CN109614025B - 乘车码显示控制方法、移动终端及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种乘车码显示控制方法，该方法包括：获取用户历史乘车时刻和移动终端的当前时刻，并依据用户历史乘车时刻和当前时刻，判断移动终端是否处于乘车码待显示状态；若移动终端处于乘车码待显示状态，则判断移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置；若当前位置为用户历史乘车位置，则在副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。本发明还提供一种移动终端及计算机可读存储介质。本发明极大的提高了扫码乘车的便利性，防止乘车高峰时期的人流拥堵。
Description
技术领域
本发明涉及移动终端的技术领域，尤其涉及一种乘车码显示控制方法、移动终端及计算机可读存储介质。
背景技术
随着我国交通运输事业的日益发展，公交车以及地铁等公共交通工具正在逐渐成为城市主要的交通工具，使人们出行更加便捷。对于公交和地铁，现有的乘车支付方式通常是刷卡。例如对于公交车，用户在上公交前需要掏出携带的公交卡，在上车时将公交卡在刷卡终端进行刷卡支付。对于地铁，用户在进站或者出站时，都需要在到达刷卡端前从包里掏出公交卡，以使在到达地铁站的刷卡端时进行刷卡。
目前，现在的公交和地铁都支持扫码乘车的功能，能够在用户未携带公交卡时，可以使用，但是如果上车前用户在使用其他应用，用户需关闭正在使用的其他应用，再打开扫码乘车应用，步骤繁琐，特别是在乘车高峰时期，容易造成人流拥堵。
因此，如何提高扫码乘车的便利性，防止乘车高峰时期的人流拥堵是目前亟待解决的问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种乘车码显示控制方法、移动终端及计算机可读存储介质，旨在提高扫码乘车的便利性，防止乘车高峰时期的人流拥堵。
为实现上述目的，本发明提供一种乘车码显示控制方法，所述乘车码显示控制方法包括以下步骤：
获取用户历史乘车时刻和所述移动终端的当前时刻，并依据所述用户历史乘车时刻和所述当前时刻，判断所述移动终端是否处于乘车码待显示状态；
若所述移动终端处于乘车码待显示状态，则判断所述移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置；
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
可选地，依据所述用户历史乘车时刻和所述当前时刻，判断所述移动终端是否处于乘车码待显示状态的步骤包括：
计算所述用户历史乘车时刻与所述当前时刻的时间差值，并判断所述时间差值是否小于或等于预设阈值；
若所述时间差值小于或等于预设阈值，则确定所述移动终端处于乘车码待显示状态；
若所述时间差值大于预设阈值，则确定所述移动终端不处于乘车码待显示状态。
可选地，在所述副显示屏中显示乘车码的步骤包括：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则判断所述当前位置是历史地铁乘车位置，还是历史公交乘车位置；
若所述当前位置是历史地铁乘车位置，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述当前位置是历史公交乘车位置，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
可选地，在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作的步骤之前，还包括：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则获取所述移动终端的环境信息，并判断所述环境信息中是否有预设标识；
若所述环境信息中有预设标识，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
可选地，在所述副显示屏中显示乘车码的步骤包括：
若所述环境信息中有预设标识，则判断所述环境信息中的预设标识，是地铁乘车标识，还是公交乘车标识；
若所述环境信息中的预设标识是地铁乘车标识，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述环境信息中的预设标识是公交乘车标识，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
可选地，在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作的步骤之后，还包括：
当监测到所述移动终端的握持动作时，检测所述副显示屏中的乘车码是否被遮挡；
若检测到所述副显示屏中的乘车码被遮挡，则依据所述副显示屏中未被遮挡的显示区域，在所述显示屏中确定一显示面积最大的矩形显示区域，并在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
可选地，在所述矩形显示区域中显示所述乘车码的步骤包括：
获取所述乘车码的第一长度和第一宽度，并获取所述矩形显示区域的第二长度和第二宽度；
依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，判断是否需要调整所述乘车码的初始显示尺寸；
若需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，调整所述初始显示尺寸，并以调整后的显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码；
