CN109595067B - 一种汽车散热器水室 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热器水室。该种汽车散热器水室，包括槽体的水室本体，水室本体一端设有进水口，另一端设有出水口，槽体中设置有一套主动除垢机构，以及数套从动除垢机构，主动除垢机构中主动轴一端与驱动机构连接，另一端与从动除垢机构中的从动轴通过同步转动机构连接，所述主动轴、从动轴位于槽体中的轴段连接有刮板机构，刮板机构前端设置有弹性刮板装置，弹性刮板装置前端设置有刮板，刮板与刮板机构机构中的刮板座之间设有压缩弹簧。通过刮板刮擦水室本体内壁，使水垢无法在水室本体内壁堆积，提高了水室本体的使用寿命，使水室本体在长时间使用后仍有良好的散热效率，并且减少了大块水垢堵塞水管的可能性。

Description

一种汽车散热器水室

技术领域

本发明涉及汽车散热器技术领域，特别涉及一种能够自动除去水垢的汽车散热器水室。

背景技术

中国数据库中公开了一篇名为一种汽车散热器防变形塑料水室的专利，申请号为201220122052.2，申请日为2012.03.28，公开号为CN202483702U，授权公告日2012.10.10。该种汽车散热器防变形塑料水室，水室为槽型结构，两侧有进出水管，在水室内水平固装一水平撑板，该撑板上均布间隔制有流道，本水室具有防变形功能，即在水室内平行安装一水平撑板，通过该撑板可有效防止水室注塑成型后的内缩变形问题，使之自然消除内应力，延长汽车散热器的使用寿命。该种汽车散热器防变形塑料水室的不足之处在于，由于水室中的冷却水在受热后容易产生水垢，水垢积聚在水室腔体的内壁中，一方面降低水室的使用寿命，一方面会使水室本体的散热效果变差，并且当水垢堆积很多后，容易大块剥落，堵塞水管。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够清洁散热器水室内壁的汽车散热器水室。

为了实现上述发明目的，本发明一种汽车散热器水室采用如下技术方案：

一种汽车散热器水室，包括开设槽体的水室本体，所述水室本体一端设有与槽体连通的进水口，另一端设有与槽体连通的出水口，所述槽体中设置有一套主动除垢机构，以及数套从动除垢机构；

所述主动除垢机构包括设置于槽体中与水室本体转动连接的主动轴，所述主动轴一端伸出于水室本体外侧并与驱动机构连接，所述驱动机构驱动主动轴转动，所述主动轴另一端从水室本体另一侧伸出并连接有同步转动机构，所述同步转动机构还与从动除垢机构中的从动轴连接，所述同步转动机构驱动主动轴与从动轴同步转动，所述从动轴设置于槽体中并与水室本体转动连接，所述从动轴的轴线与主动轴轴线平行，所述主动轴、从动轴位于槽体中的轴体连接有相同的刮板机构，所述刮板机构包括数个与主动轴或从动轴外周连接的刮板支架，所述刮板支架沿主动轴或从动轴的径向设置，所述刮板支架中部开设有供水流穿过的过水通孔，所述刮板支架端部连接有刮板座，所述刮板座沿槽体宽度方向设置，所述刮板座沿其长度方向均布有多个弹性刮板装置，所述弹性刮板装置包括与刮板座滑动连接的滑柱，所述刮板座一端与刮板支架连接，另一端开设有与滑柱外形相匹配的滑道槽，所述滑柱滑动连接于滑道槽中，所述滑道槽中还间隙插接有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与滑道槽的槽底贴合，另一端与滑柱的底面贴合，所述压缩弹簧的自由高度大于滑道槽的深度，所述滑柱下端外周沿径向凸出有数个定位凸台，所述滑道槽侧壁开设有与定位凸台相匹配的定位槽，所述定位槽沿滑柱运动方向开设，所述定位槽与刮板座上端面连通，所述刮板座上端面还连接有将定位槽封闭的滑道压盖，所述滑道压盖还开设有供滑柱穿过的第一通孔，所述第一通孔与滑柱间还设置有防水用的第一密封件，所述滑柱伸出滑道槽的端部连接有刮水垢的刮板。

