CN109642482A - 通过油回收对凸轮背面进行润滑 - Google Patents

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Abstract

一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮牢固地附接成与具有旋转能力的机动车辆内燃发动机凸轮轴(14)一体地旋转，所述轴包括纵向供油管道(30)和径向排出孔口(22)，其特征在于，该凸轮具有面向排出孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在凸轮的壁(18)上将油引导到接触表面(17)的管通装置(100)。

Description

通过油回收对凸轮背面进行润滑
技术领域
本发明涉及机动车辆的燃烧发动机或内燃发动机的分配装置。
本发明更具体地涉及一种用于经由凸轮轴对阀致动装置进行润滑的系统。
本发明更具体地涉及对凸轮与舌部之间的接触部进行润滑，该舌部形成阀致动装置的一部分。
背景技术
在具有内燃发动机或燃烧发动机的机动车辆中，安装了分配装置，以便允许新鲜空气或气体进入发动机汽缸的腔室，并且随后在所述腔室中燃烧之后排出已燃烧气体。分配装置包括在燃烧发动机的汽缸盖中平移地运动的阀。阀是燃烧发动机的分配系统的机械构件，允许新鲜气体的进入和已燃烧气体的排放。因此，在将进气管道与燃烧室分开的进气阀与将所述燃烧室与排气管道分开的排气阀之间存在着区别。在机动车辆车发动机中使用的阀通常是包括阀杆的杆阀或提升阀，该阀杆在一端经由扩口阀头延伸，该扩口阀头被设计成对通向燃烧室的管道的孔口进行密封。
阀通常由凸轮轴驱动，该凸轮轴被设计成沿着所述阀杆的轴线推动该阀的阀杆。为了实现这一点，凸轮轴支承凸轮，该凸轮压靠阀杆的与扩口头部相反的自由端，所述轴被驱动以围绕与阀杆的轴线基本成直角的轴线旋转。阀杆的自由端因此被凸轮(其在旋转方面与凸轮轴相固定)推向汽缸的燃烧室，以允许打开新鲜空气进气管道或已燃烧气体排气管道或抽空管道。阀杆在汽缸盖中朝向燃烧室滑动，以打开进气管道或已燃烧气体排气管道的孔口。然后，阀通过一个(或多个)复位弹簧返回就位。
阀杆的所述自由端通常具有小截面，并且凸轮与阀杆之间的接触可能会受到不利影响，这样容易引起内燃发动机故障。
已知例如通过在阀杆的自由端处添加接触汽缸来增加所述接触截面，所述接触汽缸被固定至阀杆并且能够使阀杆与凸轮之间的接触更可靠。
还已知在凸轮与阀杆之间放置接触舌部以确保将凸轮的致动运动传递至阀杆的自由端。所述舌部通常由臂和舌部头部组成，该臂以围绕与阀杆位移轴线垂直的轴线旋转的方式运动，该舌部头部被设计成支承在阀杆的自由端上。在其旋转运动期间，凸轮支承在舌部的臂的一部分上以引起在舌部头部的平移位移，并且因此引起阀杆端部的平移位移。
因此，有必要对所述凸轮与舌部之间的接触部进行润滑，以便减少磨损并且使得阀的操作可靠。为此目的，已知在汽缸盖上挖出润滑管道，其一个下游端例如在润滑流体的循环方向上与舌部(或凸轮的)的背部相对地开口。
因此，公开文献FR 267901-A1装置披露了一种用于内燃发动机凸轮的润滑；所述装置包括供油管道，该供油管道连接至发动机供油歧管并且经由孔口通向汽缸盖的表面，从而在凸轮的方向上喷射一股油。
所披露的装置的缺点是需要为发动机的凸轮、特别是在汽缸盖中存在的多种不同的管道之间钻出这样的管道。
进一步缺点是被喷射到凸轮的接触表面的油流的方向。
公开文献FR 2746846-B1披露了一种润滑装置，该润滑装置包括在容纳凸轮轴的腔室中的弧形部分，所述弧形部分包括偏转表面，用于使从润滑通道(其是从凸轮轴朝向腔室壁的挖空部)朝向凸轮表面喷射的油返回。
缺点是产生尺寸较大的腔室以便形成偏转表面。
其他缺点是装置的有效性，不能使油以准确地油返回至凸轮的表面。
本发明的目的是补救这些问题，并且本发明的目的之一是一种简单且廉价的润滑装置，该润滑装置被设计成通过安排在机动车辆的燃烧发动机的汽缸盖中的阀致动装置的舌部而在凸轮接触表面的方向上供应润滑液。
发明内容
本发明更具体地涉及一种用于对凸轮的接触表面进行润滑的装置，该凸轮在旋转方面与凸轮轴相固定，该凸轮轴被安装成在形成于机动车辆的燃烧发动机的汽缸盖和汽缸盖罩中的腔室中以旋转的方式运动，所述轴除了径向排放孔口以外还包括纵向供油管道，
其特征在于，该凸轮具有面向排放孔口的侧壁，该凸轮包括导引装置，该导引装置被设计成用于将油从与该轴接触的凸轮的底部引导到接触表面。
有利地，该凸轮具有面向润滑流体排放孔口的壁，该凸轮包括导引装置，该导引装置被设计成用于将所述流体从与所述轴接触的凸轮的底部引导到凸轮的接触表面。因此，润滑流体以简单且精确的方式供应到接触表面，以便对凸轮与舌部之间的接触部进行润滑。
