CN109633445A - 一种新能源汽车电机测试台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机测试台，属于检测装置领域。该装置包括：基座，其包括一支撑杆；测试装置，包括负载电机；换向装置，其包括换向电机、换向盘、固定轮、若干转向轮、链条和安装板，换向电机设置在基座上，固定轮固定安装在支撑杆上，固定轮与换向电机的输出轴同轴布置，若干转向轮沿固定轮周向均匀布置，转向轮可转动地设置在换向盘上，每个转向轮与固定轮之间均通过链条连接，安装板水平固定设置在转向轮上。本发明可以在转动换向盘时保证安装板始终保持水平，由于安装板为多个，可以在其中一台电机测试过程中，进行其他电机的安装，使得安装、拆卸的时间和测试时间相重叠，充分利用工时，提高测试效率。

Description

一种新能源汽车电机测试台

技术领域

本发明涉及检测装置领域，特别涉及一种新能源汽车电机测试台。

背景技术

在新能源汽车驱动电机测试中，主传动就是负载电机和被测电机之间的相互拖动。现有技术中主要有两种形式，第一种形式是通过在被测电机和陪测电机之间架设弹性联轴器和高速轴承箱，传动方向为陪测电机-扭矩传感器-联轴器-轴承箱-花键工装-被测电机。第二种形式是在陪测电机和被测电机之间连接一根刚性轴，刚性轴两端为花键接口可与两个电机直接相连，传动方向为陪测电机-扭矩传感器-花键工装-被测电机。

现有技术中的传动机构的，均存在弊端。对于第一种形式，首先是传动结构复杂，需要设计专门的高速轴承箱，其次是使用到的零部件较多，整体结构成本高昂，在经济性方面没有优势，而且由于传动结构较长，传动部件多，各部件之间的同轴度调整费时费力，最后是由于电机测试存在高转速(≥10000rpm)测试需求，对各传动部件的转速能力和动平衡要求都较高，间接提高了成本。对于第二种形式，由于陪测电机安装支架和被测电机安装支架为分离式，需要装配人员去调整两个电机的安装同轴度，且由于刚性轴两端都为花键部，一端的花键部分与陪测电机的连接配合难以形成紧配合，导致刚性轴另一端与被测电机花键输出轴的同轴度难以保证，被测电机在与刚性轴对接时会出现困难，需要专门校正才好对接。另外，不同型号的电机输出轴到底座的中心距不同，也就导致同一个测试台对不同电机进行测试时，需要额外的调节装置来调整被测电机的位置，如寻找合适的垫铁，但是由与被测电机与负载电机的输出轴的同轴度要求非常高，往往难以找到合适的垫铁。

再者，对大批量出货检测一般采用抽检的方式，但是由于批量较大，因此一般虽然抽样检测的测试样本数量也较大，在研发阶段，往往每一台样机都要进行检测。而现有技术中的测试台一次只能检测一台电机，测试完毕后，将电机拆下，再安装另外一台，如此往复。这中间就造成工时较长，没有合理利用电机测试时间来进行安装，导致检测周期较长，影响出货和研发周期。

因此，现有技术中的测试台存在着同轴度好的结构复杂成本高，或者结构简单成本低的但同轴度难以保证的矛盾问题。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车电机测试台，可以解决现有技术中的测试台存在测试效率较低，安装和检测工序必须隔离开，无法有效缩短检测时间的问题。

一种新能源汽车电机测试台，包括：

基座，其包括一支撑杆；

测试装置，包括负载电机，安装在所述基座上；

换向装置，其包括换向电机、换向盘、固定轮、若干转向轮、链条和安装板，所述所述换向电机设置在所述基座上，所述固定轮固定安装在所述支撑杆上，所述固定轮与所述换向电机的输出轴同轴布置，所述换向电机用于驱动所述换向盘转动，若干所述转向轮沿所述固定轮周向均匀布置，所述转向轮可转动地设置在所述换向盘上，每个转向轮与所述固定轮之间均通过链条连接，所述安装板水平固定设置在所述转向轮上，用于固定待检测电机。

更优地，还包括调节装置，其包括第一连接盘、第二连接盘、若干第一连接杆和与所述第一连接杆一一对应的第二连接杆，所述第一连接盘驱动连接至所述负载电机，所述第一连接杆和所述第二连接杆均呈L型结构，所述第一连接杆的一端可转动地设置在所述第一连接盘上，所述第二连接杆的一端可转动地设置在所述第二连接盘上，所述第一连接杆远离所述第一连接盘的端部开设有收纳槽，所述第二连接杆远离所述第二连接盘的一端设置有过渡杆，所述过渡杆可活动地设置在所述收纳槽内。

更优地，所述过渡杆的长度比所述收纳槽的深度短，所述收纳槽内设置有润滑油。

更优地，所述过渡杆上开设有若干润滑槽，所述润滑槽沿所述过渡杆的周向均匀布置。

更优地，还包括离心块和弹簧，所述离心块可活动的设置在所述润滑槽内，所述离心块的外径与所述收纳槽的内径相同，所述弹簧一端连接在所述收纳槽内、另一端连接至所述离心块。