本发明工作时，启动驱动机构，驱动机构带动主动轴转动，所述主动轴通过同步转动机构驱动从动轴同步转动，从而与主动轴连接的主动除垢机构、与从动轴连接的从动除垢机构转动，主动除垢机构、从动除垢机构中的刮板在转动过程中刮擦水室内壁，使水垢无法在水室本体内壁堆积。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过刮板刮擦水室本体内壁，使水垢无法在水室本体内壁堆积，提高了水室本体的使用寿命，使水室本体在长时间使用后仍有良好的散热效率，并且减少了大块水垢堵塞水管的可能性。

所述主动轴或从动轴的端部通过水室本体开设的第二通孔伸出于水室本体外侧，所述主动轴或从动轴与第二通孔间设有防水用的第二密封件；

所述主动轴、从动轴伸出于水室本体外侧的两端套接有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承设置于轴承座中，所述轴承座与水室本体连接并开设有套接圆柱滚子轴承的放置槽，所述放置槽朝向水室本体设置，所述放置槽的槽底开设有供主动轴或从动轴穿过的第三通孔，所述主动轴或从动轴与第三通孔间设置有防水的第三密封件；

所述轴承座外侧还设置有使主动轴、从动轴轴向定位的限位机构，所述主动轴的限位机构包括套接于主动轴并与主动轴连接的支撑座，所述从动轴的限位机构包括套接于从动轴并与从动轴连接的支撑座，所述支撑座朝向轴承座的端面开设有多个半球形的下凹槽，所述下凹槽均布于沿第三通孔轴线的圆周，该端面还连接有限位压盖，所述限位压盖对应于下凹槽开设有相匹配的半球形上凹槽，所述限位压盖厚度小于上凹槽的半径，所述上凹槽与对应的下凹槽形成圆弧槽，所述圆弧槽中设置有相匹配的球体，所述球体穿过上凹槽伸出于圆弧槽外侧的部分与轴承座的端面接触。通过圆柱滚子轴承提高了主动轴、从动轴的转动性能，并且设置第二密封件、第三密封件防止冷却水的泄露，而限位机构中的球体保证了主动轴、从动轴在轴向定位后良好的转动性能。

所述球体与圆弧槽间设有间隙，所述间隙中涂有润滑用油脂，所述球体与上凹槽间设置有防止油脂泄露的第四密封件。间隙用来防止球体与圆弧槽卡死，而油脂减小了球体与圆弧槽的摩擦力。

所述轴承座对应于球体运动轨迹开设有弧形的导向槽，所述导向槽环绕第三通孔轴线设置，所述球体与导向槽的槽底接触。导向槽使限位机构中的球体在转动过程中更加平稳。

所述驱动机构包括与主动轴端部连接的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮与减速电机的输出轴连接，所述减速电机与水室本体外壁的支架连接。

所述同步转动机构包括与主动轴端部连接的主动链轮，所述从动轴与主动轴同一侧的端部连接有与主动链轮相匹配的从动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条连接。

所述同步转动机构包括与主动轴端部连接的主动同步带轮，所述从动轴与主动轴同一侧的端部连接有与主动同步带轮相匹配的从动同步带轮，所述主动同步带轮与从动同步带轮通过同步带连接。

所述第一密封件、所述第二密封件、所述第三密封件均为密封圈，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔开设有放置密封圈的密封圈槽，所述第四密封件为羊毛毡，所述上凹槽开设有放置羊毛毡的羊毛毡槽。

所述水室本体连接有将驱动机构罩于内部的第一压盖，所述水室本体连接有将同步转动机构罩于内部的第二压盖，所述水室本体连接有将不与同步转动机构连接的从动轴端部罩于其内的第三压盖。