根据进一步的特征，
-导引装置包括油收集腔。
有利地是，油导引装置包括用于收集油的区域，该区域允许收集大量的油以便将其引导至凸轮的接触表面。
-导引装置围绕凸轮轴。
有利地，导引装置围绕凸轮轴以收集沉积在轴上和侧壁上的所有油。
-导引装置包括通向接触表面的开口。
有利地，导引装置包括开口，该开口通向凸轮的接触表面并且因此允许油被供应至尽可能地靠近需要润滑的表面。因此准确地供应油。
-导引装置具有螺旋形状。
有利地，该装置具有螺旋形状以提高油在侧壁上的流动速度。
-导引装置由在凸轮的面向排放孔口的侧壁上挖出的凹槽形成。
有利地，导引装置由在凸轮的侧壁上挖出的凹槽形成，这样减少了凸轮的重量并且因此减少了发动机的重量。
-导引装置由从侧壁延伸的凸出部分形成。
有利地，导引装置由从侧壁延伸的凸出部分形成，这样易于制造。所述凸起部分可以通过模制获得，并且通过焊接至凸轮壁而固定。
附图说明
通过阅读通过非限制性示例提供并且在附图中示出的特定实施例的详细描述，本发明的其他特征和优点将会显现出来，在附图中：
-图1是示出具有阀致动的凸轮轴的截面视图。
-图2示出了根据本发明的具有阀致动装置以及凸轮和舌部的润滑装置的凸轮轴的示意性截面视图。
图3示出了凸轮轴的一部分的纵向示意性视图。
图4示出了凸轮轴的一部分的纵向示意性视图。
具体实施方式
在以下说明中，相同的附图标记表示相同或功能相似的部件。
如在图1和图2中所示，阀致动装置10被安排在燃烧发动机(未示出)的汽缸盖12中的腔室11中，以确保将凸轮轴14的旋转运动传递至阀15并且引起所述阀沿其轴线滑动以便打开空气管道或气体管道13。
以已知的方式，凸轮轴14安装在腔室11中，以便以旋转的方式运动，并且借助于诸如具有齿轮(未示出)的正时链等传动元件而通过曲轴(未示出)的旋转来驱动。所述凸轮轴支承以旋转方式固定安装在所述轴上的多个凸轮16。凸轮16具有偏心度并且支承阀15的阀杆31。舌部20被放置在凸轮16与阀15之间以提供运动的传递。根据图2，经由从所述凸轮的与凸轮轴接触的区域径向延伸至底部21的两个侧壁18之间的接触表面17，凸轮16支承舌部头部20，该舌部头部则支承阀15的阀杆31的自由端32。
因此，有必要为在凸轮15与舌部20之间的接触表面17提供润滑。
本发明提出了一种用于对凸轮16的表面进行润滑100的装置，该凸轮在凸轮轴14旋转期间与舌部20接触。
根据图2，凸轮轴14包括供油管道30，该供油管道连接至供油歧管(未示出)以供应油，然后通过在凸轮轴的壁上挖出的径向排放孔口22将油喷出。所喷出的油允许对使凸轮轴保持在腔室11中的轴承进行润滑。
排放孔口被安排在两个凸轮之间，每个凸轮具有面向所述排放孔的侧壁。油也可以从孔口中流出并且在两个凸轮之间沿凸轮轴流动。
如图3和图4中所示，根据优选实施例，凸轮16包括导引装置100，以便收集沿凸轮轴14并且抵靠凸轮16流动的油并且将其供应至凸轮与舌部之间的接触表面17。导引装置100包括油收集腔19。如图所示，所述收集腔19由在侧壁上挖出并且具有围绕轴14的螺旋形状的凹槽23形成。所述螺旋形状的凹槽包括通向凸轮的接触表面17的端部24。优选地，所述端部在凸轮偏心度减小的侧面上通向凸轮的接触表面17，以便有利于油从凹槽23流到接触表面。
根据另外的实施例(未示出)，导引装置100包括从侧壁18沿着与凸轮轴的轴线重合的凸轮轴线延伸的凸出部分。所述凸起部分围绕所述轴并且以螺旋方式缠绕在轴的周围。凸出部分可以包括端部，该端部朝向接触表面以向所述表面供应油。因此，收集腔由螺旋形凸起部分所界定的侧壁18形成。凸起部分可以通过模制或模压获得，并且随后焊接至侧壁。
在发动机运行期间，凸轮轴14设置成旋转，并且凸轮16经由接触表面17支承舌部20，并且在阀15的方向上推动所述舌部20的接触头部。舌部20随后围绕与纵向轴线X平行的枢转轴线X1可枢转地驱动，以允许将轴承力传递到阀杆31的头部32上。所述阀杆31被可滑动地推向汽缸的腔室以便打开气体管道。然后凸轮14释放与舌部20的接触。然后阀的复位弹簧将阀杆31朝向凸轮朝向舌部的接触头在相反的方向上推回。
经由油供应管道30将油导引进入凸轮轴14并且通过径向孔口22排出。所述油从排放孔口喷出并且沿着轴14流动。通过离心力的作用，油沿着侧壁18滑动并且被收集在收集腔19中。然后其被引向导引装置的端部24以到达凸轮的接触表面17。
本发明的目的通过如下方式而实现：用于润滑的装置使得油能够以简单且廉价的方式通过舌部被引导到凸轮的接触表面17上。钻出喷射孔口而用于对凸轮轴的支撑轴承进行润滑，这样进一步降低了该装置的生产成本。
不言而喻的是，本发明不限于以上通过实例描述的这些单独的示例性实施例，而是包括所有变体。

