CN109563913A - 由金属带控制的止回阀和集成卸压阀 - Google Patents

Abstract

用于液压张紧器的集成阀包括具有集成带的卸压阀，该集成带优选由金属制成，围绕卸压阀主体的外部放置。一种液压张紧器包括具有孔的壳体和可滑动地容纳在孔内的中空活塞。活塞弹簧沿朝向动力传动装置的方向偏压活塞。张紧器还包括在壳体的主体中的集成止回阀。集成止回阀包括卸压阀机构和围绕卸压阀机构周边的带止回阀机构。卸压阀机构允许加压流体从由中空活塞形成的活塞室传送到加压流体源，并且止回阀机构允许加压流体从加压流体源传送到活塞室。

Description

由金属带控制的止回阀和集成卸压阀

技术领域

本发明涉及一种集成卸压阀装置，更具体地说，涉及一种液压张紧器，其用于将适当的张力施加到环形的柔性的动力传动构件，例如围绕主动链轮和至少一个从动链轮的正时带或正时链，该从动链轮用于机动车辆的内燃发动机。

背景技术

发动机中的链条张紧器用于在链条围绕多个链轮行进时控制动力传动链条。链条的松弛随着发动机中的温度升高以及链条磨损而变化。当链条磨损时，链条伸长并且链条中的松弛增加。松弛的增加可能引起链条和链轮齿之间的噪音、滑动或齿跳跃。如果在具有链条驱动凸轮轴的发动机中链条松弛的增加没有被例如张紧器张紧，则发动机可能被损坏，因为凸轮轴正时由于滑动或齿跳跃而偏离了几度。

液压张紧器的性能基于止回阀的两个主要功能。首先，当活塞伸展以拉紧链条松弛时，油必须流经止回阀并进入张紧器的高压室。如果止回阀的流动限制过大，则活塞将不具有足够的油体积来支撑其延伸长度。其次，当链条开始将活塞推回张紧器时，油要从止回阀流回。此时，油通道必须被密封。目前的技术使用单个止回阀球来密封该通道。如果响应时间太慢，则需要较长的时间来建立支持活塞的必要压力，并且链控制成为问题。

液压张紧器止回阀之前已在美国专利第7,404,776号；美国专利第7,427,249号；以及美国公开申请第2008/0261737号中公开。目前单向止回阀球技术的局限性在于其具有两种增加流量的方法。第一种选择是增大球的直径，这增大了座和球之间的圆锥形流动面积。增加球直径的不利影响是球的质量也增加。随着球的质量增加，反转球的方向以密封入口孔的响应时间也增加。增加流动的第二种方法是增加球的移动距离。允许球进一步远离座移动将增加锥形流动面积，但也意味着响应时间将增加。这些方法都不提供可变的流动。在美国专利公开第2008/0293526号中公开了一种带有带止回阀的液压张紧器。

美国专利第5,700,213号和第5,707,309号示出了用于液压张紧器的卸压阀。这些专利中的阀设计具有不能产生成本有效的小型、紧凑的轻质阀的缺点。

发明内容

一种用于液压张紧器的卸压阀包括集成带止回阀。止回阀功能由围绕卸压阀主体外部设置的金属带控制。

在一个实施例中，用于液压张紧器的集成止回阀包括卸压阀机构和带止回阀机构。该卸压阀机构包括中空卸压主体，其限定了室，卸压主体具有：具有孔的第一端、第二端和从底部延伸的长度；阀构件，其容纳在室的第一端中；卸压保持器，其容纳在室的第二端中；以及第一偏压构件，其容纳在室中，第一偏压构件具有接触卸压保持器的第二端和接触阀构件的第一端，第一偏压构件将阀构件偏压到阀构件密封卸压主体的孔的位置。止回阀机构包括：止回阀保持器，其围绕中空卸压主体的长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中止回阀保持器限定卸压阀主体和止回阀保持器之间的空腔；至少一个带止回阀，其容纳在空腔内并围绕卸压主体的外侧在止回阀保持器的顶壁与卸压阀主体的底部之间延伸。在一些实施例中，集成止回阀进一步包括邻近卸压阀机构的排放密封件，其限定了多个孔以便允许加压流体的向前和回流。在其它实施例中，邻近卸压阀机构的孔允许加压流体的向前和回流。

