CN109632343A - 一种二手车动静态性能检测分析系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种二手车动静态性能检测分析系统，包括动态数据采集系统、静态数据采集系统及数据存储和分析系统，所述动态数据采集系统、静态数据采集系统为相互独立的系统，所述动态数据采集系统的输出端与数据存储和分析系统的输入端相连，所述静态数据采集系统的输出端与数据存储和分析系统的输入端相连。本发明可以实现二手车检测的完善化，不仅将传统的静态二手车检测标准化、规范化，同时增加了实车动态运行工况的检测，大大提高检测员的检测效率。

Description

一种二手车动静态性能检测分析系统

技术领域

本发明属于二手车检测评估技术领域，尤其涉及一种二手车动静态性能检测分析系统。

背景技术

随着二手汽车在市场上的保有量越来越高，消费者对二手汽车的接受度越来越高，二手车市场交易量也随之攀升。二手车在交易过程中，或者在买卖双方意向讨论的过程中，顾客非常关心车辆的技术状态，包括是否发生过重大事故、是否泡过水、是否被火烧过，以及车辆核心部件(发动机、变速箱、悬置、车身、底盘、空调等)性能衰减损耗程度。因此，二手车技术状态评估检测需求量大，检测结果直接影响顾客。为了能给顾客构建安全、可靠的二手车辆信任体系，一款对二手车动、静态性能客观、快速、全面检测的系统的技术研究成为必然。

目前二手车领域检测技术主要分两种：一种是发动机不启动的静态检测，第二种是在静态检测基础上增加少部分发动机启动后人工主观评估。当前业内主流的静态检测模式主要为检测机构安排检测员上门检测或者车辆放置在检测机构规定的检测站开展检测，检测内容无统一标准，工具少且简陋，检测结果无标准的客观评估体系保证，主要依赖于检测员的经验。发动机启动后的检测评估更加缺乏标准，毫无客观数据检测系统支持，检测结果差异性大，可靠性低。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的二手车动静态性能检测分析系统，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种二手车动静态性能检测分析系统。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种二手车动静态性能检测分析系统，包括动态数据采集系统、静态数据采集系统及数据存储和分析系统，所述动态数据采集系统、静态数据采集系统为相互独立的系统，所述动态数据采集系统的输出端与数据存储和分析系统的输入端相连，所述静态数据采集系统的输出端与数据存储和分析系统的输入端相连；

所述动态数据采集系统包括传感单元、数据采集记录单元、操作面板单元及传输单元，所述传感单元安装于汽车的相应部件上，所述传感单元的输出端与数据采集记录单元的输入端相连，所述数据采集记录单元的输出端与操作面板单元的输入端相连，所述操作面板单元通过传输单元与数据存储和分析系统相连；

所述静态数据采集系统包括交互面板单元、漆面厚度检测仪、千分尺、位移传感器测量装置和辅助装置，所述漆面厚度检测仪、千分尺、位移传感器测量装置和辅助装置均将数据传输至交互面板单元上，所述交互面板单元与数据存储和分析系统相连；

所述数据存储和分析系统包括数据存储服务器和数据分析单元，所述动态数据采集系统和静态数据采集系统将数据传输至数据存储服务器内，所述数据分析单元分析所述数据存储服务器内的所有数据设置。

优选的，所述传感单元包括整车OBD/CAN数据采集装置、三轴向振动加速度传感器、三轴向振动加速度传感器线缆构成，所述整车OBD/CAN数据采集装置与汽车的OBD/CAN数据口相连，所述三轴向振动加速度传感器设置在方向盘和/或座椅导轨上，所述三轴向振动加速度传感器通过三轴向振动加速度传感器线缆与操作面板单元相连，所述整车OBD/CAN数据采集装置与操作面板单元相连。

优选的，所述辅助装置为照明装置。

优选的，所述传感单元还包括可调节型振动加速度安装底座，所述可调节型振动加速度安装底座用于固定三轴向振动加速度传感器。

优选的，所述数据存储服务器包括网络接入装置、缓存装置、数据库、搜索引擎装置、大数据计算模型装置、安全防护装置、服务器及其管理和升级装置，它们之间为相互独立设置。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

本发明可以实现二手车检测的完善化，不仅将传统的静态二手车检测标准化、规范化，同时增加了实车动态运行工况的检测；该检测系统实现二手车检测的客观化，不仅完善了静态检测设备同时增加了动态检测的设备，避免检测依赖于检测员人为主观经验；该检测系统实现二手车检测和分析的异地化，检测设备和检测员完成数据采集工作后，检测结果的分析在远程的存储和分析中心完成，大大提高检测员的检测效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的动态数据采集系统的结构示意图；