若不需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则以所述初始显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
可选地，依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，调整所述初始显示尺寸的步骤包括：
将所述第一长度与所述第二长度进行比较，以及将所述第一宽度与所述第二宽度进行比较；
若所述第一长度大于所述第二长度，而所述第一宽度小于所述第二宽度，则以所述第二长度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸；
若所述第一长度小于所述第二长度，而所述第一宽度大于所述第二宽度，则以所述第二宽度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸。
此外，为实现上述目的，本发明还提供一种移动终端，所述移动终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的乘车码显示控制程序，所述乘车码显示控制程序被所述处理器执行时实现如上所述的乘车码显示控制方法的步骤。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有乘车码显示控制程序，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现如上所述的乘车码显示控制方法的步骤。
本发明提供一种乘车码显示控制方法、移动终端及计算机可读存储介质，本发明获取用户历史乘车时刻和移动终端的当前时刻，并依据该用户历史乘车时刻和当前时刻，判断移动终端是否处于乘车码待显示状态，如果移动终端处于乘车码待显示状态，则判断移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置，如果当前位置为用户历史乘车位置，则在副显示屏中显示乘车码，并提醒用户，通过上述方式，可以在用户乘车之前，提前的在副显示屏中显示乘车码，不需要用户在需要乘车时手动操作，极大的提高扫码乘车的便利性，也可以防止乘车高峰时期的人流拥堵。
附图说明
图1为实现本发明各个实施例的一种移动终端的硬件结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种通信网络系统架构图；
图3为本发明乘车码显示控制方法第一实施例的流程示意图；
图4为本发明实施例中移动终端主副显示屏的一示意图；
图5为本发明实施例中副显示屏显示乘车码的一示意图；
图6为本发明实施例中副显示屏显示乘车码的又一示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。
终端可以以各种形式来实施。例如，本发明中描述的终端可以包括诸如手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、便捷式媒体播放器(Portable Media Player，PMP)、导航装置、可穿戴设备、智能手环、计步器等移动终端，以及诸如数字TV、台式计算机等固定终端。
后续描述中将以移动终端为例进行说明，本领域技术人员将理解的是，除了特别用于移动目的的元件之外，根据本发明的实施方式的构造也能够应用于固定类型的终端。
请参阅图1，其为实现本发明各个实施例的一种移动终端的硬件结构示意图，该移动终端100可以包括：RF(Radio Frequency，射频)单元101、WiFi模块102、音频输出单元103、A/V(音频/视频)输入单元104、传感器105、显示单元106、用户输入单元107、接口单元108、存储器109、处理器110、以及电源111等部件。本领域技术人员可以理解，图1中示出的移动终端结构并不构成对移动终端的限定，移动终端可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
下面结合图1对移动终端的各个部件进行具体的介绍：
射频单元101可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，具体的，将基站的下行信息接收后，给处理器110处理；另外，将上行的数据发送给基站。通常，射频单元101包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器、双工器等。此外，射频单元101还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。上述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于GSM(Global System of Mobile communication，全球移动通讯系统)、GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务)、CDMA2000(CodeDivision Multiple Access 2000，码分多址2000)、WCDMA(Wideband Code DivisionMultiple Access,宽带码分多址)、TD-SCDMA(Time Division-Synchronous CodeDivision Multiple Access，时分同步码分多址)、FDD-LTE(Frequency DivisionDuplexing-Long Term Evolution，频分双工长期演进)和TDD-LTE(Time DivisionDuplexing-Long Term Evolution，分时双工长期演进)等。