Claims (9)

1.一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮在旋转方面与机动车辆燃烧发动机凸轮轴(14)相固定，该机动车辆燃烧发动机凸轮轴被安装成以旋转的方式运动，所述轴除了径向排放孔(22)以外还包括纵向供油管道(30)，
其特征在于，该凸轮具有面向该排放孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在该凸轮的该壁(18)上将油引导至该接触表面(17)的导引装置(100)。
2.如权利要求1所述的装置(200)，其特征在于，该导引装置(100)包括油收集腔(19)。
3.如权利要求1或2所述的装置(200)，其特征在于，该导引装置(100)围绕该凸轮轴(14)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的装置(200)，其特征在于，该导引装置(100)包括通向该接触表面(17)的开口(24)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的装置(200)，其特征在于，该导引装置(100)具有螺旋形状。
6.如权利要求1至5中任一项所述的装置(200)，其特征在于，该导引装置(100)由在该凸轮的面向该排放孔口(22)的侧壁(18)上挖出的凹槽(23)形成。
7.如权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，该导引装置(100)由从该侧壁(18)延伸的凸出部分形成。
8.一种凸轮轴(14)，包括具有如权利要求1至7中任一项所述的用于润滑的装置(100)的凸轮(16)。
9.一种机动车辆的燃烧发动机，包括如权利要求8所述的凸轮轴(14)。
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