CN109542527A - 用于动态便携式用户系统配置的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

一种系统包括被配置成检测包括预定义车辆系统设置的用户装置的处理器。所述处理器还被配置成将所述车辆系统设置无线下载到车辆，包括删除参数。所述处理器还被配置成实现所述下载的车辆系统设置；以及响应于删除触发，根据所述删除参数来删除车辆系统设置。

Description

用于动态便携式用户系统配置的方法和设备
技术领域
说明性实施例大体涉及用于动态便携式用户系统配置的方法和设备。
发明背景
虽然过去的情况是，人们拥有和使用其自身的私人车辆，并且共享通常限于家庭成员，但车辆使用的新模型正变得越来越普遍。允许短期租赁、乘车共享服务、按需运输和甚至共享所有权模型的服务现在都被实现作为传统车辆所有权的替代方案。
此外，可能出现的情况是，初始自主车辆可能具有与之相关联的高成本，从而使得共享这些车辆的使用是合理的。此外，当人们认为典型的车辆在一天的大部分时间内只是停留在停车位置时，充分利用车辆的共享所有权模型可能是更有意义的。如果车辆能够在没有驾驶员的情况下行进到另一个用户，则尤其如此。甚至可能的情况是，使用模型产生了用户使用来自车辆池的车辆的情况，并且因此用户重复使用相同车辆的可能性可能较低。
鉴于这些改变，传统的车辆系统配置模型可能不是特别有用的。如果用户没有最终再次使用该车辆，或者几个月后才偶然遇到该车辆，则车载的已保存用户配置文件可能毫无意义。存储每个可能用户的配置文件将需要潜在的大量存储器并且将利用过量的不必要冗余。
另外，用户可以一次使用单台车辆以进行单次短途旅行。或者，在当前模型中，用户可以使用按需运输服务，同样很可能在该车辆中永远不会重复旅行。在这些情况下，用户花费时间和精力来配置车辆设置是没有意义的，因为再次使用车辆的期望较低。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种系统包括被配置成检测包括预定义车辆系统设置的用户装置的处理器。所述处理器还被配置成将所述车辆系统设置无线下载到车辆，包括删除参数。所述处理器还被配置成实现所述下载的车辆系统设置；以及响应于删除触发，根据所述删除参数来删除车辆系统设置。
在第二说明性实施例中，一种计算机实现的方法包括确定已经满足从移动装置下载的结合车辆系统设置的预定义删除触发。所述方法还包括响应于所述删除触发，根据也从所述移动装置下载的系统删除参数选择性地删除根据所下载的车辆系统设置设置的车辆系统设置值。
在第三说明性实施例中，一种计算机实现的方法包括在移动电话上接收车辆系统配置指令。所述方法还包括响应于所述配置指令，呈现包括可通过所述移动电话配置的车辆系统的接口。可配置车辆系统的配置选项包括：根据从所述移动电话下载的用户定义配置，设置用于删除在车辆中改变的设置的删除参数的选项；以及设置用于跟踪在驾驶期间在车辆中改变的设置的跟踪参数的选项。
附图说明
图1示出说明性车辆计算系统；
图2示出设置实现过程的说明性示例；以及
图3示出说明性设置配置过程。
具体实施方式
按照需要，本文公开了详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅是说明性的并且可能以各种形式和替代形式并入。附图不一定按比例绘制；可将一些特征放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式运用要求保护的主题的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例性块拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司(THE FORD MOTOR COMPANY)制造的SYNC系统。通过基于车辆的计算系统启用的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果例如通过触摸屏显示器提供接口，则用户也可以能够与接口交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动言语识别和言语合成的口语对话系统来进行交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少某个部分。在处理器设置在车辆内的情况下，处理器允许命令和例程的车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7两者。在该说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(RAM)，并且持久性存储装置是硬盘驱动器(HDD)或闪存器。通常，持久性(非暂时性)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维护数据的所有形式的存储器。这些包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器以及任何其他合适形式的持久性存储器。
