CN109611230A - 可溶性有机物清除方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种可溶性有机物清除方法和装置，该方法包括：通过根据该发动机所在车辆的行驶信息，确定该发动机是否达到预设的有机物清除条件；当该发动机达到该有机物清除条件时，控制该车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。本公开能够及时地有效清除该车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物，从而能够提高车辆后处理装置的工作效率，以降低机动车辆的排污量。

Description

可溶性有机物清除方法和装置
技术领域
本公开涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种可溶性有机物清除方法和装置。
背景技术
随着机动车辆的不断普及，国家对机动车辆尾气排放的要求也不断提升，为了提升车辆的尾气处理效果，机动车辆的燃料燃烧后需要经过DOC(Diesel Oxidant Catalyst，柴油机氧化催化转换器)和DPF(Diesel Particle Filter，柴油机颗粒过滤器)等后处理装置对排放物中的CO(Carbonic Oxide，一氧化碳)，HC(Hydrocarbon Compounds，碳氢化合物)和PM(Particulate Matter，颗粒物)颗粒进行处理后排放，但是在实际路试中，车辆在长期低车速的工况下，DOC会附上一层SOF(Soluble Organic Fractions可溶性有机物)灰层，该灰层会影响DOC对污染物的转化效率，会使DOC对SOF的过滤能力变差，从而导致DPF再生里程变短，再生频率增加，进而会缩短机油的使用时长，增加车辆的损耗。汽车燃烧技术和后处理技术水平对排污量高低影响非常大，而传统的后处理技术中去除DOC上的SOF，还主要依靠DPF的自动再生过程，不能保证能够及时地清除DOC上的SOF。
发明内容
本公开的目的是提供一种可溶性有机物清除方法和装置，用于解决因为不能及时有效地去除车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物，而影响车辆排污量的技术问题。
为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种可溶性有机物清除方法，所述方法包括：
根据发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件；
当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。
可选地，所述根据发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件，包括：
根据车辆当前的车速判断是否属于预设车速范围；
当确定属于所述预设车速范围时，获取所述车辆以所述预设车速范围内的速度行驶的里程数；
当所述里程数达到预设里程阈值时，确定所述发动机达到预设的有机物清除条件；
当所述里程数未达到所述预设里程阈值时，确定所述发动机未达到所述有机物清除条件。
可选地，所述发动机包括燃料室、喷油器、缸体、活塞和曲柄；所述当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物，包括：
获取所述发动机内活塞和曲柄的运行信息；
根据所述运行信息，当确定所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向所述燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在所述缸体内形成高温气体，所述高温气体在排出所述缸体的过程中流经所述氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物。
可选地，所述根据所述运行信息，当确定所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向所述燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在所述缸体内形成高温气体，所述高温气体在排出所述缸体的过程中流经所述氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物，包括：
当所述活塞由上止点开始向下止点运动时，获取所述曲柄的角度信息；
当根据所述角度信息确定所述曲柄旋转大于等于指定角度时，向所述燃料室内喷射所述预设体积的燃料气体。
可选地，所述发动机还包括计时模块，所述方法还包括：
通过所述计时模块记录所述发动机执行所述预设操作的时长；
当所述时长达到预设清除时长阈值时，控制所述发动机停止执行所述预设操作，以结束清除过程。
可选地，所述发动机还包括计数模块，所述方法还包括：
通过所述计数模块，记录所述喷油器的喷射次数；
当所述喷射次数达到预设次数阈值时，控制所述发动机停止执行所述预设操作，以结束清除过程。
在本公开的第二个方面，提供一种可溶性有机物清除装置，所述装置包括：
判定模块，用于根据发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件；
