CN109624688A - 一种轮毂发电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂发电装置，包括汽车本体，所述汽车本体底端的一侧设置有前车轴，所述前车轴的两端分别均设置有前车轮，所述前车轮与所述前车轴之间设置有轮毂发电装置一和轮毂发电装置二，所述汽车本体底端的另一侧设置有后车轴，所述后车轴的两端分别均设置有后车轮，所述后车轮与所述后车轴之间设置有轮毂发电装置三和轮毂发电装置四，所述汽车本体的内部分别依次设置有车辆电力并网装置、车辆动力系统和电瓶，所述车辆电力并网装置的内部分别依次设置有功率调整电路、电源分配管理模块、电压检测模块、电流检测模块和安全模块。有益效果：在车辆行驶的过程中能够进行发电，绿色环保，节约资源，方便使用。

Description

一种轮毂发电装置
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域，具体来说，涉及一种轮毂发电装置。
背景技术
目前机动车辆(包括各类大小型客车，大小型货车)均是由汽、柴油，燃气作为驱动动力源。少部分使用纯电动新能源车也只是将电瓶充满后才能行驶。由于充电时间长，且电瓶耗损大，换电瓶价格贵，且车外充电桩少，所以这种新型电动新能源车使用起来并不那么方便使用，价格不比汽柴油低。汽油，柴油，燃气等自然资源有限。电源又需要充电才能用，存在续航时间短，充电时间长这样的反比关系，很不方便。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种轮毂发电装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本发明采用的具体技术方案如下：
一种轮毂发电装置，包括汽车本体，所述汽车本体底端的一侧设置有前车轴，所述前车轴的两端分别均设置有前车轮，所述前车轮与所述前车轴之间设置有轮毂发电装置一和轮毂发电装置二，所述汽车本体底端的另一侧设置有后车轴，所述后车轴的两端分别均设置有后车轮，所述后车轮与所述后车轴之间设置有轮毂发电装置三和轮毂发电装置四，所述汽车本体的内部分别依次设置有车辆电力并网装置、车辆动力系统和电瓶，所述车辆电力并网装置与所述轮毂发电装置一、所述轮毂发电装置二、所述轮毂发电装置三和所述轮毂发电装置四之间通过线缆一连接，所述车辆电力并网装置与所述车辆动力系统和所述电瓶之间通过线缆二连接；
其中，所述车辆电力并网装置的内部分别依次设置有功率调整电路、电源分配管理模块、电压检测模块、电流检测模块和安全模块，所述电源分配管理模块、所述电压检测模块、所述电流检测模块和所述安全模块分别均与所述功率调整电路连接。
进一步的，所述轮毂发电装置一、所述轮毂发电装置二、所述轮毂发电装置三和所述轮毂发电装置四可设置在所述前车轮和所述后车轮的内侧或外侧。
进一步的，所述功率调整电路包括输入整流滤波电路、变换器电路和输出整流滤波电路，所述输入整流滤波电路通过所述变换器电路与所述输出整流滤波电路连接。
进一步的，所述安全模块包括过压保护模块、过流保护模块和过载保护模块。
进一步的，在车辆行驶过程中，通过所述电源分配管理模块优先将电能分配到所述车辆动力系统，在车辆启动时，通过所述电瓶为所述车辆动力系统进行供电。
本发明的有益效果为：通过设置轮毂发电装置一、轮毂发电装置二、轮毂发电装置三，轮毂发电装置四、车辆电力并网装置和电瓶之间的相配合结构，从而能够在车辆行驶的过程中进行发电，并同时为车辆进行供电，绿色环保，节省资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种轮毂发电装置的安装位置示意图；
图2是根据本发明实施例的一种轮毂发电装置的轮毂结构示意图；
图3是根据本发明实施例的一种轮毂发电装置的车辆电力并网装置内部连接示意图。
图中：
1、汽车本体；2、前车轴；3、前车轮；4、轮毂发电装置一；5、轮毂发电装置二；6、后车轴；7、后车轮；8、轮毂发电装置三；9、轮毂发电装置四；10、车辆电力并网装置；11、车辆动力系统；12、电瓶；13、线缆一；14、线缆二；15、功率调整电路；16、电源分配管理模块；17、电压检测模块；18、电流检测模块；19、安全模块；20、输入整流滤波电路；21、变换器电路；22、输出整流滤波电路；23、过压保护模块；24、过流保护模块；25、过载保护模块。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本发明的实施例，提供了一种轮毂发电装置。
实施例一：
如图1-3所示，根据本发明实施例的轮毂发电装置，包括汽车本体1，所述汽车本体1底端的一侧设置有前车轴2，所述前车轴2的两端分别均设置有前车轮3，所述前车轮3与所述前车轴2之间设置有轮毂发电装置一4和轮毂发电装置二5，所述汽车本体1底端的另一侧设置有后车轴6，所述后车轴6的两端分别均设置有后车轮7，所述后车轮7与所述后车轴6之间设置有轮毂发电装置三8和轮毂发电装置四9，所述汽车本体1的内部分别依次设置有车辆电力并网装置10、车辆动力系统11和电瓶12，所述车辆电力并网装置10与所述轮毂发电装置一4、所述轮毂发电装置二5、所述轮毂发电装置三8和所述轮毂发电装置四9之间通过线缆一13连接，所述车辆电力并网装置10与所述车辆动力系统11和所述电瓶12之间通过线缆二14连接；