WiFi属于短距离无线传输技术，移动终端通过WiFi模块102可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图1示出了WiFi模块102，但是可以理解的是，其并不属于移动终端的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。
音频输出单元103可以在移动终端100处于呼叫信号接收模式、通话模式、记录模式、语音识别模式、广播接收模式等等模式下时，将射频单元101或WiFi模块102接收的或者在存储器109中存储的音频数据转换成音频信号并且输出为声音。而且，音频输出单元103还可以提供与移动终端100执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出单元103可以包括扬声器、蜂鸣器等等。
A/V输入单元104用于接收音频或视频信号。A/V输入单元104可以包括图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)1041和麦克风1042，图形处理器1041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元106上。经图形处理器1041处理后的图像帧可以存储在存储器109(或其它存储介质)中或者经由射频单元101或WiFi模块102进行发送。麦克风1042可以在电话通话模式、记录模式、语音识别模式等等运行模式中经由麦克风1042接收声音(音频数据)，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频(语音)数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由射频单元101发送到移动通信基站的格式输出。麦克风1042可以实施各种类型的噪声消除(或抑制)算法以消除(或抑制)在接收和发送音频信号的过程中产生的噪声或者干扰。
移动终端100还包括至少一种传感器105，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板1061的亮度，接近传感器可在移动终端100移动到耳边时，关闭显示面板1061和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于手机还可配置的指纹传感器、压力传感器、虹膜传感器、分子传感器、陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。
显示单元106用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示单元106可包括显示面板1061，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式来配置显示面板1061。
用户输入单元107可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与移动终端的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，用户输入单元107可包括触控面板1071以及其他输入设备1072。触控面板1071，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板1071上或在触控面板1071附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。触控面板1071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器110，并能接收处理器110发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板1071。除了触控面板1071，用户输入单元107还可以包括其他输入设备1072。具体地，其他输入设备1072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种，具体此处不做限定。
进一步的，触控面板1071可覆盖显示面板1061，当触控面板1071检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器110以确定触摸事件的类型，随后处理器110根据触摸事件的类型在显示面板1061上提供相应的视觉输出。虽然在图1中，触控面板1071与显示面板1061是作为两个独立的部件来实现移动终端的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板1071与显示面板1061集成而实现移动终端的输入和输出功能，具体此处不做限定。
接口单元108用作至少一个外部装置与移动终端100连接可以通过的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。接口单元108可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到移动终端100内的一个或多个元件或者可以用于在移动终端100和外部装置之间传输数据。
存储器109可用于存储软件程序以及各种数据。存储器109可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器109可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
