CN109531012B - 一种汽车座椅配件的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车座椅配件的焊接工装，属于汽车座椅的加工技术领域，包括座椅靠背、头枕以及位于座椅靠背与头枕之间的焊接工装本体，焊接工装本体包括安装座、固定在座椅靠背顶部的至少两个定位柱、设置在安装座底部且与定位柱相配合的凹槽以及连接在凹槽底部与定位柱之间的弹簧，定位柱上开设有第一螺纹孔，安装座上开设有与第一螺纹孔可在一条直线上的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔中螺纹连接有一定位螺栓，头枕内设有两个调节杆，安装座上设有与调节杆相配合的安装通孔，头枕通过调节杆穿过安装通孔与座椅靠背的顶部焊接固定，本发明结构简单，生产效率较高，且定位防护效果较好。
Description
技术领域
本发明属于汽车座椅的加工技术领域，具体涉及一种汽车座椅配件的焊接工装。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人民出行的主要交通工具，而头枕是汽车座椅的重要组件部分，而头枕又由头枕骨架、泡沫层和面层等构成，在一些面包车上使用的头枕中，头枕骨架是由钢条焊接而成的，为了焊接头枕骨架就需要设计一款焊接工装，但是焊接的时候难免会有一些焊屑溅到移动孔内，影响了头枕的高度调节，且焊接过后焊接的部位影响美观。
专利一种汽车座椅的焊接工装(公告号为CN207225161U)针对上述问题提出了一种解决方案，即通过增加第一矩形槽和第一弹簧，来方便调节杆的焊接且防止焊屑进入移动孔内，同时通过第二弹簧和柱形块，方便安装座的固定，但是我们在实际生产中发现，在将头枕通过调节杆与座椅靠背焊接前，由于安装座与座椅靠背之间是通过弹簧连接，因此需要增设外部的定位装置来对安装座以及头枕进行定位，进而才可将调节杆与座椅靠背焊接，不然较易造成头枕固定在座椅靠背上的位置不固定，因此需要的设备结构复杂，生产成本较高，且对于成批次成产的汽车座椅来说，定位时，采用人工调节，标记定位位置，因此生产效率较低，且由于对于焊接后的安装座仅通过一个柱形块来卡接，因此颠簸时较易发生脱离的现象，因此稳定性较差。
因此急需一种结构简单，生产效率较高，且定位防护效果较好的汽车座椅配件的焊接工装。
发明内容
本发明提供了如下的技术方案：
一种汽车座椅配件的焊接工装，包括座椅靠背、头枕以及位于座椅靠背与头枕之间的焊接工装本体，焊接工装本体包括安装座、固定在座椅靠背顶部的至少两个定位柱、设置在安装座底部且与定位柱相配合的凹槽以及连接在凹槽底部与定位柱之间的弹簧，定位柱上开设有第一螺纹孔，安装座上开设有与第一螺纹孔可在一条直线上的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔中螺纹连接有一定位螺栓，头枕内设有两个调节杆，安装座上设有与调节杆相配合的安装通孔，头枕通过调节杆穿过安装通孔与座椅靠背的顶部焊接固定。
优选的，安装座的顶部还设有至少两个定位螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有一立柱，立柱上设有垂直贯穿立柱的定位螺纹杆，定位螺纹杆的端部设有一支撑垫，使得将定位螺栓取出后，安装座在弹簧的作用下上升，且头枕通过将调节杆穿过安装通孔的方式，使得底部搭接在座椅靠背上，且安装座的顶部抵接在头枕的底部，此时可将立柱旋进定位螺纹孔中，进而将定位螺纹杆旋转靠近头枕，抵接头枕，实现对于头枕进行进一步的定位，防止调节杆与座椅靠背之间的抖动。
优选的，支撑垫为橡胶垫。
优选的，头枕的底部开设有两个对称设置的移动孔，调节杆的顶端贯穿安装通孔并延伸至移动孔内，移动孔的两侧内壁上均开设有滑动槽，且调节杆的顶端焊接有滑动块，滑动块的两侧分别延伸至滑动槽内并与滑动槽的内壁滑动连接。
优选的，定位柱的顶部两端设有第一卡块，凹槽的开口处设有与第一卡块相配合的第二卡块，使得可以限制安装座脱离定位柱。
优选的，定位螺纹孔设有三个，且三个定位螺纹孔之间成三角形分布，使得定位更加稳定。
本发明的有益效果是：由于头枕需要通过调节杆焊接在座椅靠背上，在焊接过程中，通过设置安装座，使得安装座通过定位柱与凹槽之间的配合，实现安装座的定位，进而实现调节杆的定位，焊接时，安装座一方面可以避免焊屑进入到移动孔中，较为美观，另一方面可代替了外部定位设备，减少成本，且可以提高焊接效率，且为了进一步的实现对于头真的固定，还增设了定位螺纹杆与头枕抵接，且焊接结束后，可在进入到下一步工序时，可将定位螺纹杆螺纹拧出，较为方便。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明焊接后的结构剖视图；