所述刮板材质为耐高温橡胶，或者刮板由钢丝刷毛构成。

附图说明

图1为本发明移除第一压盖、第二压盖、第三压盖后的结构示意图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图3为图2中B局部放大图；

图4为图2中C局部放大图；

图5为图2中D局部放大图。

其中，1槽体，2水室本体，3进水口，4出水口，5主动轴，6第一锥齿轮，7第二锥齿轮，8减速电机，9从动轴，10第二通孔，11第二密封件，12圆柱滚子轴承，13轴承座，14放置槽，15第三通孔，16第三密封件，17支撑座，18下凹槽，19限位压盖，20上凹槽，21球体，22第四密封件，23导向槽，24刮板支架，25过水通孔，26刮板座，27滑柱，28滑道槽，29压缩弹簧，30定位凸台，31定位槽，32滑道压盖，33第一通孔，34第一密封件，35刮板，36主动链轮，37从动链轮，38链条，39第一压盖，40第二压盖，41第三压盖。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-5所示，一种汽车散热器水室，包括开设槽体1的水室本体2，水室本体一端设有与槽体连通的进水口3，另一端设有与槽体连通的出水口4，槽体中设置有一套主动除垢机构，以及数套从动除垢机构；主动除垢机构包括设置于槽体中与水室本体转动连接的主动轴5，主动轴一端伸出于水室本体外侧并与驱动机构连接，驱动机构驱动主动轴转动，驱动机构包括与主动轴端部连接的第一锥齿轮6，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合7，第二锥齿轮与减速电机8的输出轴连接，减速电机与水室本体外壁的支架连接，主动轴另一端从水室本体另一侧伸出并连接有同步转动机构，同步转动机构还与从动除垢机构中的从动轴9连接，同步转动机构驱动主动轴与从动轴同步转动，从动轴设置于槽体中并与水室本体转动连接，从动轴的轴线与主动轴轴线平行，主动轴或从动轴的端部通过水室本体开设的第二通孔10伸出于水室本体外侧，主动轴或从动轴与第二通孔间设有防水用的第二密封件11；主动轴、从动轴伸出于水室本体外侧的两端套接有圆柱滚子轴承12，圆柱滚子轴承设置于轴承座13中，轴承座与水室本体连接并开设有套接圆柱滚子轴承的放置槽14，放置槽朝向水室本体设置，放置槽的槽底开设有供主动轴或从动轴穿过的第三通孔15，主动轴或从动轴与第三通孔间设置有防水的第密三封件16；轴承座外侧还设置有使主动轴、从动轴轴向定位的限位机构，主动轴的限位机构包括套接于主动轴并与主动轴连接的支撑座17，从动轴的限位机构包括套接于从动轴并与从动轴连接的支撑座，支撑座朝向轴承座的端面开设有多个半球形的下凹槽18，下凹槽均布于沿第三通孔轴线的圆周，该端面还连接有限位压盖19，限位压盖对应于下凹槽开设有相匹配的半球形上凹槽20，限位压盖厚度小于上凹槽的半径，上凹槽与对应的下凹槽形成圆弧槽，圆弧槽中设置有相匹配的球体21，球体与圆弧槽间设有间隙，间隙中涂有润滑用油脂，球体与上凹槽间设置有防止油脂泄露的第四密封件22，轴承座对应于球体运动轨迹开设有弧形的导向槽23，导向槽环绕第三通孔轴线设置，球体穿过上凹槽伸出于圆弧槽外侧的部分与导向槽的槽底接触；主动轴、从动轴位于槽体中的轴体连接有相同的刮板机构，刮板机构包括数个与主动轴或从动轴外周连接的刮板支架24，刮板支架沿主动轴或从动轴的径向设置，刮板支架中部开设有供水流穿过的过水通孔25，刮板支架端部连接有刮板座26，刮板座沿槽体宽度方向设置，刮板座沿其长度方向均布有多个弹性刮板装置，弹性刮板装置包括与刮板座滑动连接的滑柱27，刮板座一端与刮板支架连接，另一端开设有与滑柱外形相匹配的滑道槽28，滑柱滑动连接于滑道槽中，滑道槽中还间隙插接有压缩弹簧29，压缩弹簧一端与滑道槽的槽底贴合，另一端与滑柱的底面贴合，压缩弹簧的自由高度大于滑道槽的深度，滑柱下端外周沿径向凸出有数个定位凸台30，滑道槽侧壁开设有与定位凸台相匹配的定位槽31，定位槽沿滑柱运动方向开设，定位槽与刮板座上端面连通，刮板座上端面还连接有将定位槽封闭的滑道压盖32，滑道压盖还开设有供滑柱穿过的第一通孔33，第一通孔与滑柱间还设置有防水用的第一密封件34，滑柱伸出滑道槽的端部连接有刮水垢的刮板35，刮板材质为耐高温橡胶，或者刮板由钢丝刷毛构成。