在另一个实施例中，一种用于机动车辆的内燃发动机的环形、柔性、动力传动构件的液压张紧器，包括：壳体，其具有孔，孔具有内表面，壳体具有与加压流体源连通的入口；中空活塞，其可滑动地容纳在孔内，活塞具有内表面和外表面；活塞弹簧，其在朝向动力传动装置的方向上偏压活塞；液压室，其形成在孔的内表面与中空活塞的内表面之间；以及集成止回阀，其在壳体的主体中，包括卸压阀机构和围绕卸压阀机构的圆周的带止回阀机构。卸压阀机构允许加压流体从液压室转移到加压流体源，并且止回阀机构允许加压流体从加压流体源转移到液压室。

在另一个实施例中，一种用于液压张紧器的带止回阀组件包括中空圆柱形内阀体，其具有从底部延伸的长度并且包括限定至少一个通孔的圆柱形内阀体侧壁和内阀体顶壁，止回阀保持器，其围绕该圆柱形内阀体的长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中止回阀保持器在圆柱形内阀体和保持器侧壁之间限定空腔，以及至少一个带止回阀，其容纳在空腔内并且在保持器顶壁和圆柱形内阀体的底部之间围绕中空圆柱形内阀体的外侧延伸。带止回阀组件优选地提供加压流体的向前流动通过带止回阀组件，使得流体从源流动通过内阀体中的至少一个通孔并通过止回阀保持器的通孔。

在又一个实施例中，一种用于机动车辆的内燃发动机的环形、柔性、动力传动构件的液压张紧器，包括：壳体，其具有孔，孔具有内表面，壳体具有与加压流体源连通的入口；中空活塞，其可滑动地容纳在孔内，活塞具有内表面和外表面；活塞弹簧，其在朝向动力传动装置的方向上偏压活塞；液压室，其形成在孔的内表面与中空活塞的内表面之间；以及带止回阀组件，其在壳体的主体中。该带止回阀组件包括中空圆柱形内阀体，该中空圆柱形内阀体具有从底部延伸的长度并且包括限定至少一个通孔的圆柱形内阀体侧壁和内阀体顶壁，止回阀保持器，其围绕该圆柱形内阀体的该长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中止回阀保持器在内圆柱形内阀体和保持器侧壁之间的限定空腔，以及至少一个带止回阀，其容纳在空腔内并在保持器顶壁和圆柱形内阀体的底部之间围绕中空圆柱形内阀体的外侧延伸。带止回阀组件允许加压流体从加压流体源转移到液压室。

附图说明

图1示出了一种液压张紧器。

图2示出了在本发明的一个实施例中的集成卸压阀。

图3示出了包括集成卸压阀的张紧器，其具有处于关闭位置的排放组件。

图4示出了图3的张紧器中集成卸压阀的特写视图，其中卸压阀打开。

图5示出了图3的张紧器中集成卸压阀的特写视图，其中带止回阀打开。

图6示出了包括集成卸压阀的张紧器，该卸压阀具有处于关闭位置的排放组件。

图7示出了图6的张紧器中集成卸压阀的特写视图，其中卸压阀打开。

图8示出了图6的张紧器中的集成卸压阀的特写视图，其中带止回阀打开。

图9示出了一种用于液压张紧器的带止回阀组件。

图10示出了图9的带止回阀组件的剖视图。

图11示出了液压张紧器中的带止回阀组件。

图12示出了图9的带止回阀组件在张紧器中的特写视图。

具体实施方式

集成阀包括卸压阀，卸压阀具有围绕卸压阀的集成带止回阀(也称为带阀或带型止回阀)。止回阀功能由围绕卸压阀主体的外部设置的优选为金属的带控制。这些低成本和节省空间的阀具有分开的单向阀功能和卸压功能。带止回阀围绕卸压阀在圆周上放置以最小化封装空间。通过使用简化的部件，实现了低成本的阀。

