CN109602276B - 一种车载饮水机的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及饮水设备技术领域，尤其是涉及一种车载饮水机的控制方法，其包括如下步骤：S1、连接车载饮水机的各个部件；S2、向车载饮水机输入饮水指令；S3、车载饮水机响应饮水指令，并完成相应动作。本发明针对普通现有车载电热杯和家用缩微型饮水机上的不足，采用可分体隐藏式安装的车载饮水机，各个结构可以模块化设置于车内或者其他狭小空间，实用性极高；该车载饮水机通过配置智能化的控制系统，可实现全程自动化操作；同时，该车载饮水机具有加热时间短，一次性加热水量多，安全性能高的优点。

Description

一种车载饮水机的控制方法

技术领域

本发明涉及饮水设备技术领域，尤其是涉及一种车载饮水机的控制方法。

背景技术

人们在驾车出行时，往往需要及时饮用热水或常温水。但现在无论是重型车辆还是家用轿车均无专门的饮水设备。因此，对于驾车出行人员而言，车内饮用热水感到很不方便。

目前，现有技术中存有一些车载饮水设备：

1)、车载电热杯，该车载电热杯一次只能加热200ML水，加热时间30分钟，而且只能一人饮用。而且其需要连接点烟器，非常不安全(点烟器最高10A电流)。

2)、家用饮水机缩微型，采用电瓶加热，加热时间15分钟烧到85摄氏度。占用车内空间大，冬季管路易结冰，夏季易滋生细菌。

可见，现有技术缺点：

1)、车载电热杯加热时间长，由于电热杯功率最高100W,而且导致加热时间过长，人在车上口渴时想喝开水时等待时间过长。车载电热杯储水容量少，一次最多只能加热200ML，甚至无法满足泡一碗面的最低水量。车载电热杯安全性差，长时间连接点烟器加热，由于点烟器功率有限，存在不安全性。

2)、家用饮水机缩微型占用车内空间大，冬季管路易结冰，夏季易滋生细菌。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载饮水机的控制方法，以解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种车载饮水机的控制方法，其包括如下步骤：

S1、连接车载饮水机的各个部件；

将进水阀的第一阀口与储水桶的进水口连接，进水阀的第二阀口与蠕动泵的进水口连接，进水阀的第三阀口与三通结构连接，其中，进水阀在失电状态下其第一阀口关闭、第二阀口打开、第三阀口打开，进水阀在得电状态下其第一阀口打开、第二阀口打开、第三阀口关闭；

将出水阀的第一阀口与控制盒的进水口连接，出水阀的第二阀口与蠕动泵的出水口连接，出水阀的第三阀口与三通结构连接，其中，出水阀在失电状态下其第一阀口关闭、第二阀口打开、第三阀口打开，出水阀在得电状态下其第一阀口打开、第二阀口打开、第三阀口关闭；

将加热水箱的进水口与三通结构连接，加热水箱的排气口与储水桶的排气口连接，加热水箱的内部设置有水位探针；

将控制盒分别与蠕动泵、进水阀、出水阀、加热水箱、水位探针建立信号连接；

S2、向车载饮水机输入饮水指令；

S3、车载饮水机响应饮水指令，并完成相应动作；

控制盒响应饮水指令，控制蠕动泵、进水阀、出水阀、加热水箱进行与饮水指令相匹配的动作。

作为一种进一步的技术方案，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为加热指令时，步骤S3包括：

控制盒响应加热指令，控制进水阀得电，蠕动泵按照第一方向转动，出水阀失电，使得储水桶内的水经过进水阀的第一阀口、进水阀的第二阀口、蠕动泵的进水口、蠕动泵的出水口、出水阀的第二阀口、出水阀的第三阀口、三通结构进入加热水箱。

作为一种进一步的技术方案，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为加热指令时，步骤S3还包括：

通过水位探针检测加热水箱的水位，当加热水箱的水位达到预设水位时，通过水位探针信号反馈给控制盒，控制盒根据反馈信号控制进水阀得电，蠕动泵按照第二方向转动，出水阀得电，以将管路多余水回抽至储水桶内，加热水箱自动启动加热功能。

作为一种进一步的技术方案，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接热水指令时，步骤S3包括：

控制盒响应接热水指令，控制进水阀失电，蠕动泵按照第一方向转动，出水阀得电，使得加热水箱内的水经过三通结构、进水阀的第三阀口、进水阀的第二阀口、蠕动泵的进水口、蠕动泵的出水口、出水阀的第二阀口、出水阀的第一阀口进入控制盒的进水口，并从控制盒的出水口流出。

