CN109610930A

CN109610930A - 一种市政道路基坑安全防护装置

Info

Publication number: CN109610930A
Application number: CN201811560367.3A
Authority: CN
Inventors: 董立志
Original assignee: Individual
Current assignee: Wuxi Zhengfeng Construction Engineering Co Ltd
Priority date: 2018-12-20
Filing date: 2018-12-20
Publication date: 2019-04-12
Anticipated expiration: 2038-12-20
Also published as: CN109610930B

Abstract

本发明公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护板，所述防护板上设有警示机构，所述防护板的下端固定连接有防滑垫，所述防护板的侧壁设有两个缓冲支撑机构，所述防护板的侧壁位于缓冲支撑机构下方设有两个限位机构，所述防护板左右两端的侧壁均设有放置槽，两个所述放置槽的均滑动连接有第二滑板，两个所述第二滑板相背的侧壁等间距固定连接有多个连接杆。本发明结构设计合理，具有较好的支撑性能，防止强风将其吹倒，避免失去作用，通过夜光贴和警示灯，使路过的车辆和行人能够注意基坑的位置，且可以根据需要对安全防护装置的长度进行改变，以便于对基坑设置安全防护装置。

Description

一种市政道路基坑安全防护装置

技术领域

本发明涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路基坑安全防护装置。

背景技术

市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m(含5m)，基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、挖深超过地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防护工程中，通常需要在基坑临边设置防护栏。

目前市政道路基坑用的安全防护装置在使用时，遇到强风时，容易使安全防护装置吹倒，从而失去对基坑进行安全防护的作用，同时夜晚由于道路漆黑，不能够明确的通过安全防护装置查看到基坑所在位置，容易使路过的车辆和行人发生意外，一般对道路基坑进行防护时，需要使用与基坑长度相同的安全防护装置，如果长度测量出现有误，则需要更换相对应的安全防护装置，给道路施工带来不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路基坑安全防护装置，其具有较好的支撑性能，防止强风将其吹倒，避免失去作用，通过夜光贴和警示灯，使路过的车辆和行人能够注意基坑的位置，且可以根据需要对安全防护装置的长度进行改变，以便于对基坑设置安全防护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护板，所述防护板上设有警示机构，所述防护板的下端固定连接有防滑垫，所述防护板的侧壁设有两个缓冲支撑机构，所述防护板的侧壁位于缓冲支撑机构下方设有两个限位机构，所述防护板左右两端的侧壁均设有放置槽，两个所述放置槽的均滑动连接有第二滑板，两个所述第二滑板相背的侧壁等间距固定连接有多个连接杆，所述连接杆远离第二滑板的一端延伸至放置槽的外部并固定连接有延伸板，所述防护板内设有装置腔，所述装置腔内设有推动机构，所述推动机构与第二滑板连接。

优选地，所述警示机构包括水平设置在防护板侧壁上的两个警示贴，所述防护板的侧壁水平设置有夜光贴，所述防护板的上端固定连接有两个警示灯。

优选地，所述缓冲支撑机构包括水平固定连接在防护板侧壁上的两个安装板，两个所述安装板相对的侧壁均设有滑槽，两个所述滑槽的内壁均固定连接有导向杆，两个所述导向杆上滑动连接有第一滑杆，两个所述导向杆上均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在滑槽的内顶部与第一滑杆的上端侧壁，所述第一滑杆的中部套设有圆筒，所述圆筒与第一滑杆转动连接，所述圆筒的侧壁固定连接有第一圆柱，所述第一圆柱远离圆筒的一端设有圆槽，所述圆槽内滑动连接有第二圆柱，所述第一圆柱上贯穿设有限位销，所述限位销与第一圆柱滑动连接，所述第二圆柱上设有与限位销相配合的限位孔，所述第二圆柱远离第一圆柱的一端固定连接有固定块，所述固定块上贯穿设有固定钉。

