CN109624819B - 给排水管道定量运输车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及排水管道领域，具体的说是给排水管道定量运输车，包括底座、底盘、链板、活动板、螺杆、数量调节装置、变速装置、转轮和支撑板。底盘上设置有弯折板和液压杆。链板由链条和链轴组成。螺杆的左段和右段上分别设置有旋向相反的螺纹。转轮包括一号转轮和二号转轮。本发明的有益效果是：设置左右对称的丝杠以及关于丝杠中心对称的活动板，使每层管材的数量可以通过摇杆来控制，减少对管材计数时所浪费的时间。通过设置两种不同刻度和两种不同的测距档位，使本发明可以适用于两种不同型号的管材。通过设置链板，由于每层的管材数量根据层数的奇偶是一定的，这样使管材可以按照由上至下的顺序逐层进行定量卸货。

Description

给排水管道定量运输车

技术领域

本发明涉及排水管道领域，具体的说是给排水管道定量运输车。

背景技术

给排水管道在生产过程中需要经过多道工序的加工，从一道工序到另一道工序则需要对管材进行运输。现有的运输方式如果需要定量将管材运输，需要人工清数，而将大量的管材置于运输车上，定量取用时也需要人工对其进行计数，费时费力。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了给排水管道定量运输车，以解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：给排水管道定量运输车，包括底座、底盘、链板、活动板、螺杆、数量调节装置、变速装置、转轮和支撑板。

所述的底盘上设置有弯折板和液压杆，底盘的后端设置有铰接点；所述的弯折板设置在底盘的中部且呈倒梯形向下凹陷；所述的液压杆一端垂直设置在弯折板的后侧内壁上，当需要卸下管材时，可驱动液压杆使底座的前端抬起，便于管材从底座后侧卸下。

所述的底座呈“凹”形，底座的后部与底盘的后端铰接且底座的中部铰接有液压杆的另一端，底座的前端搭在底盘上。该底座上设置有收链箱、条形杆、刻度条、振动盘、侧板和固定板，且底座的下方和后方均设置有电机；所述的收链箱设置在底座的后下方；所述的侧板垂直设置在底座的前端上方；所述的条形杆数量为二且分别垂直设置在底座左侧壁的后端和右侧壁的后端，且这两个条形杆的相对面上均设置有条形滑槽，该条形杆的底部设置有通孔，且通孔的后端设置有链轮；所述的链轮数量为二且其中一个链轮与底座后方的电机相联；所述的刻度条设置在侧板的顶端且刻度条上设置有两种不同的刻度；所述的振动盘设置在底座下方且与底座下方的电机相联，该振动盘不与电机相联的一端面上设置有配重片；所述的配重片呈扇形且该扇形与振动盘同心。当开启与振动盘相连的电机时，配重片对振动盘的离心作用使得振动盘带动电机进而带动底座产生振动，有助于管材迅速自动且有序的排列成堆。

所述的链板由链条和链轴组成，该链板沿上下方向设置在两个条形杆之间；所述的链条数量为二且每根链条均由若干个链节组成，这两根链条上每个相对应的链节之间通过链轴相连，且链条与链轮配合。可通过开启与链轮相联的电机使链轮带动链条在条形杆内向下滑动，使管材可以由上至下分层卸下，链条底部的链节和链轴堆叠在收链箱内。所述的活动板位于底座上方且活动板上设置有通孔，活动板数量为二，这两个活动板的底部均设置有若干相对的叉板；所述的叉板均匀排列在活动板底部，每个活动板上相邻两叉板间的距离等于叉板的宽度；这两个活动板上的叉板相互交错配合。该活动板上还设置有支撑块，该支撑块和叉板均能增加活动板的稳定性，避免倾斜和晃动。所述的固定板垂直设置在底座上且位于右侧活动板的右侧，该固定板的右侧设置有旋转轴。

所述的螺杆位于底座上方，该螺杆穿过活动板上的通孔并与该孔的孔壁配合连接，螺杆的左端连接在底座的左侧壁上，该螺杆的中间和右端为光滑段且中间光滑端设置有支撑环，螺杆的光滑段从该支撑环上穿过，该螺杆的右端光滑段穿过底座的右侧壁并伸出；所述螺杆的中间光滑段将螺杆分为左段和右段，且螺杆的左段和右段上分别设置有旋向相反的螺纹；所述的支撑环固定在底座上，该支撑环可以对螺杆以及连接在螺杆右端的数量调节装置提供支撑。