作为一种进一步的技术方案，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接热水指令时，步骤S3还包括：

接热水完毕后，控制盒启动回抽功能，控制进水阀失电，蠕动泵按照第二方向转动，出水阀得电，将管路多余水回抽至加热水箱内。

作为一种进一步的技术方案，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接常温水指令时，步骤S3包括：

控制盒响应接常温水指令，控制进水阀得电，蠕动泵按照第一方向转动，出水阀得电，使得储水桶内的水经过进水阀的第一阀口、进水阀的第二阀口、蠕动泵的进水口、蠕动泵的出水口、出水阀的第二阀口、出水阀的第一阀口进入控制盒的进水口，并从控制盒的出水口流出。

作为一种进一步的技术方案，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接常温水指令时，步骤S3还包括：

接常温水完毕后，控制盒启动回抽功能，控制进水阀得电，蠕动泵按照第二方向转动，出水阀得电，以将管路多余水回抽至储水桶内。

作为一种进一步的技术方案，在控制盒的出水口设置红外感应凹槽，红外感应凹槽设置有红外感应元件；

当非透明容器插入红外感应凹槽，红外感应元件信号反馈给控制盒，控制盒启动接水操作；

当非透明容器离开红外感应凹槽，红外感应元件信号反馈给控制盒，控制盒启动退水操作。

作为一种进一步的技术方案，车载饮水机采用汽车电瓶供电，通过设置电压保护装置使得汽车在处于低电压状态时，自动禁用车载饮水机工作以确保汽车行驶优先。

作为一种进一步的技术方案，当车载饮水机外部温度低于0℃时，控制盒启用饮水机内部化冰装置，自动融冰、上水加热，以防止因天气寒冷导致储水容器结冰；当储水桶内缺水、水管被挤压导致加热水箱缺水时，控制盒显示屏显示缺水提示，同时蜂鸣器报警，提醒驾驶员添加饮用水或检查管路是否被挤压。

采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明针对普通现有车载电热杯和家用缩微型饮水机上的不足，采用可分体隐藏式安装的车载饮水机，各个结构可以模块化设置于车内或者其他狭小空间，实用性极高；而且通过配置智能化的控制系统，可实现全程自动化操作，使用时该车载饮水机具有加热时间短，一次性加热水量多，安全性能高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载饮水机的原理示意图。

图标：1：控制盒；2：蠕动泵；3：进水阀；4：出水阀；5：加热水箱；6：储水桶；7：硅胶管；8：蠕动泵的出水口；9：蠕动泵的进水口；10：出水阀的第二阀口；11.进水阀的第二阀口；12：三通结构；13：出水阀的第一阀口；14：进水阀的第一阀口；15：加热水箱的进水口；16：加热水箱的排气口；17：控制盒的进水口；18：控制盒的出水口；19：储水桶的排气口；20：储水桶的进水口。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本实施例提供一种车载饮水机的控制方法，其包括如下步骤：

S1、连接车载饮水机的各个部件；

结合图1所示，将进水阀的第一阀口14与储水桶的进水口20连接，进水阀的第二阀口11与蠕动泵的进水口9连接，进水阀3的第三阀口与三通结构12连接，其中，进水阀3在失电状态下其第一阀口关闭、第二阀口打开、第三阀口打开，进水阀3在得电状态下其第一阀口打开、第二阀口打开、第三阀口关闭；

将出水阀的第一阀口13与控制盒的进水口17连接(可通过硅胶管7连接)，出水阀的第二阀口10与蠕动泵的出水口8连接，出水阀4的第三阀口与三通结构12连接，其中，出水阀4在失电状态下其第一阀口关闭、第二阀口打开、第三阀口打开，出水阀4在得电状态下其第一阀口打开、第二阀口打开、第三阀口关闭；

将加热水箱5的进水口15与三通结构12连接，加热水箱的排气口16与储水桶的排气口19连接，加热水箱5的内部设置有水位探针；

将控制盒1分别与蠕动泵2、进水阀3、出水阀4、加热水箱5、水位探针建立信号连接。

为了保证车载饮水机能够正常使用，可在启动时增加自检功能。

例如：控制盒1的顶部设置开关，拨动开关后可启动控制盒1，并由控制盒1对各个部件的电路以及信号进行自检自检功能开机后数码指示灯全亮后，显示正常待机状态，表示自检完毕。