处理器110是移动终端的控制中心，利用各种接口和线路连接整个移动终端的各个部分，通过运行或执行存储在存储器109内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器109内的数据，执行移动终端的各种功能和处理数据，从而对移动终端进行整体监控。处理器110可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器110可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器110中。
移动终端100还可以包括给各个部件供电的电源111(比如电池)，优选的，电源111可以通过电源管理系统与处理器110逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。
尽管图1未示出，移动终端100还可以包括蓝牙模块等，在此不再赘述。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器109中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及乘车码显示控制程序，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，并执行以下步骤：
获取用户历史乘车时刻和所述移动终端的当前时刻，并依据所述用户历史乘车时刻和所述当前时刻，判断所述移动终端是否处于乘车码待显示状态；
若所述移动终端处于乘车码待显示状态，则判断所述移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置；
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
计算所述用户历史乘车时刻与所述当前时刻的时间差值，并判断所述时间差值是否小于或等于预设阈值；
若所述时间差值小于或等于预设阈值，则确定所述移动终端处于乘车码待显示状态；
若所述时间差值大于预设阈值，则确定所述移动终端不处于乘车码待显示状态。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则判断所述当前位置是历史地铁乘车位置，还是历史公交乘车位置；
若所述当前位置是历史地铁乘车位置，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述当前位置是历史公交乘车位置，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则获取所述移动终端的环境信息，并判断所述环境信息中是否有预设标识；
若所述环境信息中有预设标识，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
若所述环境信息中有预设标识，则判断所述环境信息中的预设标识，是地铁乘车标识，还是公交乘车标识；
若所述环境信息中的预设标识是地铁乘车标识，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述环境信息中的预设标识是公交乘车标识，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
当监测到所述移动终端的握持动作时，检测所述副显示屏中的乘车码是否被遮挡；
若检测到所述副显示屏中的乘车码被遮挡，则依据所述副显示屏中未被遮挡的显示区域，在所述显示屏中确定一显示面积最大的矩形显示区域，并在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
获取所述乘车码的第一长度和第一宽度，并获取所述矩形显示区域的第二长度和第二宽度；
依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，判断是否需要调整所述乘车码的初始显示尺寸；
若需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，调整所述初始显示尺寸，并以调整后的显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码；
若不需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则以所述初始显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
进一步地，处理器110可以用于调用存储器109中存储的乘车码显示控制程序，还执行以下步骤：
将所述第一长度与所述第二长度进行比较，以及将所述第一宽度与所述第二宽度进行比较；
若所述第一长度大于所述第二长度，而所述第一宽度小于所述第二宽度，则以所述第二长度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸；
若所述第一长度小于所述第二长度，而所述第一宽度大于所述第二宽度，则以所述第二宽度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸。
为了便于理解本发明实施例，下面对本发明的移动终端所基于的通信网络系统进行描述。
请参阅图2，图2为本发明实施例提供的一种通信网络系统架构图，该通信网络系统为通用移动通信技术的LTE系统，该LTE系统包括依次通讯连接的UE(User Equipment，用户设备)201，E-UTRAN(Evolved UMTS Terrestrial Radio Access Network，演进式UMTS陆地无线接入网)202，EPC(Evolved Packet Core，演进式分组核心网)203和运营商的IP业务204。