处理器还被提供有允许用户与处理器接口连接的许多不同输入。在该说明性实施例中，传声器29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、可以是触摸屏显示器的屏幕4和蓝牙输入15全部都被提供。还提供输入选择器51以允许用户在各种输入之间更换。对传声器和辅助连接器两者的输入在传递到处理器之前通过转换器27从模拟转换为数字。虽然未示出，但是与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)来使得数据往返VCS(或其部件)。
对系统的输出可以包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可以分别沿19和21所示的双向数据流将输出发射到远程蓝牙装置(诸如PND 54)或者USB装置(诸如车辆导航装置60)。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53通信17(例如，手机、智能电话、PDA、或具有无线远程网络连接的任何其他装置)。然后，漫游装置(以下称为ND)53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是Wi-Fi访问点。
ND 53与蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
可以通过按钮52或类似输入来指令将ND 53和蓝牙收发器15配对。因此，指令CPU将车载蓝牙收发器与漫游装置中的蓝牙收发器配对。
可以利用例如与ND 53相关联的数据计划、话上数据、或DTMF音调在CPU 3与网络61之间传送数据。可替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便通过语音频带在CPU 3与网络61之间传送16数据。然后，ND 53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20以用于与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器提供有操作系统，所述操作系统包括与调制解调器应用软件通信的API。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如在漫游装置中发现的远程蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括Wi-Fi并且具有与IEEE 802 PAN相当的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在本领域中使用的另一个通信手段是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化的消费者IR协议。
在另一个实施例中，ND 53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据实施例中，当漫游装置的所有者可以在转移数据的同时通过装置进行通话时，可以实现称为频分复用的技术。在其他时候，当所有者不使用装置时，数据转移可以使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的并且仍在使用，但它已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合取代。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带发射并且系统可以使用宽得多的带宽(加速数据转移)。在又另一个实施例中，ND 53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)取代。在又另一个实施例中，ND 53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，Wi-Fi)或Wi-Max网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，传入数据可以传递通过漫游装置、经由话上数据或数据计划、通过车载蓝牙收发器并且进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可以存储在HDD或其他存储介质7上，直到不再需要数据的时间为止。
可以与车辆接口连接的附加源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或具有与网络61的连接性的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议之一。IEEE 1394(FireWireTM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(并行接口端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干构架。大多数协议可以被实现用于电气或光学通信。
此外，CPU可以与各种其他辅助装置65通信。这些装置可以通过无线67或有线69连接来进行连接。辅助装置65可以包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。
另外或可替代地，CPU可以使用例如Wi-Fi(IEEE 803.11)71收发器来连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU连接至本地路由器73的范围中的远程网络。