S2、向车载饮水机输入饮水指令；

S3、车载饮水机响应饮水指令，并完成相应动作；

控制盒1响应饮水指令，控制蠕动泵2、进水阀3、出水阀4、加热水箱5进行与饮水指令相匹配的动作。

本实施例中，具体地，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为加热指令时，步骤S3包括：控制盒1响应加热指令，控制进水阀3得电，蠕动泵2按照第一方向转动，出水阀4失电，使得储水桶6内的水经过进水阀的第一阀口14、进水阀的第二阀口11、蠕动泵的进水口9、蠕动泵的出水口8、出水阀的第二阀口10、出水阀4的第三阀口、三通结构12进入加热水箱5。

对应地，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为加热指令时，步骤S3还包括：通过水位探针检测加热水箱5的水位，当加热水箱5的水位达到预设水位时，通过水位探针信号反馈给控制盒1，控制盒1根据反馈信号控制进水阀3得电，蠕动泵2按照第二方向(与第一方向相反)转动，出水阀4得电，以将管路多余水回抽至储水桶6内，加热水箱5自动启动加热功能。

优选地，为了保证各个部件之间能够智能化动作，设置各个部件的动作时序如下：

步骤S3的上水过程控制在80S(蠕动泵2和进水水阀同时工作的时间控制在80s)，若上水超时或者水箱未上满水，控制盒1显示E3报警。该时间可以有效地保证上水量，同时兼顾设备的正常运行。上满水后启动停止3秒，以保证水位探针对水位检测的准确性。之后启动回抽功能，此时蠕动泵2启动反转功能(按照第二方向转动)，上水阀和出水阀4同时工作，反转时间控制在15S。反转时间到后启动加热功能。加热过程温度传感器实时监测温度(如加热过程温度上升不正常控制盒1数码显示会显示故障代码E1)直到烧开100℃，加热总时间≤15min。

本实施例中，具体地，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接热水指令时，步骤S3包括：控制盒1响应接热水指令，控制进水阀3失电，蠕动泵2按照第一方向转动，出水阀4得电，使得加热水箱5内的水经过三通结构12、进水阀3的第三阀口、进水阀的第二阀口11、蠕动泵的进水口9、蠕动泵的出水口8、出水阀的第二阀口10、出水阀的第一阀口13进入控制盒的进水口17，并从控制盒的出水口18流出。

优选地，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接热水指令时，步骤S3还包括：接热水完毕后，控制盒1启动回抽功能，控制进水阀3失电，蠕动泵2按照第二方向转动，出水阀4得电，将管路多余水回抽至加热水箱5内。

更进一步地，对于接水功能，可以采用按键出水，也可以采用红外感应出水。

按键出水：加热完毕后常按住出水键，蠕动泵2启动正转(第一方向)功能，和出水阀4同时工作。可正常出水。当松开出水键时，蠕动泵2启动反转功能，和出水阀4同时工作。反转时间10S自动停止。

红外感应出水：

在控制盒的出水口18设置红外感应凹槽，红外感应凹槽设置有红外感应元件；当非透明容器插入红外感应凹槽，红外感应元件信号反馈给控制盒1，控制盒1启动接水操作(蠕动泵2启动正转功能，和出水阀4同时工作)；当非透明容器离开红外感应凹槽，红外感应元件信号反馈给控制盒1，控制盒1启动退水操作(蠕动泵2启动反转功能，和出水阀4同时工作。反转时间15S自动停止)。其中，一次出水量≥420ml，出水温度：≥90℃

本实施例中，具体地，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接常温水指令时，步骤S3包括：控制盒1响应接常温水指令，控制进水阀3得电，蠕动泵2按照第一方向转动，出水阀4得电，使得储水桶6内的水经过进水阀的第一阀口14、进水阀的第二阀口11、蠕动泵的进水口9、蠕动泵的出水口8、出水阀的第二阀口10、出水阀的第一阀口13进入控制盒的进水口17，并从控制盒的出水口18流出。

优选地，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接常温水指令时，步骤S3还包括：接常温水完毕后，控制盒1启动回抽功能，控制进水阀3得电，蠕动泵2按照第二方向转动，出水阀4得电，以将管路多余水回抽至储水桶6内。

本实施例中，该车载饮水机的控制方法还可以增加如下几种功能。

一、电压保护功能：车载饮水机采用汽车电瓶供电，通过设置电压保护装置使得汽车在处于低电压状态时，自动禁用车载饮水机工作以确保汽车行驶优先。饮水机工作过程中，当电瓶电压低于设定值或高于设定值时，饮水机自动停止加热，并在控制盒1上显示异常代码。

