CN109532708A - 一种基于智能线束系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于智能线束系统，包括智能线束系统，智能线束系统设置于汽车车身，智能线束系统包括诊断接口、前舱模块、右前门模块、右后门模块、背门模块、左后门模块、左前门模块和主控模块，前舱模块安装于汽车前舱保险盒内部，左前门模块和右前门模块安装于汽车左前、右前车门内，左后门模块和右后门模块安装于汽车左后、右后车门内，主控模块安装于汽车驾驶室内，背门模块安装于汽车尾门内，智能线束分散式控制，可以多节点的采集数据，保证系统时时受控，从而提升系统的可靠性、安全性。智能故障诊断，可视化信息反馈，可以对整车电器迅速诊断，能方便直接读出整车线束任意节点的故障，本发明设计合理，适合推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及整车低压线束智能化、模块化，尤其是涉及一种基于智能线束系统。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束犹如人体的血管与神经网络，通过线束将各种操控指令传递到控制终端。没有汽车线束，汽车只是一个钢铁躯壳而已。传统汽车线束复杂，以某德系轿车为例，线束总长3868米，主线束数量为580根，线束重量64kg，接插件数量65套，线束数量多，线束总线长，线束捆扎杂乱。
传统汽车线束有以下缺点：①线束需要与其他各个部件连接，研发过程复杂，受其他部件影响较大。线束验证过程靠人工，效率低下，影响整个研发进展；②电源线、信号线、开关线等多种线束通过接插件关联，80％的电气故障由线束引起；③数量多，整车装配工艺复杂。且传统线束的研发周期需要6-8周时间，研发效率低，使用传统线束的一辆普通小汽车的线束长度加起来有几百上千米长，全靠操作工人手工装配，安装时间长，传统线束进行故障排查一直是汽车工程师的苦力活，往往是费时、费工、费人力。为了解决上述问题，因此，设计一种基于智能线束系统。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有汽车线束开发，控制信号和执行信号集中到车身控制器，无法实现就近控制，造成传统线束插件多，线束过长，线束数量多，生产装配繁琐，售后服务困难的缺陷，提供一种基于智能线束系统，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于智能线束系统，包括智能线束系统，所述智能线束系统设置于汽车车身，所述汽车车身分成7个控制区域，所述智能线束系统包括诊断接口、前舱模块、右前门模块、右后门模块、背门模块、左后门模块、左前门模块和主控模块，所述前舱模块安装于汽车前舱保险盒内部，所述左前门模块和右前门模块安装于汽车左前、右前车门内，所述左后门模块和右后门模块安装于汽车左后、右后车门内，所述主控模块安装于汽车驾驶室内，所述背门模块安装于汽车尾门内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前舱模块通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述左前门模块和右前门模块通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述左后门模块和右后门模块通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述主控模块通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述背门模块通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
与目前技术相比，本发明的有益效果是：该种基于智能线束系统，结构设计完整紧凑，智能线束系统把全车分为不同的7个控制区域，每个控制区由不同的控制模块就近控制该区域电气部件，只需要2根CAN总线，减少连接器数量和线束回路，线的终端为控制器，控制器输出执行命令，从而减少故障点，便于设计、安装、维修，使用安全。极大降低了各区域之间连接的线束数量。智能线束系统不仅仅是线束结构优化，更是对整个汽车产业生产力的一次提升：①研发更高效：智能线束2-3周即可完成，大大提高了研发效率。后续在同一平台上进行技术升级时，也缩短二次开发时间。汽车平台构筑完毕后，无论后续版本功能增加多少功能，智能线束可以保持数量不变。②生产更简单：智能线束仅仅十几米，而且可以进行分区安装，装配时间缩短为普通线束的1/3。③售后更便捷：智能线束自带故障显示功能，极大的缩减维护时间，加快维护效率，智能故障诊断，可视化信息反馈，可以对整车电器迅速诊断，能方便直接读出整车线束任意节点的故障,本发明分散式控制，可以多节点的采集数据，保证系统时时受控，从而提升系统的可靠性、安全性，智能线束采用模块化管理，可缩减线束前期开发时间，降低开发物料，存储费用，设计合理，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的整车智能线束内部CAN线连接图；
