CN109588300A - 一种高速公路山林地的绿化结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高速公路绿化的技术领域，尤其是涉及一种高速公路山林地绿化结构。一种高速公路山林地的绿化结构，包括在硬化层和绿化组件，绿化组件包括若干沿斜坡倾斜方向紧密设置的绿化单元，绿化单元包括安装于硬化层上方的支撑架，支撑架上安装有绿化槽，绿化槽内安装有挡板，挡板将绿化槽分隔为多个种植格，种植格内填充有种植介质，斜坡的底部设置有排水槽。硬化层对斜坡上的泥土进行保护，防止降水对斜坡进行冲刷，造成水土流失。绿化组件增大了斜坡表面的绿化面积，提高了高速公路两侧的绿化率。

Description

一种高速公路山林地的绿化结构
技术领域
本发明涉及高速公路绿化的技术领域，尤其是涉及一种高速公路山林地的绿化结构。
背景技术
随着经济水平的不断提高，高速公路的建设事业蓬勃发展。高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。截止2013年我国拥有世界里程最长的高速公路，10.44万公里。
虽然高速公路给我们带来了很多便利，但是在建设高速公路时，有时可能会破坏原有的生态环境，尤其是在山林地，公路两旁常常是斜坡。在下雨时，在雨水的冲刷下，大量的泥沙被带走，给高速公路两旁的生态环境造成巨大的危害。
现有技术中，为解决上述问题，多采用直接用水泥混凝土将斜坡硬化，从而保护斜坡上的泥土不被冲刷，再在硬化表面开设种植槽，种植一些绿植。这样的保护方式，为了保护斜坡表面泥土，种植面积占比小，因而绿化率较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种高速公路山林地的绿化结构。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高速公路山林地的绿化结构，包括在斜坡上由混凝土浇筑而成的硬化层和设置于硬化层上的绿化组件，所述绿化组件包括若干沿斜坡倾斜方向紧密设置的绿化单元，所述绿化单元包括安装于硬化层上方的支撑架，所述支撑架上安装有绿化槽，所述绿化槽内安装有挡板，挡板将绿化槽分隔为多个种植格，种植格内填充有用于种植绿植的种植介质，斜坡的底部设置有排水槽。
通过采用上述技术方案，通过硬化层的浇筑，对斜坡上的泥土进行保护，防止降水对斜坡进行冲刷，造成水土流失。通过绿化组件的设置，增大了斜坡表面的绿化面积，提高了高速公路两侧的绿化率。绿化槽内安装挡板，将绿化槽分隔为多个种植格，以便于植物的种植，同时，对于种植介质具有一定的防护作用，防止降水将种植介质冲走，为绿植的种植提供了良好的条件。降水时，雨水沿绿化槽流动，一方面能够为绿植灌溉，另一方面，绿植能够对雨水进行初步的过滤，分解部分雨水中的有害物质。
本发明进一步设置为：所述种植介质为活性炭颗粒。
通过采用上述技术方案，以活性炭颗粒作为种植介质，活性炭颗粒具有良好的透气性，因而便于植物根系的透气，有利于植物的生长。同时，活性炭颗粒能够吸附降水中的有害物质，再通过绿植的生长，吸收分解这些有害物质，进一步提高了绿植对于雨水中有害物质的吸收。
本发明进一步设置为：所述挡板上开设有透水孔。
通过采用上述技术方案，通过透水孔的开设，使雨水从一种植格流动至相邻种植格内时，能够通过透水孔进行流动，从而对雨水进行分流，部分雨水从透水孔内流动，部分雨水越过挡板流动，从而减少对种植介质及绿植的冲刷。
本发明进一步设置为：所述透水孔的直径小于活性炭颗粒的粒径。
通过采用上述技术方案，透水孔的直径小于活性炭颗粒的粒径，从而防止了活性炭颗粒被雨水冲走，保证了绿植的生长环境稳定良好。
本发明进一步设置为：所述透水孔内安装有过滤网，所述过滤网的孔径小于所述活性炭颗粒的粒径。