二、温度保护功能：加热过程中，通过温度传感器实时监测水温，当温度上升不正常，超过设定范围值时，会在控制盒1上显示故障代码。

三、关机功能：

人为控制关机：拨动控制盒1开关，控制盒1显示退水功能。同时蠕动泵2启动反转，出水阀4不得电(不工作)，进水阀3得电，退水时间80S后自动关机。

自动控制关机：当用户加热完后，加热水箱5内水温会自然降温，温度降至20度时，或最后一次使用无任何操作时4小时自动将加热水箱5内余水退至储水容器内，防止了因寒冷导致加热盒内及管路冬季结冰或夏季长时间存留滋生细菌。6小时自动关机，防止用户忘关机长时间不用所低耗电带来的能源浪费。

四、缺水提示功能：水位探针可在加热水箱5内设置有低水位检测、中水位检测以及高水位检测；上水时间在达到规定时间后，高水位未检测到水，此时控制盒1应显示缺水提示代码。当储水桶6内缺水、水管被挤压导致加热水箱5缺水时，控制盒1显示屏显示缺水提示，同时蜂鸣器报警，提醒驾驶员添加饮用水或检查管路是否被挤压。

五、漏水提示功能：车载饮水机在工作状态下，机体内任何部件有漏水现象，控制盒1应显示漏水提示。

六、融冰功能：当车载饮水机外部温度低于0℃时，控制盒1启用饮水机内部化冰装置，自动融冰、上水加热，以防止因天气寒冷导致储水容器结冰。

综上，本发明针对普通现有车载电热杯和家用缩微型饮水机上的不足，采用可分体隐藏式安装的车载饮水机，各个结构可以模块化设置于车内或者其他狭小空间，实用性极高；而且通过配置智能化的控制系统，可实现全程自动化操作，使用时该车载饮水机具有加热时间短，一次性加热水量多，安全性能高的优点。

例如：结构采用分体式隐藏安装，美观大方，将加热装置、储水容器分离隐藏安装，只有控制出水装置的控制盒1漏出，安装拆卸简便，无需在车上开孔，尽可能减少占用车内空间。

例如：双阀控制出水，增加双阀，让水在沸腾时排气，改变了传统饮水机前端取水，后端补水的不足，避免了加热容器中的水中和后造成水温下降，保证了出水时水温的恒定，同时防止了水在加热后膨胀溢出。

例如：双路供水，拥有加热、常温双路切换供水的功能。可在最短时间内将水烧开。

例如：采用国际医用蠕动泵2，水与气双管路内循环设计，有效避免水与空气中的粉尘接触，在加热供水过程中，水只与加热容器和水管接触，同时，所有与水接触的材质均符合国际食品卫生标准，确保水质卫生。

例如：电路系统设计：

采用汽车电瓶供电，当汽车处于发动状态时，发电机的费电足以满足饮水机加热时的能耗，只有在停车状态时才会耗电，电压保护功能的设置使得汽车在处于低电压状态时，自动禁用饮水机工作以确保汽车行驶优先。

环境温度监测，当饮水机外部温度接近于零度时，智能芯片会自动提示，并启用饮水机内部化冰装置，自动融冰、上水加热，防止因天气寒冷导致储水容器结冰。

当储水容器中缺水、水管被挤压导致加热水箱5缺水时，控制盒1显示屏显示缺水提示，同时蜂鸣器报警，提醒驾驶员添加饮用水或检查管路是否被挤压。

对于主机盒而言，该主机盒包括：主机壳、主机盒主板、加热水箱、蠕动泵和电磁双阀；所述加热水箱、蠕动泵和电磁双阀设置于所述主机壳内，且三者分别与所述主机盒主板建立信号连接；所述加热水箱具有进水口和排气口；所述蠕动泵具有进水口和出水口；所述电磁双阀包括：进水阀和出水阀；所述进水阀的第一阀口与储水桶的进水口连接，进水阀的第二阀口与蠕动泵的进水口连接，进水阀的第三阀口与三通结构连接；所述出水阀的第一阀口与控制盒的进水口连接，出水阀的第二阀口与蠕动泵的出水口连接，出水阀的第三阀口与三通结构连接。

作为一种进一步的技术方案，所述加热水箱包括：水箱上盖、加热管、水位针、温度传感器和水箱下盖；所述水位针设置于所述水箱上盖；所述温度传感器设置于所述水箱上盖；所述加热管的端部设置于所述水箱上盖，所述加热管的加热段设置于所述水箱上盖与水箱下盖之间的储水空间；所述水箱上盖设置有进水口和排气口。