图1示意性地示出了用于机动车辆的内燃发动机的环形、柔性、动力传动构件12的液压张紧器10。动力传动构件12围绕由诸如发动机曲轴之类的驱动轴驱动的主动链轮14和由诸如发动机凸轮轴之类的从动轴支撑的至少一个从动链轮16。如果需要的话，还可以提供引导辊。当如箭头18所示旋转驱动时，动力传动构件12越过主动链轮14和从动链轮16以限定松弛股12a和拉紧股12b。在动力传动构件12的松弛股12a和拉紧股12b中的至少一个的外侧上，至少一个张紧臂20定位成具有包括用于与动力传动构件12滑动接合的底托的面组件。张紧臂20可以响应于由张力驱动机构或液压张紧器10施加的力而围绕枢轴22旋转。张紧臂20围绕枢轴22的旋转对动力传动构件12施加张力，以去除多余的松弛。在操作中，止回阀30控制液压油流入和流出液压张紧器10的高压室10a，以支承与张紧臂20可操作地接合的活塞10b，以保持动力传动构件12上的张力，从而消除过多的松弛。此图中的止回阀30可以是本文所述的任何止回阀，包括图2-8中所示的集成卸压阀或图9-12中所示的带止回阀。应当认识到，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，本文所公开的液压张紧器10可用于张紧臂的其它替代构造，并且所示构造仅作为示例，而不应被认为是对本发明的限制。

图2示出了在本发明的一个实施例中的集成卸压阀70。集成卸压阀70包括卸压阀部件71、80、82、86、99和带止回阀部件32和44。集成卸压阀70还包括排放密封件84。排放密封件84优选是全环密封件或具有多个槽的排放口，这些槽允许流体流入曲折路径。优选由金属制成的带止回阀44围绕卸压阀主体71的周边设置。这最小化了封装空间并简化了部件，导致了低成本设计。

带止回阀44围绕卸压阀主体71的外部设置。带止回阀44在卸压阀主体71上施加弹力。卸压阀主体71具有延伸离开带阀保持器32的长度，并且包括位于排放密封件84上的底部延伸部分99。带止回阀44设置在带阀保持器32和卸压阀主体71之间。卸压阀主体71的侧面包含至少一个通孔(图3-5和6-8中的176、276)。卸压阀弹簧80接触卸压阀构件82。尽管阀构件82在图中显示为球阀，但其可具有各种几何构型。例如，阀构件82可以是圆盘或锥形塞(未示出)。集成卸压阀70还包括卸压阀弹簧保持器86，该卸压阀弹簧保持器86位于卸压阀偏压构件80和排放密封件84之间，卸压阀偏压构件80优选为弹簧。

向前流动(例如朝向压力室的流动)通过带止回阀44发生，如图2中的箭头40所示。流体从入口和供应源通过排放密封件84流动，通过卸压阀主体71中的通孔(分别为图3-5和图6-8中的176、276)，在带止回阀44上施加压力以移动带止回阀44离开卸压阀主体71，使得流体可以通过由保持器32的侧壁和顶壁限定的孔76流出。虽然未示出，但通孔也可以仅由保持器侧壁或保持器顶壁限定。如图2中的箭头50所示，回流(例如，离开压力室的流动)行进通过卸压阀。通过孔74提供卸压，当达到一定阈值压力时移动阀构件82，通过偏压部件80向卸压保持器86释放压力，并从排放口79排出。

图3-5示出了液压张紧器100中集成卸压阀170的一个实施例。图3-5的实施例与图2的实施例的不同之处在于，图2中的排放密封件84被孔133代替。张紧臂在这些图中未示出，但是可以类似于图1所示的张紧臂。如图3所示，张紧器100包括活塞160和活塞壳体162。活塞壳体162具有带有内圆周表面196的圆柱形孔194。活塞壳体162还在孔194的端部192处具有入口190。入口190连接到储液器或加压流体的外部供应源(未示出)。圆柱形活塞160可滑动地容纳在活塞孔194内。活塞160包括具有封闭端198的中空圆柱体197。