所述的数量调节装置包括一号齿轮、二号齿轮和摇杆；所述的一号齿轮位于底座右侧壁的上方且设置在螺杆右端的光滑段上；所述的二号齿轮设置在螺杆右端的光滑段上且位于一号齿轮的右侧；所述的摇杆设置在螺杆的右端。

所述的变速装置包括一号变速箱和二号变速箱；所述的一号变速箱左端与固定板连接，且该一号变速箱的输入端与一号齿轮配合联接；所述的二号变速箱的左端与一号变速箱连接，且该二号变速箱的输入端与二号齿轮配合联接。

所述的转轮包括一号转轮和二号转轮；所述的一号转轮设置在固定板右侧的旋转轴上，且该一号转轮通过齿轮与一号变速箱的输出端配合联接，该一号转轮的侧壁上设置有至少一个圆形凹槽；所述的二号转轮设置在固定板右侧的旋转轴上且位于一号转轮的右侧，该二号转轮通过齿轮与二号变速箱的输出端配合联接，该二号转轮的侧壁上设置有至少一个圆形凹槽。

所述的支撑板垂直设置在固定板的右侧且该支撑板上设置有滑块和与滑块配合连接的螺栓；所述的滑块上设置有凸起；所述的凸起与一号转轮或二号转轮上的圆形凹槽配合。这可以使摇杆在转动时受到间歇性的阻力，在经过一号变速箱或二号变速箱的精确变速后，凸起和一号转轮或二号转轮上的圆形凹槽每完成一次配合，则一号转轮或二号转轮旋转一圈，活动板之间的距离减小或增大一个管径，通过精确控制两个活动板之间的距离来精确控制每层管材的数量。

优选的，所述的支撑板具有弹性。在转动摇杆时，凸起难以避免的与一号转轮或二号转轮的边缘接触支撑板的弹性可以有效避免碰撞磨损。

优选的，所述活动板上与螺杆配合连接的通孔位于活动板的中心。

优选的，所述的刻度条以其中心为分界点，两边刻度的分度值不同。

优选的，所述叉板长度的两倍大于底座左侧壁和右侧壁之间的距离，保证两个活动板之间距离最远时，叉板依然处于交错配合的状态，防止管材掉落。

本发明的有益效果是：（1）设置左右对称的丝杠以及关于丝杠中心对称的活动板，使每层管材的数量可以通过摇杆来控制，减少对管材计数时所浪费的时间。（2）通过设置两种不同刻度和两种不同的测距档位，使本发明可以适用于两种不同型号的管材，扩大了使用的范围。（3）设置带有叉板的活动板，使活动板得到更稳定的支撑，便于管材的运输和装配。（4）通过设置链板，由于每层的管材数量根据层数的奇偶是一定的，这样使管材可以按照由上至下的顺序逐层进行定量卸货。（5）底座与底盘铰接设置，使振动装置和液压杆可以控制底座的振动和抬起，给管材的装配和运输带来巨大的便捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的左视结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是图2中A处的放大结构示意图；

图4是图2中活动板的立体图；

图中：1.底座、2.底盘、3.链板、4.活动板、5.螺杆、6.数量调节装置、7.变速装置、8.转轮、9.支撑板、11.收链箱、12.条形杆、13.刻度条、14.振动盘、15.侧板、16.固定板、21.弯折板、22.液压杆、31.链条、32.链轴、41.叉板、51.支撑环、61.一号齿轮、62.二号齿轮、63.摇杆、71.一号变速箱、72.二号变速箱、81.一号转轮、82.二号转轮、91.滑块、121.链轮、141.配重片、911.凸起。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-4，本实施例的给排水管道定量运输车，包括底座1、底盘2、链板3、活动板4、螺杆5、数量调节装置6、变速装置7、转轮8和支撑板9。

如图1，所述的底盘2上设置有弯折板21和液压杆22，底盘2的后端设置有铰接点；所述的弯折板21设置在底盘2的中部且呈倒梯形向下凹陷；所述的液压杆22一端垂直设置在弯折板21的后侧内壁上，当需要卸下管材时，可驱动液压杆22使底座1的前端抬起，便于管材从底座1后侧卸下。