作为一种进一步的技术方案，所述水位针包括：第一水位针、第二水位针和第三水位针；所述第一水位针、所述第二水位针、所述第三水位针的长度依次递减。

作为一种进一步的技术方案，所述水箱上盖的顶部设置有T型凸盖；所述T型凸盖设置有用于安装第一水位针、第二水位针和第三水位针的三个安装孔位，其中，所述第一水位针的安装孔位在其底部设置有垂直延长的柱孔，所述第一水位针的底部伸出所述柱孔的底部；所述T型凸盖上设置有排气口；所述T型凸盖上设置有用于安装温感护套的安装孔位；所述水箱上盖于所述T型凸盖的两侧设置有两个用于安装加热管的安装孔位。

作为一种进一步的技术方案，所述进水阀和出水阀为结构相同的电磁阀结构，所述电磁阀结构包括：电磁阀上盖、硅胶密封堵头、第一芯铁、电磁阀弹簧、第二芯铁、电磁阀阀芯、电磁阀线圈结构；所述电磁阀上盖具有第一阀口和第二阀口；所述硅胶密封堵头固定于所述第一芯铁，所述第一芯铁、电磁阀弹簧与第二芯铁依次插入至所述电磁阀阀芯中；所述电磁阀阀芯具有第三阀口，所述电磁阀阀芯插入至所述电磁阀线圈结构；所述电磁阀上盖扣装于所述电磁阀线圈结构；在所述电磁阀线圈结构失电时，所述电磁阀阀芯的硅胶密封堵头密封所述第一阀口，所述第三阀口与第二阀口相连通；在所述电磁阀线圈结构得电时，所述电磁阀阀芯的硅胶密封堵头密封所述第三阀口，所述第一阀口与第二阀口相连通。

作为一种进一步的技术方案，所述电磁双阀包括：电磁阀加热膜和直插电阻结构；所述电磁阀加热膜粘合于所述电磁阀结构；所述直插电阻结构固定于所述三通结构；所述电磁阀加热膜与所述电磁阀加热膜并联设置。作为一种进一步的技术方案，所述直插电阻结构包括：并联设置的第一直插电阻和第二直插电阻，所述第一直插电阻和第二直插电阻连接成环状。

作为一种进一步的技术方案，所述主机壳包括：主机上盖、上盖加热膜、主机盒主板、底盖加热膜、主机下盖；所述上盖加热膜设置于所述主机上盖的内表面；所述底盖加热膜设置于所述主机下盖的内表面；所述主机盒主板插装于所述主机上盖/主机下盖；所述主机盒主板分别与加热水箱、蠕动泵和电磁双阀连接。

作为一种进一步的技术方案，所述蠕动泵包括：泵头外壳上盖、泵头固定架上盖、泵管、泵头滚轮插针、泵头滚轮、泵头固定架、泵头外壳下盖和电机；所述电机套装于所述泵头外壳下盖；所述泵头固定架与所述电机的输出轴连接，在所述电机的带动下于所述泵头外壳上盖与泵头外壳下盖之间进行转动；所述泵头滚轮插针的两端分别通过轴承组件安装于所述泵头固定架上盖与所述泵头固定架之间，所述泵头滚轮套装于所述泵头滚轮插针，且能够压紧所述泵管；所述泵管设置于所述泵头外壳上盖与泵头外壳下盖之间，所述泵管的一端为进水口，所述泵管的另一端为出水口。

对于控制盒而言，其包括：控制盒壳体、控制盒主板、触发机构、安装连接件；所述控制盒壳体具有进水口和出水口；所述控制盒壳体设置有用于固定车内的安装连接件；所述触发机构设置于所述控制盒壳体上，所述触发机构用于向所述控制盒主板输入各种动作指令，所述控制盒主板发送各种动作指令给饮水机的主机盒。

作为一种进一步的技术方案，所述安装连接件包括：磁性吸片、控制盒卡座和卡扣背板；所述磁性吸片用于与安装在车内的吸附部可拆卸地连接；所述控制盒卡座的一侧具有与所述磁性吸片相连接的粘接部，所述控制盒卡座的另一侧具有卡装部，所述卡装部的两端具有卡柱结构以及位于两个所述卡柱结构之间的调节凸棱；所述控制盒壳体上设置有嵌槽，所述嵌槽的底面设置有两个纵向槽和位于两个纵向槽之间的U型槽；所述卡扣背板具有两个安装孔，且在所述卡扣背板上设置有两个卡钩结构，所述卡扣背板的安装孔通过紧固件实现与所述控制盒壳体的连接，所述卡钩结构对应插入所述纵向槽之后与所述卡柱结构卡接，所述调节凸棱与所述U型槽插接。

