CN109552407B - 新能源汽车转向装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到一种新能源汽车转向装置，包括壳体和传动齿轮；所述壳体颈部活动安装有左转向齿轮和右转向齿轮，所述左转向齿轮和右转向齿轮内圈开有的啮合口与内置传动齿轮外圈上的气动键啮合，所述传动齿轮套装在气动组件上，所述气动组件尾部连接有连杆，所述空心连杆尾部穿过底板与输气转轴固定连接。本发明采用了气动控制汽车转向，解决了汽车节能减排的技术问题；齿轮啮合传动的应用结构，解决了减少装置占用空间的技术问题。

Description

新能源汽车转向装置
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车辅助设备，特别是新能源汽车转向装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于的新能源汽车转向装置实用新型，该实用新型的授权公众号为：CN 207725467 U。包括转向圆盘、内圆形轮廓、外圆形轮廓、手柄和喇叭按钮，所述转向圆盘外侧安装有连接轴，所述连接轴一端安装有内圆形轮廓，所述内圆形轮廓外侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内套设有第一固定套，所述第一固定套一端安装有支撑杆，所述外圆形轮廓内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内套设有第二固定套，所述支撑杆另一端与第二固定套固定连接，所述外圆形轮廓的直径大于内圆形轮廓的直径，所述转向圆盘中部上侧安装有喇叭按钮，所述转向圆盘下侧中部传动连接有传动杆。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供提供了一种气动控制，安全系数高，结构稳定的新能源汽车转向装置。
为解决上述的技术问题，本发明提供了一种新能源汽车转向装置，包括壳体和传动齿轮；所述壳体颈部活动安装有左转向齿轮和右转向齿轮，所述左转向齿轮和右转向齿轮内圈开有的啮合口与内置传动齿轮外圈上的气动键啮合，所述传动齿轮套装在气动组件上，所述气动组件尾部连接有连杆，所述空心连杆尾部穿过底板与输气转轴固定连接。
进一步，所述传动齿轮底部固定有两根套轴，所述套轴与丝杆伸缩配合，所述丝杆的尾部与伺服电机的输出端口传动连接。
更进一步，所述气动组件包括隔壁，所述隔壁贴附在传动齿轮内壁上，所述隔壁在键槽处开设有汇流道，所述隔壁内部活动安装有输气转轮，所述输气转轮外圈分布的输气道与汇流道选择性对接。
更进一步，所述输气转轮内部保留有储气腔，所述储气腔与输气转轴接通。
采用上述结构后，与现有技术相比较，本发明采用了气动控制汽车转向，解决了汽车节能减排的技术问题；齿轮啮合传动的应用结构，解决了减少装置占用空间的技术问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明新能源汽车转向装置的结构示意图。
图2为本发明新能源汽车转向装置传动齿轮的结构示意图。
图中：1为壳体、2-1为左转向齿轮、2-2为右转向齿轮、3为传动齿轮、3-1为气动键、3-2为键槽、4为气动组件、4-1为输气转轮、4-2为隔壁、4-3为汇流道、5为空心连杆、6为伺服电机、6-1为丝杆、6-2为套轴、7为输气转轴、8为储气腔、9为底板、10为输气道。
具体实施方式
如图1所示，一种新能源汽车转向装置，包括壳体和传动齿轮；所述壳体1颈部活动安装有左转向齿轮2-1和右转向齿轮2-2，所述左转向齿轮2-1和右转向齿轮2-2内圈开有的啮合口与内置传动齿轮3外圈上的气动键3-1啮合，所述传动齿轮3套装在气动组件4上，所述气动组件4尾部连接有连杆5，所述空心连杆5尾部穿过底板9与输气转轴7固定连接。其中，为了控制汽车做变向运动，本发明采用了传动齿轮3与左转向齿轮2-1和右转向齿轮2-2啮合传动的效果来实现。在未启动的状态下传动齿轮3外圈的气动键3-1呈收缩状态，一旦收到转向指令，气源便会向传动齿轮3内输入气压，迫使气动键3-1向外伸展，从而与左转向齿轮2-1或右转向齿轮2-2啮合传动，最终完成变向任务。
如图1所示，所述传动齿轮3底部固定有两根套轴6-2，所述套轴6-2与丝杆6-1伸缩配合，所述丝杆6-1的尾部与伺服电机6的输出端口传动连接。其中，为了推动传动齿轮3并让其与左转向齿轮2-1或右转向齿轮2-2啮合传动，所述传动齿轮3通过底部安装的套轴6-2与丝杆6-1伸缩配合。最终使得传动齿轮3达到位移的效果。
如图2所示，所述气动组件4包括隔壁4-2，所述隔壁4-2贴附在传动齿轮3内壁上，所述隔壁4-2在键槽3-2处开设有汇流道4-3，所述隔壁4-2内部活动安装有输气转轮4-1，所述输气转轮4-1外圈分布的输气道10与汇流道4-3选择性对接。其中，高压气体顺着输气转轴7进入传动齿轮3内，在借由汇流道4-3与输气道10完成对接并加以输气，最终迫使键槽3-2内的气动键3-1向外伸展。
如图2所示，所述输气转轮4-1内部保留有储气腔8，所述储气腔8与输气转轴7接通。其中，当旋转动作停止时，为保证输气转轴7气压稳定并能为下次的变向做准备，在所述输气转轮4-1内部保留有储气腔8。

Claims (3)

1.一种新能源汽车转向装置，包括壳体和传动齿轮；其特征是：所述壳体（1）颈部活动安装有左转向齿轮（2-1）和右转向齿轮（2-2），所述左转向齿轮（2-1）和右转向齿轮（2-2）内圈开有的啮合口与内置传动齿轮（3）外圈上的气动键（3-1）啮合，所述传动齿轮（3）套装在气动组件（4）上，所述气动组件（4）尾部连接有空心连杆（5），所述空心连杆（5）尾部穿过底板（9）与输气转轴（7）固定连接；所述气动组件（4）包括隔壁（4-2），所述隔壁（4-2）贴附在传动齿轮（3）内壁上，所述隔壁（4-2）在键槽（3-2）处开设有汇流道（4-3），所述隔壁（4-2）内部活动安装有输气转轮（4-1），所述输气转轮（4-1）外圈分布的输气道（10）与汇流道（4-3）选择性对接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车转向装置，其特征是：所述传动齿轮（3）底部固定有两根套轴（6-2），所述套轴（6-2）与丝杆（6-1）伸缩配合，所述丝杆（6-1）的尾部与伺服电机（6）的输出端口传动连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车转向装置，其特征是：所述输气转轮（4-1）内部保留有储气腔（8），所述储气腔（8）与输气转轴（7）接通。
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