其中，所述车辆电力并网装置10的内部分别依次设置有功率调整电路15、电源分配管理模块16、电压检测模块17、电流检测模块18和安全模块19，所述电源分配管理模块16、所述电压检测模块17、所述电流检测模块18和所述安全模块19分别均与所述功率调整电路15连接。
借助于上述技术方案，通过设置轮毂发电装置一4、轮毂发电装置二5、轮毂发电装置三8，轮毂发电装置四9、车辆电力并网装置10和电瓶12之间的相配合结构，从而能够在车辆行驶的过程中进行发电，并同时为车辆进行供电，绿色环保，节省资源。
实施例二：
如图1-3所示，所述轮毂发电装置一4、所述轮毂发电装置二5、所述轮毂发电装置三8和所述轮毂发电装置四9可设置在所述前车轮3和所述后车轮7的内侧或外侧，所述功率调整电路15包括输入整流滤波电路20、变换器电路21和输出整流滤波电路22，所述输入整流滤波电路20通过所述变换器电路21与所述输出整流滤波电路22连接，所述安全模块19包括过压保护模块23、过流保护模块24和过载保护模块25，在车辆行驶过程中，通过所述电源分配管理模块16优先将电能分配到所述车辆动力系统11，在车辆启动时，通过所述电瓶12为所述车辆动力系统11进行供电。
工作原理：在车辆刚起步时，通过电瓶12对车辆动力系统11进行供电，也可通过燃油启动，在车辆行驶的过程中，前车轮3和后车轮7分别带动轮毂发电装置一4、轮毂发电装置二5、轮毂发电装置三8和轮毂发电装置四9进行转动，在轮毂发电装置一4、轮毂发电装置二5、轮毂发电装置三8和轮毂发电装置四9进行转动的时候会产生电能，电能直接作为车辆的动力源或存储于电瓶12内，从而有效节约能源。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置轮毂发电装置一4、轮毂发电装置二5、轮毂发电装置三8，轮毂发电装置四9、车辆电力并网装置10和电瓶12之间的相配合结构，从而能够在车辆行驶的过程中进行发电，并同时为车辆进行供电，绿色环保，节省资源。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮毂发电装置，其特征在于，包括汽车本体(1)，所述汽车本体(1)底端的一侧设置有前车轴(2)，所述前车轴(2)的两端分别均设置有前车轮(3)，所述前车轮(3)与所述前车轴(2)之间设置有轮毂发电装置一(4)和轮毂发电装置二(5)，所述汽车本体(1)底端的另一侧设置有后车轴(6)，所述后车轴(6)的两端分别均设置有后车轮(7)，所述后车轮(7)与所述后车轴(6)之间设置有轮毂发电装置三(8)和轮毂发电装置四(9)，所述汽车本体(1)的内部分别依次设置有车辆电力并网装置(10)、车辆动力系统(11)和电瓶(12)，所述车辆电力并网装置(10)与所述轮毂发电装置一(4)、所述轮毂发电装置二(5)、所述轮毂发电装置三(8)和所述轮毂发电装置四(9)之间通过线缆一(13)连接，所述车辆电力并网装置(10)与所述车辆动力系统(11)和所述电瓶(12)之间通过线缆二(14)连接；
其中，所述车辆电力并网装置(10)的内部分别依次设置有功率调整电路(15)、电源分配管理模块(16)、电压检测模块(17)、电流检测模块(18)和安全模块(19)，所述电源分配管理模块(16)、所述电压检测模块(17)、所述电流检测模块(18)和所述安全模块(19)分别均与所述功率调整电路(15)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂发电装置，其特征在于，所述轮毂发电装置一(4)、所述轮毂发电装置二(5)、所述轮毂发电装置三(8)和所述轮毂发电装置四(9)可设置在所述前车轮(3)和所述后车轮(7)的内侧或外侧。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂发电装置，其特征在于，所述功率调整电路(15)包括输入整流滤波电路(20)、变换器电路(21)和输出整流滤波电路(22)，所述输入整流滤波电路(20)通过所述变换器电路(21)与所述输出整流滤波电路(22)连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂发电装置，其特征在于，所述安全模块(19)包括过压保护模块(23)、过流保护模块(24)和过载保护模块(25)。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂发电装置，其特征在于，在车辆行驶过程中，通过所述电源分配管理模块(16)优先将电能分配到所述车辆动力系统(11)，在车辆启动时，通过所述电瓶(12)为所述车辆动力系统(11)进行供电。
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