优选为弹簧的活塞偏压构件164容纳在活塞160的主体内。活塞偏压构件164将活塞160偏压出活塞壳体162，使得活塞的尖端可以接触并推压张紧器臂20，如图1中张紧器10所示。液压室193可以形成在活塞壳体162的圆柱形孔194与中空活塞160和活塞偏压构件164之间。

张紧器100还包括集成卸压阀170。集成卸压阀170包括卸压阀部件171、180、182、186、199和带止回阀部件132和144。集成卸压阀170还包括通孔133。通孔优选使用激光形成，并且通孔133代替图2的实施例中所示的排放密封件。优选由金属制成的带止回阀144围绕卸压阀主体171的周边设置。这最小化了封装空间并简化了部件，导致了低成本设计。

带止回阀144围绕卸压阀主体171的外部设置。带止回阀144在卸压阀主体171上施加弹力。卸压阀主体171具有延伸离开带阀保持器132的长度，并包括底部延伸部分199。带止回阀144设置在带阀保持器132和卸压阀主体171之间。卸压阀主体171包含至少一个通孔176。卸压阀弹簧180接触卸压阀构件182。尽管阀构件182在图中显示为球阀，但其可具有各种几何构型。例如，阀构件182可以是盘或锥形塞(未示出)。集成卸压阀170还包括位于卸压阀偏压构件180和孔133之间的卸压阀弹簧保持器186，卸压阀偏压构件180优选为弹簧。

向前流动(例如朝向压力室的流动)通过带止回阀144发生。流体从入口和供应源流出，并通过卸压阀主体171中的通孔176向带止回阀144施加压力，以移动带止回阀144离开卸压阀主体171，使得流体可以通过由保持器132的侧壁和顶壁限定的孔178流出。虽然未示出，但通孔也可以仅由保持器侧壁或保持器顶壁限定。回流(例如，离开压力室的流动)行进通过卸压阀。通过孔174提供卸压，当达到一定阈值压力时移动阀构件182，通过偏压构件180向卸压保持器186释放压力，并流出通孔133。

应当注意，带止回阀144阻止从张紧器的压力室193通过带止回阀144的回流。

图3示出了张紧器100，其中集成止回阀关闭，而没有流体排放或流入张紧器的液压室193中。

图4示出了张紧器100，其中卸压阀打开，允许回流和从液压室193卸压。

图5示出了张紧器100，其中带止回阀144打开，允许向前流动通过止回阀到达张紧器的液压室193。

图6-8示出了液压张紧器200中集成卸压阀270的另一个实施例。该实施例优选包括优选由塑料制成的排放密封件284。张紧臂在这些图中未示出，但是可以类似于图1所示的张紧臂。如图6所示，张紧器200包括活塞260和活塞壳体262。活塞壳体262具有带有内圆周表面296的圆柱形孔294。活塞壳体262还在孔294的端部292处具有入口290。入口290连接到储液器或加压流体的外部供应源(未示出)。圆柱形活塞260可滑动地容纳在活塞孔294内。活塞260包括具有封闭端298的中空圆柱体297。

优选为弹簧的活塞偏压构件264容纳在活塞260的主体内。活塞偏压构件264将活塞260偏压出活塞壳体262，使得活塞的尖端可以接触并推压张紧器臂20，如图1中张紧器10所示。液压室293可以形成在活塞壳体262的圆柱形孔294与中空活塞160和活塞偏压构件264之间。

张紧器200还包括集成卸压阀270。集成卸压阀270包括卸压阀部件271、280、282、286、299和带止回阀部件232和244。集成卸压阀270还包括排放密封件284。排放密封件284优选是全环密封件或具有多个槽的排放口，这些槽允许流体流入曲折路径。优选由金属制成的带止回阀244围绕卸压阀主体271的周边设置。这最小化了封装空间并简化了部件，导致了低成本设计。

