机溶剂和表面活性剂调配的汽油车发动机燃油系统清洗剂500ml，成本仅为燃油系统表面活性剂型清洁剂的1/4；清洗过程没有拆解发动机燃油系统，没有借助工具使用清洗剂，清洗方法简单、快速；清洗结果说明实施车辆燃油系统整个清洗过程操作简单、控制容易、效果明显、耗时少，达到了本发明的目的。在实施车辆清洗后的跟踪调查中，车主反映车辆再未出现抖动现象、加速有力、平均百公里油耗稳定在10.7L以下，说明清洗后燃油系统稳定了、动力提升了、油耗降低了，清洗效果达到了本发明的目的。
实施例五清洗汽油车发动机排气系统
实施车辆：2011款宝马GT535i，排量3.0T，车牌号京P***06，使用95#国Ⅴ汽油，平均百公里油耗13.5L，已运行8万公里，车辆状况正常，车辆未进行过排气系统清洗。
清洗剂：使用实施例二调配的汽油车发动机排气系统清洗剂500ml。
检测设备：汽车排气分析仪，型号FGA-4100，佛山分析仪器公司制造。
检测方法：通过对车辆清洗前后排气中有害气体成分的检测了解清洗效果，检测方法按GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》的规定，在怠速进行。
清洗过程：
首先，发动车辆引擎热车5分钟，在怠速下按GB18285-2018的规定进行尾气排放测试，测试结束关闭引擎。测试结果如下：
HC含量95×10-6 CO含量0.3％ NO含量36×10-6
然后用油泵抽出燃油箱汽油，取汽油7L与500ml清洗剂混合，注入燃油箱中，关闭油箱盖。再发动车辆引擎，在怠速下运转，开始计时清洗。在排气管出口处放置一容器，观察排气管排放物。怠速运转8分钟，再加速2000至2500转运转2分钟，然后再按此方式连续循环运转2次，30分钟之内关闭引擎，清洗过程结束。再将原抽出的汽油注入燃油箱中，发动车辆引擎，在怠速下按GB18285-2018的规定进行尾气排放测试，测试结束关闭引擎。测试结果如下：
HC含量19×10-6 CO含量0.09％ NO含量7×10-6
清洗结果：
1、在清洗开始6分钟后连续排出黑褐色垢积物并伴有臭鸡蛋味道，20分钟后垢积物逐步减少，25分钟后仅排出少量水，清楚显示垢积物的排出过程，说明排气系统含有硫化物的垢积物被清洁出来。
2、清洗前后尾气排放数据变化非常明显，有害气体HC含量下降了80.0％，CO含量下降了70.0％，NO含量下降了80.6％。车辆清洗后的尾气排放达到GB18285-2018限值b标准(HC含量≦40×10-6、CO含量≦0.4％)。排放气体中HC、CO含量减少至标准限值以下，说明排气系统已恢复到接近出厂状态，证实这种清洗方法效果显著。
本实施例使用由有机溶剂和表面活性剂调配的汽油车发动机排气系统清洗剂500ml，成本低；清洗过程没有拆解发动机排气系统，没有借助工具使用清洗剂，清洗方法简单、快速；清洗结果说明实施车辆排气系统整个清洗过程操作简单、控制容易、效果明显、耗时少，达到了本发明的目的。在实施车辆清洗后的跟踪调查中，车主反映车辆加速更有力、平均百公里油耗稳定在12.5L以下，说明清洗后排气系统稳定了、动力提升了、油耗降低了，清洗效果达到了本发明的目的。
实施例六同时清洗汽油车发动机燃油系统、排气系统
实施车辆：2011款北京奔驰C300，排量3.0L，车牌号京N***26，使用95#国Ⅴ汽油，平均百公里油耗13.0L，已运行15万公里，车辆怠速有时不稳，车辆未进行过燃油系统和排气系统清洗。
清洗剂：使用实施例三调配的汽油车发动机燃油系统&排气系统复合清洗剂500ml。
检测设备：汽车排气分析仪，型号FGA-4100，佛山分析仪器公司制造。
检测方法：通过对车辆清洗前后排气中有害气体成分的检测了解清洗效果，检测方法按GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》的规定，在怠速进行。
清洗过程：
首先，发动车辆引擎热车5分钟，在怠速下按GB18285-2018的规定进行尾气排放测试，测试结束关闭引擎。测试结果如下：
HC含量120×10-6 CO含量0.5％ NO含量56×10-6
然后用油泵抽出燃油箱汽油，取汽油8L与500ml清洗剂混合，注入燃油箱中，关闭油箱盖。再发动车辆引擎，在怠速下运转，开始计时清洗。在排气管出口处放置一容器，观察排气管排放物。怠速运转8分钟，再加速2000至2500转运转2分钟，然后再按此方式连续循环运转2次，30分钟之内关闭引擎，清洗过程结束。再将原抽出的汽油注入燃油箱中，发动车辆引擎，在怠速下按GB18285-2018的规定进行尾气排放测试，测试结束关闭引擎。测试结果如下：
HC含量17×10-6 CO含量0.05％ NO含量12×10-6
清洗结果：
1、在清洗开始3分钟后连续排出黑褐色垢积物，随后伴有臭鸡蛋味道，20分钟后垢积物逐步减少，24分钟后仅排出少量水，清楚显示垢积物的排出过程，说明燃油系统、排气系统垢积物被清洁出来。