除了示例性过程由位于车辆中的车辆计算系统执行之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算系统通信的计算系统执行。这种系统可以包括但不限于无线装置(例如，但不限于，移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如，但不限于，服务器)。此类系统可以统称为车辆相关联计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以根据系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为举例而非限制，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未执行所述过程的该部分，因为无线装置不会用与自身“发送和接收”信息。本领域普通技术人员将理解何时将特定计算系统应用于给定解决方案是不合适的。
在本文中讨论的每个说明性实施例中，示出了可由计算系统执行的过程的示例性、非限制性示例。相对于每个过程，为了执行过程的有限目的，执行过程的计算系统可以被配置为专用处理器以执行该过程。所有过程不需要完整地执行，并且被理解为可以执行以实现本发明的元素的各类型过程的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除附加步骤。
关于附图中描述的示出说明性处理流程的说明性实施例，应当指出的是，为了执行这些附图所示的一些或所有示例性方法的目的，可以临时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供用于执行该方法的一些或所有步骤的指令的代码时，处理器可以被暂时改变用途作为专用处理器，直到该方法完成的时间为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以致使处理器充当为执行该方法的目的而提供的专用处理器或其某种合理变化。
在许多乘车共享模型中，具有使用户导入系统设置、更改系统设置和保留期望改变的方法将是有用的。另一方面，可以将诸如联系人、导航地址等的用户个人信息下载到车辆，但不应当保留所述用户个人信息以供其他用户仔细阅读。对于个人帐户信息也是如此，诸如Wi-Fi密码和其他访问凭证。
说明性实施例提出了一种解决方案，其允许用户创建便携式系统设置、改变和更新那些设置、以及在离开车辆时完全或选择性地擦除所有设置。如果用户将要重新使用车辆或计划重新使用车辆，则用户可以将某些设置保存到车载配置文件。如果用户不关心某些数据保留，或者甚至希望保留某些数据以用于其他用户，则用户可以选择性地定义系统保存哪些数据。
例如，如果家庭共享车辆，则每个驾驶员可能希望在离开车辆时移除其个人联系人、无线电台和导航历史。同时，允许保留用于移动网络访问的Wi-Fi密码、用于共同家庭成员目的地(例如，住宅)的导航收藏夹和类似的多方有用信息可能是期望的。这样，例如，如果一名家庭成员知道Wi-Fi密码，则另一名家庭成员也不必再调用或获取密码以便使用家庭可访问的Wi-Fi网络。
另一方面，使用车辆一次或与陌生人共享车辆使用计划的人可能在其位于车辆中时想要使所有上述信息可用并且在离开车辆时擦除所述信息。通过允许在离开时选择性删除导入的设置，过程允许每个用户确定保留哪些设置以及删除哪些设置。在一个模型中，这开始于选择放弃要求，也就是说删除所有数据直到用户选择放弃特定数据元素的删除。用户还可以为要删除的元素设置定义的生命周期，这可以定义过期数据，在其之后系统将自动移除元素。
在这些示例中，用户的移动电话充当便携式数据存储装置。这是一种可以轻松连续连接到车辆的装置，并且所述装置甚至可以用于检测用户的接近方向，使得可以区分当用户是驾驶员时的设置与用户是乘客时的设置。当车辆停放和/或当电话断开时，则可以删除用户定义的设置、OEM定义的设置或所有设置。车辆可以恢复到基本状态，或者如果系统保存在更改数据以适应用户时标记为删除的数据的备份，系统可以重新加载任何先前的设置以取代已删除的设置(如果这种重新加载是适当的话)。例如，当删除导航历史时，不太可能将重新加载某个其他导航历史，但是如果删除了无线电台，则可能期望重新加载一组已知的工作无线电台。
图2示出设置实现过程的说明性示例。在该说明性示例中，当检测到装置接近车辆或位于车辆中时，或者响应于与车辆的通信根据乘员的请求(例如，不一定必须自动实现设置)，执行该过程。所请求的设置上传可以通过装置或车辆人机接口来完成。
一旦进程检测到201装置(并接收实现指令，如果其是实现的模型)，过程确定203是否有任何用户定义的设置存在于装置上的用户配置文件中。这些设置可以是全局设置并且其也可以包括具体车辆或车辆特征的设置。例如，虽然大多数车辆都有无线电，但并非所有车辆都有HD无线电，因此用户可以具有用于全局实现的无线电台的一组预设设置、以及在车辆中存在HD无线电的情况下实现的用于HD无线电设置的补充或替换数据。以此方式，用户可以自适应地将设置配置给具有不同能力的车辆。
如果装置上当前没有设置存在，则过程可以在本地(或远程地在装置上)创建205“空白”配置文件，其可能实际上没有设置或者可能包括许多默认设置。否则，过程从装置加载207任何现有设置(其可以包括加载新创建的默认设置)。