如图1-2，所述的底座1呈“凹”形，底座1的后部与底盘2的后端铰接且底座1的中部铰接有液压杆22的另一端，底座1的前端搭在底盘2上。该底座1上设置有收链箱11、条形杆12、刻度条13、振动盘14、侧板15和固定板16，且底座1的下方和后方均设置有电机；所述的收链箱11设置在底座1的后下方；所述的侧板15垂直设置在底座1的前端上方；所述的条形杆12数量为二且分别垂直设置在底座1左侧壁的后端和右侧壁的后端，且这两个条形杆12的相对面上均设置有条形滑槽，该条形杆12的底部设置有通孔，且通孔的后端设置有链轮121；所述的链轮121数量为二且其中一个链轮121与底座1后方的电机相联；所述的刻度条13设置在侧板15的顶端且刻度条13上设置有两种不同的刻度；所述的振动盘14设置在底座1下方且与底座1下方的电机相联，该振动盘14不与电机相联的一端面上设置有配重片141；所述的配重片141呈扇形且该扇形与振动盘14同心。当开启与振动盘14相连的电机时，配重片141对振动盘14的离心作用使得振动盘14带动电机进而带动底座1产生振动，有助于管材迅速自动且有序的排列成堆。

如图1、图2、图4，所述的链板3由链条31和链轴32组成，该链板3沿上下方向设置在两个条形杆12之间；所述的链条31数量为二且每根链条均由若干个链节组成，这两根链条31上每个相对应的链节之间通过链轴32相连，且链条31与链轮121配合。可通过开启与链轮121相联的电机使链轮121带动链条31在条形杆12内向下滑动，使管材可以由上至下分层卸下，链条31底部的链节和链轴32堆叠在收链箱11内。所述的活动板4位于底座1上方且活动板4上设置有通孔，活动板4数量为二，这两个活动板4的底部均设置有若干相对的叉板41；所述的叉板41均匀排列在活动板4底部，每个活动板4上相邻两叉板41间的距离等于叉板41的宽度；这两个活动板4上的叉板41相互交错配合。该活动板4上还设置有支撑块，该支撑块和叉板41均能增加活动板4的稳定性，避免倾斜和晃动。所述的固定板16垂直设置在底座1上且位于右侧活动板4的右侧，该固定板16的右侧设置有旋转轴。

如图1-4，所述的螺杆5位于底座1上方，该螺杆5穿过活动板4上的通孔并与该孔的孔壁配合连接，螺杆5的左端连接在底座1的左侧壁上，该螺杆5的中间和右端为光滑段且中间光滑端设置有支撑环51，螺杆5的光滑段从该支撑环51上穿过，该螺杆5的右端光滑段穿过底座1的右侧壁并伸出；所述螺杆5的中间光滑段将螺杆5分为左段和右段，且螺杆5的左段和右段上分别设置有旋向相反的螺纹；所述的支撑环51固定在底座1上，该支撑环51可以对螺杆5以及连接在螺杆5右端的数量调节装置6提供支撑。

如图2-3，所述的数量调节装置6包括一号齿轮61、二号齿轮62和摇杆63；所述的一号齿轮61位于底座1右侧壁的上方且设置在螺杆5右端的光滑段上；所述的二号齿轮62设置在螺杆5右端的光滑段上且位于一号齿轮61的右侧；所述的摇杆63设置在螺杆5的右端。所述的变速装置7包括一号变速箱71和二号变速箱72；所述的一号变速箱71左端与固定板16连接，且该一号变速箱71的输入端与一号齿轮61配合联接；所述的二号变速箱72的左端与一号变速箱71连接，且该二号变速箱72的输入端与二号齿轮62配合联接。所述的转轮8包括一号转轮81和二号转轮82；所述的一号转轮81设置在固定板16右侧的旋转轴上，且该一号转轮81通过齿轮与一号变速箱71的输出端配合联接，该一号转轮81的侧壁上设置有至少一个圆形凹槽；所述的二号转轮82设置在固定板16右侧的旋转轴上且位于一号转轮81的右侧，该二号转轮82通过齿轮与二号变速箱72的输出端配合联接，该二号转轮82的侧壁上设置有至少一个圆形凹槽。