带止回阀244围绕卸压阀主体271的外部设置。带止回阀在卸压阀主体271上施加弹力。卸压阀主体271具有远离带阀保持器232延伸的长度，并包括位于排放密封件284上的底部延伸部分299。带止回阀244设置在带阀保持器232和卸压阀主体271之间。卸压阀主体271包含至少一个通孔276。卸压阀弹簧280接触卸压阀构件282。尽管阀构件282在图中显示为球阀，但其可具有各种几何构型。例如，阀构件282可以是盘或锥形塞(未示出)。集成卸压阀270还包括卸压阀弹簧保持器286，该卸压阀弹簧保持器286位于卸压阀偏压构件280和排放密封件284之间，卸压阀偏压构件280优选为弹簧。

向前流动(例如朝向压力室的流动)通过带止回阀244发生。流体从入口和供应源流经排放密封件284，通过卸压阀主体271中的通孔276，在带止回阀244上施加压力，以移动带止回阀244离开卸压阀主体271，使得流体可以通过由保持器232的侧壁和顶壁限定的孔278流出。虽然未示出，但通孔也可以仅由保持器侧壁或保持器顶壁限定。回流(例如，离开压力室的流动)行进通过卸压阀。通过孔274提供卸压，当达到一定阈值压力时移动阀构件282，通过偏压构件280向卸压保持器286释放压力，并从排放口79(图2所示)排出。

应当注意，带止回阀244防止了从张紧器的压力室293通过带止回阀244的回流。

图6示出了张紧器200，其中集成止回阀关闭，而没有流体排放或流入张紧器的液压室293中。

图7示出了张紧器200，其中卸压阀打开，允许回流和从液压室293卸压。

图8示出了张紧器200，其中带止回阀244打开，允许向前流动通过止回阀到达张紧器的液压室293。

集成止回阀优选地减小空间。例如，在一些实施例中，弹簧设定高度从20mm减小到8mm。

图9-12显示了单独在液压张紧器300中的带止回阀344。在该实施例中没有卸压阀部件。然而，在阀体315中存在一个或多个允许流体从压力室流回流体源的孔333。在优选实施例中，使用激光器产生孔333。张紧臂在这些图中未示出，但是可以类似于图1所示的张紧臂。如图11所示，张紧器300包括活塞360和活塞壳体362。活塞壳体362具有带有内圆周表面396的圆柱形孔394。活塞壳体362还在孔394的端部392处具有入口390。入口390连接到储液器或加压流体的外部供应源(未示出)。圆柱形活塞360可滑动地容纳在活塞孔394内。活塞360包括具有封闭端398的中空圆柱体397。

优选为弹簧的活塞偏压部件364容纳在活塞360的主体内。活塞偏压构件364将活塞360偏压出活塞壳体362，使得活塞的尖端可以接触并推压张紧器臂20，如图1中张紧器10所示。液压室393可以形成在活塞壳体362的圆柱形孔394与中空活塞360和活塞偏压构件364之间。

张紧器300还包括带止回阀组件370。带止回阀344在内阀体315上施加弹力。带止回阀344设置在内阀体315和带止回阀保持器332之间。内阀体315和带止回阀保持器332分别包括通孔376和378。内阀体315还包括底部399。

向前流动(例如朝向压力室的流动)通过带止回阀344发生。流体从入口和供应源流出，并通过内阀体315中的通孔376向带止回阀344施加压力，以移动带止回阀344离开内阀体315，使得流体可以通过止回阀保持器332中的孔378流出，如图12中的箭头340所示。这些图中的通孔由保持器332的侧壁325和顶壁327限定。虽然未示出，但通孔也可以仅由保持器侧壁或保持器顶壁限定。带止回阀344防止从张紧器的压力室393通过带止回阀组件370的回流。阀体315中的孔333允许流体从压力室流回流体源，从而释放压力。

本文所讨论的所有专利和非专利参考在此整体引入作为参考。

因此，应当理解，这里描述的本发明的实施例仅仅是对本发明原理的应用的说明。这里对所示实施例的细节的参考并不旨在限制权利要求的范围，权利要求本身叙述了被认为是本发明必需的那些特征。

Claims (19)

