CN109624886A - 纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器 - Google Patents

纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器 Download PDF

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Abstract

本发明公开了纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：输出线、安装板、装置壳体、智能输入装置，通过内部的切割架在前方的电线送入后，通过内部的切割架进行输送与电线四角的分隔切割，同时分向输出来自动进行去皮工作，同时在去除后，通过后端的皮带轮进行滚动面接触的活动输出去皮电线，并且嵌入设备内后，以后侧的电磁圈通电后，产生的磁性使得上方的嵌入架向下，然后通过输送管向内输入气流后，通过内部的嵌入架将气流以伯努利原理进行转向向后输出，从而来干燥接合后的内部一端的电线，从而防止因为潮湿而出现的闪络现象的出现对于设备的损害。

Description

纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器
技术领域
本发明涉及汽车控制领域，尤其是涉及到一种纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器。
背景技术
现有的电动汽车的控制装置通常是用于控制汽车的刹车、换挡、行进的一系列的汽车运行的活动操作，使得汽车能够进行活动位移，并且汽车内部的控制装置的电源输入线通常是通过焊接或者螺纹旋转固定的方式进行为控制装置内部电线设备提供能量的输入，但是以这样的方式：
1、在进行维修工作时，通过焊接或者螺纹旋转固定的方式，进行内部的线路连接维修工作时，需要人工进行电源线上的橡胶保护套的切割去除工作，在去除橡胶套时需要人工施加较大的扭转力，从而增大了工作人员的工作强度。
2、并且在进行工作时，在较为潮湿的天气下进行行驶时，因为以纯电动的方式提供动力，在空气潮湿时，内部的线路的表面上容易粘付上一层水滴，并且在通入高压的电流后，容易在电线的表面上产生闪络效应，使得设备出现极大的损伤。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：输出线、安装板、装置壳体、智能输入装置，所述智能输入装置设于装置壳体的左侧端面同时嵌入装置壳体的内部并且与装置壳体螺纹连接，所述安装板设于装置壳体的下侧端面并且与装置壳体通过板体焊接的方式组成一体化结构，所述输入线设于装置壳体的外侧端面同时与装置壳体贯通包裹连接，所述装置壳体的内部设有多个的控制单元模块。
作为本发明的进一步优化，所述智能输入装置设有配合卡动架、活动输出架、端子块，所述端子块设于活动输出架的右侧端面并且与活动输出架契合贯通连接，所述配合卡动架通过嵌入式的套管以卡合的方式固定安装在活动输出架的左侧端面，所述端子块为圆柱体内部设有内嵌式的卡槽接合板体。
作为本发明的进一步优化，所述配合卡动架设有直角杆、切割架、皮带轮、固定块，所述直角杆嵌入固定块的内部并且与固定块通过焊接的方式固定连接，所述切割架设于直角杆的上侧表面并且与直角杆以四孔板体螺纹固定连接，所述皮带轮设于切割架的后侧表面并且与切割架通过轴杆采用间隙配合，所述直角杆为弯曲型的接合杆体结构，所述皮带轮为齿轮式的平整凹凸不一的活动结构。
作为本发明的进一步优化，所述切割架设有输出槽、块体、弯曲板、楔形块、铰合杆、割刀，所述割刀嵌入块体的内部同时与块体采用间隙配合连接，所述输出槽设于块体的上侧端面并且与块体贯通嵌入成一体化结构，所述弯曲板固定安装在块体的前端表面并且与块体焊接成一体化结构，所述楔形块位于块体的前端表面的上方并且与块体固定连接成一体化结构，所述铰合杆设于楔形块的上侧端面同时与楔形块以轮杆铰合的方式活动连接。
作为本发明的进一步优化，所述活动输出架设有卡合块、输送管、活动块、嵌入架、活动套、电磁圈，所述电磁圈设于卡合块的下侧端面同时与卡合块固定连接，所述活动套位于卡合块的内侧端面同时与卡合块活动连接，所述嵌入架嵌入活动套的内部同时与活动套采用间隙配合连接，所述输送管设于嵌入架上侧端面的左右两侧并且与嵌入架采用贯通的方式连接在一起，所述活动块位于卡合块下侧端面同时与卡合块以板体焊接的方式固定连接，所述输送管与外界的气体输出装置固定连接，所述活动套的下端设有圆弧型的限位弯曲结构。