图3是本发明的静态数据采集系统的结构示意图；

图4是本发明的数据存储和分析系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

本发明可以实现二手车检测的完善化，不仅将传统的静态二手车检测标准化、规范化，同时增加了实车动态运行工况的检测，大大提高检测员的检测效率。如图1、图2、图3及图4所示，一种二手车动静态性能检测分析系统，包括动态数据采集系统1、静态数据采集系统2及数据存储和分析系统3，所述动态数据采集系统1、静态数据采集系统2为相互独立的系统，所述动态数据采集系统1的输出端与数据存储和分析系统3的输入端相连，所述静态数据采集系统2的输出端与数据存储和分析系统3的输入端相连。

在上述是实施例中，所述动态数据采集系统1包括传感单元11、数据采集记录单元12、操作面板单元13及传输单元14，所述传感单元11安装于汽车的相应部件上，所述传感单元11的输出端与数据采集记录单元12的输入端相连，所述数据采集记录单元12的输出端与操作面板单元13的输入端相连，所述操作面板单元13通过传输单元14与数据存储和分析系统3相连，所述传感单元11包括整车OBD/CAN数据采集装置、三轴向振动加速度传感器、三轴向振动加速度传感器线缆构成，所述整车OBD/CAN数据采集装置与汽车的OBD/CAN数据口相连，所述三轴向振动加速度传感器设置在方向盘和/或座椅导轨上，所述三轴向振动加速度传感器通过三轴向振动加速度传感器线缆与操作面板单元13相连，所述整车OBD/CAN数据采集装置与操作面板单元13相连，所述传感单元11还包括可调节型振动加速度安装底座，所述可调节型振动加速度安装底座用于固定三轴向振动加速度传感器。

整车OBD/CAN数据采集装置用来实现整车运行的动力总成内部数据采集，如发动机转速、油门开度、变速箱档位等；三轴向振动加速度传感器用来实现整车振动水平采集，测点布置于方向盘和座椅导轨；可调节型加速度传感器安装底座是为了将加速度传感器固接在不同方向盘和座椅导轨上而设计的适应性部件；数据采集记录单元的职能是动态的同步的实现整车运行动力总成核心内部数据和整车振动水平的采集和记录；三轴向振动加速度传感器线缆实现了将三轴向振动加速度传感器和采集记录部分的连接；数据采集通过4G和/或wifi与控制操作面板通信，实现传感器连接状态确认、采集开始、采集结束等指令信号的传输和执行；数据采集还可以通过4G/5G/wifi与数据存储和分析系统通信，实现采集数据实时/离线传输至远程。

在上述是实施例中，所述静态数据采集系统2包括交互面板单元21、漆面厚度检测仪22、千分尺23、位移传感器测量装置24和辅助装置25，所述漆面厚度检测仪22、千分尺23、位移传感器测量装置24和辅助装置25均将数据传输至交互面板单元21上，所述交互面板单元21与数据存储和分析系统3相连。

本发明所述辅助装置25为照明装置。

静态数据采集系统的功能是将二手车静态检测的内容信息采集记录在采集面板，包括手动录入信息、摄像录入图形信息或录入音频、视频信息。测量工具是用于车辆外观件漆面厚度、轴距、刹车片厚度、轮胎花纹高度、油门踏板空行程、离合器踏板空行程等二手车静态检测物理量的测量，辅助工作用于检测过程中对检测条件的补足以方便准确检测。采集面板在具备信息录入的采集功能的同时，还可以通过4G/5G/wifi通信与数据存储和分析系统，将静态检测数据实时/离线传输至远程。

在上述是实施例中，数据存储和分析系统的本质是一系列服务器和分析模型构成的远程数据中心。所述数据存储和分析系统3包括数据存储服务器31和数据分析单元32，所述动态数据采集系统1和静态数据采集系统2将数据传输至数据存储服务器31内，所述数据分析单元32分析所述数据存储服务器31内的所有数据设置；所述数据存储服务器31包括网络接入装置、缓存装置、数据库、搜索引擎装置、大数据计算模型装置、安全防护装置、服务器及其管理和升级装置，它们之间为相互独立设置。

