CN109586100A - 一种用于电动汽车的高压连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于电动汽车的高压连接器，包括握把，所述握把的一端连接有插头，插头的另一端连接有导电套。本发明结构简单，将插头插入插套中，按压把手，把手通过活塞杆带动第二活塞在活塞套内滑动，压缩气体，气囊膨胀，带动两个撑杆相互远离，滚轮在斜端内环的端侧斜面滑动，实现插套和插头靠近，弹性垫圈压缩，弹性垫圈将插套紧贴，将插套密封，然后转动螺杆带动第一活塞移动，抽出插套内的空气，然后进一步按压把手，实现导电杆和导电套的连接，接触时出现电弧，由于电弧所处真空状态，实现真空电弧，从而保护电器设备，降低潜在危害。

Description

一种用于电动汽车的高压连接器
技术领域
本发明涉及连接器技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的高压连接器。
背景技术
连接器在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器；在连接器插接时，会产生电弧，容易损害电器设备，严重的可能引发火灾。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电动汽车的高压连接器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于电动汽车的高压连接器，包括握把，所述握把的一端连接有插头，插头的另一端连接有导电套，插头上套接有插套，插套的内壁连接有与导电套相对应的导电杆，导电杆和导电套均连接有导线，插套的内圈连接有斜端内环，插头的侧壁连接有与斜端内环相对应的滑动装置，插头上套接有弹性垫圈，插套的外圈连接有排气装置。
优选地，所述滑动装置包括连接在插头侧壁的安装套，安装套的内部设有气囊，气囊的两端均连接有撑杆的一端，撑杆的另一端贯穿安装套的内壁并与斜端内环的端部斜面接触，撑杆上套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与撑杆和安装套的内壁连接，气囊由充气装置驱动。
优选地，所述充气装置包括与握把铰接的把手，把手的一侧铰接活塞杆的一端，活塞杆的另一端连接第二活塞，第二活塞滑动连接在活塞套的内壁，第二活塞通过第一弹簧与活塞套的内壁连接，活塞套通过气管与气囊连通，活塞套与握把铰接。
优选地，所述握把的一侧铰接与把手相对应的U型锁扣。
优选地，所述撑杆远离气囊的一端转动连接有滚轮。
优选地，所述排气装置包括连接在插套外壁的排气管，排气管的内壁滑动连接有第一活塞，第一活塞的一侧转动连接有螺杆的一端，螺杆的另一端贯穿排气管的内壁并与排气管的侧壁螺纹连接，排气管通过吸气管与插套连通。
优选地，所述导线上套接有保护套，保护套的外圈设有开口，保护套与握把螺纹连接。
优选地，所述把手上设有防滑纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，将插头插入插套中，按压把手，把手通过活塞杆带动第二活塞在活塞套内滑动，压缩气体，气囊膨胀，带动两个撑杆相互远离，滚轮在斜端内环的端侧斜面滑动，实现插套和插头靠近，弹性垫圈压缩，弹性垫圈将插套紧贴，将插套密封，然后转动螺杆带动第一活塞移动，抽出插套内的空气，然后进一步按压把手，实现导电杆和导电套的连接，接触时出现电弧，由于电弧所处真空状态，实现真空电弧，从而保护电器设备，降低潜在危害。
附图说明
图1为本发明提出的结构示意图。
图中：导电杆1、导电套2、吸气管3、排气管4、第一活塞5、螺杆6、斜端内环7、弹性垫圈8、第一弹簧9、握把10、保护套11、导线12、活塞套13、活塞杆14、把手15、安装套16、气囊17、撑杆18、插头19、插套20、U型锁扣21。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种用于电动汽车的高压连接器，包括握把10，握把10的一端连接有插头19，插头19的另一端连接有导电套2，插头19上套接有插套20，插套20的内壁连接有与导电套2相对应的导电杆1，导电杆1和导电套2均连接有导线12，插套20的内圈连接有斜端内环7，插头19的侧壁连接有与斜端内环7相对应的滑动装置，插头19上套接有弹性垫圈8，插套20的外圈连接有排气装置。
滑动装置包括连接在插头19侧壁的安装套16，安装套16的内部设有气囊17，气囊17的两端均连接有撑杆18的一端，撑杆18的另一端贯穿安装套16的内壁并与斜端内环7的端部斜面接触，撑杆18上套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与撑杆18和安装套16的内壁连接，气囊17由充气装置驱动，撑杆18远离气囊17的一端转动连接有滚轮，减小摩擦。