1.一种用于液压张紧器的集成止回阀，包括：

a)卸压阀机构，包括：

中空卸压主体，其限定了室，所述卸压主体具有：具有孔的第一端、第二端和从底部延伸的长度；

阀构件，其容纳在所述室的所述第一端中；

卸压保持器，其容纳在所述室的所述第二端中；以及

第一偏压构件，其容纳在所述室中，所述第一偏压构件具有接触所述卸压保持器的第二端和接触所述阀构件的第一端，所述第一偏压构件将所述阀构件偏压到所述阀构件密封所述卸压主体的所述孔的位置；以及

b)止回阀机构，包括：

止回阀保持器，其围绕所述中空卸压主体的所述长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中所述止回阀保持器限定所述卸压阀主体和所述止回阀保持器之间的空腔；以及

至少一个带止回阀，其容纳在所述空腔内并围绕所述卸压主体的外侧在所述止回阀保持器的所述顶壁与所述卸压阀主体的所述底部之间延伸。

2.根据权利要求1所述的集成止回阀，进一步包括邻近所述卸压阀机构的排放密封件，其限定了多个孔以便允许加压流体的向前和向后流动。

3.根据权利要求2所述的集成止回阀，其中所述止回阀机构提供了通过所述集成止回阀的加压流体的向前流动，使得流体从源流动通过所述中空卸压主体的一侧中的至少一个孔并且通过所述止回阀保持器的所述通孔，并且所述卸压阀机构提供通过所述集成止回阀的回流，使得流体通过流动通过所述卸压主体的所述孔，移动所述阀构件抵靠所述偏压构件并且流动通过所述室并且流出所述排放密封件而被释放。

4.根据权利要求1所述的集成止回阀机构，其中在所述中空卸压阀主体中的至少一个第一孔允许加压流体的回流。

5.根据权利要求4所述的集成止回阀，其中所述止回阀机构提供了通过所述集成止回阀的加压流体的向前流动，使得流体从源流动通过所述中空卸压主体的一侧中的至少一个第二孔并且通过所述止回阀保持器的所述通孔，并且所述卸压阀机构提供通过所述集成止回阀的回流，使得流体通过流动通过所述卸压主体的所述孔，移动所述阀构件抵靠所述偏压构件并且流动通过所述室并且流出所述第一孔而被释放。

6.根据权利要求1所述的集成止回阀，其中所述阀构件是球。

7.根据权利要求1所述的集成止回阀，其中所述偏压构件是弹簧。

8.一种用于机动车辆的内燃发动机的环形、柔性、动力传动构件的液压张紧器，包括：

壳体，其具有孔，所述孔具有内表面，所述壳体具有与加压流体源连通的入口；

中空活塞，其可滑动地容纳在所述孔内，所述活塞具有内表面和外表面；

活塞弹簧，其在朝向所述动力传动装置的方向上偏压所述活塞；

液压室，其形成在所述孔的所述内表面与所述中空活塞的所述内表面之间；以及

集成止回阀，其在所述壳体的主体中，包括卸压阀机构和围绕所述卸压阀机构的圆周的带止回阀机构；

其中所述卸压阀机构允许加压流体从所述液压室转移到所述加压流体源，并且所述止回阀机构允许加压流体从所述加压流体源转移到所述液压室。

9.根据权利要求8所述的液压张紧器，其中：

所述卸压阀机构包括：

中空卸压主体，其限定了室，所述卸压主体具有：具有孔的第一端、第二端和从底部延伸的长度；

阀构件，其容纳在所述室的所述第一端中；

卸压保持器，其容纳在所述室的所述第二端中；以及

第一偏压构件，其容纳在所述室中，所述第一偏压构件具有接触所述卸压保持器的第二端和接触所述阀构件的第一端，所述第一偏压构件将所述阀构件偏压到所述阀构件密封所述卸压主体的孔的位置；以及

所述带止回阀机构包括：

止回阀保持器，其围绕所述中空卸压主体的所述长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中所述止回阀保持器限定所述卸压阀主体和所述止回阀保持器之间的空腔；以及