通过采用上述技术方案，通过这样的过滤网的设置，一方面能够对雨水中较大的杂质进行过滤，提高了雨水的洁净程度，另一方面，能够防止雨水将活性炭颗粒冲走，从而提高了，保证了绿植的生长环境稳定良好。
本发明进一步设置为：斜坡的顶部设置有太阳能电池板和由太阳能电池板供电的蓄电池。
通过采用上述技术方案，通过太阳能电池板对太阳能进行吸收转化为电能，并通过蓄电池对电能进行储存，再通过蓄电池对其他的用电器进行供电，节省了电能。
本发明进一步设置为：相邻所述绿化单元的支撑架之间于所述绿化槽的底部安装有与斜坡倾斜方向一致的挡水板。
通过采用上述技术方案，虽然相邻绿化单元紧密设置，但是仍然可能会存在一些间隙，通过挡水板的设置，对相邻绿化单元之间滴落的雨水进行遮挡，防止雨水直接滴落在硬化层上，侵蚀硬化层的表面，从而提高了绿化结构对斜坡表面的保护。
本发明进一步设置为：所述挡水板为由所述蓄电池供电的电热板组件。
通过采用上述技术方案，挡水板为电热板组件，通过蓄电池对挡水板的供电，从而挡水板发热。在秋冬时节，温度较低，通过挡水板可以对绿化槽内的根部进行加热，从而对植物进行保温，保证植物必须的生长温度。在冬季降雪时，加热板也可以对落入绿化槽内的积雪进行加热融化至雪水，利用种植介质对雪水进行过滤，保证了绿化结构在冬季时对雨雪的过滤效果良好。
本发明进一步设置为：所述挡水板的表面为W形，形成若干导流槽。
通过采用上述技术方案，由于电热板的表面为W形，在有限的空间内增大了挡水板的表面积，从而提高了挡水板的加热效率。同时，由于挡水板的表面成W形，因而当水滴滴落时，滴落的角度与电热板表面的角度较小，因而不容易发生溅射，从而更有效的对水滴进行防护。同时，形成了若干导流槽，滴落的水滴可沿导流槽进行流动，便于雨水和/或雪水的运输。
综上所述，本发明的有益技术效果为：
1.通过硬化层的浇筑，对斜坡上的泥土进行保护，防止降水对斜坡进行冲刷，造成水土流失。
2.通过绿化组件的设置，增大了斜坡表面的绿化面积，提高了高速公路两侧的绿化率。
3.绿化槽内安装挡板，将绿化槽分隔为多个种植格，以便于植物的种植，同时，对于种植介质具有一定的防护作用，防止降水将种植介质冲走，为绿植的种植提供了良好的条件。
附图说明
图1为实施例一中高速公路山林地的绿化结构的结构示意图；
图2为实施例一中挡板的结构示意图；
图3为实施例一中挡水板的结构示意图；
图4为实施例二中挡板的结构示意图。
图中，1、硬化层；2、绿化组件；21、绿化单元；211、支撑架；212、绿化槽；213、挡板；214、种植格；215、种植介质；216、透水孔；217、过滤网；3、排水槽；4、太阳能电池板；41、蓄电池；42、挡水板；421、挡水条。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一、
参考附图1，一种高速公路山林地的绿化结构，包括在斜坡表面由混凝土浇筑而成的硬化层1和设置于硬化层1上的绿化组件2。
绿化组件2包括若干沿斜坡倾斜方向设置的绿化单元21，各绿化单元21之间紧密贴合相互平行设置。绿化单元21包括安装于硬化层1上方的支撑架211，本实施例中支撑架211由多根钢制支撑柱焊接而成，支撑架211上焊接有绿化槽212。绿化槽212包括底板和焊接于底板两侧的侧板。斜坡的底部开设有排水槽3，雨水沿绿化槽212流动，并从绿化槽212流入排水槽3内，并随排水槽3排走。
绿化槽212内沿竖直方向焊接有若干挡板213，各挡板213等间距设置。挡板213将绿化槽212分隔成多个等面积的种植格214。每个种植格214内均填充有种植介质215，本实施例中种植介质215为活性炭颗粒。种植介质215用于种植绿植，同时可对雨水进行初步的过滤。
参考附图2，挡板213上开设有若干透水孔216，透水孔216的直径远小于活性炭颗粒的直径，从而防止了活性炭颗粒被雨水冲走，保证了绿植的生长环境稳定良好。