优选地，所述限位机构包括两个水平固定连接在防护板侧壁上的固定板，两个所述固定板内均设有中空腔，两个所述中空腔内均滑动连接有滑块，两个所述滑块相背的侧壁均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端均固定连接在中空腔的内壁上，两个所述滑块相对的侧壁固定连接与第二滑杆，所述第二滑杆贯穿中空腔的内壁并固定连接有弧形板，所述第二滑杆与固定板滑动连接，所述弧形板的侧壁设有凹槽，所述凹槽的内壁设有防滑纹。

优选地，所述推动机构包括水平设置在装置腔内的转动杆，所述转动杆上固定连接第一锥齿轮，所述防护板的侧壁上贯穿设有转轴，所述转轴与防护板转动连接，所述转轴的一端延伸至装置腔内并固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述转轴的另一端固定连接有转动把手，所述转动杆的两端分别固定连接有螺纹方向相反的螺纹杆，两个所述螺纹杆的另一端均转动连接在装置腔的内壁上，两个所述螺纹杆上均螺纹连接有第一滑板，所述第一滑板滑动连接在装置腔的内壁上，所述第一滑板相背的侧壁均固定连接有两根移动杆，两根所述移动杆的另一端贯穿。装置腔的内壁并固定连接在第二滑板的侧壁上，所述移动杆与防护板滑动连接。

本发明的有益效果：

1、本发明通过警示机构，能够对路过的车辆和行人进行警示，避免路过的车辆和行人没有注意到基坑的位置，发生意外；

2、本发明通过缓冲支撑机构，遇到强风的情况时，对防护板进行缓冲和支撑，防止防护板被吹倒，失去作用；

3、本发明通过设置推动机构、第二滑板、连接杆、延伸板，能够改变安全防护装置的长度，以便于对基坑进行充分的防护。

附图说明

图1为本发明提出的一种市政道路基坑安全防护装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种市政道路基坑安全防护装置的侧面示意图；

图3为本发明提出的一种市政道路基坑安全防护装置的背面示意图；

图4为图3中A处放大图；

图5为图3的截面示意图。

图中：1警示灯、2放置槽、3连接杆、4防护板、5警示贴、6防滑垫、7固定钉、8夜光贴、9安装板、10第一滑杆、11滑槽、12第一弹簧、13圆筒、14导向杆、15第一圆柱、16固定板、17限位销、18限位孔、19第二圆柱、20转动把手、21固定块、22凹槽、23弧形板、24第二滑杆、25滑块、26中空腔、27第二弹簧、28延伸板、29移动杆、30第一锥齿轮、31第二锥齿轮、32螺纹杆、33转动杆、34转轴、35第一滑板、36第二滑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护板4，防护板4上设有警示机构，白天通过警示贴5引起路过的车辆和行人注意，避免危险，夜晚通过夜光贴8和警示灯1提醒路过的车辆和行人，防护板4的下端固定连接有防滑垫6，具有防滑的作用，防护板4的侧壁设有两个缓冲支撑机构，防护板4的侧壁位于缓冲支撑机构下方设有两个限位机构，防护板4左右两端的侧壁均设有放置槽2，两个放置槽2的均滑动连接有第二滑板36，两个第二滑板36 相背的侧壁等间距固定连接有多个连接杆3，连接杆3远离第二滑板36的一端延伸至放置槽2的外部并固定连接有延伸板28，防护板4内设有装置腔，装置腔内设有推动机构，推动机构与第二滑板36连接，施工人员通过手拉住凹槽22，使弧形板23移动，弧形板23移动不能够对第一圆柱15进行限位，从而可以移动第一圆柱15，拉出限位销17，使限位销17脱离限位孔18，进而可以调节第二圆柱19的长度，调节到合适的长度后，再将限位销17插入限位孔18中进行限位，通过固定钉7对固定块21进行固定，当遇到强风的时候，风的作用力使防护板4发生倾斜，使第一滑杆10在导向杆14上向上滑动，使第一弹簧12收缩，然后通过第一弹簧12的弹力作用，对其进行复位，避免防护板4被吹倒，当基坑需要的安全防护装置长度不够时，通过转动把手20转动转轴34，转轴34转动带动第二锥齿轮31转动，第二锥齿轮31转动带动第一锥齿轮30转动，进而使转动杆33转动，转动杆33转动带动螺纹杆32转动，螺纹杆32 转动使第一滑板35移动，第一滑板35移动带动移动杆29移动，进而能够推动延伸板28移动，改变安全防护装置的长度，以便于道路进行施工。