具体地，UE201可以是上述终端100，此处不再赘述。
E-UTRAN202包括eNodeB2021和其它eNodeB2022等。其中，eNodeB2021可以通过回程(backhaul)(例如X2接口)与其它eNodeB2022连接，eNodeB2021连接到EPC203，eNodeB2021可以提供UE201到EPC203的接入。
EPC203可以包括MME(Mobility Management Entity，移动性管理实体)2031，HSS(Home Subscriber Server，归属用户服务器)2032，其它MME2033，SGW(Serving Gate Way，服务网关)2034，PGW(PDN Gate Way，分组数据网络网关)2035和PCRF(Policy andCharging Rules Function，政策和资费功能实体)2036等。其中，MME2031是处理UE201和EPC203之间信令的控制节点，提供承载和连接管理。HSS2032用于提供一些寄存器来管理诸如归属位置寄存器(图中未示)之类的功能，并且保存有一些有关服务特征、数据速率等用户专用的信息。所有用户数据都可以通过SGW2034进行发送，PGW2035可以提供UE 201的IP地址分配以及其它功能，PCRF2036是业务数据流和IP承载资源的策略与计费控制策略决策点，它为策略与计费执行功能单元(图中未示)选择及提供可用的策略和计费控制决策。
IP业务204可以包括因特网、内联网、IMS(IP Multimedia Subsystem，IP多媒体子系统)或其它IP业务等。
虽然上述以LTE系统为例进行了介绍，但本领域技术人员应当知晓，本发明不仅仅适用于LTE系统，也可以适用于其他无线通信系统，例如GSM、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA以及未来新的网络系统等，此处不做限定。
基于上述移动终端硬件结构以及通信网络系统，提出本发明乘车码显示控制方法的各个实施例。
参照图3，图3为本发明乘车码显示控制方法第一实施例的流程示意图。
本实施例中，该乘车码显示控制方法包括：
步骤S101，获取用户历史乘车时刻和移动终端的当前时刻，并依据用户历史乘车时刻和当前时刻，判断移动终端是否处于乘车码待显示状态；
该乘车码显示控制方法应用于移动终端，该移动终端包括主显示屏和副显示屏，如图4所示，实线区域为主显示屏，虚线区域为副显示屏，且该主显示屏设置在移动终端的正面，该副显示屏设置在移动终端的背面。移动终端中安装有乘车软件，通过该乘车软件可以实现扫码乘车，具体为用户通过乘车软件显示对应的乘车码，通过扫描乘车码以实现乘车。
移动终端在工作时，获取用户历史乘车时刻和移动终端的当前时刻，并依据该用户历史乘车时刻和当前时刻，判断移动终端是否处于乘车码待显示状态。其中，用户历史乘车时刻包括用户历史地铁乘车时刻和用户历史公交乘车时刻，基于移动终端记录的用户历史乘车情况可以得到用户历史乘车时刻和用户历史乘车位置，具体为用户在使用乘车码乘坐地铁时，移动终端记录每次乘坐地铁或公交的时间和地理位置等用户历史乘车数据，然后对用户历史乘车数据进行分析，从而得到用户历史乘车时刻和用户历史乘车位置。其中，该用户历史乘车时刻包括休息日的用户历史乘车时刻和工作日的用户历史乘车时刻，可基于对休息日的用户历史乘车数据进行分析得到休息日的用户历史乘车时刻和用户历史乘车位置，而基于对工作日的用户历史乘车数据进行分析得到工作日的用户历史乘车时刻和用户历史乘车位置。
具体地，移动终端计算该用户历史乘车时刻与该当前时刻的时间差值，并判断该时间差值是否小于或等于预设阈值，如果该时间差值小于或等于预设阈值，则确定该移动终端处于乘车码待显示状态，如果该时间差值大于预设阈值，则确定该移动终端不处于乘车码待显示状态。需要说明的是，上述预设阈值可由本领域技术人员基于实际情况进行设置，本实施例对此不作具体限定，可选地，上述预设阈值为3分钟。
步骤S102，若移动终端处于乘车码待显示状态，则判断移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置；
本实施例中，如果移动终端处于乘车码待显示状态，则判断移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置，即执行终端定位操作，以获取移动终端的当前位置，并判断当前位置是否为用户历史乘车位置。该用户历史乘车位置包括历史地铁乘车位置和历史公交乘车位置。其中，终端定位操作的具体实现方式包括GPS定位、WiFi定位、基站定位和第三方SDK定位，GPS定位为计算来自三个或更多卫星的距离信息和准确的时间信息并且对于计算的信息应用三角测量法，从而根据经度、纬度和高度准确地计算三维当前位置，即移动终端的当前位置；WiFi定位为采集移动终端附近的WiFi热点的坐标，记为WiFi热点坐标，并确定移动终端与附近的WiFi热点之间的距离，记为WiFi热点距离，然后基于该WiFi热点坐标和该WiFi热点距离，确定移动终端的当前位置；基站定位为移动终端测量不同基站的下行导频信号，得到不同基站下行导频的TOA(Time of Arrival，到达时刻)或TDOA(TimeDifference of Arrival，到达时间差)，并采用三角公式估计算法，利用该测量结果和基站的坐标，确定移动终端的当前位置；第三方SDK定位为通过SDK接口读取原始位置信息，并查询当前扫描到的基站坐标和WiFi热点坐标，结合原始位置信息、基站坐标和WiFi热点坐标，确定移动终端的当前位置。
步骤S103，若当前位置为用户历史乘车位置，则在副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