斜坡的顶部设置有太阳能电池板4和由太阳能电池板4供电的蓄电池41，蓄电池41安装于太阳能电池板4的下方。相邻绿化单元21的支撑架211之间安装有挡水板42，同时，挡水板42安装于绿化槽212的底部，于绿化槽212底相贴合。
参考附图3，挡水板42包括若干呈W形设置的挡水条421，相邻挡水条421之间形成导流槽，导流槽的延伸方向与底板的延伸方向一致。本实施例中挡水板42为电热板组件，每条挡水条421为一独立的电热板，各电热板与蓄电池41电连接并由蓄电池41供电。
本实施例的实施原理为：
通过硬化层1的浇筑，对斜坡上的泥土进行保护，防止降水对斜坡进行冲刷，造成水土流失。通过绿化组件2的设置，增大了斜坡表面的绿化面积，提高了高速公路两侧的绿化率。绿化槽212内安装挡板213，将绿化槽212分隔为多个种植格214，以便于植物的种植，同时，对于种植介质215具有一定的防护作用，防止降水将种植介质215冲走，为绿植的种植提供了良好的条件。降水时，雨水沿绿化槽212流动，一方面能够为绿植灌溉，另一方面，绿植能够对雨水进行初步的过滤，分解部分雨水中的有害物质。
实施例二、
参考附图4，本实施例与实施例一仅区别于，透水孔216的直径远大于活性炭颗粒的粒径，透水孔216内安装有过滤网217，过滤网217的孔径小于活性炭颗粒的粒径。
这样能够提高透水孔216的排水量，提升排水的通畅性，同时，通过滤网217的设置，一方面能够对雨水中较大的杂质进行过滤，提高了雨水的洁净程度，另一方面，能够防止雨水将活性炭颗粒冲走，从而提高了，保证了绿植的生长环境稳定良好。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：包括在斜坡上由混凝土浇筑而成的硬化层（1）和设置于硬化层（1）上的绿化组件（2），所述绿化组件（2）包括若干沿斜坡倾斜方向紧密设置的绿化单元（21），所述绿化单元（21）包括安装于硬化层（1）上方的支撑架（211），所述支撑架（211）上安装有绿化槽（212），所述绿化槽（212）内安装有挡板（213），挡板（213）将绿化槽（212）分隔为多个种植格（214），种植格（214）内填充有用于种植绿植的种植介质（215），斜坡的底部设置有排水槽（3）。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：所述种植介质（215）为活性炭颗粒。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：所述挡板（213）上开设有透水孔（216）。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：所述透水孔（216）的直径小于活性炭颗粒的粒径。
5.根据权利要求3所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：所述透水孔（216）内安装有过滤网（217），所述过滤网（217）的孔径小于所述活性炭颗粒的粒径。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：斜坡的顶部设置有太阳能电池板（4）和由太阳能电池板（4）供电的蓄电池（41）。
7.根据权利要求4所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：相邻所述绿化单元（21）的支撑架（211）之间于所述绿化槽（212）的底部安装有与斜坡倾斜方向一致的挡水板（42）。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：所述挡水板（42）为由所述蓄电池（41）供电的电热板组件。
9.根据权利要求8所述的一种高速公路山林地的绿化结构，其特征在于：所述挡水板（42）的表面为W形，形成若干导流槽。
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