同步转动机构在本实施例中采用以下两种方案中的任意一种方案，第一种方案：同步转动机构包括与主动轴端部连接的主动链轮36，从动轴与主动轴同一侧的端部连接有与主动链轮相匹配的从动链轮37，主动链轮与从动链轮通过链条38连接；第二种方案：同步转动机构包括与主动轴端部连接的主动同步带轮，从动轴与主动轴同一侧的端部连接有与主动同步带轮相匹配的从动同步带轮，主动同步带轮与从动同步带轮通过同步带连接。

上述的第一密封件、第二密封件、第三密封件均为密封圈，第一通孔、第二通孔、第三通孔开设有放置密封圈的密封圈槽，第四密封件为羊毛毡，上凹槽开设有放置羊毛毡的羊毛毡槽

水室本体还连接有将驱动机构罩于内部的第一压盖39，水室本体连接有将同步转动机构罩于内部的第二压盖40，水室本体连接有将不与同步转动机构连接的从动轴端部罩于其内的第三压盖41，上述第一压盖、第二压盖、第三压盖使该种汽车散热器水室更加美观，并且零部件不受外界干扰，提高了零部件的使用寿命。

本发明的具体工作过程与原理：

启动减速电机，减速电机带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动与其啮合的第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动主动轴转动，主动轴通过同步转动机构驱动从动轴同步转动，从而与主动轴连接的主动除垢机构、与从动轴连接的从动除垢机构转动，主动除垢机构、从动除垢机构中的刮板在转动过程中刮擦水室内壁，使水垢无法在水室本体内壁堆积，而刮板与滑柱连接，滑柱与刮板座间设置有压缩弹簧，所以刮板在刮擦水室本体内壁的时候，可以沿着滑道槽运动，这样可以防止刮板与水室本体内壁的卡死，保证了刮板机构运作的顺畅性。

通过刮板刮擦水室本体的内壁，使水垢无法在水室本体内壁堆积，提高了水室本体的使用寿命，使水室本体在长时间使用后仍有良好的散热效率，并且减少了大块水垢堵塞水管的可能性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (8)

