CN205858499U - 发动机电控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电控，公开了一种发动机电控系统，该电控系统包括：输入处理模块(2)、输出处理模块(3)以及主控模块(1)，其中，所述输入处理模块(2)与输入设备连接，用于接收所述输入设备的输入信号并进行处理，发送处理后的输入信号；所述主控模块(1)与所述输入处理模块(2)连接，用于接收所述处理后的输入信号，并根据所述处理后的输入信号输出控制指令；所述输出处理模块(3)与所述主控模块(1)连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制输出设备。该发动机电控系统简化了单一电控单元的软硬件设计，提高了可靠性，可以单独升级软件和更换硬件，不需整体重新设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及电控，具体地，涉及一种发动机电控系统。
背景技术
目前，公知的发动机电控系统都是将全部传感器、开关等输入设备以及执行器、指示灯等输出设备与发动机电控单元直接连接，发动机电控单元把输入的模拟信号转换为数字信号，根据各种输入信号来判断发动机的当前工况，控制输出设备正确工作。同时，发动机电控单元还要与车辆的其他控制模块通信，进行数据交换。这种设计方案的缺点是发动机电控单元负责发动机电子控制系统的全部功能，使得硬件电路复杂、成本高、抗干扰能力下降，可靠性降低。另外，控制软件既要负责输入信号的处理、输出命令的处理、按照控制策略进行复杂的运算，造成软件代码量大，运行速度慢。
随着排放法规日益严格，发动机电控系统需要增加更多的传感器和执行器，因而现有电控单元不能满足需求，再者各发动机厂商的发动机硬件架构不同，控制策略各异，不能最大限度地实现发动机电控单元的硬件共用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机电控系统，该发动机电控系统简化了单一电控单元的软硬件设计，提高了可靠性，可以单独升级软件和更换硬件，不需整体重新设计。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机电控系统，该电控系统包括：输入处理模块、输出处理模块以及主控模块，其中，所述输入处理模块与输入设备连接，用于接收所述输入设备的输入信号并进行处理，发送处理后的输入信号；所述主控模块与所述输入处理模块连接，用于接收所述处理后的输入信号，并根据所述处理后的输入信号输出控制指令；所述输出处理模块与所述主控模块连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制输出设备。
优选地，所述输入处理模块、所述输出处理模块以及所述主控模块之间通过CAN总线进行通信。
优选地，所述输入设备包括传感器和开关。
优选地，所述输出设备包括执行器和指示灯。
通过上述技术方案，采用本实用新型提供的发动机电控系统，该电控系统包括输入处理模块、输出处理模块以及主控模块，输入处理模块与输入设备连接，用于接收所述输入设备的输入信号并进行处理，发送处理后的输入信号；所述主控模块与所述输入处理模块连接，用于接收所述处理后的输入信号，并根据所述处理后的输入信号输出控制指令；所述输出处理模块与所述主控模块连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制输出设备。该发动机电控系统简化了单一电控单元的软硬件设计，提高了可靠性，可以单独升级软件和更换硬件，不需整体重新设计。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的发动机电控系统的结构示意图；以及
图2是本实用新型提供的发动机电控系统的包含CAN总线和输入/输出设备的整体连接示意图。
附图标记说明
1 主控模块 2 输入处理模块
3 输出处理模块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
图1是本实用新型提供的发动机电控系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供一种发动机电控系统，该电控系统包括：输入处理模块2、输出处理模块3以及主控模块1，其中，所述输入处理模块2与输入设备连接，用于接收所述输入设备的输入信号并进行处理，发送处理后的输入信号；所述主控模块1与所述输入处理模块2连接，用于接收所述处理后的输入信号，并根据所述处理后的输入信号输出控制指令；所述输出处理模块3与所述主控模块1连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制输出设备。
在本实用新型中，输入处理模块2、输出处理模块3以及主控模块1独立存在，相互连接，可以单独更换(例如只更换输出处理模块3)，主控模块1不设置与输入设备和输出设备连接的端口，需经过输入处理模块2连接输入设备，经过输出处理模块3连接输出设备，三者配合工作。对于不同厂家不同型号的发动机，原电控单元不能匹配所有发动机，这时候需要整体更换电控单元；而本实用新型中，由于三个模块的独立存在，因此只需要更换无法匹配发动机的模块即可(例如只更换输出处理模块3，而不需要更换主控模块1)。
在本实用新型中，输入处理模块2完成将模拟信号转换成数字信号的操作，输出处理模块3完成根据主控模块1的指令进行控制输出设备的操作，主控模块1进行的操作为接收数字信号，据此判断发动机当前工作状态，按照控制策略进行运算处理，并发出指令给输出处理模块3。相比现有的电控单元，主控模块1减轻了很大的负担。
图2是本实用新型提供的发动机电控系统的CAN总线和输入/输出设备的整体连接示意图。如图2所示，所述输入处理模块2、所述输出处理模块3以及所述主控模块1之间通过CAN总线进行通信。
所述输入设备包括传感器和开关；所述输出设备包括执行器和指示灯。在此，输入设备仅列举传感器和开关，但是输入设备并不限于此，输入设备还可以有其它提供输入信号给输入处理模块2(或原电控单元)的设备，在此不一一列举。同样的，输出设备仅列举执行器和指示灯，但是输出设备也并不限于此，输出设备还可以有其它接受输出处理模块3(或原电控单元)控制的设备。
通过上述技术方案，采用本实用新型提供的发动机电控系统，该电控系统包括输入处理模块、输出处理模块以及主控模块，输入处理模块与输入设备连接，用于接收所述输入设备的输入信号并进行处理，发送处理后的输入信号；所述主控模块与所述输入处理模块连接，用于接收所述处理后的输入信号，并根据所述处理后的输入信号输出控制指令；所述输出处理模块与所述主控模块连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制输出设备。该发动机电控系统简化了单一电控单元的软硬件设计，提高了可靠性，可以单独升级软件和更换硬件，不需整体重新设计。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (3)
1.一种发动机电控系统，其特征在于，该电控系统包括：
输入处理模块(2)、输出处理模块(3)以及主控模块(1)，其中，
所述输入处理模块(2)与输入设备连接，用于接收所述输入设备的输入信号并进行处理，发送处理后的输入信号；
所述主控模块(1)与所述输入处理模块(2)连接，用于接收所述处理后的输入信号，并根据所述处理后的输入信号输出控制指令；
所述输出处理模块(3)与所述主控模块(1)连接，用于接收所述控制指令，并根据所述控制指令控制输出设备，其中，
所述输入处理模块(2)、所述输出处理模块(3)以及所述主控模块(1)之间通过CAN总线进行通信。
2.根据权利要求1所述的发动机电控系统，其特征在于，所述输入设备包括传感器和开关。
3.根据权利要求1所述的发动机电控系统，其特征在于，所述输出设备包括执行器和指示灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620502343.2U CN205858499U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 发动机电控系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620502343.2U CN205858499U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 发动机电控系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205858499U true CN205858499U (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57638495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620502343.2U Expired - Fee Related CN205858499U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 发动机电控系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205858499U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114863922A (zh) * | 2021-01-19 | 2022-08-05 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 控制方法、装置、设备及存储介质 |
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2016
- 2016-05-27 CN CN201620502343.2U patent/CN205858499U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114863922A (zh) * | 2021-01-19 | 2022-08-05 | 北京福田康明斯发动机有限公司 | 控制方法、装置、设备及存储介质 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20170104 |