作为本发明的进一步优化，所述嵌入架设有气流架、通管、安装座、电磁块、滚轮，所述滚轮设于安装座的左右两侧并且与安装座通过杆体采用间隙配合连接在一起，所述气流架位于安装座的下侧端面并且与安装座贯通焊接在一起，所述电磁块设于安装座的上侧表面并且与安装座固定契合安装在一起，所述通管位于安装座的内部同时与安装座以嵌入的方式组成一体化结构，所述电磁块为永磁体结构，所述通管为两端相通的直角型贯通结构。
作为本发明的进一步优化，所述气流架设有垫块、通道架、接合板、连通管，所述接合板设于连通管的下侧表面并且与连通管贯通接合在一起，所述通道架位于连通管的下侧表面并且与连通管为一体化结构配合连接，所述垫块设于通道架下端面的最下支点的左右两侧并且与通道架焊接在一起。
作为本发明的进一步优化，所述楔形块为中央向上的切割面两端为弧形的向下弯曲的三角异形结构，所述弯曲板为圆弧弯曲向下设有切割面的板体结构。
作为本发明的进一步优化，所述通道架为软性板体折合弯曲的圆弧型内部设有气体流道的通孔结构。
有益效果
本发明应用于纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，在进行维修工作的时候，事先将损坏的电线从设备的内部取出后，然后将新的电源线通过前方的夹合送入设备的内部后，然后通过内部的切割架在前方的电线送入后，通过内部的切割架内部的楔形块在与电线进行不同方向的运动后，在接触后使得前方的橡胶套被分割成四片结构，然后将楔形块通过上方的铰合杆进行回收，并且被分割的电线受力继续向前，然后通过下方的弯曲板将橡胶带刮起，并且由块体内部中的输出槽输出，最后以割刀将多出的橡胶带进行切割去除工作，完成分向输出来自动进行去皮工作，同时在去除后，通过后端的皮带轮进行滚动面接触的活动输出去皮电线，并且嵌入设备内后，以后侧的电磁圈通电后，产生的磁性使得上方的嵌入架中的电磁块受力向下，然后通过输送管向通管内输入气流后，通过内部的嵌入架中气流架中的接合板连通管的贯通下，使得下方的通道架将气流以伯努利原理进行转向向后输出，从而来干燥接合后的内部一端的电线，从而防止因为潮湿而出现的闪络现象的出现对于设备的损害，并且以垫块进行固定压合运动，最后去皮电线与端子块连接，并且嵌入装置壳体的内部为装置壳体内部的控制元件进行供能工作。
本发明中的主要通过配合卡动架和活动输出架相配合，通过内部的切割架在前方的电线送入后，通过内部的切割架进行输送与电线四角的分隔切割，同时分向输出来自动进行去皮工作，同时在去除后，通过后端的皮带轮进行滚动面接触的活动输出去皮电线，并且嵌入设备内后，以后侧的电磁圈通电后，产生的磁性使得上方的嵌入架向下，然后通过输送管向内输入气流后，通过内部的嵌入架将气流以伯努利原理进行转向向后输出，从而来干燥接合后的内部一端的电线，从而防止因为潮湿而出现的闪络现象的出现对于设备的损害。
本发明通过嵌入架和气流架，通过内部的电磁块与上方的电磁圈进行电磁感应实现设备以滚轮为支点进行的下压工作，然后通管连通将气体送入设备内部后，然后通过内部的接合板和连通管的连通送气经由通道架将气流的流向进行更换，从而以横向气流向后输出，并且以两侧的垫块进行内部电路的压合固定工作，防止位移与闪络现象的发生。
本发明通过切割架，以前方的竖直的三面形楔形块将内部的橡胶带进行活动的切割输出，使得橡胶块呈现撕裂开的形状外翻，并且通过后端的弯曲板将已将裂开的四端的橡胶皮进行导入块体的内部，然后经由输出槽进行滚动式的橡胶皮输出，并且最后通过割刀进行推入式的切割去除，从而完成去皮工作。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的主体的正视结构示意图。
图2为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的清扫磨切装置的剖面机构示意图。
图3为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的配合卡动架的结构示意图。
图4为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的切割架的三维结构示意图。