本发明的工作原理如下：

具体工作时，检测员打开采集面板，输入车辆信息，检测工作开始，被检测车辆信息档案建立。然后检测员用静态检测工具完成各项采集面板中要求的检测内容测量，必要的时候借助辅助检测工具，被检测车辆的数据不断完善。在所有静态检测内容完成后，检测员将三轴向振动加速度计安装在车上，同时将整车OBD/CAN数据采集装置安装在车上，连接线缆，车辆动态检测采集工作开始。根据采集面板控制数据采集前端完成各种不同实车运行工况下的数据采集。通过OBD/CAN数据采集装置读取到的整车VIN码与静态检测检测员手工录入的VIN码进行匹配。动态检测数据采集完成后，采集面板会将静态检测采集数据通过4G/5G/wifi传输至存储分析中心，数据采集记录前端将动态检测数据通过4G/5G/wifi传输至存储分析中心。存储和分析中心完成数据接收、存放和计算分析后，最后输出检测分析报告。

上述过程中，检测系统工作时，动态采集系统和静态采集系统实时互相沟通，检测数据通过车辆VIN匹配实现，两个数据采集模块与存储和分析模块也互通，信息匹配也是通过车辆VIN码实现。

本发明可以实现二手车检测的完善化，不仅将传统的静态二手车检测标准化、规范化，同时增加了实车动态运行工况的检测；该检测系统实现二手车检测的客观化，不仅完善了静态检测设备同时增加了动态检测的设备，避免检测依赖于检测员人为主观经验；该检测系统实现二手车检测和分析的异地化，检测设备和检测员完成数据采集工作后，检测结果的分析在远程的存储和分析中心完成，大大提高检测员的检测效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种二手车动静态性能检测分析系统，其特征在于：包括动态数据采集系统(1)、静态数据采集系统(2)及数据存储和分析系统(3)，所述动态数据采集系统(1)、静态数据采集系统(2)为相互独立的系统，所述动态数据采集系统(1)的输出端与数据存储和分析系统(3)的输入端相连，所述静态数据采集系统(2)的输出端与数据存储和分析系统(3)的输入端相连；

所述动态数据采集系统(1)包括传感单元(11)、数据采集记录单元(12)、操作面板单元(13)及传输单元(14)，所述传感单元(11)安装于汽车的相应部件上，所述传感单元(11)的输出端与数据采集记录单元(12)的输入端相连，所述数据采集记录单元(12)的输出端与操作面板单元(13)的输入端相连，所述操作面板单元(13)通过传输单元(14)与数据存储和分析系统(3)相连；

所述静态数据采集系统(2)包括交互面板单元(21)、漆面厚度检测仪(22)、千分尺(23)、位移传感器测量装置(24)和辅助装置(25)，所述漆面厚度检测仪(22)、千分尺(23)、位移传感器测量装置(24)和辅助装置(25)均将数据传输至交互面板单元(21)上，所述交互面板单元(21)与数据存储和分析系统(3)相连；

所述数据存储和分析系统(3)包括数据存储服务器(31)和数据分析单元(32)，所述动态数据采集系统(1)和静态数据采集系统(2)将数据传输至数据存储服务器(31)内，所述数据分析单元(32)分析所述数据存储服务器(31)内的所有数据设置。

2.根据权利要求1所述的一种二手车动静态性能检测分析系统，其特征在于：所述传感单元(11)包括整车OBD/CAN数据采集装置、三轴向振动加速度传感器、三轴向振动加速度传感器线缆构成，所述整车OBD/CAN数据采集装置与汽车的OBD/CAN数据口相连，所述三轴向振动加速度传感器设置在方向盘和/或座椅导轨上，所述三轴向振动加速度传感器通过三轴向振动加速度传感器线缆与操作面板单元(13)相连，所述整车OBD/CAN数据采集装置与操作面板单元(13)相连。

3.根据权利要求1所述的一种二手车动静态性能检测分析系统，其特征在于：所述辅助装置(25)为照明装置。

4.根据权利要求2所述的一种二手车动静态性能检测分析系统，其特征在于：所述传感单元(11)还包括可调节型振动加速度安装底座，所述可调节型振动加速度安装底座用于固定三轴向振动加速度传感器。

5.根据权利要求1所述的一种二手车动静态性能检测分析系统，其特征在于：所述数据存储服务器(31)包括网络接入装置、缓存装置、数据库、搜索引擎装置、大数据计算模型装置、安全防护装置、服务器及其管理和升级装置，它们之间为相互独立设置。