本实施例中，如果当前位置为用户历史乘车位置，则移动终端在副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。需要说明的是，上述预设提醒方式为振动提醒、语音播报提醒和呼吸灯点亮提醒等中的一种或多种组合，可由本领域技术人员基于实际情况进行设置，本实施例对此不作具体限定。如图5所示，移动终端的副显示屏的中部位置显示有乘车码。
具体地，用于乘坐地铁的乘车码和用于乘坐公交的乘车码是不同的，为此，需要基于用户的实际乘坐情况，显示地铁乘车码或公交乘车码，具体为如果当前位置为用户历史乘车位置，则进一步地判断当前位置是历史地铁乘车位置，还是公交乘车位置，如果当前位置是历史地铁乘车位置，则在移动终端的副显示屏中显示地铁乘车码，如果当前位置是历史公交乘车位置，则在移动终端的副显示屏中显示公交乘车码。具体实施中，如果显示的乘车码为公交乘车码，则获取历史乘车的公交线路的进站信息，并在主显示屏中显示该进站信息，便于用户知晓公交线路的进站情况。
进一步地，如果当前位置为用户历史乘车位置，则获取移动终端的环境信息，即通过摄像头拍摄移动终端所处环境的照片，并对该照片进行识别，从而得到环境信息；在获取到环境信息之后，判断该环境信息中是否有预设标识，该预设标识包括地铁乘车标识(地铁站图标和地铁站名称)、公交乘车标识(公交站图标和公交站名称)。如果环境信息中有预设标识，则在副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作，反之如果环境信息中没有预设标识，则不作处理。具体地，如果该环境信息中有预设标识，则进一步地判断该环境信息中的预设标识，是地铁乘车标识，还是公交乘车标识，如果环境信息中的预设标识是地铁乘车标识，则在副显示屏中显示地铁乘车码，如果环境信息中的预设标识是公交乘车标识，则在副显示屏中显示公交乘车码。
本实施例中，本发明获取用户历史乘车时刻和移动终端的当前时刻，并依据该用户历史乘车时刻和当前时刻，判断移动终端是否处于乘车码待显示状态，如果移动终端处于乘车码待显示状态，则判断移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置，如果当前位置为用户历史乘车位置，则在副显示屏中显示乘车码，并提醒用户，通过上述方式，可以在用户乘车之前，提前的在副显示屏中显示乘车码，不需要用户在需要乘车时手动操作，极大的提高扫码乘车的便利性，也可以防止乘车高峰时期的人流拥堵。
进一步地，基于上述第一实施例提出了本发明乘车码显示控制方法的第二实施例，与前述实施例的区别在于，在副显示屏中显示乘车码之后，监测移动终端的握持动作，当监测到移动终端的握持动作时，检测副显示屏中的乘车码是否被遮挡，如果检测到该副显示屏中的乘车码被遮挡，则依据该副显示屏中未被遮挡的显示区域，在该显示屏中确定一显示面积最大的矩形显示区域，并在该矩形显示区域中显示该乘车码。如图6所示，该副显示屏的遮挡区域为副显示屏的下半部分，且副显示屏的上半部分为可用显示区域，且可用显示区域中包含一面积最大的矩形显示区域，在矩形显示区域中显示有一乘车码。
其中，乘车码是否被遮挡的检测方式具体为移动终端获取设置于该副显示屏中的各压力传感器采集到的压力值，并依据各压力传感器采集到的压力值，确定该副显示屏与手的接触位置，即将该压力值大于预设压力值的压力传感器所在副显示屏中的位置，确定为该副显示屏与手的接触位置，然后判断该副显示屏与手的接触位置是否位于乘车码所在的显示区域，该副显示屏与手的接触位置位于乘车码所在的显示区域，则确定乘车码被遮挡，反之，确定乘车码未被遮挡。
其中，乘车码是否被遮挡的检测方式具体还可以为获取设置于该副显示屏两侧长边框的各压力传感器采集到的压力值，并依据各压力传感器采集到的压力值，确定两长侧边框与手的接触位置，即将该压力值大于预设压力值的压力传感器所在两长侧边框中的位置，确定为两长侧边框与手的接触位置，然后基于两长侧边框与手的接触位置，组成一个包含各接触位置，且面积最大的区域，并判断该区域是否与乘车码所在的显示区域有重叠，如果该区域与乘车码所在的显示区域有重叠，则确定乘车码被遮挡，反之，确定乘车码未被遮挡。
具体实施中，握持动作的具体侦测方式为移动终端的各侧边框中设置有若干压力传感器，实时监测设置于各侧边框的若干压力传感器中的压力值，在压力值大于设定值时，对应的侧边框存在按压点，当监测到移动终端的上侧边框、下侧边框、左侧边框或右侧边框存在若干按压点时，可确定用户对移动终端进行的操作动作为握持动作。此外，还可以结合温度传感器和红外传感器对握持动作进行侦测，具体为通过红外传感器确定移动终端的各侧边框中是否存在被握持的侧边框，若存在被握持的侧边框，则进一步地通过温度传感器采集握持位置的温度值，并确定该温度值是否位于预设温度值区间，如果该温度值位于预设温度值区间，则可以确定用户对移动终端进行的操作动作为握持动作。需要说明的是，上述压力传感器、温度传感器和红外传感器的设置数量和设置位置可由本领域技术人员基于实际情况进行设置，本实施例对此不作具体限定。
本实施例中，本发明在副显示屏中显示乘车码的过程中，实时检测乘车码是否被遮挡，如果该乘车码被遮挡，将将乘车码调整至副显示屏中的其他显示区域，以使得乘车码不被遮挡，便于快速扫码。
进一步地，基于上述第二实施例，提出了本发明乘车码显示控制方法的第三实施例，与前述实施例的区别在于，在确定矩形显示区域之后，移动终端获取该乘车码的第一长度和第一宽度，并获取该矩形显示区域的第二长度和第二宽度，然后依据第一长度、第一宽度、第二长度和第二宽度，判断是否需要调整乘车码的初始显示尺寸，即判断该第一长度是否大于第二长度，以及判断第一宽度是否大于第二宽度，如果第一长度小于第二长度，且第一宽度小于第二宽度，则不需要调整乘车码的初始显示尺寸，反之，如果第一长度大于第二长度，而第一宽度小于第二宽度，或者，第一长度小于第二长度，而第一宽度大于第二宽度，或者，第一长度大于第二长度，且第一宽度大于第二宽度，则需要调整乘车码的初始显示尺寸；如果需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则依据第一长度、第一宽度、第二长度和第二宽度，调整初始显示尺寸，并以调整后的显示尺寸在矩形显示区域中显示乘车码，如果不需要调整乘车码的初始显示尺寸，则以初始显示尺寸在矩形显示区域中显示乘车码。