作为一种进一步的技术方案，所述安装连接件包括：控制盒固定帽、控制盒固定座和卡扣背板；所述控制盒固定帽用于设置在车内位置；所述控制盒固定座具有与所述控制盒固定帽相互配合的挂接部，所述控制盒固定座具有用于安装在所述控制盒壳体的固定部。

作为一种进一步的技术方案，所述触发机构包括：按键开关；所述按键开关设置于所述控制盒壳体内，且与所述控制盒主板相连。作为一种进一步的技术方案，所述触发机构包括：红外感应支架；所述红外感应支架具有呈朝下设置的U型卡嘴，所述U型卡嘴的相对两侧壁设置有感应口；所述红外感应支架对应感应口的位置设置有一U型的红外传感器，所述红外传感器与所述控制盒主板信号相连，所述红外感应支架上设置有用于安装出水嘴的安装孔。

作为一种进一步的技术方案，所述控制盒主板连接有螺旋线，所述螺旋线的一端设置有用于与主机盒连接的航空插头；所述螺旋线沿水管的长度方向呈螺旋状缠绕于所述水管；

所述水管的一端与进水嘴连接，所述进水嘴设置于所述控制盒壳体的进水口，所述水管的另一端与所述主机盒连接。作为一种进一步的技术方案，所述控制盒壳体包括：下盖和上盖；所述下盖和上盖能扣合于一体以形成一球头状结构。

作为一种进一步的技术方案，所述下盖的底部设置有用于安装红外感应支架的缺口部，所述下盖的底部中线位置设置有用于安装进水嘴的过孔，所述下盖自下而上依次设置有第一柱孔结构、两个第二柱孔结构、两个第三柱孔结构、两个第四柱孔结构、两个第五限位柱；其中，所述第一柱孔结构开设于所述过孔的孔壁上；其中，所述两个第二柱孔结构相对于下盖中线呈对称设置，两个第二柱孔结构与第一柱孔结构配合使用用于实现所述下盖和上盖的固定；其中，所述两个第三柱孔结构相对于下盖中线呈对称设置，用于与卡扣背板连接；其中，所述两个第四柱孔结构相对于下盖中线呈对称设置，用于与控制盒主板连接，所述第四柱孔结构与其对应一侧的第二柱孔结构之间形成用于盘绕硅胶管的错位空间；其中，所述两个第五限位柱相对于下盖中线呈对称设置，用于支撑控制盒主板的背侧。

作为一种进一步的技术方案，所述上盖的底部设置有缺口部，所述下盖与所述下盖扣合时各自的缺口部组成用于限制红外感应支架的空间；所述红外感应支架设置有用于安装出水嘴的过孔，所述上盖上设置有显示槽孔和按键槽孔，所述显示槽孔用于安装显示屏，所述按键槽孔用于安装控制盒按键，所述控制盒按键、显示屏分别与所述控制盒主板连接；所述控制盒主板通过所述两个第四柱孔结构进行固定；所述硅胶管的一端与进水嘴连接，所述硅胶管的另一端与出水嘴连接，所述硅胶管盘绕于所述下盖上。

优选的，该储水桶上设置有通用胶塞。

该通用胶塞包括：通气止水阀、胶塞上水接头、胶塞排气接头和水桶胶塞；所述水桶胶塞设置有排气孔，所述通气止水阀连接于所述排气孔，用于平衡水桶内的正负压差；所述水桶胶塞设置有出水孔，所述胶塞上水接头连接于所述出水孔；所述水桶胶塞设置有回水孔，所述胶塞排气接头连接于所述回水孔；所述水桶胶塞的下端具有旋封部。

作为一种进一步的技术方案，通用胶塞还包括：硅胶管组件；所述硅胶管组件的内部穿设有融冰丝，所述硅胶管组件分别与所述胶塞上水接头、胶塞排气接头。

作为一种进一步的技术方案，所述硅胶管组件包括：第一硅胶管、第二硅胶管、第三硅胶管和融冰丝；

其中，所述胶塞上水接头具有呈L型设置的插接部和连接部，所述胶塞上水接头的插接部插入至所述出水孔，且与所述第三硅胶管连接，所述胶塞上水接头的连接部连接于所述第一硅胶管；