本发明提供一种新能源汽车电机测试台，通过换向装置，可以在转动换向盘时保证安装板始终保持水平，由于安装板为多个，可以在其中一台电机测试过程中，进行其他电机的安装，而前一台电机测试完毕后，通过转动换向盘既可以直接对接下一台电机，在下一台电机测试过程中，对上一台电机拆卸，使得安装、拆卸的时间和测试时间相重叠，充分利用工时，提高测试效率。

附图说明

图1为本发明提供的一种新能源汽车电机测试台的结构示意图一；

图2为本发明提供的一种新能源汽车电机测试台的结构示意图二；

图3为图1的主视图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为图4中B处局部放大图；

图6为图4中C处局部放大图；

图7为图6中D-D剖视图。

附图标记说明：

10、基座，11、支撑杆，12、换向电机，13、换向盘，14、固定轮，15、链条，16、转向轮，161、安装板，17、负载电机，20、调节装置，21、第一连接盘，22、第一连接杆，23、第二连接杆，231、过渡杆，2311、润滑槽，24、第二连接盘，30、弹簧，31、离心块。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种新能源汽车电机测试台，包括：

基座10，其具有一收纳箱，在基座10的前端设置有一支撑杆11；

测试装置，包括负载电机17，测试装置安装在所述基座10上，负载电机17用于为被测电机提供动力，其中具体的检测装置为扭矩传感器、转速传感器等，可以根据实际需要设置，此部分为现有技术，不再赘述；

换向装置，其包括换向电机12、换向盘13、固定轮14、若干转向轮16、链条15和安装板161，如图4所示，换向电机12安装在收纳箱内，换向电机12的输出轴穿过收纳箱的侧壁驱动连接至换向盘13，所述固定轮14固定安装在所述支撑杆11上，所述固定轮14与所述换向电机12的输出轴同轴布置，所述换向电机12用于驱动所述换向盘13转动，若干所述转向轮16沿所述固定轮14周向均匀布置，本实施例中以转向轮16为三个为例，如图5所示，所述转向轮16可转动地设置在所述换向盘13上，所述链条15驱动设置在所述固定轮14与所述转向轮16之间，本实施例中，链条15为三根，三根链条15错位布置，使得每个转向轮16与固定轮14之间均能通过链条15驱动连接，所述安装板161水平固定设置在所述转向轮16上，用于固定待检测电机。

当检测时，在其中一个安装板161上的待测电机检测时，可以在其他两块安装板161上进行其他待检测电机的安装，当某台电机检测完毕后，通过控制换向电机12转动带动换向盘13转动，换向盘13转动时，迫使转向轮16的位置移动，而此时由于固定轮14是静止的，即非转动的，且固定轮14与换向轮之间通过链条15连接，因此转向轮16位置随着换向盘13运动时，转向轮16也同步转动，且转动方向与换向盘13的转动方向相反，可以确保安装板161在随着换向盘13转动的过程中，能够始终保持水平状态，便于待测电机的安装和拆卸。由于待测电机的安装和拆卸与电机的检测是同步进行的，因此无需额外的时间来实施安装和拆卸，因此可以最大化的压缩测试周期，提高测试台的检测效率。

由于待检测电机与负载电机17之间需要较高的同轴度才能保证检测的顺利进行，而同轴度的保证一般是通过调节水平方向和竖直方向的位置来调整，水平方向上的位置一般比较好调整，电机的底座上的螺栓孔一般较螺栓大径大，因此可以方便地移动电机底座即可调整左右位置，但是对于竖直方向上，也即待测电机的输出轴至底座中间的中心距是固定的，对于固定型号的电机，这个中心距是固定的，无法调整的，只能通过在电机底座上加垫垫铁，来提高待测电机的输出轴的中心高度，而这种方式对于高度不够时尚可以，操作也较为麻烦，很难找到合适的垫铁，而对于待测电机的输出轴的中心距离底座底面的中心距过大时，则几乎无法调整，因此在本实施例中，还包括调节装置20，其包括第一连接盘21、第二连接盘24、若干第一连接杆22和与所述第一连接杆22一一对应的第二连接杆23，所述第一连接盘21驱动连接至所述负载电机17，其中，检测元件，如扭矩传感器等可以安装在第一连接盘21与负载电机17之间，如图4所示，可以通过在负载电机17的输出轴端安装第一连接法兰，在第一连接盘21背离第一连接杆22的一侧设置第二连接法兰，在第一连接法兰和第二连接法兰之间设置检测元件，所述第一连接杆22和所述第二连接杆23均呈L型结构，所述第一连接杆22的一端可转动地设置在所述第一连接盘21上，所述第二连接杆23的一端可转动地设置在所述第二连接盘24上，其中第一连接杆22与第一连接盘21的连接方式、第二连接杆23与第二连接盘24的连接方式可以采用铰接的方式，也可以通过轴承设置在第一连接盘21和第二连接盘24内，可以采用现有技术中的多种连接方式，根据实际需要选择，如图6所示，所述第一连接杆22远离所述第一连接盘21的端部开设有收纳槽，所述第二连接杆23远离所述第二连接盘24的一端设置有过渡杆231，所述过渡杆231可活动地设置在所述收纳槽内。过渡杆231可在收纳槽内转动以及沿收纳槽的延伸方向移动。