控制模块，用于当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。
可选地，所述判定模块，包括：
车速判定子模块，用于根据车辆当前的车速判断是否属于预设车速范围；
第一信息获取子模块，用于当确定属于所述预设车速范围时，获取所述车辆以所述预设车速范围内的速度行驶的里程数；
里程判定子模块，用于当所述里程数达到预设里程阈值时，确定所述发动机达到预设的有机物清除条件；当所述里程数未达到所述预设里程阈值时，确定所述发动机未达到所述有机物清除条件。
可选地，所述发动机包括燃料室、喷油器、缸体、活塞和曲柄；所述控制模块，包括：
第二信息获取子模块，用于获取所述发动机内活塞和曲柄的运行信息；
控制子模块，用于根据所述运行信息，当确定所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向所述燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在所述缸体内形成高温气体，所述高温气体在排出所述缸体的过程中流经所述氧化催化转化器，能够提高所述氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物。
可选地，所述控制子模块，用于：
当所述活塞由上止点开始向下止点运动时，获取所述曲柄的角度信息；
当根据所述角度信息确定所述曲柄旋转大于等于指定角度时，向所述燃料室内喷射所述预设体积的燃料气体。
可选地，所述发动机还包括计时模块，所述控制模块还用于：
通过所述计时模块记录所述发动机执行所述预设操作的时长；当所述时长达到预设清除时长阈值时，控制所述发动机停止执行所述预设操作，以结束清除过程。
可选地，所述发动机还包括计数模块，所述控制模块还用于：
通过所述计数模块，记录所述喷油器的喷射次数；
当所述喷射次数达到预设次数阈值时，控制所述发动机停止执行所述预设操作，以结束清除过程。
在本公开的第三方面，提供一种发动机，所述发动机包括本公开第二方面所述的可溶性有机物清除装置。
在本公开的第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括本公开第二方面所述的可溶性有机物清除装置；或者，包括本公开第三方面所述的发动机。
上述技术方案，通过根据所述发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件；当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。本公开能够及时地有效清除所述车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物，从而能够提高车辆后处理装置的工作效率，以降低机动车辆的排污量。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施例所示的一种可溶性有机物清除方法的流程图；
图2是根据图1所示实施例示出的一种可溶性有机物清除方法的流程图；
图3是根据图1所示实施例示出的另一种可溶性有机物清除方法的流程图；
图4是根据图3所示实施例示出的一种可溶性有机物清除方法的流程图；
图5是根据图1所示实施例示出的又一种可溶性有机物清除方法的流程图；
图6是根据图1所示实施例示出的又一种可溶性有机物清除方法的流程图；
图7是本公开另一示例性实施例所示的一种可溶性有机物清除装置的框图；
图8是根据图7所示实施例示出的一种可溶性有机物清除装置的框图；
图9是根据图7所示实施例示出的另一种可溶性有机物清除装置的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1是本公开一示例性实施例所示的一种可溶性有机物清除方法的流程图；参见图1，该方法包括：
步骤101，根据发动机所在车辆的行驶信息，确定该发动机是否达到预设的有机物清除条件。
示例地，该行驶信息可以是车辆的行驶速度，车辆的行驶里程或者单次行驶时间；例如，当车辆单次行驶超过2个小时时，确定满足清除条件，执行一次清除所处车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物的步骤。
步骤102，当该发动机达到该有机物清除条件时，控制该车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。
示例地，当车辆行车里程达到200公里时，车辆控制器控制该车辆的发动机执行清除所处车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物的操作步骤。
上述技术方案，通过根据该发动机所在车辆的行驶信息，确定该发动机是否达到预设的有机物清除条件；当该发动机达到该有机物清除条件时，控制该车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。本公开能够及时地有效清除该车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物，能够提高车辆后处理装置的工作效率，从而降低机动车辆的排污量。
进一步地，图2是根据图1所示实施例示出的一种可溶性有机物清除方法的流程图；参见图2，该步骤101所述的根据发动机所在车辆的行驶信息，确定该发动机是否达到预设的有机物清除条件的步骤，可以包括以下步骤：