其中，所述胶塞排气接头具有呈L型设置的插接部和连接部，所述胶塞排气接头的插接部插入至所述回水孔，所述胶塞排气接头的连接部连接于所述第二硅胶管；

其中，所述融冰丝的一端依次经过第一硅胶管、所述胶塞上水接头的连接部、所述胶塞上水接头的插接部进入所述第三硅胶管，并从所述第三硅胶管的末端沿其内部折返至所述胶塞排气接头的插接部、所述胶塞上水接头的连接部以进入所述第二硅胶管。

作为一种进一步的技术方案，所述水桶胶塞的底部设置有用于放置融冰丝的容纳槽，所述容纳槽的一端与出水孔连接，所述容纳槽的另一端与回水孔连接。

作为一种进一步的技术方案，所述水桶胶塞的上端具有安装座；

所述安装座上设置有贯通于所述旋封部的出水孔和回水孔；

所述安装座上设置有贯通于所述旋封部的排气孔。

作为一种进一步的技术方案，所述安装座的直径大于所述旋封部的直径。

作为一种进一步的技术方案，所述安装座边缘具有开口状的护围，两个所述胶塞水接头并列设置于所述护围的开口位置。

作为一种进一步的技术方案，所述排气孔开设于所述护围的中部。

作为一种进一步的技术方案，所述通气止水阀的下端具有与排气孔相适配的密封部。

作为一种进一步的技术方案，所述水桶胶塞下端的旋封部直径为18.5mm。

为了更加清楚的描述通用胶塞的使用状态，该通用胶塞设置于储水桶的安装口，其中第三硅胶管伸入至储水桶的底部。饮水机主机盒的外部设置有用于与进水阀的第一阀口连接的第一接头、用于与加热水箱的排气口连接的第二接头和用于与出水阀的第一阀口连接的第三接头；

其中，第一接头连接有一融冰管路，该融冰管路的末端设置有金属快速接头，该融冰管路的内部设置有融冰丝(特氟龙加热丝)，融冰丝的一端与主机盒主板连接，融冰丝的另一端与金属快速接头连接(导电状态)。所述第一接头的融冰管路的金属快速接头与所述通用胶塞的第一硅胶管的金属快速接头连接(通用胶塞的第一硅胶管的端部设置有金属快速接头，快速接头的内部与第一硅胶管内部的融冰丝连接)。

其中，第二接头连接有一融冰管路，该融冰管路的末端设置有金属快速接头，该融冰管路的内部设置有融冰丝(特氟龙加热丝)，融冰丝的一端与主机盒主板连接，融冰丝的另一端与金属快速接头连接(导电状态)，所述第二接头的融冰管路的金属快速接头与所述通用胶塞的第二硅胶管的金属快速接头连接(第二硅胶管的端部设置有金属快速接头，快速接头的内部与第二硅胶管内部的融冰丝连接)。

此时，主机盒主板、第一接头的融冰管路的融冰丝、连接后的金属快速接头、通用胶塞的第一硅胶管的融冰丝、通用胶塞的第二硅胶管的融冰丝、连接后的金属快速接头、第二接头的融冰管路的融冰丝构成导电回路。本实施例可通过主机盒主板控制融冰丝进行加热，也就是说，金属快速接头在连接后实现通水通电的功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载饮水机的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、连接车载饮水机的各个部件；

将进水阀的第一阀口与储水桶的进水口连接，进水阀的第二阀口与蠕动泵的进水口连接，进水阀的第三阀口与三通结构连接，其中，进水阀在失电状态下其第一阀口关闭、第二阀口打开、第三阀口打开，进水阀在得电状态下其第一阀口打开、第二阀口打开、第三阀口关闭；

将出水阀的第一阀口与控制盒的进水口连接，出水阀的第二阀口与蠕动泵的出水口连接，出水阀的第三阀口与三通结构连接，其中，出水阀在失电状态下其第一阀口关闭、第二阀口打开、第三阀口打开，出水阀在得电状态下其第一阀口打开、第二阀口打开、第三阀口关闭；