本实施例中，第一连接杆22和第二连接杆23均以三套为例，具体可以根据电机的功率来设置，第一连接盘21在负载电机17的带动下转动时，带动第一连接杆22转动，第一连接杆22带动第二连接杆23转动，第二连接杆23将扭矩传递至第二连接盘24，进而带动待测电机转动。其中，第二连接盘24上设置有与待测电机的连接部，本实施例中以在第二连接盘24远离第二连接杆23的一侧上设置花键套筒为例，待测电机的输出轴上开设有外花键，两者之间通过花键连接。安装时，只需将换向盘13转动到合适的位置，然后将待测电机的输出端的花键轴插入花键套筒内，拧紧安装螺栓，即可进行检测。由于过渡杆231和收纳槽之间可滑动，因此当待测电机的输出轴的中心距离安装板161的高度不同时，可以直接通过抬高第二连接盘24或降低第二连接盘24来实现同轴度的调节，只要第二连接盘24上的花键套筒和待测电机的输出轴上的花键轴相配合，即无需考虑同轴度的问题，避免了繁琐的同轴度的调节，节省工序和工时。

为了减少摩擦力，提高检测精度，所述过渡杆231的长度比所述收纳槽的深度短，所述收纳槽内设置有润滑油。在检测过程中，第一连接杆22和第二连接杆23高速转动，润滑油在离心力的作用下会被甩出，从而润滑过渡杆231，减小过渡杆231与收纳槽之间的摩擦力。

为了进一步提高润滑效果，如图7所示，所述过渡杆231上开设有若干润滑槽2311，所述润滑槽2311沿所述过渡杆231的周向均匀布置。由于过渡杆231和收纳槽之间的间隙非常小，润滑油能够进入的量较少，不易均匀润滑，而通过设置润滑槽2311，润滑油可以被甩进润滑槽2311内，润滑槽2311可以将润滑油均匀地分布在过渡杆231的周侧，提高润滑效果。

为了防止由于润滑油长期使用后粘度增大，离心力难以将润滑油甩至过渡杆231，如图6所示，本实施例还包括离心块31和弹簧30，所述离心块31可活动的设置在所述润滑槽2311内，所述离心块31的外径与所述收纳槽的内径相同，所述弹簧30一端连接在所述收纳槽内、另一端连接至所述离心块31。在第一连接杆22和第二连接杆23转动的过程中，在离心力的作用下会使离心块31被甩出，而离心块31会挤压带动润滑油上升，迫使润滑油挤入过渡杆231和收纳槽之间，增强润滑效果，而弹簧30可以牵引离心块31，防止转速过高时，离心块31被甩出，导致润滑油压力增大，被挤出收纳槽以及对过渡杆231施加压力，影响传动效率。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电机测试台，其特征在于，包括：

基座，其包括一支撑杆；

测试装置，包括负载电机，安装在所述基座上；

换向装置，其包括换向电机、换向盘、固定轮、若干转向轮、链条和安装板，所述所述换向电机设置在所述基座上，所述固定轮固定安装在所述支撑杆上，所述固定轮与所述换向电机的输出轴同轴布置，所述换向电机用于驱动所述换向盘转动，若干所述转向轮沿所述固定轮周向均匀布置，所述转向轮可转动地设置在所述换向盘上，每个所述转向轮与所述固定轮之间均通过链条连接，所述安装板水平固定设置在所述转向轮上，用于固定待检测电机。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机测试台，其特征在于，还包括调节装置，其包括第一连接盘、第二连接盘、若干第一连接杆和与所述第一连接杆一一对应的第二连接杆，所述第一连接盘驱动连接至所述负载电机，所述第一连接杆和所述第二连接杆均呈L型结构，所述第一连接杆的一端可转动地设置在所述第一连接盘上，所述第二连接杆的一端可转动地设置在所述第二连接盘上，所述第一连接杆远离所述第一连接盘的端部开设有收纳槽，所述第二连接杆远离所述第二连接盘的一端设置有过渡杆，所述过渡杆可活动地设置在所述收纳槽内。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电机测试台，其特征在于，所述过渡杆的长度比所述收纳槽的深度短，所述收纳槽内设置有润滑油。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电机测试台，其特征在于，所述过渡杆上开设有若干润滑槽，所述润滑槽沿所述过渡杆的周向均匀布置。

5.如权利要求3所述的一种新能源汽车电机测试台，其特征在于，还包括离心块和弹簧，所述离心块可活动的设置在所述润滑槽内，所述离心块的外径与所述收纳槽的内径相同，所述弹簧一端连接在所述收纳槽内、另一端连接至所述离心块。