此外，在该示例中，过程加载209删除配置文件，其定义在用户断开连接时要擦除哪些设置。此用户定义的配置文件可以指定某些数据用于删除，并且系统可以响应地保存车辆系统设置的预加载状态以用于要删除的设置，或者系统可以在删除之后将这些设置恢复为默认设置。如前所述，系统对设置删除的响应可能基于设置而变化，使得一些设置将恢复为预加载状态并且其他设置将恢复为系统默认值。任何未标记供删除的信息将在用户断开连接后保留，除非因其他原因而被系统以其它方式删除。
各个设置还可以具有与其相关联的标志或设置，其指示设置是持久的还是动态的。无论用户在驾驶期间的调整如何，持久性设置都会保持先前状态，而动态设置基于当前驾驶期间的用户调整来改变状态(在将来的驾驶中)。用户可以配置任何适当设置的持久/动态本质。例如，越野驾驶的用户可能使无线电设置是持久性的，使得在驾驶期间的任何改变(将来可能不再有用)都会被忽略，但是当用户在该用户所居住的地方旅行时，用户可以将无线电设置设置为动态状态，这允许用户自动保存基于用户偏好的改变而对无线电设置所做的改变。
可以在设置加载时加载与设置相关联的持久/动态标志。在其他模型中，可以为用户提供保存或放弃在驾驶期间做出的任何或所有改变的选项，无论是在进行改变时还是在驾驶完成时。
如果过程检测211到对具有与其相关联的动态标志的任何设置的改变，则过程可以将该改变保存213到新的设置上传文件。在其他模型中，在删除适当的设置之前，该过程可以基于具有与其相关联的动态标志的所有改变的设置的当前状态简单地上传所有改变的设置。跟踪设置改变的过程持续直到驾驶结束215。
一旦驾驶结束(和/或当用户装置断开连接时，事件中的一者或两者都是对删除的触发的示例)，过程可以删除217标记为删除的任何设置。在该示例中，过程还确认219在执行删除指令之后删除了设置，例如，这可以包括将保存的用户设置(来自装置)与删除执行后的当前设置状态进行比较。这不是必需的，但用作删除的附加确认。如果未删除任何设置，则过程可以向用户通知特定设置不能被删除(例如，在重新尝试删除之后)。最后，在该示例中，过程向移动装置发送221对动态设置的任何改变以改变其上保存的设置。
图3示出说明性设置配置过程。在该示例中，过程允许用户配置各种车辆系统(全局和/或具体)的设置状态以及设置删除标志和/或动态/持久标志。过程加载301配置例程，所述配置例程可以在移动装置、车辆HMI或能够与保存在移动装置上的设置交互的另一个装置上运行。
如果存在一组当前设置303，则该过程将显示307那些设置。如果用户正在配置新配置文件并且没有该组当前设置，则过程可以创建305一组空白设置(或默认设置)，用户可以根据需要改变所述空白设置。如果在用户请求时不删除用户的保存信息，则用户还可以(通过姓名、登录、移动号码或其他标识符)指定可访问用户的保存信息的一个或多个方面的一个或多个可信方。这将允许保留和共享至少某些信息。可以基于每个元素和每个用户授予许可。
过程接收309对要由用户更改的设置的选择，并确定311是否已对设置值进行了改变。如果用户已经改变了设置的值(例如，改变HVAC或无线电设置)，则过程将改变313保存为设置值。以相同的方式，该过程确定是否存在对与系统设置相关联的删除设置的改变315，并且保存317该改变。删除改变也可以是全局定义的，使得可以在离开车辆时请求删除所有设置，或者，例如与某些分类有关的设置可以被定义以进行删除(例如，所有导航设置、所有通信设置等)。
过程进一步检测319是否对跟踪设置进行了任何改变(动态/持久/持续确认等)并保存321该改变。与删除设置一样，可以定义全局或组设置以用于跟踪，例如保存对任何媒体设置的所有改变，或忽略对任何导航设置的所有改变。只要用户继续进行改变323，该过程就继续，直到最终保存325用户改变的所有设置，并且如果需要的话则将显示其以供用户确认。
说明性实施例允许用户通过各种车辆动态地导入、删除、保存和承载便携式车辆系统设置。所保存的设置以及随后的删除的实现可以允许用户快速地将车辆环境适配到熟悉的环境，而不用担心隐私侵犯。
虽然以上描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能形式。相反，在说明书中使用的措词是用于描述而非限制性的措辞，并且应当理解的是，可在不背离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，各种实现的实施例的特征可能以逻辑方式组合以产生本文描述的实施例的情境上合适的变型。
根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：处理器，所述处理器被配置成：检测包括预定义车辆系统设置的用户装置；将所述车辆系统设置无线下载到车辆，包括删除参数；实现所述下载的车辆系统设置；以及响应于删除触发，根据所述删除参数来删除车辆系统设置。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述删除参数指令一个或多个下载的车辆系统设置的单独删除设置。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述删除参数指令具有共同特性的功能组的删除设置。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述删除参数指令删除所有实现的设置。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述删除触发包括断开移动电话与所述处理器的无线连接。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述删除触发包括将所述车辆停放在停车场。