图2为本发明的前舱模块和其他功能模块连接图；
图3为本发明的左前门模块、右前门模块和其他功能模块连接图；
图4为本发明的左后门模块、右后门模块和其他功能模块连接图；
图5为本发明的主控模块和其他功能模块连接图；
图6为本发明的背门模块和其他功能模块连接图；
图7为本发明的整车智能线束模块分布图；
图中：1、诊断接口；2、前舱模块；3、右前门模块；4、右后门模块；5、背门模块；6、左后门模块；7、左前门模块；8、主控模块；9、智能线束系统。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种基于智能线束系统，包括智能线束系统9，智能线束系统9设置于汽车车身，汽车车身分成7个控制区域，智能线束系统9包括诊断接口1、前舱模块2、右前门模块3、右后门模块4、背门模块5、左后门模块6、左前门模块7和主控模块8，前舱模块2安装于汽车前舱保险盒内部，左前门模块7和右前门模块3安装于汽车左前、右前车门内，左后门模块6和右后门模块4安装于汽车左后、右后车门内，主控模块8安装于汽车驾驶室内，背门模块5安装于汽车尾门内。
前舱模块2通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。左前门模块7和右前门模块3通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。左后门模块6和右后门模块4通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。主控模块8通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。背门模块5通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
具体原理：使用该种基于智能线束系统时，智能线束系统9用主控模块8内部CAN线进行传输，在诊断接口1读取前舱模块2、右前门模、右后门模块4、背门模块5、左后门模块6或者左前门模块7的模块信息，从而快速对于汽车车身的相应位置进行排查故障点，便于设计、安装、维修、使用安全。
该种基于智能线束系统，结构设计完整紧凑，智能线束系统9把全车分为不同的7个控制区域，每个控制区由不同的控制模块就近控制该区域电气部件，只需要2根CAN总线，减少连接器数量和线束回路，线的终端为控制器，控制器输出执行命令，从而减少故障点，便于设计、安装、维修，使用安全。极大降低了各区域之间连接的线束数量。智能线束系统9不仅仅是线束结构优化，更是对整个汽车产业生产力的一次提升：①研发更高效：智能线束2-3周即可完成，大大提高了研发效率。后续在同一平台上进行技术升级时，也缩短二次开发时间。汽车平台构筑完毕后，无论后续版本功能增加多少功能，智能线束可以保持数量不变。②生产更简单：智能线束仅仅十几米，而且可以进行分区安装，装配时间缩短为普通线束的1/3。③售后更便捷：智能线束自带故障显示功能，极大的缩减维护时间，加快维护效率，智能故障诊断，可视化信息反馈，可以对整车电器迅速诊断，能方便直接读出整车线束任意节点的故障,本发明分散式控制，可以多节点的采集数据，保证系统时时受控，从而提升系统的可靠性、安全性，智能线束采用模块化管理，可缩减线束前期开发时间，降低开发物料，存储费用，设计合理，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于智能线束系统，包括智能线束系统(9)，其特征在于，所述智能线束系统(9)设置于汽车车身，所述汽车车身分成7个控制区域，所述智能线束系统(9)包括诊断接口(1)、前舱模块(2)、右前门模块(3)、右后门模块(4)、背门模块(5)、左后门模块(6)、左前门模块(7)和主控模块(8)，所述前舱模块(2)安装于汽车前舱保险盒内部，所述左前门模块(7)和右前门模块(3)安装于汽车左前、右前车门内，所述左后门模块(6)和右后门模块(4)安装于汽车左后、右后车门内，所述主控模块(8)安装于汽车驾驶室内，所述背门模块(5)安装于汽车尾门内。
2.根据权利要求1所述的一种基于智能线束系统，其特征在于，所述前舱模块(2)通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于智能线束系统，其特征在于，所述左前门模块(7)和右前门模块(3)通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于智能线束系统，其特征在于，所述左后门模块(6)和右后门模块(4)通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于智能线束系统，其特征在于，所述主控模块(8)通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于智能线束系统，其特征在于，所述背门模块(5)通过CANH和CANL两根通讯线和其他智能模块连接。
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