如图2-3，所述的支撑板9垂直设置在固定板16的右侧且该支撑板9上设置有滑块91和与滑块91配合连接的螺栓；所述的滑块91上设置有凸起911；所述的凸起911与一号转轮81或二号转轮82上的圆形凹槽配合。这可以使摇杆63在转动时受到间歇性的阻力，在经过一号变速箱71或二号变速箱72的精确变速后，凸起911和一号转轮81或二号转轮82上的圆形凹槽每完成一次配合，则一号转轮81或二号转轮82旋转一圈，活动板4之间的距离减小或增大一个管径，通过精确控制两个活动板4之间的距离来精确控制每层管材的数量。

如图1-4，所述的支撑板9具有弹性。在转动摇杆63时，凸起911难以避免的与一号转轮81或二号转轮82的边缘接触支撑板9的弹性可以有效避免碰撞磨损。所述活动板4上与螺杆5配合连接的通孔位于活动板4的中心。所述的刻度条13以其中心为分界点，两边刻度的分度值不同。所述叉板41长度的两倍大于底座1左侧壁和右侧壁之间的距离，保证两个活动板4之间距离最远时，叉板41依然处于交错配合的状态，防止管材掉落。

本发明在使用时，使用者首先根据排水管道的型号来选择使用一号转轮81或二号转轮82，通过松动支撑板9上的螺栓即可使滑块91在支撑板9上滑动以使凸起911位于一号转轮81或二号转轮82的下方，再上紧螺栓。通过顺时针或逆时针转动摇杆63，即可调整两个活动板4之间的距离，凸起911和一号转轮81或二号转轮82上的圆形凹槽每配合一次，则活动板4之间的距离增大或减小一个管径。通过读取刻度条13上与管材对应的一种刻度可直接读取每层管材的数量。放置管材：与振动盘14相连的电机开启，配重片141受离心力的作用带动振动盘14进而带动电机产生振动，由于底座1的前端搭在底盘2上且后端与底盘2铰接，故底座1不断振动，底座1上的管材通过不断的振动可以迅速自动且有序的排列成堆。第一层：将管材在两个活动板4之间铺满且管材与活动板4之间不留缝隙；第二层：将管材铺在第一层管材上方的夹缝处；之后以此类推铺设的管材分为奇数层和偶数层，管材的数量=总层数×奇数层管材数量-偶数层层数。车头可以带动后面的底座1和底盘2完成管材的运输，在需要卸下管材时，控制液压杆22伸长，则底座1的前端被抬起，开启底座1后下方的电机使链轮121旋转，则链板3可以在条形杆12内向下移动，底端的链节和链轴32堆叠在收链箱中，此时使管材可以由上至下逐层卸下，由于每层的管材数量根据层数的奇偶是一定的，这样使管材可以按照由上至下的顺序逐层进行定量卸货。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.给排水管道定量运输车，包括底座（1）、底盘（2）、链板（3）、活动板（4）、螺杆（5）、数量调节装置（6）、变速装置（7）、转轮（8）和支撑板（9），其特征在于：

所述的底盘（2）上设置有弯折板（21）和液压杆（22），底盘（2）的后端设置有铰接点；所述的弯折板（21）设置在底盘（2）的中部且呈倒梯形向下凹陷；所述的液压杆（22）一端垂直设置在弯折板（21）的后侧内壁上；

所述的底座（1）呈“凹”形，底座（1）的后部与底盘（2）的后端铰接且底座（1）的中部铰接有液压杆（22）的另一端，该底座（1）上设置有收链箱（11）、条形杆（12）、刻度条（13）、振动盘（14）、侧板（15）和固定板（16），且底座（1）的下方和后方均设置有电机；所述的收链箱（11）设置在底座（1）的后下方；所述的侧板（15）垂直设置在底座（1）的前端上方；所述的条形杆（12）数量为二且分别垂直设置在底座（1）左侧壁的后端和右侧壁的后端，且这两个条形杆（12）的相对面上均设置有条形滑槽，该条形杆（12）的底部设置有通孔，且通孔的后端设置有链轮（121）；所述的链轮（121）数量为二且其中一个链轮（121）与底座（1）后方的电机相联；所述的刻度条（13）设置在侧板（15）的顶端且刻度条（13）上设置有两种不同的刻度；所述的振动盘（14）设置在底座（1）下方且与底座（1）下方的电机相联，该振动盘（14）不与电机相联的一端面上设置有配重片（141）；所述的配重片（141）呈扇形且该扇形与振动盘（14）同心；