图2是本发明焊接时的结构剖视图；
图中的标记：10为座椅靠背，20为头枕，30为焊接工装本体，40为调节杆，50为定位螺纹孔，60为立柱，70为定位螺纹杆，80为支撑垫，31为安装座，32为定位柱，33为凹槽，34为弹簧，35为第一螺纹孔，36为第二螺纹孔，37为定位螺栓，38为安装通孔。
具体实施方式
结合图1至图2所示的一种汽车座椅配件的焊接工装，在本实施例中，包括座椅靠背10、头枕20以及位于座椅靠背10与头枕20之间的焊接工装本体30，焊接工装本体30包括安装座31、固定在座椅靠背10顶部的至少两个定位柱32、设置在安装座31底部且与定位柱32相配合的凹槽33以及连接在凹槽33底部与定位柱32之间的弹簧34，定位柱32上开设有第一螺纹孔35，安装座31上开设有与第一螺纹孔35可在一条直线上的第二螺纹孔36，第一螺纹孔35与第二螺纹孔36中螺纹连接有一定位螺栓37，头枕20内设有两个调节杆40，安装座31上设有与调节杆40相配合的安装通孔38，头枕20通过调节杆40穿过安装通孔38与座椅靠背10的顶部焊接固定。
结合图1至图2所示的一种汽车座椅配件的焊接工装，在本实施例中，安装座31的顶部还设有至少两个定位螺纹孔50，定位螺纹孔50内螺纹连接有一立柱60，立柱60上设有垂直贯穿立柱60的定位螺纹杆70，定位螺纹杆70的端部设有一支撑垫80，使得将定位螺栓37取出后，安装座31在弹簧的作用下上升，且头枕20通过将调节杆40穿过安装通孔38的方式，使得底部搭接在座椅靠背10上，且安装座31的顶部抵接在头枕20的底部，此时可将立柱60旋进定位螺纹孔50中，进而将定位螺纹杆70旋转靠近头枕20，抵接头枕，实现对于头枕20进行进一步的定位，防止调节杆与座椅靠背之间的抖动。
结合图1至图2所示的一种汽车座椅配件的焊接工装，在本实施例中，支撑垫80为橡胶垫，定位柱32的顶部两端设有第一卡块，凹槽的开口处设有与第一卡块相配合的第二卡块，使得可以限制安装座脱离定位柱。
本发明的使用过程是：在焊接过程中，首先将头枕20中的调节杆40插入到安装通孔38中，由于安装座31是与定位柱32通过弹簧34连接的，且弹簧34被压缩时，安装座31可通过第一螺纹孔与第二螺纹孔中的定位螺栓37定位，但是，当将定位罗为螺栓37取出时，安装座31在弹簧34的弹性作用下上升，因此可以对安装座31下方的调节杆40焊接到座椅靠背10上，且焊接时，可通过在定位螺纹孔50中拧入立柱的方式，且调节立柱60中定位螺纹杆70的方式，使得支撑垫支撑头枕，避免头枕的移动。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅配件的焊接工装，包括座椅靠背、头枕以及位于所述座椅靠背与所述头枕之间的焊接工装本体，其特征在于，所述焊接工装本体包括安装座、固定在所述座椅靠背顶部的至少两个定位柱、设置在所述安装座底部且与所述定位柱相配合的凹槽以及连接在所述凹槽底部与所述定位柱之间的弹簧，所述定位柱上开设有第一螺纹孔，所述安装座上开设有与所述第一螺纹孔可在一条直线上的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔中螺纹连接有一定位螺栓，所述头枕内设有两个调节杆，所述安装座上设有与所述调节杆相配合的安装通孔，所述头枕通过所述调节杆穿过所述安装通孔与所述座椅靠背的顶部焊接固定；
所述安装座的顶部还设有至少两个定位螺纹孔，所述定位螺纹孔内螺纹连接有一立柱，所述立柱上设有垂直贯穿所述立柱的定位螺纹杆，所述定位螺纹杆的端部设有一支撑垫。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件的焊接工装，其特征在于，所述支撑垫为橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件的焊接工装，其特征在于，所述头枕的底部开设有两个对称设置的移动孔，所述调节杆的顶端贯穿所述安装通孔并延伸至所述移动孔内，所述移动孔的两侧内壁上均开设有滑动槽，且所述调节杆的顶端焊接有滑动块，所述滑动块的两侧分别延伸至所述滑动槽内并与所述滑动槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件的焊接工装，其特征在于，所述定位柱的顶部两端设有第一卡块，所述凹槽的开口处设有与所述第一卡块相配合的第二卡块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件的焊接工装，其特征在于，定位螺纹孔设有三个，且三个定位螺纹孔之间成三角形分布。
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