图5为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的活动输出架的结构示意图。
图6为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的嵌入架的结构示意图。
图7为本发明纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器的气流架的结构示意图。
图中：输出线-1、安装板-2、装置壳体-3、智能输入装置-4、配合卡动架-41、活动输出架-42、端子块-43、直角杆-411、切割架-412、皮带轮-413、固定块-414、输出槽-4121、块体-4122、弯曲板-4123、楔形块-4124、铰合杆-4125、割刀-4126、卡合块-421、输送管-422、活动块-423、嵌入架-424、活动套-425、电磁圈-426、气流架-4241、通管-4242、安装座-4243、电磁块-4244、滚轮-4245、垫块-a、通道架-s、接合板-d、连通管-f。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：输出线1、安装板2、装置壳体3、智能输入装置4，所述智能输入装置4设于装置壳体3的左侧端面同时嵌入装置壳体3的内部并且与装置壳体3螺纹连接，所述安装板2设于装置壳体3的下侧端面并且与装置壳体3通过板体焊接的方式组成一体化结构，所述输入线1设于装置壳体4的外侧端面同时与装置壳体4贯通包裹连接，所述装置壳体3的内部设有多个的控制单元模块，通过内部的控制单元进行设备的开启与关闭等程序的运行。
请参阅图2，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：所述智能输入装置4设有配合卡动架41、活动输出架42、端子块43，所述端子块43设于活动输出架42的右侧端面并且与活动输出架42契合贯通连接，所述配合卡动架41通过嵌入式的套管以卡合的方式固定安装在活动输出架42的左侧端面，所述端子块43为圆柱体内部设有内嵌式的卡槽接合板体，通过内部的内嵌式的卡槽接合板体用于与电线的连通并且通过圆柱结构嵌入输出结构的内部用于连通。
请参阅图3，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：所述配合卡动架41设有直角杆411、切割架412、皮带轮413、固定块414，所述直角杆411嵌入固定块414的内部并且与固定块414通过焊接的方式固定连接，所述切割架412设于直角杆411的上侧表面并且与直角杆411以四孔板体螺纹固定连接，所述皮带轮413设于切割架412的后侧表面并且与切割架412通过轴杆采用间隙配合，所述直角杆411为弯曲型的接合杆体结构，所述皮带轮413为齿轮式的平整凹凸不一的活动结构，通过齿轮式的卡合来稳定输出动力，并且以凹凸不一的结构增大设备的接触摩擦力。
请参阅图4，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：所述切割架412设有输出槽4121、块体4122、弯曲板4123、楔形块4124、铰合杆4125、割刀4126，所述割刀4126嵌入块体4122的内部同时与块体4122采用间隙配合连接，所述输出槽4121设于块体4122的上侧端面并且与块体4122贯通嵌入成一体化结构，所述弯曲板4123固定安装在块体4122的前端表面并且与块体4122焊接成一体化结构，所述楔形块4124位于块体4122的前端表面的上方并且与块体4122固定连接成一体化结构，所述铰合杆4125设于楔形块4124的上侧端面同时与楔形块4124以轮杆铰合的方式活动连接，所述楔形块4124为中央向上的切割面两端为弧形的向下弯曲的三角异形结构，能够以三点接触将电线的橡胶面以三点破开的方式进行切割输出去皮工作，所述弯曲板4123为圆弧弯曲向下设有切割面的板体结构。