步骤1011，根据车辆当前的车速判断是否属于预设车速范围。
示例地，在车辆行驶过程中，当车速长时间低于80km/h时，该车辆的DOC会很容易附上一层SOF灰层，该灰层会影响DOC对污染物的转化效率，会使DOC对SOF的过滤能力变差，从而导致DPF再生里程变短，再生频率增加，进而会缩短机油的使用时长，增加车辆的损耗。因此当检测到车速低于80km/h时，需要采集低速行驶的时间或低速行驶的里程。
步骤1012，当确定属于该预设车速范围时，获取该车辆以该预设车速范围内的速度行驶的里程数。
示例地，当车辆低速行驶时采集本次低速行驶的距离，如果单次低速行驶的里程不足预设里程阈值时，可以与下次低速行驶的距离进行累加，得到累计的低速行驶里程数作为该以预设车速范围内的速度行驶的里程数。
步骤1013，当该里程数达到预设里程阈值时，确定该发动机达到预设的有机物清除条件。
示例地，该里程数可以是该车辆当前的行车里程中低速行驶的距离之和。
步骤1014，当该里程数未达到该预设里程阈值时，确定该发动机未达到该有机物清除条件。
示例地，每当车辆保持低速行驶200公里时，需要启动清除程序，清除一次所处车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物。当低速行驶的里程数不够200公里时，继续累积低速行驶的里程，直到满足200公里的要求。
进一步地，该发动机包括燃料室、喷油器、缸体、活塞和曲柄；图3是根据图1所示实施例示出的另一种可溶性有机物清除方法的流程图；参见图3，该步骤102所述的当该发动机达到该有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物的步骤，可以包括以下步骤：
步骤1021，获取该发动机内活塞和曲柄的运行信息。
示例地，以常见的四冲程发动机为例，比如四冲程柴油机，该柴油机运行过程主要包括第一冲程(进气过程)，第二冲程(压缩过程)，第三冲程(膨胀做功过程)以及第四冲程(排气过程)。在该第一冲程中，活塞由上止点向下止点移动，同时，该曲柄从0°旋转至180°，在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸；在该第二冲程中，活塞由下止点向上止点移动，同时，该曲柄从180°旋转至0°，在这个冲程中，气缸内的气体被压缩；在该第三冲程中，活塞再次由上止点向下止点移动，同时，该曲柄从0°再次旋转至180°，在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程；在该第四冲程中，活塞再次由下止点向上止点移动，同时，该曲柄从180°旋转至0°，在这个冲程中排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出气缸。其中该上止点是指：活塞离曲轴中心线最大距离时的位置；该下止点是指：活塞离曲轴中心线最小距离时的位置。
步骤1022，根据该运行信息，当确定该活塞处于第三冲程膨胀过程时，向该燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在该缸体内形成高温气体，该高温气体在排出该缸体的过程中流经该氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物。
示例地，通常发动机是在第二冲程(压缩过程)中，曲柄到达上止点前10°至35°时喷入燃料气体，或者是在第二冲程中，曲柄到达上止点前完成燃料气体的喷射，该压缩过程使发动机的缸体内温度升高，缸体内燃料燃烧推动活塞由上止点向下止点运行(第三冲程膨胀过程)。在本技术方案中，增加后喷，即在第一次喷射燃料气体之后，在第三冲程里，活塞由上止点向下止点移动的过程中增喷一次燃料气体，如此能够提高发动机的排气温度，同时，部分未燃烧的燃油会在DOC中燃烧，能够提升DOC内部的温度，从而达到清除DOC中可溶性有机物SOF的作用。其中，在第三冲程里，活塞由上止点向下止点移动的过程中增喷一次燃料气体，可以是每次当该活塞在第三冲程的预设位置时，都增加一次预设体积燃料气体的喷射；也可以是每隔一个或数个循环喷射一次，该一个循环指该发动机活塞运行一个完整的从第一冲程(进气过程)至第四冲程(排气过程)的过程。
进一步地，图4是根据图3所示实施例示出的一种可溶性有机物清除方法的流程图；参见图4，该步骤1022所述的根据该运行信息，当确定该活塞处于第三冲程膨胀过程时，向该燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在该缸体内形成高温气体，该高温气体在排出该缸体的过程中流经该氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物，可以包括以下步骤：
步骤10221，当该活塞由上止点开始向下止点运动时，获取该曲柄的角度信息。
示例地，该活塞在上止点时对应的曲柄的角度为零，随着活塞向下止点移动，曲柄旋转的角度逐渐变大。
步骤10222，当根据该角度信息确定该曲柄旋转大于等于指定角度时，向该燃料室内喷射该预设体积的燃料气体。
示例地，通常发动机喷射燃料气体是在进入在膨胀过程之前(即活塞在第三冲程中由上止点向下止点移动之前)，在做功过程中再次喷射燃料，燃料大部分用于提高缸内气体温度，在排气过程中此部分高温气体就会随着尾气进入DOC中，从而能够提高DOC中的温度，达到清除DOC中可溶性有机物SOF的目的。其中，该指定角度可以是20°至45°，优选为30°。
