CN109562815A - 带有能量存储器的海上救生装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有能量存储器(3)和用于传输电能的端口(4)的救生装置(2)，其中，所述救生装置(2)经由端口(4)与独立供电网络(5)电连接。经由船只(1)的或平台(19)的独立供电网络(5)，可以通过电流变换器(24)为救生装置的能量存储器充电或放电，所述平台经由端口(4)与救生装置(2)电连接，并且其中，所述独立供电网络(5)具有发电机(11)。

Description

带有能量存储器的海上救生装置

技术领域

本发明涉及一种具有能量存储器的海上救生装置。

背景技术

在运行独立供电网络时，能量流很重要。其尤其涉及电能，但也涉及热能或机械能。独立供电网络例如位于船上，如渡船、客船、集装箱船或者油轮，还位于平台上，像是石油平台、天然气平台、离岸风能电场中的变流器站等等。这类用在海上的也被称为离岸装置的装置通常具有至少一个救生艇。

通常这些救生艇(例如较大船只上配有的)没有装配驱动器或者装配有内燃机。因为需要救生艇的紧急情况很少发生，所以救生艇占用的位置几乎都被浪费了或者说不能用于其他用途。救生艇通常由人力(例如船桨)或者通过内燃机驱动。

发明内容

本发明的目的在于更好地利用救生装置。

所述任务在根据权利要求1所述的救生装置中、船上的独立供电网络中或根据权利要求6所述的平台中或者在一种根据权利要求8所述的、用于运行独立供电网络的方法得以成功地解决。更多的设计方案例如按照权利要求2至5、7和9至13中给出。

在救生装置中例如设置有能量存储器和用于传输电能的端口。救生装置例如是海上救生装置、如海上救生艇。救生装置例如是有封顶的，其中，由此可以保护能量存储器以防海水或雨水。能量存储器例如是可充电的电池或者是电容器，如超级电容器。救生装置具有用于传输能量的端口。利用该端口可以将救生装置与能量网络、尤其是独立供电网络连接。端口尤其是电端口并且能量网络是独立供电网络，器尤其地位于船上或平台上。

在一种实施方式中，救生装置具有电驱动器，借助于该驱动器可以驱动救生装置。救生装置的、尤其是救生艇的至少一个电驱动器与电能存储器电连接。电驱动器例如与推进器机械连接。可以例如通过电端口和/或通过光电池为救生装置的能量存储器馈电。

在救生装置的一种设计方案中，电能存储器具有可充电的电池和/或电容器、尤其是超级电容器。不同类型的电池如铅电池或锂离子电池具有不同的循环稳定性而且还具有不同的功率密度。这也适用于电容器。根据使用情况，可以选择将不同类型的组合。

在救生装置的一种设计方案中，端口具有电插接连接。电插接连接在救生装置下水时可以轻易地断开。

在救生装置的一种设计方案中，其具有电池管理系统，该电池管理系统尤其是具有用于运行海上救生装置的最小电量状态。因此，在电池管理系统中可以为能量存储器存储最小电量状态。从而可以确保救生装置随时可用。

船的或者平台的、像是例如石油平台或天然气平台的独立供电网络可经由端口与救生装置电连接。独立供电网络具有发电机、例如同步电机或者异步电机。设置有用于为救生装置的能量存储器充电或者放电的变流器。救生装置可以是所描述的类型中的一种。

如果救生装置、像是例如救生艇或救生孤岛装配有电机，那么救生装置是能灵活驾驶的。电能存储器设置用于为电机馈电。在为船只装配独立供电网络时或者在进行加装时内就已经可以为一个或多个救生装置装配电能存储器。那么例如就可以利用船只的救生艇和安装在其中的(为了用在救生装置中也可是超尺寸的)电能存储器来存储船只的多余电能，并如有可能在船只能量需求较高时再次利用这些来自能量存储器的能量。救生装置中的一个或多个能量存储器因此用作缓存。通过这些缓存也可以在不同程度的电能需求情况中来驱动发电机以在最优的运行时间点运行内燃机、例如柴油机或者涡轮机。在使用救生装置时，能量存储器就可以用于为待救援的人们所在的救生装置的驱动器供应能量。在船上现在就赢得了对于许多造船商“失去的”空间，将它们有意义地作为存储器并且准备给紧急情况。对能量存储器、如电池(缓存)的充电或放电可以通过将救生艇固定在船只上(通常通过钢索绞车)来实现。在此，产生了额外的导线/连接件或者“单电缆解决方案”的可能性，其中，机械连接和电连接构成一个单元。这种连接可以在不取决于其实施方式的情况下如下地实现，即，其在紧急情况下(例如在放下救生艇时)自动断开。随着断开可以同时启动对救生装置的电驱动器的控制，从而使救生装置、例如救生艇是随时可用。

在独立供电网络和/或救生装置的一种设计方案中，救生装置具有光电能量源，也就是太阳能电池。那么就可以在较长的时间内额外地对救生装置供能，或者在运行时辅助船只、即独立供电网络。