充气装置包括与握把10铰接的把手15，把手15的一侧铰接活塞杆14的一端，活塞杆14的另一端连接第二活塞，第二活塞滑动连接在活塞套13的内壁，第二活塞通过第一弹簧9与活塞套13的内壁连接，活塞套13通过气管与气囊17连通，活塞套13与握把10铰接，用于充气。
握把10的一侧铰接与把手15相对应的U型锁扣21，用于固定把手15，把手15上设有防滑纹，增大摩擦。
排气装置包括连接在插套20外壁的排气管4，排气管4的内壁滑动连接有第一活塞5，第一活塞5的一侧转动连接有螺杆6的一端，螺杆6的另一端贯穿排气管4的内壁并与排气管4的侧壁螺纹连接，排气管4通过吸气管3与插套20连通，用于抽真空。
导线12上套接有保护套11，保护套11的外圈设有开口，保护套11与握把10螺纹连接，用于保护导线12。
本案中，将插头19插入插套20中，按压把手15，把手15通过活塞杆14带动第二活塞在活塞套13内滑动，压缩气体，气囊17膨胀，带动两个撑杆18相互远离，滚轮在斜端内环7的端侧斜面滑动，实现插套20和插头19靠近，弹性垫圈8压缩，弹性垫圈8将插套20紧贴，将插套20密封，然后转动螺杆6带动第一活塞5移动，抽出插套20内的空气，然后进一步按压把手15，实现导电杆1和导电套2的连接，接触时出现电弧，由于电弧所处真空状态，实现真空电弧，从而保护电器设备，降低潜在危害。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于电动汽车的高压连接器，包括握把(10)，其特征在于，所述握把(10)的一端连接有插头(19)，插头(19)的另一端连接有导电套(2)，插头(19)上套接有插套(20)，插套(20)的内壁连接有与导电套(2)相对应的导电杆(1)，导电杆(1)和导电套(2)均连接有导线(12)，插套(20)的内圈连接有斜端内环(7)，插头(19)的侧壁连接有与斜端内环(7)相对应的滑动装置，插头(19)上套接有弹性垫圈(8)，插套(20)的外圈连接有排气装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述滑动装置包括连接在插头(19)侧壁的安装套(16)，安装套(16)的内部设有气囊(17)，气囊(17)的两端均连接有撑杆(18)的一端，撑杆(18)的另一端贯穿安装套(16)的内壁并与斜端内环(7)的端部斜面接触，撑杆(18)上套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与撑杆(18)和安装套(16)的内壁连接，气囊(17)由充气装置驱动。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述充气装置包括与握把(10)铰接的把手(15)，把手(15)的一侧铰接活塞杆(14)的一端，活塞杆(14)的另一端连接第二活塞，第二活塞滑动连接在活塞套(13)的内壁，第二活塞通过第一弹簧(9)与活塞套(13)的内壁连接，活塞套(13)通过气管与气囊(17)连通，活塞套(13)与握把(10)铰接。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述握把(10)的一侧铰接与把手(15)相对应的U型锁扣(21)。
5.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述撑杆(18)远离气囊(17)的一端转动连接有滚轮。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述排气装置包括连接在插套(20)外壁的排气管(4)，排气管(4)的内壁滑动连接有第一活塞(5)，第一活塞(5)的一侧转动连接有螺杆(6)的一端，螺杆(6)的另一端贯穿排气管(4)的内壁并与排气管(4)的侧壁螺纹连接，排气管(4)通过吸气管(3)与插套(20)连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述导线(12)上套接有保护套(11)，保护套(11)的外圈设有开口，保护套(11)与握把(10)螺纹连接。
8.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车的高压连接器，其特征在于，所述把手(15)上设有防滑纹。
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