请参阅图5，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：所述活动输出架42设有卡合块421、输送管422、活动块423、嵌入架424、活动套425、电磁圈426，所述电磁圈426设于卡合块421的下侧端面同时与卡合块421固定连接，所述活动套425位于卡合块421的内侧端面同时与卡合块421活动连接，所述嵌入架424嵌入活动套425的内部同时与活动套425采用间隙配合连接，所述输送管422设于嵌入架424上侧端面的左右两侧并且与嵌入架424采用贯通的方式连接在一起，所述活动块423位于卡合块421下侧端面同时与卡合块421以板体焊接的方式固定连接，所述输送管422与外界的气体输出装置固定连接，用于向设备的内部输入干燥用的气体，所述活动套425的下端设有圆弧型的限位弯曲结构，用于与滚轮4245的卡动限位工作。
请参阅图6，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：所述嵌入架424设有气流架4241、通管4242、安装座4243、电磁块4244、滚轮4245，所述滚轮4245设于安装座4243的左右两侧并且与安装座4243通过杆体采用间隙配合连接在一起，所述气流架4241位于安装座4243的下侧端面并且与安装座4243贯通焊接在一起，所述电磁块4244设于安装座4243的上侧表面并且与安装座4243固定契合安装在一起，所述通管4242位于安装座4243的内部同时与安装座4243以嵌入的方式组成一体化结构，所述电磁块4244为永磁体结构，所述通管4242为两端相通的直角型贯通结构，通过直角型的贯通结构能够将内部的气流进行双向的垂直输出。
请参阅图7，本发明提供纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：所述气流架4241设有垫块a、通道架s、接合板d、连通管f，所述接合板d设于连通管f的下侧表面并且与连通管f贯通接合在一起，所述通道架s位于连通管f的下侧表面并且与连通管f为一体化结构配合连接，所述垫块a设于通道架s下端面的最下支点的左右两侧并且与通道架s焊接在一起，所述通道架s为软性板体折合弯曲的圆弧型内部设有气体流道的通孔结构，基于伯努利效应将上方输入的气流以横向快速输出，从而能够加大干燥的面积。
在进行维修工作的时候，事先将损坏的电线从设备的内部取出后，然后将新的电源线通过前方的夹合送入设备的内部后，然后通过内部的切割架412在前方的电线送入后，通过内部的切割架412内部的楔形块4124在与电线进行不同方向的运动后，在接触后使得前方的橡胶套被分割成四片结构，然后将楔形块4124通过上方的铰合杆4125进行回收，并且被分割的电线受力继续向前，然后通过下方的弯曲板4123将橡胶带刮起，并且由块体4122内部中的输出槽4121输出，最后以割刀4126将多出的橡胶带进行切割去除工作，完成分向输出来自动进行去皮工作，同时在去除后，通过后端的皮带轮413进行滚动面接触的活动输出去皮电线，并且嵌入设备内后，以后侧的电磁圈426通电后，产生的磁性使得上方的嵌入架424中的电磁块4244受力向下，然后通过输送管422向通管4242内输入气流后，通过内部的嵌入架424中气流架4241中的接合板d连通管f的贯通下，使得下方的通道架s将气流以伯努利原理进行转向向后输出，从而来干燥接合后的内部一端的电线，从而防止因为潮湿而出现的闪络现象的出现对于设备的损害，并且以垫块a进行固定压合运动，最后去皮电线与端子块43连接，并且嵌入装置壳体3的内部为装置壳体3内部的控制元件进行供能工作。
本发明解决的问题在进行维修工作时，通过焊接或者螺纹旋转固定的方式，进行内部的线路连接维修工作时，需要人工进行电源线上的橡胶保护套的切割去除工作，在去除橡胶套时需要人工施加较大的扭转力，从而增大了工作人员的工作强度，在较为潮湿的天气下进行行驶时，因为以纯电动的方式提供动力，在空气潮湿时，内部的线路的表面上容易粘付上一层水滴，并且在通入高压的电流后，容易在电线的表面上产生闪络效应，使得设备出现极大的损伤，本发明中的主要通过配合卡动架41和活动输出架42相配合，通过内部的切割架在前方的电线送入后，通过内部的切割架进行输送与电线四角的分隔切割，同时分向输出来自动进行去皮工作，同时在去除后，通过后端的皮带轮进行滚动面接触的活动输出去皮电线，并且嵌入设备内后，以后侧的电磁圈通电后，产生的磁性使得上方的嵌入架向下，然后通过输送管向内输入气流后，通过内部的嵌入架将气流以伯努利原理进行转向向后输出，从而来干燥接合后的内部一端的电线，从而防止因为潮湿而出现的闪络现象的出现对于设备的损害，通过内部的电磁块与上方的电磁圈进行电磁感应实现设备以滚轮为支点进行的下压工作，然后通管连通将气体送入设备内部后，然后通过内部的接合板和连通管的连通