至少一个带止回阀，其容纳在所述空腔内并围绕所述卸压主体的外侧在所述止回阀保持器的所述顶壁与所述卸压阀主体的所述底部之间延伸。

10.根据权利要求9所述的液压张紧器，其中所述集成止回阀进一步包括邻近所述卸压阀机构的排放密封件，其限定了多个孔以便允许加压流体的向前和向后流动。

11.根据权利要求10所述的液压张紧器，其中所述带止回阀机构提供了通过所述集成止回阀的加压流体的向前流动，使得流体从源流动通过所述中空卸压主体的一侧中的至少一个孔并且通过所述止回阀保持器的所述通孔，并且所述卸压阀机构提供通过所述集成止回阀的回流，使得流体通过流动通过所述卸压主体的所述孔，移动所述阀构件抵靠所述偏压构件并且流动通过所述室并且流出所述排放密封件而被释放。

12.根据权利要求9所述的液压张紧器，其中在所述中空卸压阀主体中的至少一个第一孔允许加压流体的回流。

13.根据权利要求12所述的液压张紧器，其中所述带止回阀机构提供了通过所述集成止回阀的加压流体的向前流动，使得流体从源流动通过所述中空卸压主体的一侧中的至少一个第二孔并且通过所述止回阀保持器的所述通孔，并且所述卸压阀机构提供通过所述集成止回阀的回流，使得流体通过流动通过所述卸压主体的所述孔，移动所述阀构件抵靠所述偏压构件并且流动通过所述室并且流出所述第一孔而被释放。

14.根据权利要求9所述的液压张紧器，其中所述阀构件是球。

15.根据权利要求9所述的液压张紧器，其中所述偏压构件是弹簧。

16.一种用于液压张紧器的带止回阀组件，包括：

中空圆柱形内阀体，其具有从底部延伸的长度并且包括限定至少一个通孔的圆柱形内阀体侧壁和内阀体顶壁；

止回阀保持器，其围绕所述圆柱形内阀体的所述长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中所述止回阀保持器限定所述圆柱形内阀体和所述保持器侧壁之间的空腔；以及

至少一个带止回阀，其容纳在所述空腔内并且在所述保持器顶壁与所述圆柱形内阀体的所述底部之间围绕所述中空圆柱形内阀体的外侧延伸。

17.根据权利要求16所述的带止回阀组件，其中所述带止回阀组件提供通过所述带止回阀组件的加压流体的向前流动，使得流体从源流动通过所述内阀体中的所述至少一个通孔并通过所述止回阀保持器的所述通孔。

18.一种用于机动车辆的内燃发动机的环形、柔性、动力传动构件的液压张紧器，包括：

壳体，其具有孔，所述孔具有内表面，所述壳体具有与加压流体源连通的入口；

中空活塞，其可滑动地容纳在所述孔内，所述活塞具有内表面和外表面；

活塞弹簧，其在朝向所述动力传动装置的方向上偏压所述活塞；

液压室，其形成在所述孔的所述内表面与所述中空活塞的所述内表面之间；以及

带止回阀组件，其在所述壳体的主体中，包括：

中空圆柱形内阀体，其具有从底部延伸的长度并且包括限定至少一个通孔的圆柱形内阀体侧壁和内阀体顶壁；

止回阀保持器，其围绕所述圆柱形内阀体的所述长度的一部分，其包括保持器侧壁和限定通孔的保持器顶壁，其中所述止回阀保持器限定所述内圆柱形内阀体和所述保持器侧壁之间的空腔；以及

至少一个带止回阀，其容纳在所述空腔内并且在所述保持器顶壁与所述圆柱形内阀体的所述底部之间围绕所述中空圆柱形内阀体的外侧延伸。

其中所述带止回阀组件允许加压流体从所述加压流体源转移到所述液压室。

19.根据权利要求18所述的液压张紧器，其中所述带止回阀组件提供通过所述带止回阀组件的加压流体的向前流动，使得流体从源流动通过所述内阀体中的所述至少一个通孔并通过所述止回阀保持器的所述通孔。