1.一种汽车散热器水室，包括开设槽体的水室本体，所述水室本体一端设有与槽体连通的进水口，另一端设有与槽体连通的出水口，其特征在于：所述槽体中设置有一套主动除垢机构，以及数套从动除垢机构；所述主动除垢机构包括设置于槽体中与水室本体转动连接的主动轴，所述主动轴一端伸出于水室本体外侧并与驱动机构连接，所述驱动机构驱动主动轴转动，所述主动轴另一端从水室本体另一侧伸出并连接有同步转动机构，所述同步转动机构还与从动除垢机构中的从动轴连接，所述同步转动机构驱动主动轴与从动轴同步转动，所述从动轴设置于槽体中并与水室本体转动连接，所述从动轴的轴线与主动轴轴线平行，所述主动轴、从动轴位于槽体中的轴体连接有相同的刮板机构，所述刮板机构包括数个与主动轴或从动轴外周连接的刮板支架，所述刮板支架沿主动轴或从动轴的径向设置，所述刮板支架中部开设有供水流穿过的过水通孔，所述刮板支架端部连接有刮板座，所述刮板座沿槽体宽度方向设置，所述刮板座沿其长度方向均布有多个弹性刮板装置，所述弹性刮板装置包括与刮板座滑动连接的滑柱，所述刮板座一端与刮板支架连接，另一端开设有与滑柱外形相匹配的滑道槽，所述滑柱滑动连接于滑道槽中，所述滑道槽中还间隙插接有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与滑道槽的槽底贴合，另一端与滑柱的底面贴合，所述压缩弹簧的自由高度大于滑道槽的深度，所述滑柱下端外周沿径向凸出有数个定位凸台，所述滑道槽侧壁开设有与定位凸台相匹配的定位槽，所述定位槽沿滑柱运动方向开设，所述定位槽与刮板座上端面连通，所述刮板座上端面还连接有将定位槽封闭的滑道压盖，所述滑道压盖还开设有供滑柱穿过的第一通孔，所述第一通孔与滑柱间还设置有防水用的第一密封件，所述滑柱伸出滑道槽的端部连接有刮水垢的刮板，所述主动轴或从动轴的端部通过水室本体开设的第二通孔伸出于水室本体外侧，所述主动轴或从动轴与第二通孔间设有防水用的第二密封件；所述主动轴、从动轴伸出于水室本体外侧的两端套接有圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承设置于轴承座中，所述轴承座与水室本体连接并开设有套接圆柱滚子轴承的放置槽，所述放置槽朝向水室本体设置，所述放置槽的槽底开设有供主动轴或从动轴穿过的第三通孔，所述主动轴或从动轴与第三通孔间设置有防水的第三密封件；所述轴承座外侧还设置有使主动轴、从动轴轴向定位的限位机构，所述主动轴的限位机构包括套接于主动轴并与主动轴连接的支撑座，所述从动轴的限位机构包括套接于从动轴并与从动轴连接的支撑座，所述支撑座朝向轴承座的端面开设有多个半球形的下凹槽，所述下凹槽均布于沿第三通孔轴线的圆周，该端面还连接有限位压盖，所述限位压盖对应于下凹槽开设有相匹配的半球形上凹槽，所述限位压盖厚度小于上凹槽的半径，所述上凹槽与对应的下凹槽形成圆弧槽，所述圆弧槽中设置有相匹配的球体，所述球体穿过上凹槽伸出于圆弧槽外侧的部分与轴承座的端面接触，所述驱动机构包括与主动轴端部连接的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮与减速电机的输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述球体与圆弧槽间设有间隙，所述间隙中涂有润滑用油脂，所述球体与上凹槽间设置有防止油脂泄漏的第四密封件。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述轴承座对应于球体运动轨迹开设有弧形的导向槽，所述导向槽环绕第三通孔轴线设置，所述球体与导向槽的槽底接触。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述同步转动机构包括与主动轴端部连接的主动链轮，所述从动轴与主动轴同一侧的端部连接有与主动链轮相匹配的从动链轮，所述主动链轮与从动链轮通过链条连接。

5.根据权利要求4所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述同步转动机构包括与主动轴端部连接的主动同步带轮，所述从动轴与主动轴同一侧的端部连接有与主动同步带轮相匹配的从动同步带轮，所述主动同步带轮与从动同步带轮通过同步带连接。

6.根据权利要求2-5任一一项所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述第一密封件、所述第二密封件、所述第三密封件均为密封圈，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔开设有放置密封圈的密封圈槽，所述第四密封件为羊毛毡，所述上凹槽开设有放置羊毛毡的羊毛毡槽。

7.根据权利要求6所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述水室本体连接有将驱动机构罩于内部的第一压盖，所述水室本体连接有将同步转动机构罩于内部的第二压盖，所述水室本体连接有将不与同步转动机构连接的从动轴端部罩于其内的第三压盖。

8.根据权利要求7所述的汽车散热器水室，其特征在于：所述刮板材质为耐高温橡胶，或者刮板由钢丝刷毛构成。