船只的或平台的、像是海上钻井平台的独立供电网络可以通过一个或者多个(尤其是海上的)救生装置促进其稳定性。因此，例如可以消除电压波动或者补偿无功功率。

根据一种用于运行具有发电机和救生装置的独立供电网络的方法，由发电机对救生装置供能。在此，救生装置被用作能回馈电能的缓冲存储器。

在方法的一种设计方案中，对于救生装置的救生应用，在救生装置的能量存储器中保持最低能量。最低能量能够是可变的。在港口的最低能量能够小于在远海时。最低能量可以根据与最近海岸的距离而具有不同的大小。

在方法的一种设计方案中，在救援、例如发生海难时，救生装置的控制系统自动激活。控制系统例如涉及用于驱动救生装置的推进电机的变流器。通过自动激活确保了即使外行人也能够安全地使用救生装置。

通过救生装置中的能量存储器，可以更高效地运行船只上或平台上的独立供电网络。不再有天然的原材料被不必要地浪费。相比手动驱动救生装置，在使用具有尤其是用于推进器的电驱动器的救生装置时，得到明显更好的救生可能性和/或生还可能性。此外还更好地充分利用了可提供的位置或当前未利用的空间。具有也用作存储器或用于辅助船只的、以及能通过太阳能充电的电池的电驱动救生艇能够提高安全性并减少环境污染。

附图说明

接下来示例性地借助实施例中的附图更详尽地说明并阐述本发明。图中示出：

图1示出具有救生装置的船只；

图2示出具有救生装置的平台；以及

图3示出救生装置。

具体实施方式

图1示出了具有救生装置2的船只1。救生装置2具有能量存储器3和电端口4，其中，电端口与船只1的船载电网5连接以传输电能。救生装置2尤其是具有顶6的海上救生装置2。其经由端口4与船载电网5电连接。船载电网5是独立供电网络。救生装置2具有用于能量存储器3的电池管理系统7，其用于控制充电过程和放电过程或用于监控能量存储器3。例如电池管理系统7也可以监控为了运行海上救生装置2所必须的最小电量状态。救生装置2还具有光电能量源8作为另外的能量源。船只1的独立供电网络5具有作为内燃机的柴油机9，其经由动轴10与发电机11机械连接以产生电能。发电机11馈给中压电网12。经由变频器13馈给低压电网14。在中压电网12上存在有驱动变流器15，驱动马达16经由该驱动变流器为驱动轴18上的推进器17馈电。

图2示出了安装在海21上的、带有钻塔20的平台19。平台19立置于支柱22上。为了救援平台19上的人员而设置有救生装置2。

图3示出了救生装置2，其用于经由端口4为能量存储器3供能。端口4具有插接连接23，该插接连接在救生装置下水时可以轻易地自动通过拉动而断开。能量存储器3与变流器24相连，经由该变流器可以为驱动马达26馈电。驱动马达26经由轴27与推进器28机械地耦联。经由控制系统25能够激活并控制救生装置2的驱动器。

Claims (14)

1.一种具有能量存储器(3)和用于传输电能的端口(4)的救生装置(2)，其中，所述救生装置(2)经由端口(4)与独立供电网络(5)电连接。

2.根据权利要求1所述的救生装置(2)，其中，所述能量存储器(3)是能充电的电池和/或电容器，尤其是超级电容器。

3.根据权利要求1或2所述的救生装置(2)，其中，所述端口(4)具有电插接连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的救生装置(2)，所述救生装置具有电池管理系统(7)，所述电池管理系统尤其是具有用于运行海上救生装置(2)的最低电量状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的救生装置(2)，所述救生装置具有光电能量源。

6.一种船只(1)的或平台(19)的独立供电网络(5)，所述独立供电网络经由端口(4)与救生装置(2)电连接，其中，所述独立供电网络(5)具有发电机(11)，其中，设置有用于为所述救生装置(2)的能量存储器(3)充电或放电的变流器(24)。

7.根据权利要求6所述的独立供电网络，具有根据权利要求1至4中任一项所述的救生装置(2)。

8.一种用于运行独立供电网络(5)的方法，其中，所述独立供电网络(5)具有发电机(11)和救生装置(2)，其中，所述救生装置(2)由所述发电机(11)供能。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述救生装置(2)被用作能量缓存。

10.根据权利要求8或9中任一项所述的方法，其中，对于救援工作保持最低能量。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述最低能量是可变的。

12.根据权利要求8至11中任一项所述的方法，其中，在救援的情况中，所述救生装置(2)的控制系统(25)自动地激活。

13.根据权利要求8至12中任一项所述的方法，其中，使用根据权利要求1至5中任一项所述的救生装置作为海上的救生装置(2)。

14.根据权利要求8至13中任一项所述的方法，其中，使用根据权利要求5或6中任一项所述的独立供电网络作为独立供电网络(5)。