警示机构包括水平设置在防护板4侧壁上的两个警示贴5，防护板4的侧壁水平设置有夜光贴8，防护板4的上端固定连接有两个警示灯1，防护板4上设有为警示灯1提供电力的电源，图中未示，能够对路过的车辆和行人进行警示，避免发生意外，缓冲支撑机构包括水平固定连接在防护板4侧壁上的两个安装板9，两个安装板相对的侧壁均设有滑槽11，两个滑槽11的内壁均固定连接有导向杆14，两个导向杆14上滑动连接有第一滑杆10，两个导向杆14上均套设有第一弹簧12，第一弹簧12的两端分别固定连接在滑槽11的内顶部与第一滑杆10的上端侧壁，第一滑杆10的中部套设有圆筒13，圆筒13与第一滑杆10转动连接，圆筒13的侧壁固定连接有第一圆柱15，第一圆柱15远离圆筒13的一端设有圆槽，圆槽内滑动连接有第二圆柱19，第一圆柱15上贯穿设有限位销17，限位销17与第一圆柱15滑动连接，第二圆柱19上设有与限位销17相配合的限位孔18，第二圆柱19远离第一圆柱15的一端固定连接有固定块21，固定块21上贯穿设有固定钉7，具有较好的缓冲性能，防止防护板4被强风吹倒。

限位机构包括两个水平固定连接在防护板4侧壁上的固定板16，两个固定板16内均设有中空腔26，两个中空腔26内均滑动连接有滑块25，两个滑块25相背的侧壁均固定连接有第二弹簧27，两个第二弹簧27的另一端均固定连接在中空腔26的内壁上，两个滑块25相对的侧壁固定连接与第二滑杆24，第二滑杆24贯穿中空腔26的内壁并固定连接有弧形板23，第二滑杆24与固定板16滑动连接，弧形板23的侧壁设有凹槽22，凹槽22的内壁设有防滑纹，不使用时，对第一圆柱15进行限位，防止第一圆柱15可以移动，推动机构包括水平设置在装置腔内的转动杆33，转动杆33上固定连接第一锥齿轮30，防护板4的侧壁上贯穿设有转轴34，转轴34与防护板4转动连接，转轴34的一端延伸至装置腔内并固定连接有第二锥齿轮31，第二锥齿轮31与第一锥齿轮30相啮合，转轴34的另一端固定连接有转动把手20，转动杆33的两端分别固定连接有螺纹方向相反的螺纹杆32，两个螺纹杆32的另一端均转动连接在装置腔的内壁上，两个螺纹杆32上均螺纹连接有第一滑板35，第一滑板35滑动连接在装置腔的内壁上，第一滑板35相背的侧壁均固定连接有两根移动杆29，两根移动杆29的另一端贯穿。装置腔的内壁并固定连接在第二滑板36的侧壁上，移动杆29与防护板4滑动连接，能够推动延伸板28延伸出来，改变安全防护装置的长度，以便于对基坑进行充分的防护，也便于道路的施工。