其中，调整乘车码的初始显示尺寸的具体方式为将该第一长度与该第二长度进行比较，以及将第一宽度与第二宽度进行比较，如果第一长度大于第二长度，而第一宽度小于所述第二宽度，则以第二长度为基准，按乘车码的初始长宽比，调整该初始显示尺寸；如果该第一长度小于该第二长度，而该第一宽度大于该第二宽度，则以该第二宽度为基准，按该乘车码的初始长宽比，调整该初始显示尺寸。
进一步地，如果第一长度大于所述第二长度，且第一宽度大于所述第二宽度，则计算第一长度与所述第二长度之间的长度差值，并计算第一宽度与所述第二宽度之间的宽度差值；当长度差值大于所述宽度差值时，以第二长度为基准，按乘车码的初始长宽比，调整初始显示尺寸；当长度差值小于或等于宽度差值时，以第二宽度为基准，按乘车码的初始长宽比，调整初始显示尺寸。
本实施例中，本发明在需要调整乘车码的显示尺寸时，基于乘车码的大小和矩形显示区域的大小，适应的调整乘车码的显示尺寸，使得乘车码可以按照合适的尺寸显示在矩形显示区域中，便于商家扫描。
此外，本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有乘车码显示控制程序，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取用户历史乘车时刻和所述移动终端的当前时刻，并依据所述用户历史乘车时刻和所述当前时刻，判断所述移动终端是否处于乘车码待显示状态；
若所述移动终端处于乘车码待显示状态，则判断所述移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置；
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
计算所述用户历史乘车时刻与所述当前时刻的时间差值，并判断所述时间差值是否小于或等于预设阈值；
若所述时间差值小于或等于预设阈值，则确定所述移动终端处于乘车码待显示状态；
若所述时间差值大于预设阈值，则确定所述移动终端不处于乘车码待显示状态。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则判断所述当前位置是历史地铁乘车位置，还是历史公交乘车位置；
若所述当前位置是历史地铁乘车位置，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述当前位置是历史公交乘车位置，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则获取所述移动终端的环境信息，并判断所述环境信息中是否有预设标识；
若所述环境信息中有预设标识，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
若所述环境信息中有预设标识，则判断所述环境信息中的预设标识，是地铁乘车标识，还是公交乘车标识；
若所述环境信息中的预设标识是地铁乘车标识，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述环境信息中的预设标识是公交乘车标识，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
当监测到所述移动终端的握持动作时，检测所述副显示屏中的乘车码是否被遮挡；
若检测到所述副显示屏中的乘车码被遮挡，则依据所述副显示屏中未被遮挡的显示区域，在所述显示屏中确定一显示面积最大的矩形显示区域，并在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取所述乘车码的第一长度和第一宽度，并获取所述矩形显示区域的第二长度和第二宽度；
依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，判断是否需要调整所述乘车码的初始显示尺寸；
若需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，调整所述初始显示尺寸，并以调整后的显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码；
若不需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则以所述初始显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
进一步地，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现以下步骤：
将所述第一长度与所述第二长度进行比较，以及将所述第一宽度与所述第二宽度进行比较；
若所述第一长度大于所述第二长度，而所述第一宽度小于所述第二宽度，则以所述第二长度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸；
若所述第一长度小于所述第二长度，而所述第一宽度大于所述第二宽度，则以所述第二宽度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸。