2、清洗前后尾气排放数据变化非常明显，有害气体HC含量下降了85.8％，CO含量下降了90.0％，NO含量下降了78.6％。车辆清洗后的尾气排放达到GB18285-2018限值b标准(HC含量≦40×10-6、CO含量≦0.4％)。排放气体中HC、CO含量减少至标准限值以下，说明汽油已充分燃烧，燃油系统已恢复到接近出厂状态，排气系统正常，证实这种清洗方法效果显著。
3、清洗前进行尾气排放检测时，车辆的怠速在550至700转之间，车辆有抖动；清洗后进行尾气排放检测时，车辆的怠速稳定在650转，车辆运转平稳。进一步证实燃油系统、排气系统已恢复正常，清洗效果达到要求。
本实施例使用由有机溶剂和表面活性剂调配的汽油车发动机燃油系统&排气系统复合清洗剂500ml，成本仅为燃油系统表面活性剂型清洁剂的1/3；清洗过程没有拆解发动机燃油系统、排气系统，没有借助工具使用清洗剂，清洗方法简单、快速；清洗结果说明实施车辆燃油系统、排气系统整个清洗过程操作简单、控制容易、效果明显、耗时少，达到了本发明的目的。在实施车辆清洗后的跟踪调查中，车主反映车辆再未出现抖动现象、加速有力、平均百公里油耗稳定在12.0L以下，说明清洗后燃油系统、排气系统稳定了、动力提升了、油耗降低了，清洗效果达到了本发明的目的。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种组合物，其特征在于，各组分的质量百分含量分别包括：
芳香烃：0％～30％，酯：0％～15％，丙酮：0％～30％，醇：20％～50％，醚：5％～30％，二氯甲烷：0％～10％中的至少三种构成的有机溶剂；
聚醚胺：0％～10％，聚异丁烯胺：0％～5％，聚异丁烯基丁二酰亚胺：0％～5％，一乙醇胺：0％～10％，三乙醇胺：0％～10％中的至少三种构成的表面活性剂；
所述有机溶剂的质量百分含量的取值范围为70％～95％；
所述表面活性剂的质量百分含量的取值范围为5％～30％；
所述组合物外观清澈透明，2500kJ/kg≤所述组合物的燃烧热值≤燃油的燃烧热值，所述组合物的铜片腐蚀性与燃油的铜片腐蚀性相同。
2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述芳香烃选自甲苯、二甲苯或者它们的混合物。
3.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述酯选自醋酸乙酯、醋酸丁酯或者它们的混合物。
4.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述醇选自乙醇、正丁醇、异丙醇或者其中至少两种的混合物。
5.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述醚选自乙二醇醚、乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或者其中至少两种的混合物。
6.权利要求1～5中任一所述的组合物的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
将所述表面活性剂与所述有机溶剂中的醇充分混合，得到中间产物；
向所述中间产物中加入所述有机溶剂的其他组分，并混合均匀，制得所述组合物。
7.根据权利要求6所述的组合物的制备方法，其特征在于，所述混合应用泵循环，在常温、常压密闭容器中进行。
8.权利要求1～5中任一所述的组合物的应用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：在汽车燃油油箱中的余油在5L～10L时，向所述油箱中注入权利要求1～5中任一所述的组合物500mL；
步骤S2：启动所述汽车的发动机；
步骤S3：使得所述发动机怠速运转:7min～10min；
步骤S4：加速所述汽车的发动机，使得所述汽车的发动机在2000r/min～2500r/min的转速下运转1min～3min；
步骤S5：循环执行步骤S3～步骤S4，循环此次数的取值范围为2～4次，所述发动机运转时间控制在20min～40min；
步骤S6：待所述步骤S5执行完毕后，关闭所述汽车的发动机引擎；
步骤S7：向所述汽车燃油油箱中注入燃油，结束对所述汽车发动机燃油系统以及排气系统的清洗过程。
9.一种汽车发动机燃油油箱，其特征在于，包括：
告警装置，用于检测所述汽车发动机燃油油箱内的余油体积，当所述余油体积在5L～10L时，发出告警信号。
10.根据权利要求9所述的汽车发动机燃油油箱，其特征在于，所述告警装置包括液位传感器，
所述液位传感器用于检测所述汽车发动机燃油油箱内的余油的最高液面的高度，当所述余油的最高液面的高度＝5/S～10/S时，发出告警信号；
其中，S-汽车发动机燃油油箱的底面积，单位为分米。
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