所述的链板（3）由链条（31）和链轴（32）组成，该链板（3）沿上下方向设置在两个条形杆（12）之间；所述的链条（31）数量为二且每根链条均由若干个链节组成，这两根链条（31）上相对应的链节之间通过链轴（32）相连，且链条（31）与链轮（121）配合；所述的活动板（4）位于底座（1）上方且活动板（4）上设置有通孔，活动板（4）数量为二，这两个活动板（4）的底部均设置有若干相对的叉板（41）；所述的叉板（41）均匀排列在活动板（4）底部，每个活动板（4）上相邻两叉板（41）间的距离等于叉板（41）的宽度；这两个活动板（4）上的叉板（41）相互交错配合；所述的固定板（16）垂直设置在底座（1）上且位于右侧活动板（4）的右侧，该固定板（16）的右侧设置有旋转轴；

所述的螺杆（5）位于底座（1）上方，该螺杆（5）穿过活动板（4）上的通孔并与该孔的孔壁配合连接，螺杆（5）的左端连接在底座（1）的左侧壁上，该螺杆（5）的中间和右端为光滑段且中间光滑端设置有支撑环（51），螺杆（5）的光滑段从该支撑环（51）上穿过，该螺杆（5）的右端光滑段穿过底座（1）的右侧壁并伸出；所述螺杆（5）的中间光滑段将螺杆（5）分为左段和右段，且螺杆（5）的左段和右段上分别设置有旋向相反的螺纹；所述的支撑环（51）固定在底座（1）上；

所述的数量调节装置（6）包括一号齿轮（61）、二号齿轮（62）和摇杆（63）；所述的一号齿轮（61）位于底座（1）右侧壁的上方且设置在螺杆（5）右端的光滑段上；所述的二号齿轮（62）设置在螺杆（5）右端的光滑段上且位于一号齿轮（61）的右侧；所述的摇杆（63）设置在螺杆（5）的右端；

所述的变速装置（7）包括一号变速箱（71）和二号变速箱（72）；所述的一号变速箱（71）左端与固定板（16）连接，且该一号变速箱（71）的输入端与一号齿轮（61）配合联接；所述的二号变速箱（72）的左端与一号变速箱（71）连接，且该二号变速箱（72）的输入端与二号齿轮（62）配合联接；

所述的转轮（8）包括一号转轮（81）和二号转轮（82）；所述的一号转轮（81）设置在固定板（16）右侧的旋转轴上，且该一号转轮（81）通过齿轮与一号变速箱（71）的输出端配合联接，该一号转轮（81）的侧壁上设置有至少一个圆形凹槽；所述的二号转轮（82）设置在固定板（16）右侧的旋转轴上且位于一号转轮（81）的右侧，该二号转轮（82）通过齿轮与二号变速箱（72）的输出端配合联接，该二号转轮（82）的侧壁上设置有至少一个圆形凹槽；

所述的支撑板（9）垂直设置在固定板（16）的右侧且该支撑板（9）上设置有滑块（91）和与滑块（91）配合连接的螺栓；所述的滑块（91）上设置有凸起（911）；所述的凸起（911）与一号转轮（81）或二号转轮（82）上的圆形凹槽配合。

2.根据权利要求1所述的给排水管道定量运输车，其特征在于：所述的支撑板（9）具有弹性。

3.根据权利要求1所述的给排水管道定量运输车，其特征在于：所述活动板（4）上与螺杆（5）配合连接的通孔位于活动板（4）的中心。

4.根据权利要求1所述的给排水管道定量运输车，其特征在于：所述的刻度条（13）以其中心为分界点，两边刻度的分度值不同。

5.根据权利要求1所述的给排水管道定量运输车，其特征在于：所述叉板（41）长度的两倍大于底座（1）左侧壁和右侧壁之间的距离。

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