本发明计算机可读存储介质的具体实施例与上述乘车码显示控制方法的各实施例基本相同，在此不作赘述。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种乘车码显示控制方法，应用于移动终端，其特征在于，所述移动终端包括主显示屏和副显示屏，所述乘车码显示控制方法包括以下步骤：
获取用户历史乘车时刻和所述移动终端的当前时刻，并依据所述用户历史乘车时刻和所述当前时刻，判断所述移动终端是否处于乘车码待显示状态；
若所述移动终端处于乘车码待显示状态，则判断所述移动终端的当前位置是否为用户历史乘车位置；
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作；
所述用户历史乘车时刻包括休息日的用户历史乘车时刻和工作日的用户历史乘车时刻，所述休息日的用户历史乘车时刻是基于对休息日的用户历史乘车数据进行分析获得，所述工作日的用户历史乘车时刻是基于对工作日的用户历史乘车数据进行分析获得；
其中，若所述当前位置为用户历史乘车位置，则在所述副显示屏中显示乘车码的步骤，包括：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则判断所述当前位置是历史地铁乘车位置，还是历史公交乘车位置；
若所述当前位置是历史地铁乘车位置，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码，并获取历史乘车的地铁线路的进站信息，将所述进站信息在主显示屏中显示；
若所述当前位置是历史公交乘车位置，则在所述副显示屏中显示公交乘车码，并获取历史乘车的公交线路的进站信息，将所述进站信息在主显示屏中显示。
2.如权利要求1所述的乘车码显示控制方法，其特征在于，依据所述用户历史乘车时刻和所述当前时刻，判断所述移动终端是否处于乘车码待显示状态的步骤包括：
计算所述用户历史乘车时刻与所述当前时刻的时间差值，并判断所述时间差值是否小于或等于预设阈值；
若所述时间差值小于或等于预设阈值，则确定所述移动终端处于乘车码待显示状态；
若所述时间差值大于预设阈值，则确定所述移动终端不处于乘车码待显示状态。
3.如权利要求1所述的乘车码显示控制方法，其特征在于，在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作的步骤之前，还包括：
若所述当前位置为用户历史乘车位置，则获取所述移动终端的环境信息，并判断所述环境信息中是否有预设标识；
若所述环境信息中有预设标识，则在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作。
4.如权利要求3所述的乘车码显示控制方法，其特征在于，在所述副显示屏中显示乘车码的步骤包括：
若所述环境信息中有预设标识，则判断所述环境信息中的预设标识，是地铁乘车标识，还是公交乘车标识；
若所述环境信息中的预设标识是地铁乘车标识，则在所述副显示屏中显示地铁乘车码；
若所述环境信息中的预设标识是公交乘车标识，则在所述副显示屏中显示公交乘车码。
5.如权利要求1-4中任一项所述的乘车码显示控制方法，其特征在于，在所述副显示屏中显示乘车码，并按照预设提醒方式，执行对应的提醒操作的步骤之后，还包括：
当监测到所述移动终端的握持动作时，检测所述副显示屏中的乘车码是否被遮挡；
若检测到所述副显示屏中的乘车码被遮挡，则依据所述副显示屏中未被遮挡的显示区域，在所述显示屏中确定一显示面积最大的矩形显示区域，并在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
6.如权利要求5所述的乘车码显示控制方法，其特征在于，在所述矩形显示区域中显示所述乘车码的步骤包括：
获取所述乘车码的第一长度和第一宽度，并获取所述矩形显示区域的第二长度和第二宽度；
依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，判断是否需要调整所述乘车码的初始显示尺寸；
若需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，调整所述初始显示尺寸，并以调整后的显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码；
若不需要调整所述乘车码的初始显示尺寸，则以所述初始显示尺寸在所述矩形显示区域中显示所述乘车码。
7.如权利要求6所述的乘车码显示控制方法，其特征在于，依据所述第一长度、所述第一宽度、所述第二长度和所述第二宽度，调整所述初始显示尺寸的步骤包括：
将所述第一长度与所述第二长度进行比较，以及将所述第一宽度与所述第二宽度进行比较；
若所述第一长度大于所述第二长度，而所述第一宽度小于所述第二宽度，则以所述第二长度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸；
若所述第一长度小于所述第二长度，而所述第一宽度大于所述第二宽度，则以所述第二宽度为基准，按所述乘车码的初始长宽比，调整所述初始显示尺寸。
8.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的乘车码显示控制程序，所述乘车码显示控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的乘车码显示控制方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有乘车码显示控制程序，所述乘车码显示控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的乘车码显示控制方法的步骤。
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