根据实施例，上述发明的特征还在于根据所述系统设置可配置的车辆系统包括媒体系统。
根据实施例，上述发明的特征还在于根据所述系统设置可配置的车辆系统包括加热通风和空气调节系统。
根据实施例，上述发明的特征还在于根据所述系统设置可配置的车辆系统包括安全协议。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述删除参数指定除了由所述车辆系统设置修改的系统之外的车辆系统数据的删除。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述处理器被配置成下载所述系统设置中的一个或多个的跟踪参数。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述处理器被配置成根据所述跟踪参数来跟踪对车辆系统的改变。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述处理器被配置成响应于所述删除触发并在删除之前将改变上传回所述移动电话。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述处理器被配置成响应于检测到的用户装置接近矢量指示用户是乘客或驾驶员而下载不同的系统设置。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述处理器被配置成经由车辆输出向用户通知根据删除参数对车辆系统的删除是否是不成功的。
根据本发明，提供了一种计算机实现的方法，所述方法具有：确定已经满足从移动装置下载的结合车辆系统设置的预定义删除触发；以及响应于所述删除触发，根据也从所述移动装置下载的系统删除参数选择性地删除根据所下载的车辆系统设置设置的车辆系统设置值。
根据实施例，上述发明的特征还在于响应于所述删除触发，根据所述删除参数选择性地删除在驾驶期间做出的车辆系统修改。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述车辆系统修改包括导航输入。
根据实施例，上述发明的特征还在于所述车辆系统设置包括用户安全认证信息。
根据本发明，提供了一种计算机实现的方法，所述方法具有：在移动电话上接收车辆系统配置指令；以及响应于所述配置指令，呈现包括可通过所述移动电话配置的车辆系统的接口，其中可配置车辆系统的配置选项包括根据响应于检测到所述移动电话而下载的用户定义配置，设置用于删除在车辆中改变的设置的删除参数的选项；以及设置用于跟踪在驾驶期间在车辆中改变的设置的跟踪参数的选项。

Claims (15)

1.一种系统，其包括：
处理器，所述处理器被配置来：
检测包括预定义车辆系统设置的用户装置；
将所述车辆系统设置无线下载到车辆，包括删除参数；
实现所述下载的车辆系统设置；以及
响应于删除触发，根据所述删除参数来删除车辆系统设置。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述删除参数指令一个或多个下载的车辆系统设置的单独删除设置。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述删除参数指令具有共同特性的功能组的删除设置。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述删除参数指令删除所有实现的设置。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述删除触发包括断开移动电话与所述处理器的无线连接。
6.如权利要求1所述的系统，其中所述删除触发包括将所述车辆停放在停车场。
7.如权利要求1所述的系统，其中根据所述系统设置可配置的车辆系统包括媒体系统。
8.如权利要求1所述的系统，其中根据所述系统设置可配置的车辆系统包括加热通风和空气调节系统。
9.如权利要求1所述的系统，其中根据所述系统设置可配置的车辆系统包括安全协议。
10.如权利要求1所述的系统，其中所述删除参数指定除了由所述车辆系统设置修改的系统之外的车辆系统数据的删除。
11.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置成下载所述系统设置中的一个或多个的跟踪参数。
12.如权利要求11所述的系统，其中所述处理器被配置成根据所述跟踪参数来跟踪对车辆系统的改变。
13.如权利要求12所述的系统，其中所述处理器被配置成响应于所述删除触发并在删除之前将改变上传回所述移动电话。
14.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置成响应于检测到的用户装置接近矢量指示用户是乘客或驾驶员而下载不同的系统设置。
15.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置成经由车辆输出向用户通知根据删除参数对车辆系统的删除是否是不成功的。
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