进一步地，在一种实施方式中，该发动机还包括计时模块，图5是根据图1所示实施例示出的又一种可溶性有机物清除方法的流程图；参见图5，该方法还可以包括：
步骤103，通过该计时模块记录该发动机执行该预设操作的时长；
步骤104，当该时长达到预设清除时长阈值时，控制该发动机停止执行该预设操作，以结束清除过程。
示例地，该计时模块，可以是计时器或者其他任何具有计时功能的组件。通过实验得出：该车辆行驶预设里程会附着在DOC中的SOF的量，和执行清除步骤时单位时间能够清除的可溶性有机物的量；然后得出需要执行多长时间能够完全清除附着在DOC中的SOF，该时间就可以作为预设清除时长阈值。
进一步地，在另一种实施方式中，该发动机还包括计数模块，图6是根据图1所示实施例示出的又一种可溶性有机物清除方法的流程图；参见图6，该方法还可以包括：
步骤105，通过该计数模块，记录该喷油器的喷射次数；
步骤106，当该喷射次数达到预设次数阈值时，控制该发动机停止执行该预设操作，以结束清除过程。
示例地，通过实验得出：每一次喷射预设体积的燃料气体，能够清除的可溶性有机物的量，和该车辆行驶预设里程会附着在DOC中的SOF的量；然后得出需要喷射几次能够完全清除附着在DOC中的SOF。
上述技术方案，通过在该活塞处于第三冲程膨胀过程时，向该燃料室内喷射预设体积的燃料气体，该燃料的大部分用于提高缸体内气体温度，后在排气过程中将高温气体排出缸体，并流经所述氧化催化转化器，可提高氧化催化转化器内的入口温度，能够有效地清除氧化催化转化器中可溶性有机物，能够提高车辆后处理装置的工作效率，从而降低机动车辆的排污量。
图7是本公开另一示例性实施例所示的一种可溶性有机物清除装置的框图；参见图7，一种可溶性有机物清除装置，该装置700包括：
判定模块701，用于根据发动机所在车辆的行驶信息，确定该发动机是否达到预设的有机物清除条件；
控制模块702，用于当该发动机达到该有机物清除条件时，控制该车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。
上述技术方案，通过判定模块根据该发动机所在车辆的行驶信息，确定该发动机是否达到预设的有机物清除条件；再通过控制模块当该发动机达到该有机物清除条件时，控制该车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的该有机物。本公开能够及时地有效清除该车辆氧化催化转化器中的可溶性有机物，能够提高车辆后处理装置的工作效率，从而降低机动车辆的排污量。
进一步地，图8是根据图7所示实施例示出的一种可溶性有机物清除装置的框图；参见图8，该判定模块701，包括：
车速判定子模块7011，用于根据车辆当前的车速判断是否属于预设车速范围；
第一信息获取子模块7012，用于当确定属于该预设车速范围时，获取该车辆以该预设车速范围内的速度行驶的里程数；
里程判定子模块7013，用于当该里程数达到预设里程阈值时，确定该发动机达到预设的有机物清除条件；当该里程数未达到该预设里程阈值时，确定该发动机未达到该有机物清除条件。
进一步地，该发动机包括燃料室、喷油器、缸体、活塞和曲柄；图9是根据图7所示实施例示出的另一种可溶性有机物清除装置的框图；参见图9，该控制模块702，包括：
第二信息获取子模块7021，用于获取该发动机内活塞和曲柄的运行信息；
控制子模块7022，用于根据该运行信息，当确定该活塞处于第三冲程膨胀过程时，向该燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在该缸体内形成高温气体，该高温气体在排出该缸体的过程中流经该氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除该氧化催化转化器中的该可溶性有机物。
示例地，每当确定该活塞处于第三冲程膨胀过程时，向该燃料室内喷射预设体积的燃料气体，该燃料的大部分用于提高缸体内气体温度，后在排气过程中将高温气体排出缸体，并流经所述氧化催化转化器，可提高氧化催化转化器内的入口温度，能够达到清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物的效果。
进一步地，该控制子模块7022，用于：
当该活塞由上止点开始向下止点运动时，获取该曲柄的角度信息；
当根据该角度信息确定该曲柄旋转大于等于指定角度时，向该燃料室内喷射该预设体积的燃料气体。
进一步地，在一种实施方式中，该发动机还包括计时模块，该控制模块702还用于：
通过该计时模块记录该发动机执行该预设操作的时长；当该时长达到预设清除时长阈值时，控制该发动机停止执行该预设操作，以结束清除过程。
进一步地，在另一种实施方式中，该发动机还包括计数模块，该控制模块702还用于：
通过该计数模块，记录该喷油器的喷射次数；
当该喷射次数达到预设次数阈值时，控制该发动机停止执行该预设操作，以结束清除过程。
本公开又一示例性实施例提供一种发动机，该发动机包括图7至图9任一所述的可溶性有机物清除装置。
本公开又一示例性实施例提供一种车辆，该车辆包括图7至图9任一所述的可溶性有机物清除装置；或者，包括上述包括图7至图9任一所述的可溶性有机物清除装置的发动机。