本发明中，施工人员通过手拉住凹槽22，使弧形板23移动，弧形板23移动不能够对第一圆柱15进行限位，从而可以移动第一圆柱15，拉出限位销17，使限位销17脱离限位孔18，进而可以调节第二圆柱19的长度，调节到合适的长度后，再将限位销17插入限位孔18中进行限位，通过固定钉7对固定块21进行固定，当遇到强风的时候，风的作用力使防护板4发生倾斜，使第一滑杆10在导向杆14上向上滑动，使第一弹簧12收缩，然后通过第一弹簧12的弹力作用，对其进行复位，避免防护板4被吹倒，当基坑需要的安全防护装置长度不够时，通过转动把手20转动转轴34，转轴34转动带动第二锥齿轮31转动，第二锥齿轮31转动带动第一锥齿轮30转动，进而使转动杆33转动，转动杆33转动带动螺纹杆32转动，螺纹杆32 转动使第一滑板35移动，第一滑板35移动带动移动杆29移动，进而能够推动延伸板28移动，改变安全防护装置的长度，以便于道路进行施工，白天通过警示贴5引起路过的车辆和行人注意，避免危险，夜晚通过夜光贴8和警示灯1提醒路过的车辆和行人。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括防护板（4），其特征在于，所述防护板（4）上设有警示机构，所述防护板（4）的下端固定连接有防滑垫（6），所述防护板（4）的侧壁设有两个缓冲支撑机构，所述防护板（4）的侧壁位于缓冲支撑机构下方设有两个限位机构，所述防护板（4）左右两端的侧壁均设有放置槽（2），两个所述放置槽（2）的均滑动连接有第二滑板（36），两个所述第二滑板（36）相背的侧壁等间距固定连接有多个连接杆（3），所述连接杆（3）远离第二滑板（36）的一端延伸至放置槽（2）的外部并固定连接有延伸板（28），所述防护板（4）内设有装置腔，所述装置腔内设有推动机构，所述推动机构与第二滑板（36）连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述警示机构包括水平设置在防护板（4）侧壁上的两个警示贴（5），所述防护板（4）的侧壁水平设置有夜光贴（8），所述防护板（4）的上端固定连接有两个警示灯（1）。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述缓冲支撑机构包括水平固定连接在防护板（4）侧壁上的两个安装板（9），两个所述安装板相对的侧壁均设有滑槽（11），两个所述滑槽（11）的内壁均固定连接有导向杆（14），两个所述导向杆（14）上滑动连接有第一滑杆（10），两个所述导向杆（14）上均套设有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的两端分别固定连接在滑槽（11）的内顶部与第一滑杆（10）的上端侧壁，所述第一滑杆（10）的中部套设有圆筒（13），所述圆筒（13）与第一滑杆（10）转动连接，所述圆筒（13）的侧壁固定连接有第一圆柱（15），所述第一圆柱（15）远离圆筒（13）的一端设有圆槽，所述圆槽内滑动连接有第二圆柱（19），所述第一圆柱（15）上贯穿设有限位销（17），所述限位销（17）与第一圆柱（15）滑动连接，所述第二圆柱（19）上设有与限位销（17）相配合的限位孔（18），所述第二圆柱（19）远离第一圆柱（15）的一端固定连接有固定块（21），所述固定块（21）上贯穿设有固定钉（7）。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述限位机构包括两个水平固定连接在防护板（4）侧壁上的固定板（16），两个所述固定板（16）内均设有中空腔（26），两个所述中空腔（26）内均滑动连接有滑块（25），两个所述滑块（25）相背的侧壁均固定连接有第二弹簧（27），两个所述第二弹簧（27）的另一端均固定连接在中空腔（26）的内壁上，两个所述滑块（25）相对的侧壁固定连接与第二滑杆（24），所述第二滑杆（24）贯穿中空腔（26）的内壁并固定连接有弧形板（23），所述第二滑杆（24）与固定板（16）滑动连接，所述弧形板（23）的侧壁设有凹槽（22），所述凹槽（22）的内壁设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于，所述推动机构包括水平设置在装置腔内的转动杆（33），所述转动杆（33）上固定连接第一锥齿轮（30），所述防护板（4）的侧壁上贯穿设有转轴（34），所述转轴（34）与防护板（4）转动连接，所述转轴（34）的一端延伸至装置腔内并固定连接有第二锥齿轮（31），所述第二锥齿轮（31）与第一锥齿轮（30）相啮合，所述转轴（34）的另一端固定连接有转动把手（20），所述转动杆（33）的两端分别固定连接有螺纹方向相反的螺纹杆（32），两个所述螺纹杆（32）的另一端均转动连接在装置腔的内壁上，两个所述螺纹杆（32）上均螺纹连接有第一滑板（35），所述第一滑板（35）滑动连接在装置腔的内壁上，所述第一滑板（35）相背的侧壁均固定连接有两根移动杆（29），两根所述移动杆（29）的另一端贯穿，装置腔的内壁并固定连接在第二滑板（36）的侧壁上，所述移动杆（29）与防护板（4）滑动连接。