CN109552662B - 一种无人直升机线缆接地布局方法 - Google Patents

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    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/66—Connections with the terrestrial mass, e.g. earth plate, earth pin

Abstract

本申请提供了一种无人直升机线缆接地布局方法，属于电气互联系统设计技术领域。所述方法包括首先确定无人机机载设备安装位置；其次在机上维修区域设置接地线缆，标注接地标识；最后根据搭铁电阻最小化原则，在无人机机载设备周边设置搭铁。该接地布局设计目标明确，操作性强、便于维护，大大减少不同接地信号之间的相互干扰，改善飞机的接地电磁兼容性，接地数据具有很强的继承性，便于原型机设计和后续加改装，能方便直升机外场的接地维护和故障排查。

Description

一种无人直升机线缆接地布局方法
技术领域
本申请属于直升机电气互联系统设计技术领域，具体涉及一种无人直升机线缆接地布局方法。
背景技术
接地设计是直升机电气互联系统设计的很重要的一个设计环节，分为电源及各航空电子系统的负线设计、搭接设计、屏蔽设计等。随着直升机的航空电气的发展，对电磁干扰和信号干扰的要求也越来越高，特别是无人机等飞行器的发展，电缆网络密度极大，接地布局显得极为重要，传统的接地布局存在位置不明确，统计分配工作量大，多型接地类型混用，难维护等问题。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一，本发明提出了一种无人直升机线缆接地布局方法，包括：
步骤1、确定无人机机载设备安装位置；
步骤2、在机上维修区域设置接地线缆，对所述接地线缆标注接地标识；
步骤3、根据搭铁电阻最小化原则，在无人机机载设备周边设置搭铁，以使所述机载设备电连所述接地线缆。
优选的是，所述接地标识包括维修区域位置信息。
优选的是，所述接地线缆的端部分布在前设备舱、线束总通道以及后设备舱的框上。
优选的是，所述接地线缆的接地方式包括通过接地模块接地、接地螺钉接地或通过接地螺栓接地。
优选的是，所述搭铁方式包括搭铁线、面搭铁、铆钉搭铁或螺钉搭铁。
本发明关键点如下：
1.该新型接地布局：接地信号类型明确，便于接线设计。接地统一规化，改善电磁兼容性等。
2.通过制定完善的接地规则，提高设计效率与准确性，接地清晰可查，便于总装和维护。
本发明提供了一种无人直升机电气联系统接地布局方法，该接地布局设计目标明确，操作性强、便于维护，大大减少不同接地信号之间的相互干扰，改善飞机的接地电磁兼容性，接地数据具有很强的继承性，便于原型机设计和后续加改装，能方便直升机外场的接地维护和故障排查。
附图说明
图1为按照本发明无人直升机线缆接地布局方法的一优选实施例的流程图。
图2为图1所示实施例的接地分布示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
本发明提供了一种无人直升机线缆接地布局方法，如图1所示，包括：
步骤1、确定无人机机载设备安装位置；
步骤2、在机上维修区域设置接地线缆，对所述接地线缆标注接地标识；
步骤3、根据搭铁电阻最小化原则，在无人机机载设备周边设置搭铁，以使所述机载设备电连所述接地线缆。
可以理解的是，步骤1中首先确定了机载设备在无人机上的安装位置情况，之后将接地终端(接地线缆)布置在机舱的框梁上，并确定好不同的接地终端对应的机载设备，最后将机载设备通过搭铁搭接到这些接地终端上。
本实施例通过对所述接地线缆标注接地标识来确定接地线缆对应的机载设备，并通过电阻最小化原则在机载设备周边布置搭铁。
本发明供了一种无人直升机线缆接地布局方法，根据某无人机机载设备安装位置，安装维修区域定义，将接地分布、搭铁分布形成合理接地总体布局。接地主要分布在前设备舱、线束总通道、后设备舱等搭接良好的框上，安装在可维护可测试区域，方便机务测试和维护；根据搭铁电阻最小化原则，搭铁就近分布在设备周边可维护区域。
通过制定的接地识别编号标牌，可以快速定位该接地在飞机上的位置、接地信号特性类型，提高总装车间对线束接地的可读性以及外场的维护可读性，减少人为因素产生的错误，提供线束总装和外场维护的效率和质量。
在一些可选实施方式中，所述接地标识包括维修区域位置信息。
在一些可选实施方式中，如图2所示，所述接地线缆的端部分布在前设备舱、线束总通道以及后设备舱的框上。
在一些可选实施方式中，所述接地线缆的接地方式包括通过接地模块接地、接地螺钉接地或通过接地螺栓接地。
在一些可选实施方式中，如图2所示，所述搭铁方式包括搭铁线、面搭铁、铆钉搭铁或螺钉搭铁。
本发明可以通过纸质文件与电子数据双重手段同步进行信号分类与定义，电子数据能够实现接地分配与接线图设计的同步数据更新，避免数据分配重复等设计问题，并提高了接地设计的正确性、迭代性、追溯性，原型机接地和加改装接地清晰可读，接地数据完善，并可以作为全机接地电磁兼容和电搭接的依据。
本发明提供了一种无人直升机电气联系统接地布局方法，该接地布局设计目标明确，操作性强、便于维护，大大减少不同接地信号之间的相互干扰，改善飞机的接地电磁兼容性，接地数据具有很强的继承性，便于原型机设计和后续加改装，能方便直升机外场的接地维护和故障排查。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种无人直升机线缆接地布局方法，其特征在于，包括：
步骤1、确定无人机机载设备安装位置；
步骤2、在机上维修区域设置接地线缆，对所述接地线缆标注接地标识；
步骤3、根据搭铁电阻最小化原则，在无人机机载设备周边设置搭铁，以使所述机载设备电连所述接地线缆
其中，所述接地标识包括维修区域位置信息，所述接地线缆的端部分布在前设备舱、线束总通道以及后设备舱的框上，所述接地线缆的接地方式包括通过接地模块接地、接地螺钉接地或通过接地螺栓接地，所述搭铁方式包括搭铁线、面搭铁、铆钉搭铁或螺钉搭铁。
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