上述技术方案，通过在所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向该燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在该缸体内形成高温气体，该高温气体在排出该缸体的过程中流经该氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物，因此能够有效地清除氧化催化转化器中可溶性有机物，从而能够提高车辆后处理装置的工作效率，降低机动车辆的排污量。
本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种可溶性有机物清除方法，其特征在于，所述方法包括：
根据发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件；
当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件，包括：
根据车辆当前的车速判断是否属于预设车速范围；
当确定属于所述预设车速范围时，获取所述车辆以所述预设车速范围内的速度行驶的里程数；
当所述里程数达到预设里程阈值时，确定所述发动机达到预设的有机物清除条件；
当所述里程数未达到所述预设里程阈值时，确定所述发动机未达到所述有机物清除条件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机包括燃料室、喷油器、缸体、活塞和曲柄；所述当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物，包括：
获取所述发动机内活塞和曲柄的运行信息；
根据所述运行信息，当确定所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向所述燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在所述缸体内形成高温气体，所述高温气体在排出所述缸体的过程中流经所述氧化催化转化器，能够提高所述氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述运行信息，当确定所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向所述燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在所述缸体内形成高温气体，所述高温气体在排出所述缸体的过程中流经所述氧化催化转化器，能够提高所述氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物，包括：
当所述活塞由上止点开始向下止点运动时，获取所述曲柄的角度信息；
当根据所述角度信息确定所述曲柄旋转大于等于指定角度时，向所述燃料室内喷射所述预设体积的燃料气体。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机还包括计时模块，所述方法还包括：
通过所述计时模块记录所述发动机执行所述预设操作的时长；
当所述时长达到预设清除时长阈值时，控制所述发动机停止执行所述预设操作，以结束清除过程。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机还包括计数模块，所述方法还包括：
通过所述计数模块，记录所述喷油器的喷射次数；
当所述喷射次数达到预设次数阈值时，控制所述发动机停止执行所述预设操作，以结束清除过程。
7.一种可溶性有机物清除装置，其特征在于，所述装置包括：
判定模块，用于根据发动机所在车辆的行驶信息，确定所述发动机是否达到预设的有机物清除条件；
控制模块，用于当所述发动机达到所述有机物清除条件时，控制所述车辆的发动机执行预设操作以清除所处车辆的氧化催化转化器中的可溶性有机物。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述判定模块，包括：
车速判定子模块，用于根据车辆当前的车速判断是否属于预设车速范围；
第一信息获取子模块，用于当确定属于所述预设车速范围时，获取所述车辆以所述预设车速范围内的速度行驶的里程数；
里程判定子模块，用于当所述里程数达到预设里程阈值时，确定所述发动机达到预设的有机物清除条件；当所述里程数未达到所述预设里程阈值时，确定所述发动机未达到所述有机物清除条件。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述发动机包括燃料室、喷油器、缸体、活塞和曲柄；所述控制模块，包括：
第二信息获取子模块，用于获取所述发动机内活塞和曲柄的运行信息；
控制子模块，用于根据所述运行信息，当确定所述活塞处于第三冲程膨胀过程时，向所述燃料室内喷射预设体积的燃料气体，用于在所述缸体内形成高温气体，所述高温气体在排出所述缸体的过程中流经所述氧化催化转化器，能够提高氧化催化转化器内的温度，以清除所述氧化催化转化器中的所述可溶性有机物。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述控制子模块，用于：
当所述活塞由上止点开始向下止点运动时，获取所述曲柄的角度信息；
当根据所述角度信息确定所述曲柄旋转大于等于指定角度时，向所述燃料室内喷射所述预设体积的燃料气体。
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