将加热水箱的进水口与三通结构连接，加热水箱的排气口与储水桶的排气口连接，加热水箱的内部设置有水位探针；

将控制盒分别与蠕动泵、进水阀、出水阀、加热水箱、水位探针建立信号连接；

S2、向车载饮水机输入饮水指令；

S3、车载饮水机响应饮水指令，并完成相应动作；

控制盒响应饮水指令，控制蠕动泵、进水阀、出水阀、加热水箱进行与饮水指令相匹配的动作；

所述控制盒包括：控制盒壳体、控制盒主板、触发机构、安装连接件；所述控制盒壳体具有进水口和出水口；所述控制盒壳体设置有用于固定车内的安装连接件；所述触发机构设置于所述控制盒壳体上，所述触发机构用于向所述控制盒主板输入各种动作指令，所述控制盒主板发送各种动作指令给饮水机的主机盒；所述安装连接件包括：磁性吸片、控制盒卡座和卡扣背板；所述磁性吸片用于与安装在车内的吸附部可拆卸地连接；所述控制盒卡座的一侧具有与所述磁性吸片相连接的粘接部，所述控制盒卡座的另一侧具有卡装部，所述卡装部的两端具有卡柱结构以及位于两个所述卡柱结构之间的调节凸棱；所述控制盒壳体上设置有嵌槽，所述嵌槽的底面设置有两个纵向槽和位于两个纵向槽之间的U型槽；所述卡扣背板具有两个安装孔，且在所述卡扣背板上设置有两个卡钩结构，所述卡扣背板的安装孔通过紧固件实现与所述控制盒壳体的连接，所述卡钩结构对应插入所述纵向槽之后与所述卡柱结构卡接，所述调节凸棱与所述U型槽插接。

2.根据权利要求1所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为加热指令时，步骤S3包括：

控制盒响应加热指令，控制进水阀得电，蠕动泵按照第一方向转动，出水阀失电，使得储水桶内的水经过进水阀的第一阀口、进水阀的第二阀口、蠕动泵的进水口、蠕动泵的出水口、出水阀的第二阀口、出水阀的第三阀口、三通结构进入加热水箱。

3.根据权利要求2所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为加热指令时，步骤S3还包括：

通过水位探针检测加热水箱的水位，当加热水箱的水位达到预设水位时，通过水位探针信号反馈给控制盒，控制盒根据反馈信号控制进水阀得电，蠕动泵按照第二方向转动，出水阀得电，以将管路多余水回抽至储水桶内，加热水箱自动启动加热功能。

4.根据权利要求1所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接热水指令时，步骤S3包括：

控制盒响应接热水指令，控制进水阀失电，蠕动泵按照第一方向转动，出水阀得电，使得加热水箱内的水经过三通结构、进水阀的第三阀口、进水阀的第二阀口、蠕动泵的进水口、蠕动泵的出水口、出水阀的第二阀口、出水阀的第一阀口进入控制盒的进水口，并从控制盒的出水口流出。

5.根据权利要求4所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接热水指令时，步骤S3还包括：

接热水完毕后，控制盒启动回抽功能，控制进水阀失电，蠕动泵按照第二方向转动，出水阀得电，将管路多余水回抽至加热水箱内。

6.根据权利要求2所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接常温水指令时，步骤S3包括：

控制盒响应接常温水指令，控制进水阀得电，蠕动泵按照第一方向转动，出水阀得电，使得储水桶内的水经过进水阀的第一阀口、进水阀的第二阀口、蠕动泵的进水口、蠕动泵的出水口、出水阀的第二阀口、出水阀的第一阀口进入控制盒的进水口，并从控制盒的出水口流出。

7.根据权利要求6所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，当步骤S2中的所述向车载饮水机输入饮水指令为接常温水指令时，步骤S3还包括：

接常温水完毕后，控制盒启动回抽功能，控制进水阀得电，蠕动泵按照第二方向转动，出水阀得电，以将管路多余水回抽至储水桶内。

8.根据权利要求1所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，在控制盒的出水口设置红外感应凹槽，红外感应凹槽设置有红外感应元件；

当非透明容器插入红外感应凹槽，红外感应元件信号反馈给控制盒，控制盒启动接水操作；

当非透明容器离开红外感应凹槽，红外感应元件信号反馈给控制盒，控制盒启动退水操作。

9.根据权利要求1所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，

车载饮水机采用汽车电瓶供电，通过设置电压保护装置使得汽车在处于低电压状态时，自动禁用车载饮水机工作以确保汽车行驶优先。

10.根据权利要求1所述的车载饮水机的控制方法，其特征在于，

当车载饮水机外部温度低于0℃时，控制盒启用饮水机内部化冰装置，自动融冰、上水加热，以防止因天气寒冷导致储水容器结冰；

当储水桶内缺水、水管被挤压导致加热水箱缺水时，控制盒显示屏显示缺水提示，同时蜂鸣器报警，提醒驾驶员添加饮用水或检查管路是否被挤压。

Images