送气经由通道架将气流的流向进行更换，从而以横向气流向后输出，并且以两侧的垫块进行内部电路的压合固定工作，防止位移与闪络现象的发生，以前方的竖直的三面形楔形块将内部的橡胶带进行活动的切割输出，使得橡胶块呈现撕裂开的形状外翻，并且通过后端的弯曲板将已将裂开的四端的橡胶皮进行导入块体的内部，然后经由输出槽进行滚动式的橡胶皮输出，并且最后通过割刀进行推入式的切割去除，从而完成去皮工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其结构包括：输出线(1)、安装板(2)、装置壳体(3)、智能输入装置(4)，所述智能输入装置(4)与装置壳体(3)螺纹连接，所述安装板(2)设于装置壳体(3)的下侧端面，其特征在于：
所述输入线(1)与装置壳体(4)贯通包裹连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述智能输入装置(4)设有配合卡动架(41)、活动输出架(42)、端子块(43)，所述端子块(43)设于活动输出架(42)的右侧端面，所述配合卡动架(41)固定安装在活动输出架(42)的左侧端面。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述配合卡动架(41)设有直角杆(411)、切割架(412)、皮带轮(413)、固定块(414)，所述直角杆(411)嵌入固定块(414)的内部，所述切割架(412)设于直角杆(411)的上侧表面，所述皮带轮(413)与切割架(412)采用间隙配合。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述切割架(412)设有输出槽(4121)、块体(4122)、弯曲板(4123)、楔形块(4124)、铰合杆(4125)、割刀(4126)，所述割刀(4126)嵌入块体(4122)的内部，所述输出槽(4121)与块体(4122)为一体化结构，所述弯曲板(4123)固定安装在块体(4122)的前端表面，所述楔形块(4124)位于块体(4122)的前端表面，所述铰合杆(4125)与楔形块(4124)活动连接。
5.根据权利要求2所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述活动输出架(42)设有卡合块(421)、输送管(422)、活动块(423)、嵌入架(424)、活动套(425)、电磁圈(426)，所述电磁圈(426)设于卡合块(421)的下侧端面，所述活动套(425)位于卡合块(421)的内侧端面，所述嵌入架(424)与活动套(425)采用间隙配合，所述输送管(422)设于嵌入架(424)上侧端面，所述活动块(423)与卡合块(421)固定连接。
6.根据权利要求5所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述嵌入架(424)设有气流架(4241)、通管(4242)、安装座(4243)、电磁块(4244)、滚轮(4245)，所述滚轮(4245)设于安装座(4243)的左右两侧，所述气流架(4241)位于安装座(4243)的下侧端面，所述电磁块(4244)设于安装座(4243)的上侧表面，所述通管(4242)与安装座(4243)组成一体化结构。
7.根据权利要求6所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述气流架(4241)设有垫块(a)、通道架(s)、接合板(d)、连通管(f)，所述接合板(d)设于连通管(f)的下侧表面，所述通道架(s)位于连通管(f)的下侧表面并且与连通管(f)为一体化结构配合连接，所述垫块(a)设于通道架(s)下端面。
8.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述楔形块(4124)为中央向上的切割面两端为弧形的向下弯曲的三角异形结构，所述弯曲板(4123)为圆弧弯曲向下设有切割面的板体结构。
9.根据权利要求7所述的纯电动汽车整车系统控制装置中便于维修防护电源接线器，其特征在于：所述通道架(s)为软性板体折合弯曲的圆弧型内部设有气体流道的通孔结构。
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